Rick

Hold for guds skyld Cossie motor unna bilen, grisehjerte gjør seg ikke like godt i en menneskekropp

Calibra turbo motoren passer fint nedi der, og da er det en mulighet for å få det godkjent også.

hei hei ja passe det me motorfestene å.girkasse å driverk

Passer ikke rett nedi, men du kan få den til å passe bare med å bruke deler fra andre biler som kom ut fra Opel sine fabrikker. Kan hende jeg bommer litt på delelisten nå, er tross alt en del år siden jeg holdt på med Kadett selv.

Du må ha bunnpanne + motorfester fra Manta/Ascona med 1.8.

Girkasse skaffer du fra Omega, f.eks Omega 3000. Husker jeg rett er det R25 kassen du må ha.

Er bilen din orginalt en 1.2 må du banke litt i girkasse tunnelen for å få plass.

Du må parre mellomaksling fra en Kadett (mulig det går med manta/ascona aksling også) automatkasse med akslingen fra en Omega.

Må kjøpe en fordelerflytter, husker ikke hvordan firma som solgte disse. Her burde google kunne hjelpe deg.

Det går også å få det godkjent med calibraturbo motor, da må du skaffe komplett 1600 understell og bremsesett som har tuv godkjenning på så mange hester.

Du burde melde deg inn i OMC, mange der som kunne mye og der kan nokk noen komme med en bedre step-by-step forklaring enn jeg greier nå. Og ingen skal komme hit å si at det blir noe mindre jobb å montere i motor fra volvo eller ford!

Let etter Manta 400 lykter, en rask titt på ebay burde finne dem. Er lett å bytte over til dem

Tømte du intercooleren når du byttet turbo? Har selv opplevd at den var halvfull av olje på en A4 1.8t når tetteringene på turboen var helt gåen. Kan jo enda ligge oljerester der også som den spytter ut.

Men kan da olja gå fra innsuget å inn til turbo? Gass spjelde skal jo lukke seg når han slipper gassen, så hvordan kan oljen komme seg fra innsug og til dump? Greit at litt kanskje kan slippe forbi spjeldet, men jeg ville holdt en knapp på at det er tettingen i turboen som gjør at det kommer olje ut dumpventilen. Plukk av slangen fra luftfilteret å kjenn om du har mye slakk i turboen.

Hold for guds skyld Cossie motor unna bilen, grisehjerte gjør seg ikke like godt i en menneskekropp

Calibra turbo motoren passer fint nedi der, og da er det en mulighet for å få det godkjent også.

joaa, mange gode forslag

BMW er uaktuelt, livsfarlige biler dårli fordelte etc.

ønsker også og kjøpe en bil som ikke er eigd av ungdom før, for og kunne ha det gøy i litt mer en 3 timer før ting ryker

 

noen linker til AB eller finn med noen gode tips?

Hvordan kan du mene BMW er dårlig balanserte biler..? Er jo noe av det som er finest å leke seg med! Alle biler kan holde i bare tre timer vist du finner galt eksemplar, finner du det rette kan de derimot vare lenge! Dette er uansett om det står Opel, Volvo Ford, Nissan, Mercedes eller BMW i fronten på den.

Nå begynner enkelte 200sx S13 å bli styggelig billig, så en på autodb for en par dager siden til 25.000 (var ikke eu ok men små mangler vist jeg husker rett). Er vel biler som muligens blir litt over budsjette ditt vist du ikke har tålmodigheten med deg, for med jevne mellomrom er det noen virkelig kupp ute å går blant de!

Ellers er det jo en del Volvo du kan snuse på, helt greie biler til en ofte fornuftig pris!

Du tenker på 3M Ultrafina SE

Perfect-It-serien er de tre produktene:

Fast Cut Plus (grønn kork, og grønn pad)

Extra Fine Compound (gul kork, og gul eller orange pad)

Ultrafina SE (blå kork, blå pad)

 

Jeg selger mye av disse

Ti poeng til deg!

Bruker disse på jobben, og vi er iallefall veldig fornøyd. Brukte Forecla tidligere og syns 3m sin fungerer mye bedre! Ikke for å hijack'e tråden til Castman, men Kazzper. Har du noen "guide" til hvordan disse 3m produktene brukes best, hvordan som fungerer best i hvilke situasjoner. Som billakkerer er det jo litt ett nederlag vist poleringsutstyret må frem (tyder jo på sig eller tørrsprøytning), men det skjer jo desverre enkelte ganger og vet at dette er noe jeg burde lært meg mer om! Fint vist du eventuelt bare kunne skrive meg en liten tekst om hvert av produktene på PM

Lakk, maling eller hva du vil blir å sitte dårligere på en helt blankpolert flate. Billakk som sitter på en helt blank del kan du blåse av med blåsespiss vist du bare lager ett hakk i den så lufta kommer under.

