Hansien

Du trenger nye hagesaks. Du tar sykkelen en kjapp tur på butikken og handler en.

Tja. Om du bare er ute etter å utforske og kjøre rundt i terreng så skal det godt gjøres å bli upopulær. Men raser du rundt, spinner opp veier, stier og utmark bare for gøy så er du brått førstesideoppslag i en lokalavis. Men det kan være både idyllisk og terapeutisk å klatre langt opp på fjellet med to hjul. Gjerne kombinert med telt/hammock.

Går tidvis forbi en som står parkert her i nærområdet. Første som slår meg er at sykkelen kan bli litt liten for oss med litt høyde. Jeg er ca 188 iflg passet, og den ser fryktelig liten ut. Hva tenker du som faktisk har en?

Jeg prater om at sykkelen rykker og napper. Jeg tror du prater om å måtte gire oftere, eller tar jeg feil? Kun på strekker. Der det faktisk er morsomt å kjøre sykler så opplevde jeg ofte at flertallet slet med å henge på, selv om jeg som oftest var den med minst hester til rådighet i følget. Ingen problemer med lengre turer med en-dunker. Er ganske mange som har kjørt landet rundt og rundtom i Europa på slike sykler uten stress. Den røde tråden er vel heller at en-dunker pleier ofte å være motard og lignende sykler og det er heller komforten som er det folk klager på. Følte uansett 5-10 timer på 690 duke ikke var noe større problemer når det kommer til hastighet. Men jeg opplever de fleste sykler som slitsomme når man går over 130+ i fart uansett på motorvei. Og fryktelig kjedelig. Jeg har rett nok ikke erfaring med sofaer på hjul, som goldwing, så det kan være en helt annen verden enn det jeg kjenner til på to hjul.

De som opplever mye rykk og napp tror jeg forventer at man kan slippe en ensylindret motor like langt ned på turtallsregisteret som mye annet. Bare det å doble antall sylindre på min andre KTM kunne jeg plutselig i gå 1000-1500RPM lengre ned uten problemer.

Det blir ikke feil uansett om det er duke, SMC eller lignende sykler fra andre produsenter. Er du fornøyd med utseendet og synes den er behagelig å kjøre så har du en perfekt sykkel.

Skulle jeg hatt Duke som neste sykkel igjen så ville jeg faktisk gått for nyere 890 rett og slett fordi den har fått mye skryt for kjøreegenskapene sine. Har bare prøvesittet denne, men kunne gjerne tatt den på en testtur engang selv om jeg frykter at jeg ikke greier å reise derifra uten å handle da. Hypermotard er heller ikke feil.

Kjøper lett en-dunker igjen selv. Som sagt, var utfordringen der bare at den var litt lunefull på lave turtall ved bykjøring. Ingenting annet å klage på. O2 mod var mer enn nok til å løse dette problemet for min del. Sykkelen var fantastisk på alle andre måter.

Gjør det, gjør det, gjennomfør det. Hadde '13 690 duke og eneste som var plage der var at den var noe lunefull ved lavt turtall på bykjøring, men kunne fint fikses ved O2 controller. Nyere Duke er vel bare blitt bedre å kjøre på alle måter. 890 er jo også en sykkel som er bedre i svinger enn storebroren 1290. De som klager over at den har vonde seter er vel folk som helst skulle hatt en sofa på hjul. Jeg kjørte min fint 8-10 timer i strekk.

Mitt tilsvar til dette har alltid vært, ja selvfølgelig. Den er tross alt bygget for å brukes hardt. Hadde jeg kun kjørt fint og aldri på bane kunne jeg like så godt ha handlet meg en prius.

Bare å la den stå ute, da er det MYYYYYYYYE kjappere å hive seg på den for en tur.

I hvilke mengder og hvor ofte spises det usunt?

Jeg har prøvd lakkstifter fra diverse leverandører, det som har fulgt med kjøretøy når de har blitt solgt og brukt farge fra spraybokser som har matchet fargen bra. Og ingenting har virket bedre enn de andre eller vært dårligere, så det viktigste er vel fargematch. Har du noe som fulgte med bilen burde det være spot-on, ellers så bør bilprodusentene greie å fiske opp en lakkstift med bra fargematch. Uavhengige lakkverksted med godt kalibrert utstyr greier å treffe ganske bra og. Hvordan du gjør dette vil jeg anbefale å titte litt på YouTube om du ikke har gjort det før. Der er det flere som tar deg grundig igjennom prosessen inkludert det å fjerne og forhindre rust om skaden er såpas dyp på panseret. Jeg er glad i produkter fra Zvizzer og Scholl da jeg føler disse har gitt mye for pengene. Men går man for anerkjente merker så er det sjeldent feil. Du bør nok belage deg på en 2-steg, kanskje til og med 3-steg, på de verste ripene og kanskje ta et-steg på hele bilen så du ikke har skille ved bakskjermen og et superblankt panser..

Det er du som har konkludert med at jeg er verdensmester her nå. Jeg har ikke sagt at jeg er verdensmester eller prøvd å gjøre inntrykk av dette heller, derfor skrev jeg dette: Om du er uenig i dette påstanden om at Ferrari burde få til bedre sveiser, så er det helt greit, men istedenfor å svare som en 12 åring så bruk denne påståtte kunnskapen du har og forklar meg hvorfor du er uenig her.

Og der begynte de fantastiske usaklighetene igjen. Jeg tror jeg finner meg noe annet å drive med enn å diskutere med deg.