0laf

Jesus advarte forøvrig mot profeter som kom etter ham.

Og det gamle testamentet er forholdsvis klar på profetiene om messias, som Jesus på ingen måte oppfyller, som også er grunnen til at den opprinnelige abrahamittiske religion, Jødedommen, ikke tror på Jesus.

da jeg var inne i konspirasjonsteorier før er det lett å tenke seg at det ligger noe dypere bak denne iherdige iveren etter å rive ned og utslette alle spor etter det vi tenker på som den gamle vestlige sivilisasjonen ... dvs den kristne frie verden på slutten av 1800 og 1900 tallet som la under seg 90% av jordkloden, ja faktisk var 90% av hele denne verden styrt av et eller annet land i Europa (stort sett England, Frankrike, Nederland, Belgia, Tyskland, Portugal, Spania, Italia).

Imperier har kommet og gått gjennom tidene. Britene var riktignok størst, men mongolhordene, ottomanerne og enkelte kinesiske dynastier har ikke vært så langt unna, inkludert Abbasids og Umayyads muslimske Kalifater, som strekte seg helt inn i Europa.

Jeg tror dette går på åndelige ting og det at den protestantiske kirka traff spikeren rimelig godt på hodet mht Guds vilje, og at det var en kombinasjon av velsignelse og bibelske profetier som lå bak det som skjedde (det står Guds ord skal spres til alle folkeslag), det kan jo hende jeg tar feil men det ser ut sånn for meg. 

Du tar nok rimelig feil, årsaken til at europeiske nasjoner dominerte store deler av verden på 1800 og tidlig 1900-tallet var teknologiske fremskritt, ikke religion.

Den guden du henviser til, er forøvrig den samme som jødene og muslimene tilber, Abrahams Gud. Jesus er en særdeles viktig profet i Islam, og budskapet er det samme, spre Guds (og Profetens, fred være med ham) ord.

Jeg har i utgangspunktet ingenting i mot artikkelserien, de fleste av de personene som profileres er etter min mening spik spenna gærne, og serien er til dels fornøyelig lesing.

Det blir dog lavmål når man tar med norges Innvandrings- og integreringsminister i samme artikkelserie som disse nazistene og rasistene, en artikkelserie med navn "Det hvite raseriet", som i grunn er ledende nok i seg selv.

Ikke et eneste sted spør man Listhaug fornuftige spørsmål om ting relatert til hennes stilling eller innvandringspolitikk generelt, det er kun spørsmål som forsøker å sette ministeren i samband med nazister og få Listhaug til å fremstå som rasist, eller det som verre er.

Jeg må si Lishaug har utvist enormt tålmod, hadde jeg selv vært minister, å en journalist hadde stilt slike hårreisende spørsmål, ville jeg kastet vedkommende rett ut.

Hvor i huleste finner VG's journalist belegg for å spørre om ting som "Når noen blir returnert, er det noe som gleder deg?" og "Er det noe med retorikken din, eller synspunktene dine, som faktisk deles av nynazister?"

Man kan synes hva man vil om Listhaug, men å stille en sittende statsråd med ansvar for norges innvandringspolitikk slike spørsmål, og langt på vei insinuere at vedkommende er rasist, er totalt respektløst. I en seriøs tidsskrift ville både Ronny Berg og Stian Eisenträger fått sparken for slik oppførsel, i VG får de vel i stedet påskjønnelse.

Når du forlanger at andre skal være presise, så bør du selv være det også ;-)

Du mener altså at fordi jeg synes det er pussig at man drar frem Tesla når man snakker om biler bygget i aluminium, når det finnes langt bedre eksempler, dog ikke elektriske biler, så må jeg altså presiserer ned på detaljnivå hvor mye mer aluminium og hvor mye bedre Audi er på å bygge biler i aluminium, enn Tesla?

Noe sier meg at det blir svært vanskelig, om ikke umulig, å presiserer slike ting, mens det til motsetning er ganske enkelt å finne bedre eksempler på biler bygget i aluminium enn Tesla, som nå stadig benytter langt mindre aluminium, og mer stål i sine nyere modeller for å kutte kostnader.

Har man problemer med detaljgraden i mine innlegg, eller bruken av ordet "lysår" for å poengtere at Audi, og sikker enkelte andre bilmerker også, ligger et stykke foran Tesla på bruk av aluminium, så bør man heller gå ut i snikkarboden å spikke bittesmå fliser, eller kanskje ta en tur på elbilforum dot no, hvor alle er enige om at Tesla er det beste som har hendt siden Napoleon bakte napoleonskake.

