iknutis

Enig med Gavekort, når jeg skal ansette noen har det ingen betydning om de har A-snitt eller B-snitt.
Jeg ansetter personen og personligheten. Kompetanse kan læres, men personlighet er det vanskelig å endre på.

Jeg vil heller ha en person med B-snitt som kommer på jobb når man skal, enn en med A-snitt som ikke kommer på de verste snø-dagene fordi sitat: "Stikkveien i byggefeltet er ikke brøytet enda".

Gjest MKII skrev (6 minutter siden):

Tesla kommer gang på gang dårligst ut både når det gjelder (bygg)kvalitet, kundetilfredshet og service, så DET burde du i alle fall ikke kjøpe!  Kjøp heller en Hyundai/Kia/Nissan. De har VESENTLIG bedre resultater på alle parameterene som Tesla feiler på... Særlig Kia/Hyundai kommer bra ut både når det gjelder alle tre parameterene,

Dette er dessverre veldig forskjellig fra forhandler til forhandler. Selv er jeg veldig godt fornøyd med servicen jeg fikk hos Tesla når jeg eide en Model S i 2015-2016, men servicen hos Hyundai-forhandleren når jeg eide Ioniq fra 2020-2021 var helt elendig og har sørget for at jeg aldri skal ha en Hyundai igjen.
Leaf scorer bra på driftssikkerhet, men er nitriste biler.

Jeg har selv 5mil hver vei til og fra jobb, og det er ikke tvil om at det er penger å spare på en elbil kontra fossilbil, så lenge man sammenligner to biler i samme prisklasse.
Men det billigste alternativet for meg, som også reparerer og tar service på egne biler, er en eldre dieselbil. Det siste året har jeg kjørt en 2008mod Golf 5 1.9TDI 4motion. Den kommer seg frem også på dager med farevarsel for snø, går på 0,5l på mila og en vanlig olje- og filterservice med olje og filter fra Biltema koster et sted mellom 1200-1500kr. Nye glødeplugger koster 125kr pr stk.
Med overgang til en dieselbil med lavere forbruk, kan du dele den drivstoffregningen din i to. Da blir det ganske mye dyrere med en nyere elbil altså.

Nå har jeg "oppgradert" til en tilsvarende gammel Passat, for å få 2.0 140hk og litt mer bagasjeromsplass. Den har marginalt høyere forbruk (0,56l på mila), ellers er det fortsatt lave delekostnader og relativt forutsigbart bilhold. Innkjøpsprisen på en slik bil i god stand er fra 30-50k, noe som gjør at du ikke trenger lån. Hvis noe alvorlig ryker, kan du faktisk selge bilen som repobjekt til 10k og tape minimalt med penger.

Powertrainer skrev (20 minutter siden):

Er det forresten noen som har erfaring med automatiske armbåndsur? Er det noen fallgruver? Er de like nøyaktige som quarts? Får man en brukbar en til 3-4000kr?

Er mange som har erfaringer med automatiske. Jeg har ikke det selv, da jeg etter lange samtaler med min urmaker innså at jeg er mer en quartz-mann da jeg er avhengig av at klokka går rett. Jeg kan feks ikke komme 2 minutter for sent til et møte fordi klokka er for sen, og det å sitte 10min å vente på at møtet skal starte er bortkastet tid.
For min del er klokka for det meste en bruksgjenstand og det er mindre viktig hvordan den ser ut. Den skal være lettleselig både innendørs og ute, og selvsagt være nøyaktig.
Victorinoxen jeg har nå stilte jeg sist i desember og den er fortsatt innenfor +/- 10 sekunder siden da, meget godt fornøyd med akkurat det.

Min urmaker sa at automatiske ur i prisklassen 5-10000kr er å anse som en LP-spiller, der et quartz-verk blir en cdspiller: det er veldig nøyaktig og krever lite av brukeren. Et automatisk verk kan gå forskjellig alt etter hva slags temperatur det er der du er, hvor aktiv du er, enkelte tåler dårlig rystelser av typen "slå spiker med en hammer" og man må kanskje justere minuttene en gang pr mnd.

