oophus

Salvesen. skrev (6 minutter siden):

Ja, BMW sine salgstall går nedover. Tesla, opp.

Tesla er ikke priset etter salgstall? Om de var det, så skulle de ha vært priset under BMW akkurat nå. 

Salvesen. skrev (Akkurat nå):

Har det slått tilbake etter at de startet å ta ut pengene?

Når de sier de skal fjerne "steering wheel  nagging" for et ADAS, så får de nok enda flere på nakken. De bryter også loven i CA nå. Så med fall i aksjeprisen, så trigger nok det også de pågående etterforskningen til å gires opp. 

$30,000 bilen som ville gi deg tilsvarende i året som en robotaxi, høres ut som et massesøksmål når folk har solgt seg ut av aksjen I tillegg. 

Salvesen. skrev (17 minutter siden):

Det er vell ingen som tilbyr tilsvarende inntektskilder som FSD og tesla. Jeg kjenner iallefall ikke til noen. Nå som det lanseres hiver nok flere seg på abonnement også, som drar inn recurring penger osv.

Vet ikke hvor lurt det er å ta seg betalt for løgner. Det har en tendens til å smelle tilbake før eller siden. 

FrihetensRegn skrev (3 timer siden):

Hva i all verden er det som skjer med TSLA? Aksjen har fått skikkelig juling det siste året, til tross økte salgsresultater på 40% i 2022. Men til tross for et dramatisk fall, er selskapet fortsatt høyt verdsatt med en markedsverdi på 340 mrd. dollar, og man kan jo spørre seg om det fortsatt er en overpriset aksje.

Flere av de andre bilselskapene har begynt med elbiler og det går rykte om at Apple skal lansere en elbil. Da forsvinner litt av ekslusiviteten til Tesla.

Er det rett at Tesla er mer verdt en feks BMW? 

Burde si seg selv at denne skal et stykke til ned. De hopper fra vekst hype til vanlig "vedlikehold" av markedsandeler. 

FSD flausen som Elon Musk selv sier er alt for aksjen har dratt i hype-strikken for lenge. 

Espen Hugaas Andersen skrev (5 timer siden):

Ja, jeg ser at mange Musk fans tar avstand. Det er desverre ganske selvforskyldt fra Musks side. I svært mange tilfeller mener han godt, men han sier ting på verst mulig måte på verst mulig tidspunkt. Han er en ekspert på å tråkke i salaten.

Du kjenner han personlig ser jeg. Hvis ikke er dette humor på høyt nivå. 

Om EMs utsagn har noe å si for Tesla? 

https://www.latimes.com/opinion/story/2022-12-28/tesla-elon-musk-twitter-conservative-environment-electric-vehicles

Dette er en gjenganger for tiden.

Salvesen. skrev (6 timer siden):

Fsd er levert til alle i USA i år, om de oppnår sikkerhets kriterier. De ruller det iallefall ut nå. Så 23 blir nok året for Europa, om lovgivning ikke kødder det til.

Om FSD kom til Europa, så ville lovgivningen ha køddet det til. Er jo lover og regler som mangler i NA som gjør det mulig å skjule FSD i utvikling mot et ADAS. Tesla lyver altså enten til lovgiver eller dere. 

Noen av oss har prøvd å advare for hva slags type Elon Musk er i flere år. 

Camlon skrev (18 timer siden):

Nå er det snart 2023, og vi er fortsatt langt unna regulært salg av biler uten user inputs og selvkjørende taxier er fortsatt en drøm.

Tja, du kan kjøpe ei platform fra Mobileye som har nivå 4 selvkjøring, men igjen - det er ikke lov for oss dødelige å ha slikt, så som kjøper må det nok inkludere et flåtesalg sammen med diverse godkjenninger. Dog det finnes jo nivå 4 systemer som tjener penger på å være robotaxi rundt om kring. 

Camlon skrev (18 timer siden):

Å skylde på regelverket er tåpelig, siden det var helt forventet i 2012 at vi vil ha regler i fremtiden og det er ikke en overaskelse at politikere vil være trege med å tillate ny teknologi. Fremtidsprediksjoner må ta hensyn til virkeligheten og regelverket er en del av virkeligheten. 

