rublings

Da ble det nye D2-coilovers på meg, da jeg fikk de til en veldig bra pris. Ingen av senkesettene jeg så på var lav nok uansett så

Her er iallefall noen bilder av bilen med nye coilovers. Andre bilen på bildet er en kamerat sin Galant 2.4 Gdi:

Hva syns folket? Alltid kjekt med tilbakemeldinger

Det du kan gjøre for å slippe mye søl er å kjøpe noen gummiklemmer fra Biltema. Går mest sannsynlig slange fra tanken før det går over i rør, og her setter du en klemme.

For å slippe å tømme ut all bremsevæsken din når du skifter rør, setter du et kosteskaft eller noe på bremsepedalen, slik at den er litt trykt inn. Da vil det bare renne litt med en gang, så slipper du griseriet med at det renner og drypper konstant mens du skifter.

Du må lufte bremsesystemet etter rør-skift, så hvis dette er noe du ikke har gjort før ville jeg definitivt anbefalt deg å få med en som kan det, evt levere bilen inn på verksted.

Drivstoffrør er det ikke så farlig med, utenom at det kanskje er lurt å skru av og på tenning noen ganger før du kinner starteren, slik at dieselpumpen får pumpet fram drivstoff uten at du trenger å ri på starteren i 15-20 sekunder

Nice :!: Hva faen er greien med den musikken da? Blir jo gal i hodet! Noen som vet hva klokken er der?

Hvis du kjører bilen med utslitt clutch som slurer under normal drift over lengre strekning vil det skape enorme mengder varme. Dette vil føre til enda større slitsje på clutchplaten, som igjen vil føre til enda mer sluring, som igjen vil føre til enda mer varme. Varmen vil etterhvert potensielt sett brenne av tetningen på akslingene på begge sider av clutchen, og dermed kan olje renne inn i clutchhuset. Etterhvert som olje renner inn der reduserer det friksjonen på clutchen ytterligere, som igjen får den til å slure enda mer, lage mer varme, og mer skade. Resultatet kan fort bli at girkassen havarerer pga redusert kjøling og økt friksjon pga lite olje, i kombinasjon med varme fra clutchen.

Dette er jo worst case scenario da, men det kan jo så klart skje.

Legg inn noen pauser på veien, så bil får kjølt seg litt ned

Klakkelyd i humper kan ikke være så mye.

Det kommer så klart an på hvilke forhjulsoppheng du har, men jeg tar utgangspunkt i McPhearson.

Sjekket bærekuler? De lager ofte klakkelyder over ujevnheter. Det kan også være lenkestag, det staget som forbinder stabilisatorstaget til fjærbeinet/bærearmen på begge sider.

Dette er de mest vanlige feilene. Det kan også være indre stab.stag foringer, fjærbeinslager, knekt fjær, div. andre kuler som f.eks øvre opphengskule (hvis du har slikt system).

Håper dette kanskje hjalp litt, og på EU-kontrollen finner de nok ut av det uansett. Etterkontroll er ikke så dyrt

Jeg har nok anbefalt den tidligere her på forumet, men jeg drister meg til å gjøre det igjen: Kia Cee'd. Helt ny stasjonsvogn med sju (7!) års garanti sørger for et veldig problemfritt eierskap. I tillegg ser den bra ut, og har et veldig kurant interiør, helt på høyde med (om ikke enda bedre enn) de japanske konkurrentene.

Må si meg enig. Hvis man ikke kjører mer enn ca 15.000 km i året vil man få fult utbytte av 7 års garanti. Bra eksteriør og interiør trekker ikke ned heller. Klart interiørkvalitet og "opplevd kvalitet" ikke kan måle seg med tyskerne, men hvis man skal ha så billig bilhold som mulig er det egentlig ikke noe å lure på.

Da må du isåfall gå inn for et lite kompromiss hvor du velger en tysker men er villig til å betale det ekstra det koster.

Fronten var tøff rett forfra, ikke så pen på skrå. Baken var rett og slett nitrist, og fra siden er det mye det samme.

Litt skuffet egentlig, ser ut som de bare ga opp bak.

stopp en halv. hviss du har en nissan primera slx 2.0 sedan så kan jeg love deg at den ikke er billig å kjøre. isåfall må man kjøpe en nissan med 1.6 liter motor og klare seg med 40 km/h i oppoverbakker:p

 

Ehm, her bommer du. Min far hadde en Nissan Primera 2.0 SLX sedan, den brukte bare 0.5l på mila, er ikke det billig, så vet ikke jeg.

