8483838383

Skulle jeg betalt i dyre dommer for å få det gjort profft, hadde jeg forventet 100% boblefrie ruter tilbake.

Fikk svar på søknaden min idag. Ombyggingen min ble godkjent.

 

Gratulerer! Det hjalp vel på lysten til å skru mer håper jeg? Jeg liker den bilen din alt for godt.

Det hjalp godt på lysten til å få den sammen.

Jeg har fått gjort følgende i uken og helga:

Funnet ut at bærearmene ble skjeve når jeg jekket ut foringene.

Så jeg må kjøpe nye.

Overhalt bremsecaliperene og satt på stålomspunnede slanger.

Så har jeg funnet ut at servopumpa sansynligvis er fra en e34 eller noe sånt. Den passet ivertfall dårlig.

Jeg har byttet bremserør til venstre framhjul, og begynt å bytte ut røret som går bakover. De andre var i god stand. (det er bare 4 cm på det ene røret som er utenfor motorrommet. Men denne stussen ser bra ut den også).

Byttet bremseslangene forran til stålomspunnede.

Demontert stabstaget forran for å bytte foringer i det.

Ellers fant jeg ut at pakken min fra ireland engineering ikke var sendt enda.

Jeg hadde oppgitt feil kredittkortopplysninger til dem.

Jeg får ikke montert noe før den pakken dukker opp.

Er veldig lettvint å montere servo. Skru fast servopumpe og tank, bytte tannstag, og koble slanger mellom dem.

Fikk svar på søknaden min idag. Ombyggingen min ble godkjent.

Nr 3 uten tvil.

Holder ikke, det skal være forskriftsmessig montert.

 

Det er feil. Du får lov til å ha det i frontruta så lenge det er godt synlig.

En kamerat ble stoppet med skiltet i frontruta. Da fikk han beskjed om at det ikke var lov, fordi da var det lett å skjule det forbi bomringer og fotobokser.

Han fikk ikke kjøre videre før han hadde festet skiltet i fronten. (Han manglet frontfanger, så han måtte faktisk surre skiltet fast til frontbjelken vha en mobillader.)

Vis at du er våken i trafikken.

Da jeg tok oppkjøring (for 1,5 år siden), lå jeg konsekvent i 3-5km/t over fartsgrensen på landeveg. Jeg var nøye på plassering i veibanen, ordentlige akselerasjoner (4500-5000rpm før girskift) og lot være å nøle i kryss.

Jeg fikk etterpå skryt av sensoren for at jeg var såpass aktiv. Han poengterte spesielt den biten som gikk på svingete vei med ett felt og 60 sone. Der var jeg oppi 60 på alle slettene, men tilpasset farten godt mot svingene, så jeg kunne stoppe om det kom bil imot.

Så ikke vær redd for å bruke gasspedalen. Du skal nok bryte fartsgrense kraftig før det påvirker i negativ retning.

På oppkjøringen skal man vise at man kan kjøre. Og man kjører ikke ordentlig når man sitter i halvsøvne å lunker i 70.

Oppdatering?

Jeg har hatt mye å gjøre i det siste, og manglende arbeidslyst. Så det har ikke skjedd stort.

Skal prøve å ta et skippertak i helgen og fjerne tectyl fra bærearmene, og prøve å få bakstillingen klar til lakk.

Det var mangel på stål til å skru fast stabstaget i, så nå har jeg bestilt forsterkede fester fra ireland engineering.

Disse festes i det originale festehullet, pluss to bolter som skal opp i bagasjerommet med en plate på innsiden.

Edit: bittelitt framgang. Kan spraye over med hagmans svart matt om en times tid.

Kjører to lag grunning og to lag lakk. Det burde holde.

Har handlet inn negerkuse og dremel, så nå er det bærearmene som står for tur.

Har begynt å sandblåse calipterene. De skal lakkes og overhales.

Håper jeg får bakbremser igjen etter denne operasjonen.

Da var calipterene sandblåst og lakkert.

Og svingarmene slipt, sandblåst og grunnet.