Nizzen skrev (3 timer siden):

Vente 6-12mnd på at drivere skal bli bra, har kanskje noe med at ikkje flere kjøper AMD gpu? 

Fullt mulig. Mistenker at de også har mindre maskineri som jobber med drivere enn konkurrenten.
Før var jeg veldig glad i Nvidia's programvare for driveroppdatering, men med påtvungen pålogging ble jeg etterhvert dritlei og nå syns jeg AMDs Adrenalin fungerer minst like bra.

Sommeren 5700XT kom, var det dårlige drivere et halvårs tid. Spesielt dårlig støtte for mange gamle spill, som Civ4.
Men etter 6-12mnd ble de skikkelig gode.

Siste året har jeg brukt 6600xt og 6900xt og opplever driverne som gode.

TheodorBjork skrev (1 time siden):

Hvor lite diesel er for lite diesel?

Og er det mulig det kan være kondens i tanken som gjør at bilen ille får drivstoff?  I dag tidlig ville ikke motorvarmeren starte skikkelig men fikk startet bilen med å pumpe gassen litt…

 

Usikker på Ford, men på Passaten jeg har nå er det når diesellampa lyser. Kondens på tanken gjør normalt ikke at bilen ikke får drivstoff, men vannet kan jo fryse i slanger og ikke minst i dieselfilteret. Du kan jo tappe av bunnen på dieselfilteret og se om det kommer vann, hvis det har tappeplugg på Transit.

Flere har nevnt potensielle årsaker.
En webasto streiker ikke pga kulde, men gjengangere er:
-defekt sirkulasjonspumpe
-for lite diesel på bilens tank
-for lav spenning på batteriet
-defekt flammevakt eller glødeplugg
-sotet brennkammer
-defekt vifte

For å finne ut av dette bør man bruke diagnoseutstyr.

JarleGutt skrev (9 minutter siden):

Så det er normalt at kortene kjører langt høyere MHz enn det de er oppgitt med, til og med langt over boost clock?

Jepp, det er det som kalles silikon-lotteriet. Det som er oppgitt er et minimum som produsenten kan garantere.
Og så varierer det litt fra kort til kort hvor godt det faktisk yter.

Bjerknez skrev (14 timer siden):

Vi har nok forskjellige meninger her tror jeg. For min del er ikke klokken eller tiden i seg selv som står høyest på listen med tanke på hva jeg trenger. 

Heldigvis. 😀 Personlig er jeg dritlei av mobilen, og tar den ikke frem uten at jeg må. Det hender seg også at den legges igjen inne om jeg feks skal ut og slå plen eller gjøre andre ting. Derfor vil jeg ha et godt og lettlest ur som skal fortelle meg tiden. I tillegg befinner jeg meg på jobb ofte i situasjoner uten klokke på veggen, uten pc og andre ting, der jeg trenger både tid og dato kjapt. Uret har derfor sin plass i mitt liv. Apple Watch har jeg hatt i flere omganger, men blir lei av dårlig batteritid. Spesielt på lange turer i fjellet. 

untouch4ble skrev (12 timer siden):

Men hvordan er holdbarheten til en aktivitetsklokke/smartklokke? Er de som mobilen? Batteriet er dårlig etter 3-5år?   Jeg har sikkert urverk på hjernen, men å bruke noen tusen(eller 10k) på en klokke man kan bruke i 10år ++ syns jeg ikke er så ille, største problemet er å finne den rette hvis man skal kun ha 1 😛  

Jeg har hatt noen Polar treningsklokker i ganske mange år, og ser at batterikapasiteten nå etter ca 5års bruk har tapt seg en del. Er vel fort nede på 75-80% av ny nå.

Jeg bygde nytt i 2012, og regnet på det samme da. Økonomisk svarer det seg ikke, det handler om komfort.