Vannbasert husmaling på en nypolert bil blir å slippe igjen, er bare ett spørsmål om tid.

Vist du lurer på hvorfor jeg kan være så påståelig om at bilen skal være nypolert. Jeg jobber som billakkerer og har gjort det i mange år nå, og rette opp arbeid hvor delen ikke har vært mattet er noe alle innenfor dette yrke kommer borti på ett eller annet stadie. Det skal ikke mye til for å få lakk til å dette av en blank flate! Med en nypolert bil har du minst mulig mikroskopiske riper lakken kan greie å sette seg fast i. Har du bare en skitten bil så løses noe av dritten opp av malingen, og under dritten kan du finne små riper.

3m har ett produkt for å ta sånne ringer etter poleringsmaskiner, men ikke om jeg greier å huske hva det heter. Har allefall mørk blå tropp på flasken. Tror den hadde noe med swirls i navnet.. Finn noen som forhandler 3m så vet nokk de hva den heter. Er vel den som er siste steget i 3m sin serie av poleringsmiddel.

Uansett hva du skal spraye på den poler bilen først! En blank overflate sitter lakk dårligere på, så ar du iallefall mulighet for å få den av igjen.

Vist du først polerer bilen også maler den med billakk, så burde du ha en mulighet for å få av lakken etter russetiden. Ellers kan du risikere at malingen sitter fast, men du burde nokk ha en ganske kraftig høytrykkspyler for å gjøre det lettere for deg selv når den skal av.

Du kan bytte bare boltene vist boltene er utslitt.

Er ikke så veldig vanskelig, men har du null peiling så kan det sikkert være like greit å la ett verksted gjøre det

Av en eller annen grunn tror jeg at han mente blinkelysene fremme på bilen..

Lotus Omega, etter min mening en superbil forkledd som en sur gammel Opel.

Ellers kan du jo få deg en skyline R32 GTR på hvite skilt (de få gangene de selges) for den summen.

 

Lancia Integrale måtte jo også være noe å se på. Ville heller kjøpt en sleeper enn en bil folk forventer at skal gå skikkelig godt, tenker da på alt av japse "sportsbiler".

 

Både lotus omega og r32 på hvite skilt faller nok langt utenfor 250 000. Lotus omega fordi det er en entusiastbil / samleobjekt, og skyline fordi den generelt ikke fåes på hvite skilt ? de få som har lykkes har vel lagt ut en 300 000 bare i avgifter ?

 

Ellers treffer du meg spot on; en sleeper er akkurat det jeg kunne tenke meg. Kjenner noen som har en bmw M3 med 400 hk, med 325-merke på ræva, og ribba for utvendige m-merker. mye kulere en å ha 320 med M-look

Nå ligger det akkurat nå en Lotus Omega ute til 265k på Autodb, og den ser meget pen ut. Så vil tro at du kan finne ett greit eksemplar til rundt 250 tusen. Når det gjelder skyline, en gammel R32 GTR er det ikke så mye avgifter på, godt bruksfradrag på så gamle biler. Derimot er det jo ikke mange av de med skilter, og enda færre av de selges så ofte.

Skal du ha en sleeper så strykes mange biler fra listen etter min meining. Du kan ikke kjøpe f.eks 200sx, Rx7 eller andre biler som folk forventer alt for mye av. Da ville jeg importert en Lotus eller Irmscher Omega også kjøpt en gammel norsk stasjonsvogn med lite rust. Flytte over alt av deler så har du en skikkelig sleeper!

Og med japse "sportsbiler" mener jeg ting slik som s2000, rx7/8, 200sx.. selv om jeg har hadd en 200sx selv i fem år, så ser jeg ikke på det som sportsbil. Kanskje spesielt siden jeg har hadd en i fem år, så ser jeg ikke på dette som sportsbil! Japanske sportsbiler er ting slik som Skyline, Supra, (til nød) nyere Evo. Etter å ha vært med i f.eks en GTR som kan kalle seg sportsbil strekker ikke de billigere japanske bilene riktig opp til det nivået

Er vel kanskje dårlig gjort å stemme på en bil jeg har selv, men som profilbildet mitt viser har jeg alltid hatt sansen for Chevrolet Chevelle 1970. Generelt synes jeg alle GM's 1970 A-body er designperler, og også de rett før og etter 1970. Skikkelige hofter og riktig muskelbilstuk. Var vel derfor valget falt på en 1970 Chevelle da jeg skulle gå til anskaffelse av hobbybil. Alternativt kunne jeg godt valgt 1970 Buick GSX, men da jeg kom over en Chevelle i riktig farge og til riktig pris måtte jeg bare slå til :!: Nydeligste bilen jeg vet om

 

1970 Chevelle SS er den ultimate muskelbilen, den satte de andre på plass da den kom med en motor på 454 kubikktommer (LS6) med oppgitt ytelse på hele 450hk. Motoren ble "bare" satt til 450hk på grunn av avgifter og forsikring, men den var langt kraftigere enn det som sto på papiret. Årene etter Chevrolet kom med Chevelle LS6 gikk ytelsene gradvis nedover, delvis på grunn av bensinkrisa og delvis på grunn av strengere avgasskrav. Så den ble stående som den kraftigste serieproduserte muskelbilen i historien noensinne.

