PanserJohan

Ser prisene på NYE Bz4x har kommet:

Mange gode tilbakemeldinger, så litt tilfeldig sitering. Jeg er enig i hva dere alle sier, på mange måter. Jeg er på min 3. tesla, og har stort sett vært fornøyd. Jeg har observert (som mann sikkert gjør når en tenker på å bytte bil), at det er kommet flere gode alternativer i prisklassen, hvor etter min mening det kun var Tesla som traff alle kriteriene for noen år tilbake. Jeg har stort sett kjørt TM3, og synes plassen er god nok 99% av tiden. Litt knotete lastemuligheter med den trange bakluka, men ellers helt OK. Mitt store ankepunkt (hvor andre merker har andre ting å stri med), er de forbannede rammeløse dørene på vinteren, samt støy i kupè. Har ikke garasje, så bilen står ute. Ja, jeg kjører full forvarming, men antall ganger jeg ikke får opp flere av dørene på vinteren, er ikke få. Kjører på med silikon på lister, og WD40 inni dørhåndtak, lurer meg ned i parkeringsgarasjer innimellom... men det er et i-landsproblem, men fortsatt et problem. Når det kommer til plass i bilen, har jeg bestemt meg for å kjøpe en tilhenger dersom jeg går for TM3 på nytt. Prisdiffen på TMY og TM3 rettferdiggjør en henger uten problem. De gangene jeg mangler plass, er på IKEA eller når kona sender meg land og strand etter å funnet noe på finn.no 🙂 Etter å ha tatt til meg hva dere har gitt av tilbakemeldinger, er nok lista en del kortere. Skoda utgår da jeg rett og slett liker Tesla og Toyota bedre, samt at Møller bil som selger Skoda her i Trondheim, har et frynsete rykte. BMW`s rekkevidde blir for snau. Servicen hos Tesla her i Trondheim har vært upåklagelig, det samme kan jeg si om Toyota da jeg har eid det tidligere. Jeg tenker det står mellom NYE BZ4X og TM3 til høsten. (forskjellige biler, I know, men ca samme pris). Tenker jeg skal se litt tester og priser på nye BZ4X før jeg bestemmer meg. Så får CHR+ være et wildcard da ingen har peiling på pris enda.

Jeg synes det er mange spennende biler i 450-550kr klassen nå. Jeg har nevnt det før, men står fremfor et bilskifte til høsten, da garantien snart går ut på min model3. Jeg vurderer følgende biler, med tilnærmet lik spec. Noen forskjeller vil det bli selvfølgelig, men i hovedsak er det snakk om sort bil, hengerfeste, AWD + vinterdekk. TMY 578.000kr - rekkevidde på 581 km TM3 480.000kr - rekkevidde på 629 km Elroq RS 511.000kr - rekkevidde på 560 km Enyaq 525.000kr - rekkevidde 537 km BMW IX1 494.000kr (kampanjepris) - rekkevidde på 430 km Toyota HCR+ ??? Kanskje den mest spennende bilen som kommer, men mangler priser og tester Toyota NYE BZ4X ??? samme som HCR+ Klarer ikke å bestemme meg.

Hva tror dere prisen på nye BZ4X og CHR+ blir? Var en tur på Toyota og prøvde å fritte ut en selger, men han viste ikke mye. De tror ca 550K for CHR+, men visste ikke noe, påsto han. Dersom det blir rundt 550K, ryker denne for min del. Skjønner at det er to forskjellige biler, men da tror jeg det blir en ny model 3 i stedet. Blir min tredje model 3, og er ganske fornøyd med bilen. Dersom vi snakker 450K, lander jeg på Toyota.

Jeg er enig, så entusiasmen min er forbeholden. Jeg venter til det er gjort noen forbukertester som kan bekrefte/avkrefte mine mistanker. For dersom de holder det de lover her Toyota, er dette min neste bil. Men jeg orker ikke sitte med skjegget i postkassa, slik mange med BZ4X må føle de gjør i dag.

På presentasjonen sa de at modellen anses som hakket under BZ4X, så er vel lov å håpe på 4-450.000kr avhengig av utstyr?

Jeg tipper nye CHR+ skal bekle den kjøpergruppen. På husken var det vel 600km og 350 HK, samt 1500kg henger

Var i møte med et analyseselskap vedr forsikringspriser, og el-bil kommer til å øke voldsomt i pris. Eksempelvis har medianprisen på model 3 i oslo (størst referansegruppe), gått fra 7500kr til 20.000kr på to år. Elbiler har mye dyrere skader i snitt ift bensin/disel.