Jeg er ikke glad i varme gulv og har to venner med vannbåren varme; jeg foretrekker inneklimaet med luft/luft.

Slike lyder kan ofte være vanskelig å diagnostisere på verksted. De er gjerne situasjonsbetinget, og vi som eier bilene og kjører de hele tiden kan bli var lyder som en mekaniker kanskje ikke tenker på som en ulyd.
Jeg slet med en slik ulyd på en Toyota Urban Cruiser jeg hadde. Satte den inn på verksted flere ganger for å få hjelp til å finne ut hva det var, uten at de fant noe.
Lyden forsvant plutselig når jeg byttet nedre bærearmer på begge sider så det har tydeligvis vært slakke i foringene.
Lenkearmer kan også lage lyder selv om slakken ikke er stor nok til at du kjenner det.

Bjerknez skrev (16 minutter siden):

Begynne å trene litt da se  

Har jobbet lenge og hardt for å få tynne håndledd, så lettere å kjøpe en annen klokke gitt.  

Kaplan skrev (14 minutter siden):

Her er en tråd med en del inspirasjon!

Takk!

Etter å ha brukt Victorinoxen noen uker har jeg funnet ut at jeg må ha meg et mindre ur, jeg har for små håndledd til at det er komfortabelt.
Ser nå etter et nytt ur i størrelsen 38mm jeg kan bytte det ut med.

thbergseng skrev (30 minutter siden):

De sjekket, alt så nra ut, men han måtte dessverre informere meg om at begge bakfjærene var knekt. Jeg ante ikke det, så er veldig nysgjerrig på når det har skjedd 🤣

Det er lite dramatikk når de knekker, normalt merker man det ikke på lang tid.   Kan merke det foran, spesielt hvis de knekker ved hurtig ratting på en parkeringsplass. Men oftest knekker det bare av den nederste ringen og da merker man lite av det.

thbergseng skrev (26 minutter siden):

Har du fått tilbud på det? Fikk tilbud før jul på begge deler, og fikk bakoversveis av prisen på vifta 😅

Jeg gjør jobben selv, deler kjøper jeg normalt hos Hastadklev:
https://hastadklev.no/

Får kjøpt billigere deler fra utlandet, men ikke alltid jeg har tålmodighet til å vente. Og så yter de så god service trønderne.

thbergseng skrev (På 20.12.2023 den 8.21):

Hehe nei det er noe som ikke er riktig her. Ny vifte, samt brennkammer er bestilt skiftet over nyttår, men nå syns jeg det har roet seg 😅 Dog skal jeg gjennomføre det uansett tror jeg. Jeg hører den jo sjeldent når den startes opp, og hører på musikk når jeg kjører. 

Hvor lenge var Adam i paradis..
Nå fikk jeg feilkode på min vifte: 01414 - combustion-air blower 003 - mechanical failure - intermittent

Så da blir det bytte av brennkammer og vifte her også på nyåret når det har blitt litt varmere i været.

Drar starteren motoren rundt når du vrir på nøkkelen eller er det helt stille?

Hvis det er stille, må du finne ut hvorfor starteren ikke slår inn. Kan være dårlig starter, ledningsbrudd, dårlig kontakt et sted osv osv.

Men det er ingen vits i å feilsøke feks glødeplugger om ikke motoren går rundt. 

Hedonism skrev (13 timer siden):

Så nå skal Kaizers-uret skal få lufte seg i noen uker før jeg roterer til neste ur. 🙂

Liker ikke musikken, men uret er (som mye annet fra Bruvik) utrolig flott.

Svein M skrev (På 4.1.2024 den 11.12):

Maskinen virker jo noen ganger så det er ikke noe som er feilmontert. Jeg synes ikke det er nødvendig å ta inn og ut komponenter. Det er bedre om en kan finne ut av dette i en feil-logg eller support fra Komplett.

