Lord Britishface

Hvilken kalkulator bruker du for å få 600 000 til å bli 50% mer enn 536 000?

Vanskelig å sammenligne 1 dyp brønn mot 3 tre mindre, og det blir heller ikke enklere av at Tesla måler bagasjeromskapasitet på en helt annen måte enn alle andre. Scenic er uansett en størrelsesorden mindre enn Y (30cm kortere) og tilbyr mest plass i klassen, så jeg ville heller kritisert drivlinja.

Eneste problemet jeg har opplevd er at det på glatt føre blir noe jævlig med hjulspinn når det skal akselereres ut av kryss. Trenger en betydelig større luke enn elbiler med drift på mer saklige akslinger.

Motor og trekk i front gjør det veldig enkelt å pakke inn alt man trenger i resten av bilen. Bagasjerommet ser enormt dypt ut.

Interiøret til e-3008 ser helt komisk bra ut. Og jeg har fått veldig sansen for i-cockpit med det lille rattet. Blir som å ture lastebil når jeg kjører noe annet.

Hvilke modeller er det egentlig du mener man får ferdig på veien til 350-400k? Nevnte ID.4 starter på 485k med vinterhjul og null utstyr. Selv en fullstendig strippet Pure med 52KW batteri (som absolutt ingen kjøper) koster nærmere 450k.

Helt enig i at begge deler vil påvirke salget negativt, men jeg lurer på hvor på hvor stor andel av kjøperne det er som i det hele tatt ville merket forskjellen. Min e-208 bruker nærmer 9 sekunder til 100, og likevel kan jeg knapt huske sist jeg trengte å bånne gasspedalen. Ikke har jeg kjørt meg fast i løpet av 15 år med forhjulstrekk heller.

Er det noen av bilene i testen som ikke har varmepumpe? Alle modellene med størst avvik kommer som standard med varmepumpe i Norge.

Vet vi egentlig hva avvikene kommer av? Har det blitt kjørt rekkeviddetester med null kabinvarme? For jeg kjøper ikke forklaringen om mer eller mindre effektive klimaanlegg. Elektrisk oppvarming er jo nøyaktig så effektivt som effekten du tar ut av batteriet, hverken mer eller mindre. Har det noe med aktiv oppvarming av batteriene å gjøre?

Jeg vil anta mange av nybilkundene tilhører en av fagforeningene som gir 6-8% rabatt, og andre er kanskje ramme på å forhandle. Mitt tilbud var det ikke så mye som en kaffekopp i avslag på. Norge har visstnok bare blitt tildelt i underkant av hundre biler i første produksjonsrunde, så jeg tror ikke det er mye å prute på før BOS ser om de blir brennende inne med noen av dem.

Du må sammenligne med XC40, ikke XC60. Den har identisk rekkevidder og koster mer eller mindre det samme.

Det er dessverre 38k, ikke 23k. Det er ett produkt som har havnet på to linjer av en eller annen regnskapsmessig grunn.

Som jeg forstå det er summene der oppgitt før MVA-fritak, og vinterhjulene ble også delt i to pga. noe med MVA. Sikkert en del over 500k og en under.

Jeg fikk pristilbud med denne pakken, og da kom vinterhjul i tillegg. Oppgitt slik: Vinterhjul 19": 14 762 Vinterhjul 19": 23 138 Vinterpakke 1 J6JE: 9 875 19" alufelger ZHQP: 0 20" alufelger ZHQS: 0

Det inkluderer felger, oppvarmet frontrute og det åpner kjøremoduser for snø, gjørme og sand (som jo er kjempeaktuelt for en bil på to tonn med forhjulstrekk). Men joda, det er sikkert noen tusen å spare på å ta denne pakken og kjøpe dekk selv. Det blir nok til at jeg avventer, for jeg mistenker at hvis prisen skal noe sted i løpet av året så er det ned. Kanskje kombinert med en bedre rentekampanje også. Det er allerede mange som slår de 3 prosentene BOS tilbyr.

Da fikk jeg en forklaring fra Bertel på prisdifferansen på e-3008: Prislisten var endret, men ikke oppdatert på nettsiden: 4k Sikkerhetspakke 2 var inkludert, men ikke oppgitt: 19k Avsindig dyre 19" vinterhjul: 40k Ferdig utstyr GT havner på mellom 520 og 550, som slår meg som helt fair. Samme som en Model Y Long Range, men du ofrer dual motor og myyyyye kraft for mer komfort. Det skumleste er at e-3008 også kommer med long range og dual motor til jul, og da tror jeg denne modellvarianter stuper i verdi, om ikke prisjusteringer i løpet av 2024 allerede har gjort det. Ikke har BOS fått inn utstillingsmodeller enda heller.

Det stod 21 tommer hos BOS, men jeg mistenker at det må ha vært en tastefeil, for det er borte nå.

Dette er så fantastisk dumt. Hvem vil betale ekstra for å få mange mil kortere rekkevidde og dårligere kjørekomfort i familiebil som bruker 9 sekunder til hundre? Og i motsetning til mange andre oppgir ikke Peugeot rekkevidde for ulike utstyrspakker/hjulstørrelser. Differansen mellom 19" og 21" kan være enorm.

Synes ikke e-3008 kommmer dårlig ut prismessig, så fremt prislistene stemmer bedre enn denne kampanjen. Det er bare Tesla og betydelig mindre modeller som gir mer rekkevidde per krone, og styling og særlig interiørkvalitet har vært on point siden siste generasjon. Det ser verre ut for e-308, til tross for en betydelig prisreduksjon nylig.

Sikler så smått på en e-3008 GT for tiden, men stusser på prissettingen til BOS. De kjører nå en "kampanje" hvor vinterhjul og en nesten verdiløs serviceavtale er inkludert, men prisen er hele 70k høyere enn det Peugeot averterer med. Hva kommer denne differansen av? Hadde vært greit å vite før jeg snakker med en selger.