Lord Britishface

Kanskje Møller og BOS nedbemannet med 10% i påvente av en skikkelig omsetningsfest i 2024! Eller så er det en selger som vil sikre bonusen sin.

Så lenge det er oppgitt som "rekkevidde fra" er det alltid med de minste og mest effektive som tilbys. Dette med utstyr og rekkevidde er de fleste produsenter helt elendige på, sannsynligvis helt bevisst. Kan ikke komme på andre enn BMW og Tesla som forløpende endrer rekkevidden etter hvert som man konfigurerer bilen.

20" dekk og felg fra BOS koster ~40k. Hvor mye tror du de er verdt på Finn?

Synes det er helt absurd at trenden tilsynelatende har blitt forsterket samtidig som rekkeviddefokuset har økt. Det gir ingen mening. Produsenter skryter av flukte dørhåndtak som reduserer luftmotstanden med 0,01% samtidig som de låser de mest ettertraktede utstyrspakken til ekstra store felger som ikke bare øker forbruket med 10-15%, men også gjør kjørekomforten mye dårligere. Da jeg spurte om det var mulig å bestille e-3008 i GT-spec, men uten de gigantisk felgene, fikk jeg kontant svar om at det er plent umulig. Hvis du vil ha adaptiv cruise og varme i rattet må du ofre 5 mil rekkevidde og ryggraden din og betale ekstra for det.

Det er ikke rent sjeldent at det kommer rekende usaklige og dumme påstander i denne tråden. Hvis noen sier noe positivt om Tesla er det noen som blir grinete, og hvis noen sier noe negativt blir det enda verre. Folk blir personlig fornærmet bare av at fossilbiler eksisterer, og det florerer med alt fra lettere villedende vinklinger til regelrett løgner. Likevel velger jeg å aldri si noe, fordi det er åpenbart at det handler mer om å krangle enn å komme til enighet eller lære noe, men av og til er det noen som tøyer strikken så jævlig langt at jeg må gjøre noe, om enn bare for å kunne leve med meg selv. Hvordan våger du å si noe så ufint om selveste bensernpølsa, kanskje den stolteste og mest tradisjonsrike delen av norsk matkultur? Løkpølse på XY, baconpølse på Circle K, chorizopølse på Shell. Burgundersennep, hotdogdressing og råløk. Dette kunne vært den norske teksten til Bachs kyrie eleison. Ta rennefart og kjør i Numedalslågen, din troglodytt.

Nydelig av flere endelig begynner å lære av Peugeot og plasserer instrumentene over rattet. Toyota, Subaru og nå BMW. Er det flere?

Nå som det blir slutt på Mil etter mil, i alle fall i nåværende format, er det noen andre norske bilpodcaster som kan anbefales?

Nå ruller det inn e-3008-omtaler på rekke og rad, og praktisk talt alle klager på et stivt oppsett med dårlig komfort på ujevne veier. Redd STLA Medium ble en altfor tung platform for en så liten bil. Fortsatt like lekker, da.

Jeg var lenge på i4-jakt på Finn.no, og akkurat dette var det desidert største problemet med å finne noe brukbart. Bilen er helt objektivt finest i grønt med cognac interiør, men av en eller annen besynderlig grunn har 90% av norske kunder bestilt den i sort eller grått med sort interiør (og gyselig karbonfiber i midtkonsollen). Har lenge hørt forklaringen at det gjør et senere salg enklere, men er ikke det en form for sirkulær logikk? Og er virkelig folk som kjøper en M50 mer opptatt av annenhåndsverdi enn sin egen bilglede? Jeg foreslår at staten avgiftsbelegger trauste biler på lik linje som fossile biler, og med samme begrunnelse: de gjør verden gråere og tristere.

Hva er bilen som gir mest luksus og komfort for pengene, helt uavhengig av kraft og rekkevidde? Er det brukt e-tron, og i så fall hvilken variant?

SR er på ingen måte sammenlignbar med en modell med 60 mil rekkevidde.

Hvilken kalkulator bruker du for å få 600 000 til å bli 50% mer enn 536 000?

Vanskelig å sammenligne 1 dyp brønn mot 3 tre mindre, og det blir heller ikke enklere av at Tesla måler bagasjeromskapasitet på en helt annen måte enn alle andre. Scenic er uansett en størrelsesorden mindre enn Y (30cm kortere) og tilbyr mest plass i klassen, så jeg ville heller kritisert drivlinja.

Eneste problemet jeg har opplevd er at det på glatt føre blir noe jævlig med hjulspinn når det skal akselereres ut av kryss. Trenger en betydelig større luke enn elbiler med drift på mer saklige akslinger.

Motor og trekk i front gjør det veldig enkelt å pakke inn alt man trenger i resten av bilen. Bagasjerommet ser enormt dypt ut.

Interiøret til e-3008 ser helt komisk bra ut. Og jeg har fått veldig sansen for i-cockpit med det lille rattet. Blir som å ture lastebil når jeg kjører noe annet.

Hvilke modeller er det egentlig du mener man får ferdig på veien til 350-400k? Nevnte ID.4 starter på 485k med vinterhjul og null utstyr. Selv en fullstendig strippet Pure med 52KW batteri (som absolutt ingen kjøper) koster nærmere 450k.

Helt enig i at begge deler vil påvirke salget negativt, men jeg lurer på hvor på hvor stor andel av kjøperne det er som i det hele tatt ville merket forskjellen. Min e-208 bruker nærmer 9 sekunder til 100, og likevel kan jeg knapt huske sist jeg trengte å bånne gasspedalen. Ikke har jeg kjørt meg fast i løpet av 15 år med forhjulstrekk heller.

Er det noen av bilene i testen som ikke har varmepumpe? Alle modellene med størst avvik kommer som standard med varmepumpe i Norge.

Vet vi egentlig hva avvikene kommer av? Har det blitt kjørt rekkeviddetester med null kabinvarme? For jeg kjøper ikke forklaringen om mer eller mindre effektive klimaanlegg. Elektrisk oppvarming er jo nøyaktig så effektivt som effekten du tar ut av batteriet, hverken mer eller mindre. Har det noe med aktiv oppvarming av batteriene å gjøre?

Jeg vil anta mange av nybilkundene tilhører en av fagforeningene som gir 6-8% rabatt, og andre er kanskje ramme på å forhandle. Mitt tilbud var det ikke så mye som en kaffekopp i avslag på. Norge har visstnok bare blitt tildelt i underkant av hundre biler i første produksjonsrunde, så jeg tror ikke det er mye å prute på før BOS ser om de blir brennende inne med noen av dem.

Du må sammenligne med XC40, ikke XC60. Den har identisk rekkevidder og koster mer eller mindre det samme.

Det er dessverre 38k, ikke 23k. Det er ett produkt som har havnet på to linjer av en eller annen regnskapsmessig grunn.

Som jeg forstå det er summene der oppgitt før MVA-fritak, og vinterhjulene ble også delt i to pga. noe med MVA. Sikkert en del over 500k og en under.

Jeg fikk pristilbud med denne pakken, og da kom vinterhjul i tillegg. Oppgitt slik: Vinterhjul 19": 14 762 Vinterhjul 19": 23 138 Vinterpakke 1 J6JE: 9 875 19" alufelger ZHQP: 0 20" alufelger ZHQS: 0