Dovrebanen

Jeg antar at den målt verdien er på tomgang og at den lovlige grensen er på 0,5.  En må jo anta at måleinstrumenet har en feilmargin.  Søkte på internett og fant to utslippsmålere som hadde en feilmargin på 0.02 og 0.06 (absoluttverdi).

 

8707340[/snapback]

Usikkerhet og feilmargin er allerede trukket fra når målingsresultatet kommer frem. Sannsynligvis slipper bilen din ut enda mer CO enn det som står på lappen.

Delebil er avgiftsmessig ikke kjøretøy. Det er derfor ingen engangsavgift, årsavgift, vrakpant eller noe sånt.

Det eneste du må betale er 25% merverdiavgift, som det er på alle andre varer man importerer. Veldig enkelt å ta med seg inn i landet, bare å stoppe på en betjent grenseovergang. Ikke ta snarveien gjennom skogen, blir du tatt blir det bot OG inndragning av bilen.

Om du får selger til besørge frakten til Norge, tviler jeg på. Men det er jo lov å spørre. Det vanlige er iallefall å hente selv. Da unngår man lettere å bli lurt.

De kan ha føkka opp forstillinga da de bytta drivledd og bærekule. Må jo ha av hele fjærbeinet tenker jeg.

Sett på Gule koni du. De er justerbare.

Typisk deg å legge fram bilder av en nyvaska Hitler-maskin (Audi), og så sammenligne med en Subaru med stygg bakgrunn.

Også interiørbildene da. Hvorfor bruker du et uklart og dårlig bildeteknisk utført fotografi for å vise interiøret i Subaru?

[Jo, man kan godt benytte en bil som ikke er fremstilt til PKK, så lenge det ikke er nedlagt bruksforbud eller avskiltingsbegjæring på den.

8651892[/snapback]

Her må du komme med kilde.

8652131[/snapback]

Forskrift om PKK:

Regionvegkontoret kan nedlegge bruksforbud, jf. vegtrafikkloven § 36, for kjøretøy som ikke er framstilt til kontroll innen fastsatt frist eller som ikke har fått utbedret påtalte mangler (ikke er blitt godkjent) innen den frist som er gitt.

Man kan altså bruke bilen helt til det blir nedlagt bruksforbud. At det vanligvis blir ilagt bruksforbud 1 måned etter kontrollfrist, gjør det ikke ulovlig å bruke bilen hvis bilen mot formodning ikke er ilagt bruksforbud.

At han ikke har mottatt avskiltningsbegjering gjør det ikke mer lovlig å benytte bilen.

8644589[/snapback]

Jo, man kan godt benytte en bil som ikke er fremstilt til PKK, så lenge det ikke er nedlagt bruksforbud eller avskiltingsbegjæring på den.

Hvis vi ser bort fra den minimale muligheten for at brev kan bli borte i posten, så betyr det at han ikke har fått noe bruksforbud at han lovlig kan kjøre med en bil som ikke har bestått EU-kontrollen.

Hvis du ikke har fått avskiltingsbegjæring og bruksforbud enda, så er det bare å kjøre enn så lenge.

Tut tut, brum bru, god tur!

Når jeg er ute og sykler må jeg ofte sykle over et kryss hvor biler kommer rett inn fra en hovedvei i 70-80 km/t. Ofte må jeg stoppe ved dette krysset fordi bilene ikke gidder stanse for meg (jeg sykler alltid over fotgjengerfeltene)

8640381[/snapback]

Bilene stopper ikke for deg fordi det er du som har vikeplikt for dem.

Det er greiest sånn, det at alle følger vikepliktsreglene slavisk. Det gir mer forutsigbarhet og flyt i trafikken.

Hvis det er kø og sånn, så blir det en annen sak.

Du vet selv din egen villighet til å ta risiko. Plott inn her.

Gul er aksjefond og rød er enkeltaksjer. Personlig ligger jeg i den røde boksen. Enkelte dager kan verdien øke/synke opptil 5000 kr. Men den som er med på leken må tåle streken, hehe.

NB: Det står "avkastning" på andreaksen. Det er feil, det skulle stått "forventet avkastning over lang tid". Med lang tid kan det i verste fall menes flere tiår.

Bilen til kona (Peugeot 307 HDi) bruker følgende

0,40 l/mil ved 60 km/h

0,40 l/mil ved 70 km/h

0,45 l/mil ved 80 km/h

0,50 l/mil ved 100 km/h

0,60 l/mil ved 120 km/h

Dette er avlest på kjørecomputeren.

Bilen min bruker litt mer, hehe.

Nei, Inge Rognmo har rett.

Hilsen Dovrebanen, som har MVA etter organisasjonsnummeret.

Selvfølgelig skal du prute. Du må prute selv om du driter penger, da gjør du det sportens skyld.