Helt uenig. Du kan ha fysiske feil på en komponent som aldri kommer opp i noen feillogg. RAM er spesielt utsatt, kan fungere fint uten tegn på feil, men gi ustabil maskin. Det samme gjelder hovedkort, men det er litt verre å ta ut.

Men når dette gjelder komponenter som det er enkle å feilsøke på, og enkle å ta ut for å kjøre en diagnose, er det jo bare å gjøre det. Alternativt; ta kontakt med Komplett om man ikke er komfortabel med feilsøkingen selv.

KåtAsiater skrev (14 minutter siden):

Sier det igjen, jeg har kjøpt en "Komplett a270" så spesifikasjonene får dere søkt opp på Komplett.

Har konfigurert CPU

Har du prøvd å fjerne grafikkdriverne og innstallert en eldre utgave av Nvidia's grafikkdrivere som Dr. Johnsen skriver over?
Har du prøvd å ta ut grafikk-kortet og satt det inn på nytt? Sjekket at alt av kabler sitter godt på plass?
Har du forsøkt å fjerne ene RAM-brikken og kun kjøre med 1 brikke? Sjekket at begge brikkene står godt på plass?

Det er integrert grafikk i den CPU'en, så du skal kunne teste pc'n ved å sette HDMI-kabelen i hovedkortet, da kan du fjerne grafikk-kortet fullstendig og teste om pc'n fortsatt er ustabil.

Edit: om alt dette er testet og sjekket ut, anbefaler jeg at du kontakter Komplett for telefonsupport.

Mr.M skrev (19 minutter siden):

urverket er en fryd for øyet.

Det gjelder resten av uret og etter min mening. 😀 Flott sak.

minim skrev (2 timer siden):

Helt klart, men tror aldri jeg kom rundt så alt virket samtidig på p38. Er som å ha en lekk båt med for liten øse gjør vel lurt i å styre unna selv om kraftig v8 diesel, comfort og luftfjøring frister veldig. 

😂👍

Toyota leverte jo bra i mange ti-år, men gikk på flere smeller etter omleggingen internt rundt 2000. Kvaliteten på Avensis var ikke i nærheten av Carina E feks, vi har hatt begge. Lc 80 og 90 er begge av bedre kvalitet enn 120n.

Forskjellene mellom 150 og Pajero er jo stiv aksel bak og ramme i praksis, begge deler med fordeler og ulemper. Nyere enn 2014 har jeg begrenset erfaring med begge to, så jeg kjenner feks ikke til når/om adblue var en greie.

P38 (eller LR generelt) er fantastiske biler når alt virker, men det skjer jo aldri. Hatt tre slike selv, alle med bmw-motor. Ankepunktet der er jo alle kilometrene med dårlige kabler, og masse hjerner kombinert med vannlekkasjer. Mye det samme i D3 også.

Jeg sier at V8’ern er bedre enn V6’ene, men resten av bilen er jo det samme, på godt og vondt. 😬

Sjørøver skrev (2 timer siden):

Det har gått meg hus forbi. Har veldig lyst på en l405 som familiebil og da aller helst tdv8. Men siden de holder seg så godt i pris har jeg begynt å kikke på seksere, men får vell slå det fra meg igjen da. 😝

Tdv8 er en mye bedre motor enn V6’ene, kan ikke sammenlignes.

minim skrev (13 timer siden):

Har pajero trøbbel med slitasje på dyser som landcruiser sliter med på 120/150 serien når de bikker 200k km?

Nei, jeg har kun vært borti en Pajero som fikk nye dyser. Men det var en 06mod med mekaniske dyser, så det var nok tilfeldig. Den hadde gått ca 240.

At man på LC120/150 anbefaler dysebytte og dyserør (pga kavitasjon) er jo en ting, men på 166-190hk utgavene er det også mange som har hatt havari pga sprukket stempel. Det er nesten mer problematisk, og jeg anbefaler derfor folk flest å styre unna disse modellene. Ruster heftig i rammen gjør de og, spesielt bakre del. Bør opp på 12/13-modeller for å få nytypen motor om jeg husker rett.