Haha, må ha vært på ekstrem sparekjøring under langkjøring.

Gleder meg til offisielle bilder av nye A-klasse jeg. Blir spennende og se. Liker veldig godt at de går vekk i fra dobbel-gulv og mpv-design.

Hehe, du kan jo sammenligne med min 94 626

Tror dette skal være tilnærmet original høyde

CX-7 går det en god del av. Kom med 2,2-liters diesel etter faceliften. Da ble prisen mer levelig også.

Med tanke på at bilen kom i 2006 er det meget lite av disse på veiene. Faceliften med diesel kom vel i fjor (?), alt for sent i grunn. Men bilen ble vel ikke laget for Norge i utgangspunktet.

Vet ikke om hva som er bekreftet jeg, men bilen hadde kjørt nesten 40.000 km, så den har vært i tjeneste litt. Hadde ikke den nye designen på klistremerkene heller.

Var hundepatruljen sin bil om det har noe å si.

Må bare si det er utrolig morsomt å kjøre politibil. Makan til respekt i trafikken har jeg aldri opplevd. Biler som stopper i begge kjørebanene for å slippe meg ut, selv om jeg har vikeplikt. Alle holder god avstand og følger trafikkreglene til punkt å prikke. Aldri sett så mange bruke blinklys før :!:

Nåja. Jeg kjørte nye bilen til politiet på jobb i dag, en MB E350 CDI 4-Matic. Den var vel egentlig rimelig perfekt, og en manuell kasse hadde ødelagt den.

Men sånn generelt sett er jeg enig. Ingenting er som en skikkelig god kasse med tette gir, slik som Mx-5 har.

Syns også den ser bedre ut, både interiør og eksteriør, men det er vel subjektivt.

Interiøret ser kanskje greit ut på bilder, men så fort du setter deg inn merker du pengesparinga. Høy plastfølelse ... Eksteriørt mener jeg det er omvendt, den ser litt sedat og kjedelig ut på bilder, men tar seg veldig godt ut på veien.

Det kan godt hende, da jeg ikke har sittet i en slik. Jeg har heller ikke sittet i en Mondeo, men syns fortsatt den midtkonsollen ser veldig plastikk ut. Instrumentene ser dog rimelig lekre ut:

Dette er jo så klart subjektivt, men tror det er noe med layouten som gjør at jeg liker 6 foran Mondeo, hvis man ser bort fra instrumentene.

Registerkjede holder lenger en reim, men ikke så mye lenger..

Ford var veldig med at "om du kjøpte en ford sierra med registerkjede, trengte du aldri å tenke på å bytte det"

 

Både meg og flere har måtte bytte motor pga kjedet har røket eller at drevene i motoren har blitt for slitt.

 

Man burde bytte registerkjede slik man tenker på registereim.. bare litt lenger intervall.

Da går det jo under den andre kategorien

Hvis noen har intervall på 120.000km, så har de missforstått fullstendig, eller produserer forferdelig dårlige kjeder.

La oss si en reg.reim koster 8.000,- å skifte på verksted, og har intervall på 120.000km. Hvis kjedet da må skiftes på 150.000/200.000km til den nette sum av 20.000-30.000,-, så er det ikke så mye å tjene akkurat.

For ikke å snakke om hvis kjedet ikke har intervall og så ryker, samtidig som motoren ikke har en non-interferance konstruksjon, da snakker vi fin pris.

Nei, kjede skal være vedlikeholdfritt, hvis ikke kjøper jeg heller reim og har ro i sjelen.

At kjede skal holde bilens levetid er absolutt ikke tilfellet på alle biler.

Det er relativt normalt og bytte hver 100-120000 km.

Relativt normalt? Som xibriz sier, hva er poenget, da? På Saaben jeg hadde skulle ikke kjede byttes med mindre det skulle finne på å rasle litt - noe som kunne skje etter omtrent 350.000 kilometer. De fleste har vel hatt samme kjede fra start til slutt.

 

PS: Jeg kunne ikke unngå å kommentere emnetittelen - det var den som i utgangspunktet lurte meg inn i tråden ...