Denne bilen skal jeg ha. Ferdig.

C-HR+ virker som en bil jeg kunne tenkt meg selv, spent på prisingen! Samtidig sier Toyota at de skal endelig fikse BZ4X: https://www.motor.no/bil/toyotas-suv-bestselger-klokker-inn-med-573-km-rekkevidde/308808 bZ4X får et nytt batteri på 73,1 kWt (opp fra dagens på 71,4) som bidrar til at WLTP-rekkevidden løftes til 573 km på den lengsttrillende versjonen. Maksimal hengervekt dobles til 1500 kg.

Foringer bak høyre og venstre som hadde sett bedre dager. Ellers ingen feil.

Tesla Trondheim skal ha skryt 🙂 Tok EU på et lokalt verksted for en uavhengig vurdering, og alle feil ble utbedret på garanti hos tesla. De byttet baklyktene mine i samme slengen (som var fulle av fukt). Tar nok garantiutløpstest hos NAF, og håper på samme gode behandling da. Edit: noen presiseringer

Ser du får TM3 med facelift og AWD (2024) for 410K brukt på finn. Sort med to hjulsett. Vurderer om jeg skal ha min nåværende TM3 forbi garantitiden eller ikke, og vurderte å bytte meg "opp" til TMY. Men da jeg så prisen ble 570K ny, revurderer jeg det. Har sett på IONIQ5/ENYAQ/EQB/KIA EV6, men nesten irriterende god prising av tesla. rekkevidde/pris aksen har de virkelig nailet.

Vurderer det samme. Ser at det ligger 2023 modeller til 430K på finn. Det er 100K verditap på to år.

0,95% fast i tre år på kjøp av Toyota BZ4X nå. https://www.toyota.no/produkter-og-tjenester/kampanjer-personbil#/no/bz4xawd

Skulle virkelig ønske Toyota fikk til den BZ4X. Har sett en del youtube videoer, og lest mange tester inkludert etter de kjørte en oppdatering for å fikse masse trøbbel. Men det virker ikke som de får til rekkevidden de lover, og et rimelig elendig ladetempo. Det hadde vært så enkelt dersom Toyota hadde naila det. Godt rykte på service, godt forhandlernettverk, gode skussmål hva kvalitet angår. @Toyota: Kan dere fikse den BZ4X`n? Hadde gjort livet mitt enklere

Vurderer et elbilbytte iløpet av året, og har satt meg opp et lite uhøytidelig xcel-ark med mulige kandidater. Har snevret inn søket til en topp 3 liste: Kia EV6 - 569.000kr i min konfig Enyaq - 515.000kr i min konfig BYD sealion stasjonsvogn - 543.000kr i min konfig Trodde før jeg satte meg ned med dette, at TMY var selvskreven, men den kommer ut på 578.000kr. Er ikke det i overkant?

Når det kommer til diskusjonen RWD vs AWD, så har jeg eid begge. Jeg bor i et bakkete landskap i midtnorge, hvor det de siste årene har vært hyppige væromslag. Typisk -5 - -7 grader, omslag til + 5 - 10. Regn fryser på bakken, og føreforholdene blir veldig vanskelige et par dager. Samme etter snøfall, hvor snøen raskt blir til en graut av sukker pga saltet. Min erfaring var at RWD ikke håndterte de forholdene spesielt godt. Momentet døde ut med en gang den fikk spinn på drivhjulene, og den ble stående. påfølgende bakkestart på glatta, var bare å glemme. Jeg hadde sandsekker i bagasjerommet for vekt/strøing. Brukte vel ca 25kg sand den vinteren på å komme meg løs. Med AWD har jeg ikke hatt ett problem heller. NULL. Den tar seg fram (på akkurat de samme veiene, samme J@vlige føret) uten noen problemer. Kommer til å kjøpe piggdekk neste vinter, og regner med vinteren (føremessig) går som en lek. Jeg kommer aldri til å kjøpe Tesla/bil uten AWD igjen, forskjellen er enorm de dagene du trenger det. Og nei, det er ikke bare å la bilen stå. Jeg har unger som skal kjøres og hentes osv.

"Sykepleierindeksen" tilsier at 25% (+/-) har råd til leilighet i f.eks Trondheim. Det er Oslo som er problemet slik jeg ser det. Det er heller ingen menneskerett å bo sentralt.

Lurer på om moralistenes valg gjenspeiles i alt annet de kjøper. Må være slitsomt å leve livet på nåler og totalt blottet for pragmatikk. Men folk må få leve livene sine, og kjøpe de varene de selv vil. Det gjelder da selvfølgelig begge veier.