Ja, mest mulig original. Som sagt litt senk kanskje og noen 17" BBS. Slenger i alle fall ikke på ett lass med plastikk slik som alle idioter gjør nå for tiden. Originaldeler ser alltid best ut I alle fall på BMW.

Kremt... Du har jo faktisk et lass med plast på den fra før.

Kjør 15 eller 16" BBS. Da får du et fint stuk på den.

Nydelig bil du har fått deg.

Jeg respekterer denne mer enn en M3, siden den har et diskre karosseri og rå motor.

Den er vel verdt litt på det norske markedet også?

Jepp, det går under omprogrammering

I trådstarters tilfelle, må man nok til med fysisk bytting av chip.

Turtallsperra kan flyttes når du chipper.

Jeg fikk turtallsperre på 6900 med chip.

BMW har vel aldri kommet bra ut i kollisjonstester, husker jeg rett.

 

Mens det er sagt, så blir det M3 neste sommer.

Sant det, men har forbedret seg til nåværende BMW'er som selges. De er jo Rimelig gode- husker ikke hva den nye 320 fikk i Ncap- men er bedre enn en E36 for å si det sånn.

De er bra på kolisjonsikkeret nå.

http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_2005/225.aspx

Og jeg har ikke noe inntrykk av at eldre bmwer er spesielt farligere enn andre biler som ble laget i samme tidsrommet.

Hva er dette kebabryktet som alle nevner?

At folk har fått for seg at alle pakistanere kjører bmw, og at det er negativt å kjøre samme bilmerke som en pakistaner.

 

En annen ting er at siste generasjon 3-serie må kjøpes som 3-dørs hvis du vil ha baklykter som ikke ser ut som de er bestilt fra Nytt & Nyttig.

Eller bare kjøpe den med blackline.

Ringte til BT for noen dager siden, og de hadde fremdeles ikke noe svar på søknaden min.

Med 325en står det stille. Jeg har fått nesten alle delene jeg trenger. Jeg må bare somle meg til å sandblåse og lakkere bærearmer og den nye traværsen.

520en har fått nye felger. Alpina 8,5x17 og 9,5x17 215/45R17 forran og 245/40R17 bak.

Slenger med noen bilder fra fjerning av foringer.

Og så var jeg på bavaria på Onsdag å prøvekjørte noen biler.

120d coupe.

Utrolig morsom bil å kjøre. Dieselmotoren var mye sterkere enn forventet.

Z4 2.0

Kjekk å kjøre, men motoren gjorde at den ble litt tam.

630i cab.

Denne var et teknologisk monster med nightvision, Head up display, aktiv cruisecontrol, etc.

Vekket mye oppmerksomhet.

Føler at det er mest naturlig å utstyre sistnevnte bil med 19", men nå diskuterte vi 318i i utgangspunktet. Til en slik modell synes jeg 18" blir tullete.

Hvorfor føler du at det mer naturlig med et hakk større felger på en m3 enn på en 320i? (minste motoralternativ i E92, derfor jeg brukte 320 i sammenligningen)

Det gir ingen fordeler på noen av bilene bortsett fra at enkelte synes det ser penere ut.

Vel, det var du som absolutt måtte trekke inn denne 520i-en din.

Jeg har fremdeles ikke sammenlignet den med en m3. Jeg brukte den som eksempel for å forklare hvorfor jeg har utstyrt en bunnmodell med større hjul enn originalt.

17" er vel så vidt jeg vet standard på 335i. Det ville vært mer naturlig å utstyre denne modellen med eks. 18" enn 318i. Synes dog at 17" ser helt fint ut på 335i.

17" er standard på både 318i og 335i.

Begge ser like ut hvis du går opp et hakk i felgstørrelse, og begge får samme fordelene ved oppgradering til 18" (Ved denne oppgraderingen går du fra 225 dekk til 275 bak og 235 forran).

Har jeg påstått at det vil hjelpe med større felger på en M3 eller M5? Nei, det har jeg absolutt ikke. Der er det du som legger ord i munnen på meg. Jeg vil at bilen skal være så original som mulig. Dette gjelder også felger og dekk på topputgavene.

Slik jeg forstår det du skrev, mener du at store hjul er forbeholdt motorsterke biler. Derfor regnet jeg med at du tenkte på veigrep og hastighet.

