minim

Blir ikke noe klokere på bilvalget. Har testet en rangerover og ble igrunnen lysten på en sånn. Vurderer også nå Gvogn pga ok holdbarhet og pris holder seg godt på bil, men om det er lurt å legge 300k i 20 år gammel bil uansett er nå en annen ting. Gvogn har også sådær comfort sammenlignet med en RR på luftfjøring Foreløbig liste: Pajero 2009-2013 Landcruiser 2008-2012 Rangerover 2008-2012 Rangerover sport 2008-2012 Geländewagen 2003-2005 (G400 cdi) Tahoe 2009-2011

Tror ikke problemet er at jeg skyter opp klokken 20:00 for unga sin del. Det er cocktailen 2 i promille og eksplosiver en dag i året som blir feil her. Kanske løsningen kan være å utvide det til å gjelde hele året så får folk litt bedre trening

Jeg har fullt innredet verksted med løftebukk og alt vedlikehold utføres selv som hobby. Har en elbil til daglig kjøring så det er ikke krise om fiks tar en liten stund. Jeg vurderer sterkt Range rover L322 og RRS L320 nå. Var å fikk testet en en L322 nå og det var nydelig bil å kjøre. Ser ut som 3 liter eller 3.6 diesel har okish holdbarhet. Blir vel en del mer som kan dette sammen på denne typen bil, men nesten så det får være verdt det mtp comforten. Pajero var rimelig traktor sammenlignet med range roveren Pathfinder var igrunnen ikke dum. Minigraveren min er 2.6t uten utstyr så om jeg skal ha bil til å flytte den bør jeg egentlig ha 3.5t hengervekt så det er et pluss med landrover som ofte har det. Men ikke krise heller da jeg somregel flytter den i traktor henger om det er korte avstander.

Går sikkert bra da. Ser bare mange har på dette på 5-10 år gamle biler når rust først har kommet og da kapsles rusten bare inn uansett hvor nøye det Sandblåses. Har mye bedre erfaring med olje produkter når biler er blitt noen år.

Min erfaring med tectyl og dinitrol er at det beste er å la være. Kapsler somregel bare fint rusten inn så det ser pent ut fra utsiden så ruster det bak. Kanskje med unntak av om det er gjort når bilen er ny. Om det er fra når den er ny er det nok lurt å ha den inn minst hvert andre år for å se over at det ikke brytes igjennom.

Det kravet stilles i andre deler av lovverket og er ikke endret nå. For at de skal kunne oppgi den informasjonen så må de også gjøre seg kjent med eventuelle feil og mangler så dette går hånd i hånd.

Det er en god blanding av kjøpsloven og forbrukerkjøpsloven her. Du som privat person kan avtale deg bort i fra slike fjolle garantier på ting som er utover forventet levetid som f.eks gamle biler. En næringsdrivende som omfattes av forbrukerkjøpsloven kan ikke avtale seg bort i fra vilkårene i loven. Det vil vel bety at, prisene til næringsdrivende må betydelig opp for noen må betale dette gildet.

Det er helt sant. Derfor skriver man fra seg slikt ansvar når en selger privat. Nei sånn har det alltid vært når det kommer til kjøpsloven. Nå er dette snakk om forbrukerkjøpsloven der selger er profesjonell part og det stilles høyere krav til hva de skal være kjent med når de selger noe. Da må du spesifisere hva du lurer på. Årsaken til at jeg fraskriver meg alt ansvar har jeg svart på og det er som du sier ikke relevant for trådens tema heller siden endringen her gjelder forbruker kjøpsloven og de har ikke anledning til å gi kjøper dårligere vilkår enn loven noe man kan som privat person pga avtalefrihet.

Men om du nå svarer på innlegget over så gjelder den kjøpsloven. Den er såvidt jeg forstår uendret. Det er salgt fra næringsdrivende til privat som er endret (forbrukerkjøpsloven).

Er det noe jeg ikke har svart deg på? Jeg setter premissene for et salg så får kjøper finne ut om de synst det er fair eller finne en annen bil. Jeg skriver det allerede i annonsen så slipper de engang å ta kontakt om de ikke synst det er greit. Om jeg skal selge en 20 år gammel bil til 50-70k og påta meg et ansvar som kan koste meg langt mer enn salgssum når jeg kan unngå ALL risiko med et pennestrøk hvorfor i allverden skulle jeg velge å ta den risikoen? Det er ingenting mer sleezy ved det enn at jeg ikke orker å sitte med en risiko jeg ikke behøver å ta. Hvorfor noen i det hele tatt gjør det er for meg en gåte, men de vet vel ikke bedre?

Det er nettopp dette. Jeg har også tidligere opplyst om ulyd og skrevet det i kontrakt hvor kjøper antok at han visste hva det var. Når det var noe annet enn det han trodde så ville han heve kjøpet.. Selvsagt helt uaktuelt siden jeg opplyste om lyd og ingen hold i dette for kjøper, men sånne diskusjoner slipper jeg etter at det ble gjort helt klart at det ikke er noen garanti eller reklamasjon whatsoever. Ting skjer med gamle ting ^^

Nei. Jeg oppgir det jeg vet om, men ved å fraskrive meg alt ansvar slipper vi diskusjon i etterkant. Ved å ikke fraskrive meg ansvar så er det rom for diskusjon om det er noe jeg burde visst om f. Eks.

Som jeg sa i mitt første innlegg..

Fordi det er umulig som meg som privat person å stille 2års garanti på en bruktbil uten å ta en enorm risiko. Når jeg kan unngå det med et pennestrøk ser jeg ikke behovet for å ta risikoen.

