Rick

Det på taket kan du ikke gjøre stort annet med enn å lakke hele taket vist du skal ha det fint.. klart du kan lakke akkurat den flekken, men jeg syns ikke det blir pent å flekke ut på tak eller panser. Nå vet ikke jeg hvor mye du mener det er verdt å legge i bilen av penger, men du kan slipe ut flekken selv også male noe hammerite eller lignende over der vist ikke utseende har noe å si for deg.

Bolten er ikke mye jobb å bytte, "nesten" så enkelt at det bare er å skru av dekket å banke ut den ødelagte bolten

Noen som vet om noen steder rundt omkring i Oslo hvor jeg kan delta i juniorkjøring av rally...??

Finn en motorsportklubb eller noe som er tilknyttet Norges Bilsportforbund (NBF) også snuser du rundt i miljøet. Men husk at det er absolutt ikke gratis å drive med noe som helst som har med bil å gjøre..

Eneste jeg har hørt om som er blitt oppdaget har begynt med bilcross, gjort det godt der også fått sin mulighet til å komme høyere opp i rallyklassene på andre sin regning.

Du får begynne med å kjøre bilcross også se om du har noe talent i det hele tatt

Ikke testet med gps, men hadd nåla langt nedenfor de 240 som speedometeret på min 200sx går til på tur over saltfjellet en stille vårnatt..

Prisen må jo gjennspeile passformen uten ta du blir ruinert av å kjøpe delene!

Personlig syns jeg ikke at ett komplett sett burde komme på stort over 10.000, men burde ikke være mer enn 2-4 timer med tilpassning på de. Surt å bruke mye penger på noen deler som ser ut som om de er laget til en helt annen modell!

Hver gang vi har kjørt tur så stiller bileieren med bil, også står passasjerene for bensin og eventuelle andre utgifter. Stort sett sånn som FB60 også gjør det..

Jeg ville delt bensinutgiftene på passasjerene også la det være med det..

Personlig tror jeg ikke at politijuristen blir å gi seg faen i hvordan din mor har det, der kommer vel bare argumente om at de eldre har sine alternativer de skal ty til (hjemmehjelp og andre ting som norge ikke er så flink til som de gjerne vil være).

Av ren nysjerrighet lurer jeg på hvordan du mistet lappen, for du har jo tydelig skrevet at det ikke var ved å kjøre i fylla. Selvsagt trenger du ikke svare, men det blir å tilfredstille min nysgjerighet.

Vist det ikke hjelper med at arbeidsgiver skriver søknad har jeg desværre ikke noen andre råd eller tips å komme med.

Greier ikke å se hvordan dødsfall i familien skal være en gyldig grunn til å få igjen lappen, eneste må jo være vist du har omsorg for en handikappet og er den eneste som har mulighet å kjøre han/henne rundt.

De eneste jeg har hørt om som har greid å fått igjen lappen er de som har fått arbeidsgiverene sine til å skrive søknader hvor det står at de må få igjen lappen ellers ryker jobben.. men nå vet ikke jeg om du har en jobb hvor du kan hevde at du må ha muligheten å kjøre bil.

Det er garantert dyrere å kjøpe nye dører enn å få lakkert de du har. Noen firma leverer deler ferdig lakkert fra fabrikk men da er det som oftest plastdeler, Skal noen ha f.eks en ferdig lakkert skjerm er det vanlige at din lokale hondaforhandler leverer en ny skjerm til ett lakkeringsverksted også gjør de jobben. Så da får du prisen av en ny dør pluss prisen av lakkeringen.

Er det små bulker og riper som ikke gjør så veldi mye vent til du har råd til å få lakkert opp siden på bilen. Om du skal ta det på forsikringen er jo alt etter hva som lønne seg, dra først til ett lakkeringsverksted å få takst på skadene også samenligner du hva som blir å koste deg mest. Ta det på forsikringen med bonustapet eller betale skadene selv.

EDIT: Bare for å opplyse om det, Honda er svindyr på nye karosserideler..!

