rublings

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=27108963

 

"Kvalitetsbil" de her Audi`ene...

Det der er første året av C5 A6 og ja, de var crap. Protip: aldri kjøp en bil fra de første modellårene. Hadde han kjøpt en 2004-modell av samme bilen (C5 A6) så hadde han nok vært veldig fornøyd.

Vi har en 2003 modell, ikke fornøyd for å si det pent. Kan dog ha vært veldig uheldig.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=26947468

:dribble:

Denne var ekstremt nydelig!

Å herregud! Give me naaaaow!

Peneste F10 jeg har sett iallefall!

Hahah, din egen bil ser du vel relativt ofte?

Hva med noen vinterhjul med lavere innpress evt. spacere? Syns det ser så stygt ut når hjulene prøver å gjemme seg.

er ikke noe galt med innpresset til dekkene, det er bilen som har skylden...

 

ja, skulle egentlig hatt spacere, men bruker den så skjeldent på vinteren at jeg ikke bryr meg så mye.

Men du kan vel ikke gjøre noe med bilen Du har vel kanskje Brabus sommerhjul eller? Hadde vært fett med noen slike med vinterhjul, selv om ikke 225 (?) breie vinterhjul på en 800kg (?) bil er helt ideelt

Er ikke fordeler på nye motorer. Bilene har litt forskjellig coilsystem, men mange har COP-anlegg, altså "coil on plugg". ECU bestemmer når pluggene skal tennes.

Vet at de fleste franske bilene, og bl.a. Saab, brukte "tennkasett", men vet ikke om de har gått bort ifra det i det siste. Dette er et system hvor alle "coilene" er inne i en slags boks. Dette gjør at hele kasetten må skiftes om en av coilene streiker.

Mercedes kjørte også med DIS-coil anlegg en god stund. Dette er et system hvor 1 coil styrer 2 plugger. Coilen står på en plugg, og har en pluggkabel til den andre tennpluggen.

COP-anlegg:

Tennkasett:

DIS-system:

Hahah, din egen bil ser du vel relativt ofte?

Hva med noen vinterhjul med lavere innpress evt. spacere? Syns det ser så stygt ut når hjulene prøver å gjemme seg.

Den er faktisk overraskende årleit til å være amerikansk.

Interiørmessig er jeg enig. "Litt" for mye krom i den fronten for min smak, men resten av bilen var ikke dum. Noen ting er dog helt sløkket, som mangel på automatiske panserløftere. Vi er vel i 2011, eller?

@rublings Det jeg stusser litt på vist bilutgiftene spiller så mye inn, synes jeg det er rart at det er så høy prisforskjell på bilene de kjører på kjøreskolene. jeg kjørte en max utstyrt x3, mens noen andre lærere hadde helt enkle mini coopers, til omtrent halve prisen. vil derfor tro at læreren tar en del av avgiftene selv

Vet som sagt ikke helt hvordan dette fungerer, men jeg kan tenke meg at skolen betaler en viss sum for bilen, og kjørerlærer legger ekstra penger på bordet hvis han vil ha noe tøffere. Du må huske at skolen skal ha en sum også. Alt ekstra går jo ikke til kjørelærer.

Er sikkert noe moms inne i bildet også, men jeg vet som sagt ikke helt hvordan dette fungerer

Her er noen lys du kan putte på sykkelen din:

http://bsbildeler.no/?gno=265

Slå deg løs

Kjøreskolene tjener vel ganske greit, med tanke på hvor "vanskelig" jobb kjøreskolelærerne har, men de må nok ha nerver av stål

Kjørelæren min hadde godt over millionen i årslønn.

Syns snart det er på tide med statsregulerte priser, for prisen har nådd et latterlig nivå.

Så vidt jeg har forstått får man bonus for hver elev man har som består. En bekjent av meg er kjøreskolelærer, og jeg forsto det slik at de ikke tjente noe uhorvelig mye i grunnlønn, men bonusene for beståtte elever var rimelig grei.

Han hadde da i sitt beste år tjent ca 700.000,-, og da hadde han en stykprosent på rundt 2-3%. Han jobber i Bergen om det har noe å si.

Må jo også se på bilene en del kjører rundt i. Viktig å trives på jobb, og her i byen er en stor prosentandel av bilene Audi/BMW/Mercedes. Hvis man regner på verditap, drivstoff og verkstedsutgifter, samt lønn til kjørelærer, så ser man kanskje hvorfor det ikke koster 200,- timen.