Sitert lovverk ee forbruker kjøpsloven som gjelder salg fra næringsdrivende til privat. Fra privat til privat/næringsdrivende så gjelder vel ikke dette og man kan avtale seg bort fra kjøpsloven som privatperson. Har dette blitt endret? Jeg har uten unntak med fraskriving av paragraf 19 og selges som er med eventuelle skjulte feil og mangler. Om den ikke skulle bli solgt med denne teksten i kontrakten så er uansett høggern et rimelig alternativ til å stille 2års garanti som privat person. Har solgt mange biler med denne teksten i senere tid og så langt har det aldri vært et problem. Jeg har det med i teksten på finn annonsen så skremmer vel bort de som ikke ønsker slikt fra start av.

Det fine med dette og alle "la bilen stå" meldingene er at de som strengt tatt burde levert inn førerkortet faktisk lar bilen stå så vi andre kommer frem. Lite trafikk på Vestlandet i går og i dag siden det ble oppfordret til å la bilen stå og trafikkflyten er helt topp

Helt klart, men tror aldri jeg kom rundt så alt virket samtidig på p38. Er som å ha en lekk båt med for liten øse gjør vel lurt i å styre unna selv om kraftig v8 diesel, comfort og luftfjøring frister veldig.

Høres bra ut ut. Virker nå nesten som om toyota har et ufortjent bra rykte på LC da når pajero er mer holdbar. Kom pajero noen gang med adblue system? Vil helst holde meg unna slike unødvendige og dyre systemer også. Til mer jeg hører om 120/150 til mer blir jeg sikker på at de bør jeg styre unna. Tror jeg like godt stryker de fra aktuell listen først som sist egentlig. De er også mye dyrere enn pajero som egentlig vil gi meg så og si samme bil. Edit: har egentlig sagt aldri range rover igjen etter to år med P38, men er tdv8 bra altså? fine biler!

Det tror jeg er utopi på annet enn langkjøring i nedoverbakke med chevrolet men porsche har nok kommet en 100 år lenger på teknologi fronten..

Det blir nå noen kroner av det på et år, men velter vel ikke helt lasset når jeg bare kjører 6-8000km. Det er nå ganske mange som får dette som følge av det påfyllingsrøret så årsaken er mindre relevant når problemet først er der. Så det rett som det var i facebook gruppen når jeg hadde min og som jeg skreiv på første side så byttet jeg det preventivt da jeg heller ville legge 2.5k i nytt rør enn driftsstans og 25k i pumpe senere. Men problemet er når en kjøper en 13-14 år gammel bil så kan denne allerede ha vært rammet av problemet og slitasjen kan være starter selv om nytt rør ble byttet for 2 år siden. Men nå har vel alle biler sine skavanker så kanskje ikke big deal dette. Har pajero trøbbel med slitasje på dyser som landcruiser sliter med på 120/150 serien når de bikker 200k km?

Samme som jeg hadde sist det, men slik snekke styring skal jeg aldri ha igjen bytta alt, men ble aldri av med slakken. Håper de nye med tannstang er bedre. Var virkelig en utfordring å trekke 2.5m bred vogn på vestlandsveier med enorm dødgang på rattet. Senket skuldrene ti hakk når jeg da gikk over til en pajero etterpå. Er vel kanskje det fornuftige valget å gå for pajero mtp forbruk. Kan vel fort gå med omtrent 0.5 mer på mila i tahoen. Men får en pumpe ras på pajero som ikke er uvanlig så går det vel fort med 20-30k i deler der også som er noen års ekstra forbruk..

Det kan veldig godt være årsaken. Jeg lot den aldri koke så vet ikke om faktisk temp var høy. Hvilken tahoe modell har du? Har de fått ordnet rattslakke på de nye? Pajero er nok det fornuftige kjøpet, men mistenker at tahoen er veldig fin på ferie pga plassen.

Er bare skeptisk til holdbarheten på noe sånt med mye dyr leamikk som har nådd levetiden sin (ut garanti tiden). De amerikanske bensinerene med NA har teknologi (og ytelse) fra 1800 tallet og virker noe mer robust.

Det er også årsaken til at jeg vurderer tahoe/escalade. Drivstoff utgiftene blir nok økt 30-40%, men med 6-8000km i året så kan fort et tett DPF utgjøre større kostnad enn drivstoffet f.eks. Jeg er ikke helt enig i at bensiner er mer egnet til å trekke med enn TDI dog. Jeg har hatt 5.3 V8 før i tahoe som var fryktelig momentsvak sammenlignet med 3liter tdi med 5-600Nm og oppover. Diesel oppleves som mye roligere å trekke med siden de ikke må ligge å piskes på turtall for å få momentet og momentet på en moderne TDI med VNT turbo er ofte linært over et ganske stort spekter.

En gang med range rover var igrunn nok for min del Aldri hatt dårligere bil faktisk. Skal heller se litt på cayenne om de er bra. Noen grunn til at du gikk for bensin over diesel utgaven? Jeg byttet alt av væsker, viskose viften og tok en runde med rens på den, men fikk aldri bukt med det at temp måler krøyp oppover når jeg sku over fjellet med 2t pluss på. Mulig jeg husker feil da men 185/200 er nå hipp som happ. Ikke altfor mye når en har tung henger på uansett. Skjedde det mye når de fikk common rail fra 2007? Noen modeller å foretrekke eller er alt bra derfra? Fikk de bedre kjøling også?