Ferrari er en produsent som håndbygger flere modeller, mens NSX er en "standard" modell fra én produsent. - Jeg tror du skal slite med å overbevise noen om at 18.000 av en modell ikke er masseproduksjon. - Tiden spiller lite inn her.

Tja, Honda bygget om sin Tochigi fabrikk, som fra 1970 til 1990 utelukkende produserte girkasser og kardanger, til å utelukkende produsere NSX i stedet.

Dette var den eneste fabrikken som bygget de to første generasjonene med NSX, det var ikke noe samlebånd, bilene ble i stor grad bygget for hånd, og som nevnt, de fleste årene produsert de kun noen hundretalls biler.

Selv Ferrari produserer mer, 355 ble produsert i over 11 000 eksemplarer i løpet av 5-6 år.

Hvor mange ganger skal du lyve så det renner av deg? Norge subsidierer ikke Tesla. Derimot er det enkelte avgiftsfritak o.l. for elbiler generelt.

Hvorfor fortsetter du med å være fanatisk opptatt av Tesla, som om det er de eneste som lager elbiler?

Det er til dels riktig, det er ikke Tesla, eller noen av de andre produsentene av elbiler, som direkte nyter godt av incentivene som er innført i Norge, det er kjøpere av disse bilene som slipper å betale, altså sluttbruker.

Men indirekte så hjelper jo disse incentivene også Tesla og de andre elbilprodusentene, ved at de selger betydelig flere elbiler enn de ellers ville gjort, selv om selve skatte- og avgiftslettet tilfaller elbileierne.

Nå er det jo en gang slik at Tesla-eiere både er den største gruppen elbileiere, og de som mottar mest i kroner og øre av disse incentivene, eller subsidiene som enkelte, inkludert meg selv, liker å kalle det.

I så måte er det vel helt naturlig at Tesla dras inn i debatten, og at man fokuserer på nettopp den produsenten, det blir liksom ikke like effektivt å klage over de 15 000,- kjøpere av en Buddy slipper unna, når man vet at Tesla-eiere slipper unna borti en million i skatter og avgifter.

Usenet med en god VPN er vel tingen, dog dårlig med streaming ?

Gummipæler i størrelse "kjempe" er nok ikke så lett å få tak i, men nå er jo Viking norsk, så du kan jo forsøke å kontakte de direkte å forklare "dilemmaet" ?

https://no.vikingfootwear.com/

Ellers finnes det utenlandske nettbutikker

https://www.nordsport.se/p-32265-viking-elk-hunter.aspx

http://www.outdoorrodovre.dk/viking-elk-hunter-1000001265.html#/farve-gron/storrelse-46

https://www.bergzeit.de/viking-elk-hunter-gummistiefel-green-green-46/

https://www.outdoorexperten.se/p-32265-viking-elk-hunter.aspx

http://hunterwear.eu/en/product/1-43300/

https://www.zapatos.se/p-32265-viking-elk-hunter.aspx

Dersom du vil ha bilen igjennom kontroll, så er det noen tips som ofte hjelper for avgassene.

Bytt olje og filter, ny olje brenner renere enn gammel olje.

Pass på at bilen er god og varm når du kjører inn på kontrollen, kjør en lang tur først.

I verste fall går det an å fylle litt sprit på tanken, enkelte fyller til og med en skvett E85, ettersom sprit brenner renere enn bensin, men også varmere, slik at det er på egen risiko. Hvor mye sprit aner ikke jeg, men det finner du sikkert på nettet ?

I gamle dager sprøytet man ofte en skvett vann i innsuget for å "rense opp" før kontroll. Aner ikke om det virker, men høyere luftfuktighet skal vist nok ha en effekt, det sies at regnværsdager er bedre for avgasskontroll.

Honda NSX var verdens første masseproduserte bil med aluminiumschassis mange år før A8 kom, men A8 går for å være den første bilen med aluminiumschassis produsert for massemarkedet.

NSX kom i 1990, A8 i 1994, og Lotus Elise, som også hadde et revolusjonerende aluminiumschassis som var limt sammen, å kun veide 68 kilo, kom i 1996.

Honda måtte bygge en egen fabrikk for å produsere de få NSX bilene i året, og de utviklet en spesiell lakkprosess på 23 steg for å kunne beskytte aluminiumen tilfredsstillende 

De fleste som har fulgt med vet vel at Audi er ledende når det kommer til bruk av aluminium i biler.