Jeg betalte ca 15.000-17.000,- for mitt sertifikat i slutten av 2009, og jeg tok bare det obligatoriske. Mye penger for en 18åring, men med tanke på at det er ca. 1mnd lønn og man bare trenger å ta det en gang, så vil jeg ikke si det var blodpris.

Er jo såklart noen som er billigere. Kjører en gammel 1996 modell Honda Civic rundt i byen her. Er sikkert billigere for en kjøretime hos han

Vanskelig å oppdage sarkasmen over Internett

ML er på ingen måte en perfekt trekkbil, men det er absolutt ikke Q7 heller. Å sammenligne med en Lada blir vel litt vel lite saklig.

Mercedes som trekkbil? :!: Vedder på at en Lada Niva hadde klart den samme jobben, bare bedre..

Saklig. En ML klarer da helt fint å trekke mye.. Bedre 4wd enn i de mindre klassene som GLK og Q5, samt veldig gode dieselmotorer. Lada Niva med 1.7 bensin, trekker sikkert kanon mye bedre

Må jo ikke glemme Gelandewagen! Den er jo helt forfeldelig å trekke med! Tulling...

finn en feil:

 

http://www.finn.no/f...nnkode=24095957

 

Det der er jo en BMW 525i, ikke honda...

 

Ligner på en Honda Civic, jeg gjetter at merkene bakpå er hjemmesnekra, rattet har i hvertfall Honda-merket.

Hehe, du er i bildelen av forumet her... Det meste var nok skrevet med en smule ironi

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=27039150 .

HOHO

 

Av de 479 900 bilen koster tror jeg 17 000 av de er for all carbonfilmen....

 

Men de setene!

Nesten samme seter i denne:

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=26870751

Tøff og rask også, men ikke like frekk i designet som DS3Ren..

Har du sett litt på Isuzu D-Max? Den selger jo relativt bra, og såvidt jeg husker har den en hengervekt på rundt 3 tonn. Litt usikker dog, så ta det med en klype salt.

Skal være en liten "defa-plugg" på fronten. Kan godt være den er gjemt inni et av gitterne på fangeren feks.

Fant bare bilde av en 3-serie, men du skjønner tegningen. Kan jo kanskje være den ligger i motorrommet, men det har jeg aldri vært borti før...

Edit: Fant et bilde på finn.no

Ser ut som man kan skimte en defaplugg litt nedenfor og til høyre for dekselet til tauekroken. Inne i grillen

404 998.12,- fra Tyskland med momsfradrag. Tok utgangpunk i vekten til en THP150 og 207hk.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=139549735&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=20&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=184&maxPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=en&pageNumber=1

Edit: Faen, glemte norsk moms. Riktig beløp blir 453 136,-

Jeg hadde valgt rød

Eller den gråfargen på bilen i bakgrunnen, evt den litt mørkere gårfargen som kommer på "racing" utgaven som jeg ikke husker navnet på..

Denne altså:

En liten vinterupdate:

Nye kalipere foran, coilovers montert for noen mnd siden. Må handle inn noen nye motorfester snart...

Coiloversene er forøvrig fulle av ulyder, noen som vet om noen som overhaler?

Her er noen bilder:

Huff... Da presterte jeg bilen å knekke sin egen tarm (eksos). Rett over. Så nå høres det ut som Ken Block kommer kjørende hver gang rompa sklir ut.

 

Ny del: 2100 pluss frakt, toll og moms.

 

FMC! (Fuck My Car)

Hehe, høres ut som du går gjennom en litt dårlig periode slik jeg gjorde. Soldier on, så blir det bra til slutt

Syns egentlig det er litt synd. Han kan har sikkert brukt opp mot mellom 70.000 - 100.000,- på bilen. Han kunne like gjerne bare satt fyr på de. Han har jo faktisk brent vekk en HAUG med penger, for ting som feks "lambo-dører" er ikke billig....

Edit: Og de felgene mener jeg sykt dyre også, uansett hvor stygge de er.

Tenk om han hadde brukt pengene til å bygge om til en strøken M3. Han hadde fått alt godkjent, samt bilen hadde vært mye lettere og selge, pluss at han ville fått myyye mer penger igjen. Original M3 ser jo ikke så gale ut heller, pluss at den har en nok motor til å tiltrekke seg oppmerksomhet hvis det er det man er ute etter.

