rublings

Min mor klarte å knuse sin XPS1330 laptop i bakken for en ukes tid siden. Hun kjøpte ny samme dag pga behov.

Hun måtte så få all informasjonen over på den nye, så jeg kjøpte et HDD-kabinett til 2,5toms.

http://www.komplett.no/k/ki.aspx?sku=331044

Mottok det i dag og skrudde ut hardisken fra Dell-maskinen.

Problemet er at jeg ikke kan se hvordan dette kan passe sammen, og jeg har helt sikkert kjøpt noe feil. Noen som ser hva jeg har gjort feil?

Dette er buisnessenden på kabinettet:

HDD:

Hun trenger denne informasjonen inn på datamaskinen så fort som mulig, så jeg hadde satt pris på kjappe tips om hva jeg trenger å kjøpe inn

Dette kan forklares veldig enkelt:

Aluminiumsfelg:

Stålfelg:

Alufelger er vanlig på de fleste nybiler, utenom de alle billigste eller laveste utstyrsnivå.

I Sverige er det mer vanlig med stålfelger, til og med uten kapsler, enn i Norge.

Alufelger er bedre med tanke på vekt, og dermed også kjøreegenskaper, og utseende. Kapsler er noe man kan kjøpe på bilxtra for 200kr for 4 stk, mens aluminiumsfelger ofte koster 4000kr og oppover for 4stk.

2002 hyundai coupe 1.6 90000?

Gi meg +er ffs

 

 

84,- (ved 135000KM)

 

Men så en 01 som gikk for 45000,- med 85 på måleren.

Hehe, vet ikke hvor langt tilbake den boken din går, men kan du sjekke min? 94 626 2.5 V6, alt utstyr utenom skinn, gått ca 230.000km?

Og evt. en Mx5 1.8 1998? Km rundt 100.000?

Nja. Hvis du kikker på instrumentpanelet, så ser du tre runde klokker. Det tyder på at det er en W114 eller W115. SL hadde to runde og en firkantet greie i midten ifølge Google.

Se også at det er et håndtak midt på hanskerommet, noe w113 ikke har men w115 har. Pluss at viftekontrollen ser identisk ut med w115.

Edit: Håndtaket er heller ikke likt på w116, noe som utelukker den.

Syntes det ser ut som en W115.

Støtter den. 99% sikker på at det er en w115.

Det eneste riktige i denne situasjonen er å klipse av skiltet bak og feste det på skiltholderen på sykkelstativet. Problem solved.

Det var bra å høre at det ligger litt flaks idet. Prøver å svi det ut av hue.

 

 

Edit. Det var veldig mørkt. Så ut som en vanlig rød golf.

RØD Golf? En Golf kan jeg se er lurt som sivil, men en RØD Golf? Jeg hadde aldri misstenkt den.

Du må passe deg for BLÅ fiesta her i Bergen!

Her i Bergen må du vel egentlig passe deg mest for den svarte Mercedes s204 250cdi'en som patruljerer fra Åsane til Flesland nesten hele tiden. Ble forbikjørt av den under en utrykning, og det var ingen tegn til at den var sivil-bil.

De har også en flåte med Focus, rundt 6-7 stk mener jeg de har.

Det var bra å høre at det ligger litt flaks idet. Prøver å svi det ut av hue.

 

 

Edit. Det var veldig mørkt. Så ut som en vanlig rød golf.

RØD Golf? En Golf kan jeg se er lurt som sivil, men en RØD Golf? Jeg hadde aldri misstenkt den.

Har nå vært på eit Honda verksted og funnet ut at problemet er dårlig kompresjon i sylinder nr. 4. Dei andre sylinderne hadde 11 bar, mens denne hadde 4 bar :S

Vil dette slite på motoren på sikt? Er det verdt å få det reparert? Evt. kor mykje koster det å fikse problemet?

 

Det er ikke en umiddelbar krise, men det er greit å få fikset så fort som mulig. Hvor mye det koster kommer an på hva som er gåent. Nå har du iallefall funnet ut at det lekker kompresjon et sted. Kan være alt fra gåen/treg ventil etc til stempelring. Har stempelringen vært gåen, så skulle du merket litt blårøyk av og til i eksosen, men satser på at det ikke er tilfellet.

 

Det kan også tyde på dårlig toppaking, men da vil du som regel få utslag på dårlig komp på to sylindre, det er sjelden at kun en syl har lav komp med sliten toppakning. Jeg ville først ha sjekka kammen, og ventilene for denne sylinderen.