Audi begynte å arbeide med dette på midten av åttitallet, og lanserte den første A8'en i aluminium i 1994.

Tesla benytter jo fremdeles en hel del stål i Model S og Model X, og Model 3 vil vel i hovedsak bygges nettopp i stål, ikke aluminium, slik at det er mildt sagt pussig at man ikke med et ord nevner det bilmerket som faktisk bygger "aluminiumsbiler", altså Audi, og som gjorde det 12 år før Tesla i det hele tatt produserte biler (som forøvrig heller ikke var i aluminium).

   Her må du nesten spesifisere hvorfor de ligger så langt foran, og hvordan måles slikt i lysår mener du? Det er jo en distanse over tid. Utvikling måles vell som oftest i tid, uten distanse. 

Alle med intelligens over nivået til en seksåring forsto helt sikkert hva jeg mente med "lysår". At du ikke gjorde det, kan neppe belastes meg, men sannsynligvis heller dine foreldre, arvelig disposisjon, og muligens også din skolegang.

Det er rett og slett ille at man er så Tesla-tilhenger at man må spikke de aller minste flisene man kan finne, når noen ikke roser bilen opp i skyene.

Så du mener at en artikkel i en dagsavis som siterer Teodora Serafimova hos Bellona på at de har benyttet diverse EU-rapporter de har funnet for å komme frem til disse tallene, betyr at tallgrunnlaget er godt dokumentert?

Du må jo være fullstendig lakkert i bananen dersom "godt dokumentert" i din verden betyr at en dame hos Bellona sier hun har brukt diverse rapporter, og så sauset sammen en pressemelding som antyder at 1600 mennesker bare i Norge dør for tidlig som følge av utslipp fra bilparken, uten å en gang kunne vise til regnestykkene de har benyttet ?

Det er jo i grunn liten vits å diskutere dette med elbilforkjempere som krever dokumentasjon for hver minste lille påstand som går i mot dere trosgrunnlag, men som tar fullstendig vås fra Bellona som "godt dokumentert".

Ikke en gang Bellona mener dette er "godt dokumentert".

Takk og farvel.

Bellona har jo lagt frem tall som er basert på faktisk forskning

Det må vel være tiårets overdrivelse, Bellona har lagt frem anslag basert på tall og beregningsmodeller de har "lånt" av EU, og tilpasset sin egen agenda.

Det er knapt noen som vil gå god for disse tallene, ikke en gang Bellona selv, som altså hevder at det er "anslag", eller som vi andre liker å kalle det, "vill gjetting".

Selve tallmaterialet og hvordan de har kommet frem til dette, ser ikke ut til å være tilgjengelig, ei heller denne faktisk forskningen du viser til, det nærmeste jeg har kommet er "rapporten" fra Bellona, i den grad man kan kalle det en rapport, det er kun en pressemelding med noen tall tatt ut av luften, å grove antakelser om negative helseeffekter forårsaket av fossilt brennstoff.

http://network.bellona.org/content/uploads/sites/3/2017/03/BellonaBrief_Rethinking-the-cost-of-conventionally-fuelled-road-transport_FINAL.pdf

Hvordan er det mulig å diskutere aluminium i bil uten å ta med Audi? A8 var verdens første masseproduserte bil med aluminium chassis.

Helt enig, min S8 har "Audi Spaceframe", hele bilen er i aluminium, så å si ned til minste detalj. Selv de blanke listene rundt vinduene er aluminium, men det er selvfølgelig Tesla man drar frem i en artikkel om aluminiumsbiler, ikke en bil med 5.2 liters bensin V10'er, som ligger lysår foran radiobilene i bruk av aluminium, selv motormessig.

Meh, ED-209 kan rive ned et hus på sekunder ...

Jeg satte pris på svaret ditt, når jeg svare så svare jeg ut ifra mitt ståsted, alder 80 år, Jeg er helt avhengi av å kunne Engelsk 

her jeg bor, vi hadde ikke Engelsk på skolen, jeg har hatt et fint yrke hele livet uten Engelsk, fikk den snåle ide som Pensjonist

ble alene, fikk reiselyst 68 år Devern kunne ikke et ord, prøvde kurs det gikk inn det ene øre ut det andre, oppdaga da tenk hadde

jeg vert 7 år så men nu.