Må være medlem i VW/Audi-klubben for å få tilgang til forumet der, så kommer ikke inn.

 

Uansett løste det seg igrunn greit. Fant en forhandler som ville ta Audien som den står i innbytte. Så da får jeg ny-bruktbil levert til uka. Garantert rustfri denne

Haha, noen som har det "Problemer med bilen? Ingen problem, bare leverer inn og kjøper ny" :!:

 

 

Latterlig kommentar. Bilmekaniker er faktisk ikke noe typisk "1 som jobber, 3 som ser på"-jobb, iallefall ikke der jeg jobber. Er snakk om folk som faktisk står og skrur bil hele dagen, og ofte godt utover dagen pga overtidsarbeid grunnet feks viktige kundeforhold samt ekle, kranglete, krevende og utålmodige kunder.

 

Kunden betaler faen meg fast pris uansett om det tar 3 timer, eller 5 timer pga at alle boltene knakk.

Alle jobber ligger i systemet med en fast arbeidstid, og det er denne kunden betaler for. Det er mekanikeren sin ræv det går ut over hvis han får røde tall, om det så er pga røykepauser eller andre ting.

 

Virker som at alle tror at bilmekanikere er noen røvere som bare lyger om feil på biler osv, er så møkk lei av å høre det. Har aldri opplevd på vårt verksted at kunder har måtte skifte noe som ikke var nødvendig eller eget ønske.

Blir så forferdelig provosert, måtte bare blåse ut litt...

 

Edit: Angående bilen til TS: Dette høres ikke veldig hårreisende ut. Timeprisen høres noenlunde normal ut hvis dette er tatt på merkeverksted/godt kjent verksted. 3 timer høres mye ut for å skifte vaieren, men det kommer litt an på om de har skiftet helt fram til håndbrekket. Kjenner ikke til Ford, men kan være det er litt så må demonteres.

Har du tromler eller bremseskive med "trommelhåndbrems", så tar det gjerne litt lengre tid da de sikkert har måtte demontere og kontrollere bremsebånd før de gikk løs på vaieren din.

 

 

Tviler ikke på at du/dere gjør en god jobb, så innlegget mitt var ikke personlig ment. Det var snarere uttrykk for en generell frustrasjon.

 

Én ting er at bilen ikke blir ferdig til fastsatt tid. Noe annet er det når halve dagen går før de engang starter, og det kanskje tar en ekstra dag eller to før de ringer. Når dette har skjedd mange nok ganger, får man behov for utblåsninger også som kunde.

 

Sammenlignet med norske verksteder opplever jeg jevnt over at prisene i Sverige ligger rundt det halve, og de ser ut til å ha mer kontroll på tidsbruken. Det sier meg at det ligger store forskjeller i bilkultur her.

Neida, vet det ikke var personlig, men er litt lei av slike generaliseringer. Noen verksteder burde helt klart fått et lite "smekk på pungen", men de fleste er ærlige og redelige. Noen har faktisk litt yrkes-stolthet.

Man bør også helt klart ha en ordning der man ringer kunden så fort man vet at bilen ikke blir ferdig samme dag. Vi ringer ofte om noe uforutsett skjer, men det hender også ofte at man står til bilen er ferdig, uansett om det tar 30 min eller 4 timer.

Er helt enig med deg angående prisene. En mekaniker får jo tross alt ikke mer enn 150-200kr timen, så verkstedene vet å tjene penger.

Kan vel si at om jeg hadde en ny bil som måtte på verksted for service, hadde jeg ikke nølt et sekund på å levere den i Sverige

Syns Thunder rett og slitt er for sterk. Ikke nikotinmessig, jeg får så og si null effekt uansett, men måten jeg snuser på gjør at Thunder ikke passer meg. Går vel ca max 15-20min fra jeg tar ut den gamle til en ny en går inn, og med Thunder svir det noe sinnsvakt de første 5 minuttene etter noen timer med snusing.

Husker jeg prøvde Offroaf Wintergreen for noen år siden, og den var mye bedre. Ikke så mye effekt eller like sterk smak som Thunder, mild og god. Lurer på å bestille noen sånne som kosesnus

Da er det vel bare å betale da. Er ikke akkurat verdens undergang å måtte betale 1500kr, men kjipt om man kunne ha sluppet Takker for alle svar!