 

En enkel måte å sjekke om ventilen tetter skikkelig er å helle for eksempel en liten skvett bensin eller olje ned i ventilen og se om det renner inn i sylinderen når den egentlig skal være lukket. Men du må vel regne med å demontere litt for å komme til dette, så det spørs hvor trygg du er på å skru motor om du bør begi deg ut på dette eller ikke.

Kan også sjekke stempelringene ved å helle litt olje ned i sylinderen med dårlig komp, og så ta en ny komp. test. Hvis kompresjonen da er noenlunde korrekt er stempelringen sliten.

Edit: Angående det røret i motorrommet så er dette noe som sikkert henger igjen fra bilen hadde original luftfilter-boks. Dette røret fører kaldluft inn i boksen. Ikke noe å bry seg om med andre ord.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=29392784

 

Motor og girkasse virket helt fint. Ånei, vent litt ... Gjorde visst ikke det likevel.

Også selges den enten som hel delebil, eller i deler.. Hvor mange andre muligheter har man?

Litt OT men så jeg bilen din med Åsane terminal i kveld? Var en blå w202 med slr turbin replika felger.

Bare som tips til TS:

Jeg er 19 år, og har hatt førerkort og egen bil i snart 2 år. Jeg hadde forsikring på mine foreldre litt over et år.

Bestemte meg så for å bygge bonus i februar, da hadde jeg hatt lappen i 1 år og 2mnd.

Jeg valgte da If selv om de var noen tusenlapper dyrere enn de billigste. Grunnen var at de kunne sette meg rett opp til 30% bonus hvis de fikk bekreftelse av sjefen min om at jeg hadde kjørt bil i forbindelse med jobben i 1 år.

Nå når jeg har hatt denne forsikringen i 6mnd går jeg over til Dnb, de som var billigst i utgangspunktet. Da går jeg opp til 40% bonus i tilleg...

Dette vil si at jeg har gått fra 20% bonus til 40% i løpet av mitt første halvår med forsikring.

Naboen har endelig turt å ta den strøkne CL600n ut på veien. Møtte han i gata hvor det akkurat er plass til at 2 biler passerer hverandre, kunne se han ble LITT stressa Han ble greit fornøyd når jeg bare heiv SUVn oppå fortauskanten slik han kunne passere uten problem.

 

For en bil... noen som blir med å spleiser på denne?

 

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=28678162

Hadde en slik inne for en stund siden. Som du ser på bildene, å komme til nedi det motorrommet der er et mareritt. Vannvittig fet bil dog, og for et drag.

Små detaljer over alt som hinter til at dette var en dyr bil når den kom. "Styre-pinner" som hevet seg i hvert hjørne på bakluken når du satte bilen i revers, slik at du skulle se hvor rompa sluttet f.eks :!:

Nevnte jeg at den jeg hadde kostet 2.913.600,- i 1995 (!!!!!)

Noen har damer med på bildene, men denne var litt annerledes

Damn guuurl.. you fine :!:

Lexus er vel innunder Toyota. luksusmerke liksom. Her i Bergen selges lexus hos Toyota...

Nåja, her i Bergen har de eget showroom nedenfor Toyota nybil. Han selgeren jeg snakket med mener jeg nevnte noe om at de solgte mye til bl.a. rogalendinger. Dette var pga de ikke hadde egen forhandler der nede.

Har prøvesittet en CT200 og kan ikke skjønne hvorfor noen ville valgt Golf fremfor den. Nå var den jeg satt i fullastet med utstyr, men interiørkvalitet og gadget-faktoren er helt ekstrem. Virkelig en bil som overrasket meg!

Riktignok ikke finn, men autodb, men det gjør ingenting, for dette er det VÆRSTE jeg har sett i HELE mitt liv..herregud..

http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?AdItemId=1337188;Modified=1308652452

Å fyyyyy faaaaaaen! En av de desidert værste jeg har sett!

Du har 99% sikkert kast i bremseskivene dine. Må bytte bremseskiver og bremseklosser, så vil alt mest sannsynlig ordne seg. Hvis du kjenner det meget godt i pedalen uten å trykke nesten helt inn vil jeg anta det er foran. Et verksted finner ut av dette rimelig fort uansett.

Synes dette høres veldig ut som motorfeste. Har hatt samme problem på min. Hvis du kjører i 1.gir i ca 30km/t, og brått slipper gassen, hva skjer da? Det skal rykke veldig i bilen hvis det er motorfeste.

Som sagt over så må du få en til å sitte inne i bilen, med håndbrekk, og løse bilen. Du må se hvor motoren vrir seg.