Det er jo som regel slik at det blir vanskeligere å lære desto eldre man blir, jeg har ikke blitt åtti enda, men er godt over halvveis, og merker selv at det stadig blir vanskeligere å lære nye ting, særlig språk kan være vrient.

Hva er mitt problem da?

 

Du møter en hel side ok gå på oversett alt kommer opp på Norsk så fint.     Side 2 nei da mangler oversetningen det må du da løses på annen måte det går det også bare mer tungvint.

 

Tenk om man hadde en knap på Bokmerker Engelsk til Norsk og omvent kanskje du måtte ha 2 Norsk til Engelsk det fins ikke

er der noen som har en løsning på dette fenomenet seier jeg Takk.

Det finnes faktisk løsninger som er nesten slik du beskriver, Google har et nettlesertillegg som kan installeres i Chrome, som gir deg en knapp som oversetter siden du er på -> 

https://chrome.google.com/webstore/detail/google-translate/aapbdbdomjkkjkaonfhkkikfgjllcleb?hl=no

Firefox og andre nettlesere har sikkert lignende ting.

Du kan også bruke Google Translate direkte, ved å putte inn enten en lenke eller fri tekst i boksen på denne siden, å trykke "oversett", så gjør den nettopp det -> 

https://translate.google.no/?hl=no&sl=en&tl=no

Kjenner ei jente som bur i ei anna land. Broren hennes er tilbakestående, 100% ufør. Han ønsker å ha litt ekstra å rute med, da han får veldig lite. De fant han meget enkel jobb. Han jobba 2-3 dager i uka, tjener ca 2000kr i månad. Så det blir litt ekstra å rute med. Samt han føler seg som ein del av samfunnet, at han bidrar.

Ikke bland søsteren din inn i dette !

Det er forøvrig mange "tilbakestående", eller det vi normale mennesker kaller psykisk utviklingshemmede, som er i jobb.

Det er ikke slik at alle som er psykisk utviklingshemmede automatisk er uføre, ei heller slik at alle som ikke er det, ikke er uføre.

Det du ser ut til å trenge sårt, er å møte mennesker med store fysiske og/eller psykiske utfordringer, som sliter med NAV hver uke, å så se hvordan disse egentlig har det.

Optimalt sett hadde du havnet i den situasjonen selv, å fått et litt annet perspektiv i forhold til hva du mener er kun latskap.

Det finnes alltid noen som utnytter systemet, men 66% av normal inntekt og årevis av kverulering med en inkompetent etat, er neppe noe de fleste drømmer om kun for å slippe å gå på jobb.

De aller fleste uføre har ingen arbeidsevne, og samfunnet forøvrig skal og bør ta ansvar for de som er syke, at du og enkelte andre mener noe annet, tyder på at livet har vært for enkelt.

Så hvor blir Tesla subsidiert, og hvor stor andel av salget deres foregår disse stedene?

Government incentives for plug-in electric vehicles

Andel av salget er vel nesten umulig å vite, Tesla publiserer ikke regelmessige salgstall, annet enn når det passer som god PR for selskapet selv, men man kan nok anta at de siste årene er Norge, Nederland, Danmark, Tyskland og andre land som har subsidiert elbiler sterkt overrepresentert i salgstallene.

To marginale kvartaler med overskudd, gjør fint lite for et selskap som har gått med enorme underskudd i årevis.

 

Ifølge tøysegutten er "dundrende underskudd" == "to marginale kvartaler med overskudd".

 

Tøysegutten vet å tøyse.

 

https://www.statista.com/statistics/272130/net-loss-of-tesla/

 

Du synes ikke det er litt uærlig å se på året som helhet når det påpekes at det er e siste par kvartalene at de har gått med overskudd?

 

 

 

Kanskje på tide å få på seg lesebrillene, eller slutte å trolle ?

Hypet for mer Silicon Valley om et par dager!

 

Artig og rar serie jeg virkelig har fått sansen for.

Silicon Valley er genial ...

Skyline R33 med rattet på feil side er i hvert fall ikke noe å satse på etter min mening, det må være for spesielt interesserte.

RX-7 med rattet på riktig side er kanskje et alternativ.

Selv kjører jeg Audi S8, og er godt fornøyd med det, god plass, firehjulstrekk, går bra og ser bra ut.

Ifølge tøysegutten er "dundrende underskudd" == "to marginale kvartaler med overskudd".

Tøysegutten vet å tøyse.

https://www.statista.com/statistics/272130/net-loss-of-tesla/