NAF og Elbilforeningen krangler om hva som er beste batterisjekk for brukte elbiler

[Mathias Klingenberg]

NAF og Elbilforeningen krangler om hva som er beste batterisjekk for brukte elbiler

[MortenL]

Batteristatistikk må vel føres av kjøretøyet selv. Det er den vi trenger å få tilgang til.

[martin91]

Produsentene er inhabile for de ønsker å fremstå best mulig. Bare se Teslabjørn sine tester av eldre Kia. Det er redusert en del kapasitet selv om produsenten nekter for det. Er også mange produsenter som låser de øverste 5% for å frigjøre disse over tid for å fremstå som de ikke har tap

[AJ830V5V]

martin91 skrev (21 timer siden):

Produsentene er inhabile for de ønsker å fremstå best mulig. Bare se Teslabjørn sine tester av eldre Kia. Det er redusert en del kapasitet selv om produsenten nekter for det. Er også mange produsenter som låser de øverste 5% for å frigjøre disse over tid for å fremstå som de ikke har tap

Det er flere grunner til å låse de øverste 5-10 %. En av dem kan være å kompensere for tap ja, en annen kan være å redusere slitasje på batteriet. Hadde tidligere BMW i3 (nettokapasitet ca 90% av brutto), og hadde ingen problemer med å lade til 100 hver gang. Har tesla nå, og lader bare til 100 hvis jeg  skal kjøre med en gang.