Er da ikke tåpelig å "skylde" på regelverk i 2019? Den har da finnet frem den i enkelte områder, og det eksisterer som sagt nivå 4 robotaxier ute på veiene, som attpåtil har løyve for å tjene penger på det. 

Camlon skrev (18 timer siden):

Som jeg sa i 2012, det tar lang tid å gå fra et eksperiment til et produkt som kan kjøpes regulært. Og det tar enda lenger tid å gå fra regulært salg til at det tar over industrier som taxinæringen. Taxier vil derfor bli kjørt av den pølsespisende sorten i mange år fremover.

Det er jeg ikke uenig i. 

Zeph skrev (3 minutter siden):

Er det interessant lengre kva resultat bilane får i NCAP? Det er fem stjerner på nesten alle uansett. Nyansar finnes sjølvsagt om ein les detaljane.

Syns selv det er synd de legger lista lavt slik at de tilpasser kravene mot hva som var mulig for flere år tilbake. Hadde vært mye mer spennende om de prøvde å kikke litt forut og sette krav den veien. At målet ble et snitt på 3 feks. der hvor hvis snittet ble høyere så har ikke de som designer testene gjort sin jobb og sovet litt i timen for hvor utviklingen er. 

MrMarbles skrev (13 timer siden):

Enig. Det må nesten komme nye tester som viser at løsningen uten sensorer er dårligere enn med sensorer. Å påstå hardnakket at dette blir dårligere uten å vite hvordan Tesla vil løse det er prematurt. 

ENCAP har ingen tester som vil gi store utslag der. Det er I lav hastighet og spesielt mot objekter i blindsonene som man burde være mer skeptisk mot. Feks en unge som krabber inn forran bilen før man starter å rulle. 

Snowleopard skrev (1 time siden):

Dessuten, hvor pokker har du det fra at de bare fjerner ting uten at eier/sjåfør blir informert? Det kommer selvsagt info på bilen, som sjåføren må bekrefte at de har est og forstått, i tillegg til eventuelle meldinger i mail eller app på tilknyttet konto.

Dette selvsagt i tilfelle til infoen på hjemmesidene, og pressemeldinger til mediene, som selvsagt blir blåst opp av endel av mediene. Prøv igjen, du klarer om du gidder å prøve, samt viser litt seriøsitet.

Ingen som husker OTA oppdateringen som senket Vmax, som igjen gir dårligere rekkevidde, akselerasjon, ladehastighet etc? 
De sa ikke et sprøyt om hva de gjorde, og hvorfor, og det endte opp med at folk som TeslaBjørn istedenfor måtte undersøke det hele. 

Nå som vi vet i ettertid at vann fra AC kunne ruste ned pakken, slik at vann kunne komme seg inn dit, så ser man jo hva de gjør for å prøve å forflytte problemer til utenfor garantitidene. 

Når jakten på marginer går ut over sikkerhet, som der og her - så må en tåle kritikk. 

Salvesen. skrev (17 minutter siden):

Nei kilde?

Null problem. 

https://www.inverse.com/innovation/tesla-full-self-driving-reveal-5-years-on

https://futurism.com/elon-musk-tesla-close-level-5-autonomy

Osv. 

Salvesen. skrev (16 minutter siden):

Så det er ikke bra at ingen har død av fsd enda? Rare holdninger.

Hvorfor det er lite sannsynlig med en såpass dårlig FSD har du blitt forklart allerede. Er ikke det at den ikke prøver, det gjør den. 

Salvesen. skrev (3 minutter siden):

Tesla har ikke lovd at fsd skal være på nivå 5 nå heller, så ser ikke sammenhengen.

Joda, det har dem. 

Salvesen. skrev (1 minutt siden):

Jeg uttaler meg bare basert på mine erfaringer. Tesla har jo best score på adas hos ENCAP... 

Med et system som skulle gitt oss Robotaxier for 2 år siden. Jaggu bra at de slår systemer med så lite som ei radar og 1-3 kamera. 

Jo, ikke glem ENCAP spesifikk kode i systemet da. 😅

Salvesen. skrev (1 minutt siden):

Som sagt er det langt mindre hos meg og jeg er en happy camper. Og jeg er happy at folk ikke dreper seg eller andre på Fsd. 