Pleier ofte å være fester på høyre side, bak og under motor, samt et eller to på girkassen.

Hvis du ser mye rotasjon er det bare å skru ut og studere festene.

Jeg ville absolutt valgt en diesel med registerkjede, ihvertfall skulle motoren vært tverrstilt om det var reim. Diesel bruker så mye mindre drivstoff, lavere pumpepris, går lenger og har såpass mye lavere verditap slik at jeg kan ikke fatte at noen vil ha noe annet:)

Jeg skjønner godt at folk ikke vil ha diesel. Kjører man ofte korte turer f.eks er bensin å foretrekke. Dette pga en diesel bruker lengre før den oppnår optimal driftstemperatur. En diesel vil også sote mye hvis den ikke får kjørt noen lengre turer.

Komfortmessig er det også betydelig mindre støy i en bensin.

Det er også mer problemer med dieselmotorer, og det skal ikke mye til før de oppsparte pengene forsvinner ut vinduet. Bedre for miljøet er det og, hvis du tenker på lokal forurensing.

Mange foretrekker også karakteristikken til en bensinmotor. Med andre ord forstår jeg veldig godt hvorfor noen velger bensin.

 

Slik jeg ser det er bilene såpass tunge, at du må ha en såpass stor bensinmotor, gjerne et par hundre hestekrefter minst på en bil som veier 1400 kg, slik at den vil bruke så mye drivstoff at den blir umulig å selge igjen om noen år om du skal ha et brukbart dreiemoment og gjøre forbikjøringer, men det er naturligvis smak og behag, om lommeboken eller komforten skal bestemme bilvalget.

Et par hundre hestekrefter blir jo tullete og si. Eneste som gir diesel overtaket på dreiemoment er jo turboen. En motor med bensinturbo vil trekke like bra/bedre enn en tilsvarende dieselmotor, fordi du har et bredere turtall-spekter med høyt dreiemoment.

Jeg ser jo at i en stor familiebil er det mange som vil ha diesel, men å forsvare det med kostnad er ikke alltid så smart. Hvis man derimot ikke har mulighet for å velge bensinturbo, så skjønner jeg at folk velger diesel.

Kjører du en del med mye last på lengre turer er en 140hk turbodiesel å foretrekke foran en 140hk sugemotor, så klart.

Helt klar Nissan som er best. Men den du linket til ser ut som å ha vært kollisjonsskadet siden forskjerm er litt lysere enn resten.

x2

Ville nok valgt Nissan jeg også.

Jeg ville absolutt valgt en diesel med registerkjede, ihvertfall skulle motoren vært tverrstilt om det var reim. Diesel bruker så mye mindre drivstoff, lavere pumpepris, går lenger og har såpass mye lavere verditap slik at jeg kan ikke fatte at noen vil ha noe annet:)

Jeg skjønner godt at folk ikke vil ha diesel. Kjører man ofte korte turer f.eks er bensin å foretrekke. Dette pga en diesel bruker lengre før den oppnår optimal driftstemperatur. En diesel vil også sote mye hvis den ikke får kjørt noen lengre turer.

Komfortmessig er det også betydelig mindre støy i en bensin.

Det er også mer problemer med dieselmotorer, og det skal ikke mye til før de oppsparte pengene forsvinner ut vinduet. Bedre for miljøet er det og, hvis du tenker på lokal forurensing.

Mange foretrekker også karakteristikken til en bensinmotor. Med andre ord forstår jeg veldig godt hvorfor noen velger bensin.

Edit:

Det at de går lengre stemmer ikke nødvendigvis. Dette rykte kommer fra gamle dager da bl.a. Mercedes lagde solide jern-klumper uten turbo. Overdimensjonert til de grader, og det er også derfor de holdt såpass.

En dieselmotor i seg selv er ikke en bedre konstruksjon enn en bensinmotor.

Argumentet om lavere verditap faller også i denne sammenhengen, da TS ser etter en bruktbil som er noen år. Lavere innkjøpspris rettferdiggjør verditapet han vil oppleve.

Min kjørelærer hadde et par 1-serier, så har noen mil bak rattet på de.

Virker som 3-dørs har mer plass i baksetet, pluss at den ser bedre ut, så der er det bare velstand.

Angående hvordan den er å kjøre, så er det litt å si. Den er veldig stiv. Ikke sikkert den er for stiv, men med m-understell, m-pakke og store felger er den veldig stiv. Det er ikke noe problem, men du må ikke forvente deg en celica, for 1-serien er mye stivere.