De orginale turboene i en skyline holder ikke til så veldi mye ladetrykk, de pleier å gi seg på rundt 1 bar så de må byttes.

En kompis av meg har en R32 GTR som er bremser 498 hk og den har byttet til en større singelturbo, datasprut (Apexi Power FC), frontmontert intercooler, også 3" eksos fra turbo og bakover.

Mener at det var hele handlelisten hans, motorn har aldri vært åpnet så all innmat er orginal. Vil jo påstå at det er litt mer jobb enn å bare bytte en pling og en plong..

Ville også begynt med noe som allerede har turbo...

Hvordan bil er alt etter hvor mye penger du vil legge i den.

Gode biler til en billig penge måtte være Vectra eller Calibra med turbo, Ford har jo også lagd noen "biler" som er overladdet men personlig vil jeg aldri anbefale noe med en blå oval på seg Volvo har jo også biler som har turbo og de trekker allefall i rett ende.

Litt dyere biler så er f.eks 200sx en bil som det kryr av, men du får også tilsvarende mye deler til dem.

EDIT:

Og det heter HVORDAN bil.. IKKE hvem!

mener at en så gammel caravell kun har 2.4 som diesel.. og vist det kun var 2.4 som var valg på forsikringene sine sider så tror jeg bare du skal gå for den.

Vet du fikk de bilene med 1.9tdi, men aldri hørt om noen 2 liter..

Skal forøvrig også stå i vognkorte hvor mange kubikk motoren har

Har en '97 Carisma til bruksbil og en '92 200SX S13 som er bygd om til Silvia front som jeg bruker på fine sommerdager

Jeg kan vel fikse deg et sikringsskap hvis du lakkerer bilen min

Vist du bor i troms så kan vi alltid bli enig om noe, bytte tjenester er jo en fin måte å betale

jeg kan f.eks ikke skjønne hvorfor det skal være så dyrt å få montert nytt sikringskap..

 

Å skifte et sikringsskap koster ikke stort da, men selve skapet, automatsikringer, jordfeilbryter, måler osv koster mye... faktisk ganske mye mer enn lakk, tape, plast, tynner osv..

Var da det jeg tenkte på, ett skap med alt innhold..

Sant nok, men 50-60.000 (og oppover) for hellakkering høres selvfølgelig vanvittig mye ut for "mannen i gata.."

At det høres veldig mye ut kan jeg godt skjønne, jeg kan f.eks ikke skjønne hvorfor det skal være så dyrt å få montert nytt sikringskap..

Er tross alt mye jobb hellakkere en bil av litt størrelse, og skal man bytte farge på en bil er det helt fenomenalt mye arbeid!

Det koster å få ting gjort av folk som kan det.. dyrt med både rørlegger og elektrikere så da burde vel vi som er billakkerere også få lov til å ta noen kroner for jobben

De motorene der er egentlig laget for turbo.

det er mercedes, ford og saab som har sammarbeidet på 2.3 og 2.5 16v.

ford ville ha turbo montert på bilene fra fabrikken, men mercedes mente det var unødvenndig.

det nestn lik motor som i cosworth, samme topp osv

Vist mercedes, ford og saab har samarbeidet på disse motorene. Hvordan biler står disse bilene i når det står ford eller Saab i fronten? Jeg kommer ikke på en eneste fordmotor på 2.5 eller 2.3 som har turbo orginalt, men nå skal det da sies at jeg langt ifra er så veldi godt kjent når det gjelder Ford.

Tror jo også at det var svartarbeid det var snakk om her tidligere.

Fargen har derimot litt å si på prisen, etter om det er metalik lakk eller tett farge.

låner tråden.

 

Har en a4 05mod. med en eller annen slags lakk skade på bakfanger. Snakka med en lakkerer jeg kjenner, pris 3000,- svart arbeid.

Bilen er svart metallic. Priser på dette har jeg ikke peiling på. Er dette en fin pris?

 

Muligens litt stiv pris med tanke på at det er uten MVA. Dra til en annen lakkerer og spør hvor mye det blir og koste med MVA, så får du finne ut selv om du syns du sparer så mye at det er verd å ofre garantien for.