Prisantydning er det selgeren helst vil ha. De fleste selgere er fornøyd om de får solgt bilen for noen tusen under prisantydning også.

Et tips kan være å ringe på et par uker gamle annonser. Hvis bilen fortsatt er til salgs, så kan du prøve å presse prisen.

Men ikke legg inn skambud 20% under prisantydning. Det er for mye, prøv heller 10% under, hvis du mener bilen er verdt så mye.

Jeg har tatt to setninger ut av sin sammenheng, slik at alle ser hvor dumt dette er.

Gjorde den klassiske feilen at jeg ikke fulgte godt nok med foran meg, så jeg klarte å kjøre på bilen foran meg.

 

Får håpe hun velger å ordne opp i det selv, da jeg ikke føler meg ansvarlig for å betale noe!

8559237[/snapback]

For øvrig har jeg ikke noe å bidra med.

Motordeksler er plasten som er festet oppå motoren. Under panseret altså.

Motorfester er der motoren er festet til ramma. Selv om det egentlig ikke er noen ramme på bilen.

Serien er skrevet av Kaare Skevik jr. og går ut på at han startet med 100 kr og skal doble dette hver uke og etter 22 uker skal han sitte med 209.715.200 NOK!

8546788[/snapback]

Jeg ville heller ha satset 10 000 kr og sittet igjen med 21 milliarder.

I følge skatteloven må man ha bodd på eiendommen, dvs folkeregistrert adresse, i ett av de to siste årene for å få få skattefritak. Ellers må man betale skatt, eller få fradrag for tap.

Man kan dele arven på flere personer hvis man vil. En leilighet kan eies av flere personer.

Hun skal betale arveavgift etter markedspris pr i dag. Kan ta en takst (som betales av dødsboet), eller se på tilsvarende leigligheter i nabolaget. Arveavgiften skal betales når hun mottar arven.

Det kan derfor være fristende å sette en "beskjeden" markedsverdi for å senke arveavgiften. Da riskikerer man såkalt gjennomskjæring fra skattemyndighetene, også kalt "overkjøring".

Ved et eventuelt salg, så vil mora di beskattes 28% av gevinsten. Eller får fradrag, hvis verdien har sunket. Skattefritt hvis man har bodd selv i leiligheten. Gevinsten beregnes grovt sagt som salgspris - "arveverdien".

Det høres ut som et nettverksproblem. Nettverkstilkoblingen timer ut. Det har i så fall ikke noe med Postfix å gjøre.

Prøv på serveren: telnet mx1.hotmail.com 25

Hvis du får timeout på den også (inkl mx2,3,4), så er det garantert et nettverksproblem. Kan være firewall, NAT, ISP har sperret el.l.

Følger alle reglene?

 

Jeg vil si kjøringen din strider mot både Paragraf 3 og paragraf 6 av veitrafikkloven...

 

http://www.lovdata.no/all/hl-19650618-004.html

8524226[/snapback]

De bestemmelsene du viser til er så generelle at det kan vi diskutere i det vide og det brede. Og likevel ikke bli enige.

Hva har du drukket nå, perpyro? Selvfølgelig gir høyere fart større kapasitet gjennom rundkjøringen. Ja, man må holde større avstand i meter, men det går flere biler gjennom rundkjøringen pr time.

Du kan bærte så mye du vil Mrlee, jeg bryr meg ikke så lenge jeg følger alle regler.

Skriv skademelding og la ditt forsikringsselskap ta seg av forhandlingene med motparten. Når saken er avsluttet vil du få tilbudet om å betale for skadene selv, eller akseptere egenandel og bonustap. Du har ingenting å tape på å gjøre det sånn.

Postfix prøver ikke å koble seg til pop3-server. Den forsøker å koble seg til SMTP-serveren for ibit.no. pop har ingenting med dette å gjøre.

For å hva SMTP-server til ibit.no er, så kan du utføre denne kommandoen i bash: dig ibit.no MX Jeg vedder en femmer på at den resolver til mail.ibit.no

Postfixen din fungerer altså greit, feilen ligger i ibit.no sin MX (mail exchange), dvs SMTP-server. Forsøk å sende til en annen e-postadresse, det går sikkert bedre.

Det gir verken ener- eller toerfeil å opprettholde god fart og flyt i rundkjøringer. Hvis folk hadde holdt farten oppe i rundkjøringer, sånn jeg gjør, så er jeg sikker på at det hadde vært mindre kø i dette landet.

Men jeg er enig med dere i en ting. Det kan være uvant for andre at jeg kjører så fort gjennom rundkjøringer. Hvis jeg ser noen som vil bryte vikeplikten, så bruker jeg tuta. Heller en gang for mye enn en gang for lite.

Hva med å sjekke loggen til postfix? Tror den er /var/log/maillog