Run-flat dekkene disse ble levert med hjelper i allefall ikke den saken noe særlig.

Kjøreegenskapene er supre, det beste jeg har vært borti i en småbil! Interiørkvalitet er bra, kunne vært bedre med tanke på pris. Tenker da på følelse av knapper og slikt, men de bilene jeg kjørte var ikke ny, så det kan være forskjellig.

Den motoren der er kanonbra. Jeg kjørte orginal 118d, og turboen gjør en utmerket jobb. Med chip kan jeg tenke meg det er plenty for de fleste.

Håper dette hjelp litt

Tror nok det OML sikter til angående prisene er nok 4x4. Må jo alltid litt opp i motorstørrelse for å kunne velge dette på en eksklusiv tysker.

 

Men jeg har kjørt en del "nye" MB ML, og jeg må si at komforten i den er ganske ekstrem. Har nok mye med at den egentlig er beregnet på USA-markedet. Gjør jo ikke noe at de ofte er utstyrt med alcantara/skinn kombinasjon i setene, og ofte har greit størrelse på motorene

 

Jeg ser dog fult og helt poenget ditt, og er 100% enig. Hvis JEG skulle kjøpt ny bil med mine hardt oppsparte penger (evt. lån opp etter ørene), hadde jeg ikke vurdert SUV en gang.

 

Det er jo forsåvidt sant. Likevel må man opp på ML/Q7/X5 for å få tilsvarende komfort som i personbilene. Du får en stasjonsvogn med firehjulsdrift og 250 dieselhester for samme pris.

 

Joda. ML har god komfort, men det har E-klasse med luftfjæring også. For ikke å snakke om CLS og S-klasse. (Selv om førstnevnte teknisk sett er en E...)

Det er jo helt sant, en GLK er _ikke_ like komfortabel som en E-klasse, som jeg mener ligger på ca samme prisnivå, mulig noooe under.

Edit: GLK er jo faktisk ganske hard i understellet. Er dette normen i denne klassen eller? Har bare kjørt GLK og regner med du har kjørt alt som er

Prøvde høytrykkspyler med varmtvann her om dagen. Det var jo en helt annen verden iforhold til kaldtvann! Trengte nesten ikke å vaske bilen med såpe engang etterpå. På denne høytrykkspyleren var det slik at man kunne justere varmegradene på vannet. Kunne faktisk justere helt opp til 100 C. Tror ikke det er helt lurt å bruke det, men kjekt å ha.

Har vaskehall på jobb med alt av kjemikalier til bil og en sykt kraftig høyttrykkspyler med varmtvann. Helt annen verden enn biltema avfettning, turtle shampoo og hageslange ja :!:

Joda, bilen hans er en smule høy bak, og han irriterer seg grønn over det :!: Han justerte litt ned forrige uke, men var ikke nok, så det må nok justeres litt til. Tror også de Galantene er kontruert så de er litt høyere bak enn foran.

Skal du ha kant i kant med hjul, så vil det nok stuke litt, noe min også gjør til en viss grad.

En gunmetal-grå 626 V6? Tilfeldigvis den som gikk med 19" det eller er det noe jeg har gått glipp av?

Stasjonsvogner kjører fjorten millioner ganger bedre enn en hvilken som helst SUV. Ja, man mister oversiktsfølelsen, men det bør da ikke være noe problem å se seg rundt i en stasjonsvogn heller? De aller fleste klarte det for ti år siden. Hvis du ikke klarer å få med deg det som skjer bak rattet på en normal bil har du i mine øyne ingenting på veien å gjøre.

 

Å finne en SUV med samme luksusfølelse, plass og ytelser som en normalt motorisert E-klasse eller 5-serie vil koste deg langt over millionen. Hvis ikke nærmere halvannen.

Tror nok det OML sikter til angående prisene er nok 4x4. Må jo alltid litt opp i motorstørrelse for å kunne velge dette på en eksklusiv tysker.

Men jeg har kjørt en del "nye" MB ML, og jeg må si at komforten i den er ganske ekstrem. Har nok mye med at den egentlig er beregnet på USA-markedet. Gjør jo ikke noe at de ofte er utstyrt med alcantara/skinn kombinasjon i setene, og ofte har greit størrelse på motorene

Jeg ser dog fult og helt poenget ditt, og er 100% enig. Hvis JEG skulle kjøpt ny bil med mine hardt oppsparte penger (evt. lån opp etter ørene), hadde jeg ikke vurdert SUV en gang.