Er dere som sitter her inne klar over hvor mange av bilene som går på veien i Norge som faktisk har vært rammeskeiv og vært en tur på jiggen for å bli rettet?? Nå fører jeg ikke statistikk over det, men vil tro at allefall hver 10. bil som kommer inn på karosseriverkstedet jeg jobber på må en tur i jiggen, gjerne så lave tall som hver 5 bil.

Blir synsing dette også, men jeg vil tro at allefall å mye som 70% av bilparken i norge har vært kollisjonskadet av en eller annen grad iløpet av sitt livsløp.

Er en bil rettet sånn som en bil skal rettes er den NØYAKTIG like sterk som den var ny fra fabrikk. Finner ikke videoklippe av det nå, men eksisterer en Video av en volvo v70 (eller var det 855) som kjøres i enn vegg og rettes for så å sendes i veggen enda en gang. Dette var en kontrollert test gjort av volvo selv som demonstrerte det at bilene ble like god vist jobben ble gjort sånn som den skal!

Når jeg gikk på VK1 billakkerer var det strenge krav på det elevene gjor, så jeg ville kjøpt en slik bil uten å nøle vist lærerene på den skolen går god for all jobben som er gjort på bilen. I værste fall be om å få se en kryssmåling av fronten. For å kryssmåle finner du to faste punkter under pansre, gjerne fra en skrue på venstre dempertårn til den fremste skruen på høyre forskjerm. Også måler du fra høyre dempertårn og frem til venstresiden, disse målene skal være så like som mulig, men kan være litt differanse (5-10mm) uten at du trenger å tro at bilen er bare søppel.

Før i tiden kunne en hver nisse som hadde lyst kjøpe biler som var kondemnert og rette de i garasjen hjemme for seg selv, så da kunne man få biler som klappet helt sammen ved neste kollisjon. Er en grunn til at nå kan ikke hvem som helst få kjøpe vrak, kun autorierste bilverksteder kan få kjøpe biler fra forsikringsselskapene. Klart at det finnes enda noen av de garasjenissene som kjøper biler som er skadet fra f.eks AutoDB, men dette er noe som vi aldri kan unngå uten at det kommer en lovforandring som gjør at alle kolliderte biler skal overleveres på en bestemt plass.

Nå har jeg skrevet nokk her, men vist alle her inne går ut å kryssmåler sin egen bil i døråpninger, innenfor bagasjeluken eller under pansre tror jeg mange her inne får ett sjokk over at bilene sine sikkert ikke er helt rette!

Mvh en med fagbrev som billakkerer som jobber med kolliderte biler hver dag!

Bilder er aldri galt, men høres ut som om det er gjort dårlig grunnarbeid før lakkeringen.

Jobber som billakkerer, og garanti er ett veldi omstridt tema. Det som har mest å si er hva som er skjedd med lakkeringen og hvordan den er behandlet etter at den er blitt lakkert.

Vanskelig å si noe i denne saken uten å ha sett bakluken selv, men tror at du sliter med finne ett verksted som gjør jobben på noen form for garanti så lang tid etter så lenge som det ikke helt klart er gjort en feil av lakkereren. Selv om håndtverkerloven muligens sier at dette burde være en klar sak i deres favør.

Personli syns jeg fineste stylingen til Omega er Irmscher sin. Den blir solgt gjennom diverse nettbutikker (har ingen for hånden akkurat nå, men google er din venn). Prisen er litt stiv på de, men da får du for det første genial passform og en diskre styling som ikke prøver å gjøre Omega'n til en superbil med ville vinkler og snåle profiler

Har jobbet på ett verksted som drev med tectylbehandling, og anbefaler alle som har biler som enda ikke er bortrustet å gjøre dette!

Vil tippe at en så liten bil som Micra'n kommer på 3-4 tusenlapper, men er ofte muligheter for rabatt vist du bare snakker med de som driver verkstede. Helt syk avanse på slike jobber så de burde kunne gi ganske mange prosent i avslag.