Det holder med at folk dør under AP. Nå nylig en motorsyklist i samme fil. Så ræva er Tesla's OEDR. 

Salvesen. skrev (1 minutt siden):

Men det er jeg hver dag i min tesla, samme med alle adas systemene jeg har prøvd som sagt. Og det er mange. VW er verst.

VW har ikke lovet nivå 5 selvkjøring med sin ADAS, og systemet gjør det det er designet for å gjøre. 5 stjerner i ENCAP. 

Håndveivinga di er jo dog morsom. 😊

Salvesen. skrev (Akkurat nå):

Ja det er jo kjempe bra med så mye kjøring uten ulykker. Er jo ingenting å være sur for.

 

10 miles per disengagement. 

Uttalelsen din passer nok bedre hos Waymo med sine 30,000 miles. Der kan du også sitte og slappe av i baksetet. 

Salvesen. skrev (18 minutter siden):

Altså ingen kritiske ulykker...

Kritiske handovers! De er ikke ulykker fordi stressa folk følger hardt med på hva et system som minner om ei full 16 åring kan finne på å gjøre..

Du aner ikke år disse inntreffer. Vanlig eller kritisk handover spiller null rolle. Du må ta over fordi systemet gjør feil. Det er kun tilfeldigheter som avgjør om det kan være/ende opp som kritisk eller ikke. 

Salvesen. skrev (15 minutter siden):

Men det kan alle adas systemer jeg har prøvd, samme med autopilot som jeg bruker hver dag og som sagt opplever jeg det ikke som mer stressende. Det du lenker til er bare en påstand, samme som du kommer med. Det står også 'kan være'. 

En påstand støttet av uttalelser du ignorerer fra testere og logikk. 

Seriøst, om du når som helst kunne vært offer for drap pga software som ikke bruker normal handelsesmønster, så hadde ikke du blitt stresset og fulgt ekstremt godt med? 

Salvesen. skrev (2 minutter siden):

Nok? Hvor mange? Jeg kjenner ikke til noen. Foruten kurb rash fra videoer etc

Det holder det, og se som sagt kritiske handover statistikk fra kilden tidligere. 

Salvesen. skrev (5 minutter siden):

Så du refererer til de som nettopp har startet å bruke systemet? Klart det er stressende.

November 2021 er straks et år siden... 

https://getjerry.com/electric-vehicles/tesla-fsd-beta-users-say-system-flaws

"FSD is supposed to be fully autonomous, which can actually be more stressful for the driver because the bugs and glitches are unpredictable and keep the driver constantly on edge."

Hvorfor må dette forklares? Systemet kan sende deg eller andre til dødsriket når som helst, og du tenker at dette er mindre stressende å bruke en å kjøre selv? 

Salvesen. skrev (3 minutter siden):

 

Hvor mange ulykker har det vært med FSD beta?

Nok. Samt FSD Beta er ikke bra nok til at man introduserer det som faktisk er farlig. FSD Beta er så dårlig at man stresser mer med det på en av grunnet fokuset på monitorering. 

Tenk når FSD Beta blir like "bra" som ADAS på motorveiene. Der er det nok av dødsfall grunnet mangelen av monitorering etter at man får en falsk trygghet i hva det kan. Dit har ikke Navigate on Citystreets kommet ennå, og først da vil dødsulykkene komme. 

Salvesen. skrev (4 minutter siden):

En viktig ting dere overser. De fortsetter å bruke systemet. Det hadde de ikke gjort om det var så slitsomt. Jeg bruker autopilot hver dag, for en grunn. Og jeg overtar mye mer enn det der pga funksjoner som er støttet i fsd mangler hos meg. Selv om jeg gjør det er det mer slitsomt å kjøre selv 100%.

Som med all ADAS så er slikt mer stressende I starten. Nå vet jeg hvor systemet fungerer bedre, og er mer avslappet. Nydelig I kø feks. Jeg skrur det på overalt, men kjører selv sånn at det kun fungerer i bakgrunnen. Hos Tesla så skrur du det på og må holde deg unna inputs. Da skrues alt av. Litt motstykke til det å være en assist imo.