Jeg produserer ikke biler/motorer, så jeg vett ikke poenget. Markedsføring?

Kjeder har ikke intervall. På Mercedes, hvor jeg har jobbet i 2 år, har vi byttet to kjeder. Dette var pga problemer med kjedestrammer. Hele poenget med kjede kontra reim er at det er vedlikeholdsfritt, og det skal i teorien holde bilens levetid. Hvis noen har intervall på 120.000km, så har de missforstått fullstendig, eller produserer forferdelig dårlige kjeder. Da er også reim å foretrekke pga pris, støy og tid det tar og skifte.

Jeg må dog si at jeg aldri har hørt om kjeder med skifteintervall. Jeg sier ikke at kjeder aldri ryker, men er litt forskjell på 350.000+km og 120/150.000.

Mazda 6 noe for deg? Bygget på samme platform som Mondeo:

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=28504240

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=26997436

Syns også den ser bedre ut, både interiør og eksteriør, men det er vel subjektivt.

Edit: Ser du er inne på det, men hvis 4x4 er viktig, så er nok en godt utstyrt Octavia noe for deg:

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=28486558

Ford fiesta 1,25 zetec 1996 som konebil, noe å gå for?

Ja, men pass opp for rust

jess, slik jeg oppfattet det og. er disse 1.25 zetec motorene så "spreke" som de skal ha det til?

Jeg syns den var ganske snerten ja. Skal ikke så mye til å drive en liten Fiesta heller. Ikke nødvendig med større motor syns jeg, hvis ikke du ofte kjører med full bil eller evt med henger :!:

Ford fiesta 1,25 zetec 1996 som konebil, noe å gå for?

Ja, men pass opp for rust

Stemmer det! Min våkner til liv etter 4500. Rykker faktisk i bilen Så japanerne er glad i turtall, om det så er V6 eller rekkefirer

Ble til at jeg pusset litt på de gamle 17" felgene. Dekkene holder en sesong til, så da ble de pusset ned og lakket opp igjen for å spare litt penger.

Ellers kan det nevnes at det virker som bilen lekker bremsevæske igjen. Sinnsykt irriterende, men noe MÅ det jo være hele tiden.

Coiloversene er et kapittel i seg selv. Ulyder kommer og går, og de bør vel egentlig overhales snarest, evt. hives på dynga.

Har skiftet bakre motorfestet (veldig mye mer jobb enn jeg trodde), og takk og lov for det. Å si at det sang på siste verset ville vært en underdrivelse. Nå kan det virke som jeg må bytte et par til, men det ble mye bedre iallefall.

Slenger inn noen bilder jeg tok i sted etter hjulskift:

Bilen har fortsatt en skade v.b. men regner med dette blir tatt i sommer:

Jævlig men gjennomført!

 

http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=28121394

Å fy f***. Prisen er jo helt på trynet :!:

Digger Arctic Truck biler, får hele tiden høre at det er super harry å kjøre rundt i dem, but i like very much yes!

 

De nyere bilene er vel bygget på Toyota Hilux og Highlander Land Cruiser?

Nåja, de modifiserer vel det meste. Kjører forbi en Nissan Pathfinder som er modifisert på Arctic Truck nesten hver dag. Er helt sikker på at den har 38"-40" hjul. Vil ha!

Jeg kjører med biltema sine. Ligner på disse.

Fungerer helt gull og mye bedre enn de Valeo-viskerne til 350,- som satt på før. Anbefales

Felgene dine er som regel svart da, selv om de egentlig er hvit

Men utenom det synes jeg hvite felger kler mange biler! Godt eksempel: Rød Lancia Delta HF Integrale

 

 

Sant rublings?

 

Hehe, klarlakk skal på denne gangen. Og jada, Rød Delta med hvite felger er lekkert

I hvert fall er det en skikkelig mesterbil.

 

Kjerringbil med R eller X i modellbetegnelsen - kr 7500

Baufil (til senking) - lån den

Tøff eksospotteforlenger fra Biltema - kr 249

DRITFETE RALLYFELGER - kr 8000

Følelsen av kanskje å ha drept en kompis - priceless

Dette er i likhet med EVO en "rallybil for veien". 185-220hk og 4wd. Mye det samme som Lancia Delta HF Intergrale. Kjerringbil my ass.