Konklusjonen min, er at det du mente i det første innlegget ditt var "Jeg synes store felger på 3-serien ser tullete ut".

Hva skal man med større felger på en m3 da?

Det går negativt utover kjøreegenskaper og ytelse det også. Med mindre du bytter til noen som veier mindre.

Jeg har satt på 17" alpina på min 520i. Det er ikke fordi jeg trenger så breie dekk (ivertfall ikke for å unngå hjulspinn), men for utsende. Det er lov å få en treig bil til å se fin ut også.

Tuller du? E92 M3 kommer med 18" som standard. Kan ikke sammenligne en 520i (150 eller 170 hk) med en E92 M3 (420 hk).

e92 320 kommer med 17" som standard. Og 18" som ekstrautstyr, på samme måte som du kan bestille m3 med 19".

Synes du det er dummere å bestille 320 med 18", enn å bestille en m3 med 19"?

Jeg har på ingen måte sammenlignet 520en min med en m3.

Hvordan greier du å dra e92 m3 inn i diskusjonen? Du får ikke e92 318, og e92 320 og e92 m3 har ikke likt karosseri.

Ta toppmodeller med likt design: e90 318i med 10x18 bak og 8,5x18 forran (som er en av felgkombinasjonene som står i vognkortet), og en 335i med samme felgene.

Ser 335en tøffere ut enn 318en da?

Din påstand er at det er dumt å sette store felger på en motorsvak bil. Det tolker jeg som at du synes det er greit å sette på større felger på en motorsterk bil. (feks e92 m3 som du nevnte).

Tingen er det at du får ingenting positivt bortsett fra utsendet ved å sette på større hjul på en e92 m3.

Fordi den allerede har fått tilpasset originalhjulene for å få så små, lette felger som mulig med den mengden gummi som er nødvendig.

Ingen originalbiler trenger større hjul enn originalt, men det kan hjelpe godt på på utsendet uansett om det er en 520 eller en m5.

På vestkanten kjører de nyere BMW-er. Det er på Oslo øst de råner rundt i 10 år gamle biler med grufull styling. Mange biler som ender opp som råneobjekter etter noen år. Om det er på Oslos østkant eller på bygda spiller liten rolle. Jeg er av den oppfatning at skal man kjøre BMW så skal den være helt original. Ser helt tullete ut med store felger på en 318i.

Du virker rimelig trangsynt da. Som om du ikke har sett verden i dagslys. Kanksje nicket står i stil.

 

Så klart kan man gjøre en 318 penere med noen orginale felger ala M3 felger for eksempel. Må ikke ha den værtste bilen for å sette på store felger.

Ser ut som du tok deg nær av hva jeg skrev Hva skal du med store felger/brede dekk på en slik bil? På M3 har de faktisk en funksjon. På en 318i forverrer de bare komforten.

Hva skal man med større felger på en m3 da?

Det går negativt utover kjøreegenskaper og ytelse det også. Med mindre du bytter til noen som veier mindre.

Jeg har satt på 17" alpina på min 520i. Det er ikke fordi jeg trenger så breie dekk (ivertfall ikke for å unngå hjulspinn), men for utsende. Det er lov å få en treig bil til å se fin ut også.

Ser helt tullete ut med store felger på en 318i.

Men hvis du setter de samme felgene på en 325 så ser det ikke tullete ut?

Karosseriene er da like.

Du Computerwelt, du er litt off topic. Har du ingen argumenter mot BMW?

Vel, det må være lov å komme med kommentarer til det folk skriver, spesielt hvis jeg mener at argumentene ikke holder mål. Trådstarter ønsker argumenter mot BMW, men jeg tviler på at han vil komme særlig langt i en diskusjon hvis påstandene er av typen: "X3 er en stygg konebil".

 

Noen argumenter mot BMW:

* iDrive er definitivt det mest kompliserte og minst brukervennlige manøveringssystemet i sin klasse. Audi og Mercedes-Benz kan by på mye bedre løsninger.

* BMW er kjent for å oppgi utslipp og forbruk som avviker ganske mye fra virkeligheten.