 

Men egentlig er det feil å rangere amerikanske muskelbiler slik. De fleste muskelbilene fra den perioden er rå biler som jeg tror de fleste kunne hatt stående i oppkjørselen

MEGET pen bil!

Lotus Omega, etter min mening en superbil forkledd som en sur gammel Opel.

Ellers kan du jo få deg en skyline R32 GTR på hvite skilt (de få gangene de selges) for den summen.

Lancia Integrale måtte jo også være noe å se på. Ville heller kjøpt en sleeper enn en bil folk forventer at skal gå skikkelig godt, tenker da på alt av japse "sportsbiler".

Gammel Chevrolet Nova fra sent 60 til tidlig 70 tall.

Som nummer to og tre måtte det være El Camino og Chevelle.

Du må kanskje lage deg noen braketer av stål for å feste det gamle understellet fast i de nye stolene, men pleier å være en enkel sak. Værre når du skal begynne å flytte bakseter over mellom to biler som ikke er av samme type, da har du deg en utfordring!

Skal du fikse det midlertidig kjøper du deg en par spraybokser.

En med epoksygrunning, en boks lakk i rett farge også klarlakk.

Puss over med 600 først for å jevne ut kantene, ha på grunningen. La den tørke, puss raskt over med 1200 også har du på lakk i ett tynt strøk også klarlakk etterpå (la alt tørke mellom strøkene). Det blir ikke å se kjempepent ut, men du begrenser rusten.

Skal du ha det til å se helt strøkent ut igjen må du pent få lakket opp hele døra, eventuell bare under list vist det gå en list over hele døra.

Først rengjører du ripen/skaden.

Så har du på spakkel og lar det tørke, så pusser du ned til det blir glatt og fint.

Så lakkerer du med samme lakk igjen:)

 

Håper svaret kom til hjelp:)

Følger du denne slavisk så detter spakkelkaken av igjen etter en stund

Og er det bare små riper og ingen bulker så kan du nokk polere det, men med tanke på at det er ett skilt som har kommet over fronten syns jeg det er rart vist det ikke er kommet en eneste bulk.

Det er sant at Mercedes ruster, men det gjør også mange andre biler. Det er en grunn til at Mercedes er dyrere enn de andre, simpelthen fordi det er en bedre bil.

 

Og når det gjelder rusten, så gjelder det kun for de litt eldre modellene. Dagens E-klasse tilbyr 30 års garanti for dette, finn et annet merke som tilbyr det samme Eller glem det, fordi det finnes ikke.

 

Når det gjelder Audi er jeg så og si enig. Det har forekommet en god del ganske rare feil, uten tvil. Men å si at en billig japse er mer driftsikker enn en BMW er jeg ikke enig i, dessverre.

Ja Mercedes er gode biler, kjempegod kjørekomfort i de!

Rustgarantien derimot har ikke imponert meg. Hva gjør det om de tilbyr det i 30 år når kunder må krangle for å få gjort det flere ganger på samme bil? Min Onkel har en nå 7 år gammel E klasse. Den gikk sine første år i Oslo, når bilen var fire år gammel var den inne på første rustreklamasjon. Da ble det byttet alle dører på den. Nå er bilen brun etter hjulbuene og både for og bakskjermer må ha seg en opp pussing, men mercedes er veldig vanskelig å ha med å gjøre siden bilen allerede har vært inne en gang. De påstår hardnakket at rustgarantien får han bare utnytte en gang. Nå kan det godt hende at han bare har vært veldig uheldig med sin MB forhandler, men allefall det tilfellet imponerer meg ikke.

Nå har det at jeg bor i ett område hvor staten heldigvis ikke salter mye å si for min oppfatning, men det hvor jeg jobber har vi rustreklamasjoner for de fleste bilmerker.. og Hyundai er ikke det vi har mest av. Så under fine forhold, så ruster de ikke i nærheten av det f.eks Mazda gjør

Hjelper lite å skryte med driftssikre motorer når karosseriet rundt ruster vekk. Man skal da gjerne ha noe å putte motoren ned i også.

Må arrestere deg der, for her snakker du bare tull. De bilene som sliter desidert mest med rust er BMW og Mercedes! Ford ruster også en god del, men de eneste japsene som virkelig er plaget med rust er Mazda. Ny Toyota, Subaru, Nissan eller Huyndai ruster ikke i nerheten av det tyske biler gjør!