Så mange ganger brukes sparkesyklene hver dag

[Nervevrak]

I USA hadde noen av tilbyderne en levetid på ca 28 dager. VOI forventet å få ut opp til 3mnd på hver her i Oslo, før de hadde fått erfaring. (Hva er ståe nå?)

Innkjøpspris i slike kvanta skulle vel tilsi rundt 1000kr? Ikke vanskelig å forstå at dette er en ganske lukrativ geskjeft. Og ved å bruke litt av fortjenesten til å lobbyere så ser vi nok disse i bybildet i uoverskuelig fremtid dessverre.

 

Jeg syntes disse illustrerer en sykdom i samfunnet som så mye annet.

Hvilken fordeler bringer de samfunnet annet en den kapitalistiske delen til eierne?

[fivebigcities]

Hvilken fordeler bringer de samfunnet annet en den kapitalistiske delen til eierne?

 

Noe sier meg at du antagelig ikke synes at glede og fornøyelse er fordeler gode nok.

[Comma Chameleon]

Jeg syntes disse illustrerer en sykdom i samfunnet som så mye annet.

Hvilken fordeler bringer de samfunnet annet en den kapitalistiske delen til eierne?

 

Username checks out? Synes du har et forferdelig negativt syn på dette. Hvorfor da?

[Pizza er godt]

Skjønner ikke at dere sipper så jævlig over noen sparkesykler. Det er gøy å kjøre de? Noe sier meg dere er noen veldig kjedelige folk.

[DenStoreBjørnen]

Ser ikke problemet. La folk tjene/tape penger på den måten de selv vil. Nå er ikke jeg en Osloborger men vil heller se sparkesykkel i stedet for de alskens bilene rundtomkring da jeg først er innom.

[Nervevrak]

Noe sier meg at du antagelig ikke synes at glede og fornøyelse er fordeler gode nok.

 

Ut i fra all negativiteten som har kommet frem heller jeg mot å tro at det er flere som syntes disse er mer til ulempe en det er folk som syntes disse er en glede og fornøyelse.

Og hvorfor skulle disse til leie gi noe mer glede og fornøyelse når de kan forlates midt på fortauet, eller en samme sparkesykkel privat eid?

 

Username checks out? Synes du har et forferdelig negativt syn på dette. Hvorfor da?

 

Fordi dette er inn i den styggere delen av bruk og kast samfunnet. F.eks. bysykkelen og annet kollektiv transport/utleie marked befinner seg mer i den kontrolerte delen. Ingen andre "flyter" utover i bybildet og hvor leier kan gi nesten helt fxxx i produktet de leier.

 

Som beboer rett ved Sofienbergparken er jeg sterkt påvirket av hvordan dette markedet er. I tillegg kan jeg nesten aldri gå med barnevogn mer en 500m uten å måtte trille forbi ut i veien, eller flytte en slik som ligger midt i fortauet.

 

Ønsker disse sparkesykklene velkommen, for ser hvordan disse kan være en del av byens mobilitet. Men burde vært mer organisert f.eks. at de måtte returneres til bestemte ladepunkter/parkeringer ala bysykkelen.