Ja, den var lovende lenge. Forfriskende ombytte på antagonist og protagonist. Men det viste seg at nei da.. vi må holde historien innenfor det politisk korrekte. Historien i seg selv er en ting, det jeg syntes var interessant var rollebyttet. Endelig kommer det en serie som snur narrative litt på hodet, men det viste seg å ikke stemme. Fryktelig hvordan den falt gjennom, og gikk fra "mind-fuck" til "samme gamle suppa" på 20 min.

Så serien "Disclaimer" på AppleTV, og den var så lovende! Men så falt den i WOKE gryta i siste episode, og ble veldig forutsigbar og kjedelig.

Det du får med utvidet/super/ekstra eller hva de nå kaller det, er typisk: Nybilerstatning (80 prosentregel). selskapet erstatter ny bil når erstatningsmessig skade skjer når bilen er nyere enn tre år, ikke har kjørt over 60 000 kilometer og skaden overstiger 80 prosent av nybilpris. Nybilerstatning gjelder ikke for leasingbiler. Skadet eller stjålet nøkkel eller fjernkontroll med inntil 20 000 kroner. Ingen egenandel eller bonustap. Skadet eller stjålet ladekabel. Ingen egenandel eller bonustap. Fastmontert utstyr med inntil 50 000 kroner. Bagasje med inntil 20 000 kroner. Startleie ved leasingbil. Dekker resterende startleie ved totalskade og tyveri. Maskinskadedekningen er typisk satt opp på denne måten, lite forskjeller mellom selskapene. Tror If har litt lengre dekningstid enn resten, men det koster Maskinskade dekker kostnader til reparasjon av plutselig og uforutsett mekanisk eller elektronisk skade i motor, girkasse eller kraftoverføring og elektroniske styreenheter til disse. Skaden må gjøre at bilen ikke kommer seg fremover. For el- og hybridbil er elektrisk feil på batteripakke og ladesystem dekket. Maskinskade gjelder ikke for leasingbiler. Maskinskade kan ikke legges til på: Biler med årsmodell 2016 eller eldre Biler med kilometerstand på 150 000 kilometer eller mer Biler som har hatt maskinskade siste tre år med mindre skaden er reparert Biler som er klassifisert som obs- eller høyrisiko Biler uten kasko Dekningen fjernes ved første hovedforfall etter at bilen er 10 år. For importbiler fjernes dekningen ved hovedforfall det året bilen er 10 år. Dette er vilkår sakset fra en helt normalt forsikringsselskap.

Jeg har tidligere kjøpt Church og Loake, men etter krona kollapset, ble de for kostbare synes jeg. Den gangen kosta de 1500kr ferdig tollet på herrigshoes.co.uk, nå snakker vi 2900-3500kr. Så jeg har lagt min elsk på Stockholm Design Group. Disse får du på Falkanger og Eurosko, og ser latterlig bra ut. Kvaliteten er suveren, og tåler norske forhold. Chelseaboots: https://www.eurosko.com/no/herre/boots-stovletter/chelseaboots/stockholm-design-group-2110_418288-21217003 1999kr Penny Loafers https://www.eurosko.com/no/herre/pensko-dressko/stockholm-design-group-2185-03143009 1499kr Siste paret med Chelseaboots er ca 3 år gamle, og nesten like fine i dag. Kun impregnert de med spray.

Mest for pengene, i den pragmatiske betydningen, TM3. Jeg har stort sett vært pragmatisk når jeg har kjøpt bil, så sist jeg kjøpte, endte jeg opp med en 2 år gammel TM3. Jeg liker utseende på Polestar 2 bedre, jeg kunne tenkt meg ekstra bagasjeplass, les TMY. Og sånn kunne jeg holdt på lenge med mange modeller, men dersom du ser på kombinasjonen av rekkevidde, pris, utstyr, er det ingen som slår tesla. Nå kan det argumenteres med at de har sine problemer, men det har andre biler også. Jeg har eid alt fra Passat. C30, Ipace, BMW 525 osv, og kan skrive under på at også der, var det diverse kostbare utskiftninger. Dersom jeg skulle kjøpt bil i dag, med et "normalt" budsjett, tror jeg at TMY og Volvo`s EX40 ville vært blant favorittene. PS: rentekampanjer eller utstyrskampanjer har også litt å si mener jeg. F.eks tesla sine 0,99/1,99 i tre år, sparer mye penger. Får du en refferal på toppen der, er det snakk om en reell rabatt på 60-70.000kr.