* BMWs punkteringsfrie dekk har måttet tåle mye kritikk.

Jeg prøvde BMW med i-drive for første gang igår. (120cd og 630 cab), og jeg hadde ingen problem med å lære meg å bruke det samtidig som jeg kjørte bilen og prøvde å bli kjent med den.

Så om i-drive er den minst brukervennlige, skal audi og mercedes ha mye skryt for sine system. (de har jeg ikke prøvd).

Har du noen fakta anngående utslipp og forbruk? På mine biler (88 325i, 88 520i og 93 520it) og på pappas 08 318i, stemmer oppgitt forbruk veldig bra med virkeligheten.

Punkteringsfrie dekk: Hver sin smak. Jeg greier ikke å gjette om bilen har runflat eller ikke ved å kjøre den.

Søknaden min har blitt videresendt til SFOOR, så jeg vet ikke hvordan det går.

Jeg satser på å få det godkjent.

Skulle til å sandblåse bakstillingen for å lakkere, og da fant jeg ut at traværsen min er defekt.

Det er rustet gjennom flere steder rundt foringene, så jeg må skaffe meg en ny traværs.

Det har skjedd litt.

520en ble skrudd sammen igjen med ny topp, toppakning, strekkbolter, vannpumpe, registerreim etc.

Men jeg blåste toppakningen da den gikk varm under lufting av kjølesystemet.

Lekkasje fra olje til vann.

Den selges som den står for 7000kr. Kjørbar, men ikke over lengre tid.

Dermed gikk jeg lei, og kjøpte denne bilen.

Specs:

1992 (93 modell) 520i. m50b20 med vanos. 150hk.

Km stand 213 000

Utstyr: AC, el-vinduer, el-speil, soundsystem (10 høyttalere), avtagbart hengerfeste, airbag (endelig en litt trygg bil), en hel gjeng med sigarettennere (1 forran, 2 bak og en i bagasjerommet). Og masse småting som jeg ikke kommer på.

Modifikasjoner: Hvite blinklys framme og på sidene, senket 35/30mm, effektanlegg (tror det er frem til katalysator.), valsa hjulbuer bak.

Eneste jeg skal gjøre med denne, er å kjøpe noen feite felger til den. 8,5x17 og 10x17 tenkte jeg.

Og så tilbake til 325en.

Jeg har handlet inn et servotannstag, servopumpe, tank, slanger etc. Så nå mangler jeg bare noen småting før jeg kan montere servo på den.

Jeg har satt den opp på bukker og demontert styringen, og begynt å ta ned bakstillingen.

Følgende skal byttes:

Tannstag.

Stabstagforinger forran og bak. Det blir powerflex i denne omgang, men jeg regner med å sette på grovere stag med forsterkede beslag bak etter hvert.

Stabstagbeslagene bak. Disse må byttes:

Traværsforinger. Ireland engineering.

Svingarmsforinger. Ireland engineering.

Differensialforing type M3.

Håndbrekkwirer, håndbrekksko, bremseskjold og alt annet som trengs til håndbrekket.

Litt bremserør rundt om kring. Bestiller komplett sett, så ser jeg hvor mye jeg orker å bytte.

I tillegg skal jeg overhale kaliperene bak.

Edit:

Jeg hadde visst ikke oppdatert på en stund her.

Har montert instrumenter. Oljetemp, oljetrykk og vanntemp. Disse erstattet askebegeret, så nå røyker jeg ikke i bilen mer.

Fikk lakkert speilene en dag.

Byttet diskanter og skjult dem litt bedre.

Tatt en kattevask i motorrommet.

Og et oversiktsbilde hjemme i tunet.

Edit:

Da var bakstillingen nede.

Pakk aluminiumsfolie rundt kabelen, så får du skjermet den for støy.

edit. glem det.

Det er ikke pga strømsluket til dynamo at spilleren slukker.

Det er fordi den er koblet via avlastereleet.

Dette er et rele som kutter strømmen til alle unødvendige forbrukere idet du kjører starteren.

Ved å koble spilleren utenom avlastereleet, vil du unngår at den slukker.