I dag åpner verdens lengste jernbanetunnel

[magiga]

Har tatt 17 år og kostet 100 milliarder kroner.

I dag åpner verdens lengste jernbanetunnel

[Knut Baardsen]

"2300 meter under fjelltoppene"

En tunnel er vel bare dyp om den går under jordoverflaten?

[eianwu]

"2300 meter under fjelltoppene"

En tunnel er vel bare dyp om den går under jordoverflaten?

 

... og fjelltoppen er ikke jodens overflate fordi?

[Gjest Slettet-Pqy3rC]

Ei ulykke midt inni der er antagelig noe ubekvemt, bortimot tre mil å tusle avgårde før en når friluft.

[Griffel]

Hva har de gjordt med 28,2 milioner tonn med stein?

[Fri diskusjon og kunnskap]

Hva har de gjordt med 28,2 milioner tonn med stein?

 

Får håpe de ikke har flyttet det ut i havet for å bygge nytt land.  Da får vi sikkert stigning av havnivået.

[miceagol]

Ei ulykke midt inni der er antagelig noe ubekvemt, bortimot tre mil å tusle avgårde før en når friluft.

 

Passasjerene blir hentet av et evakueringstog i motsatt løp:

https://www.lombardi.ch/de-de/SiteAssets/Publications/1215/Pubb-0395-L-The%20Gotthard%20Base%20Tunnel%20-%20fire%20-%20life%20safety%20system.pdf

[IceBlitz]

 

Hva har de gjordt med 28,2 milioner tonn med stein?

 

Får håpe de ikke har flyttet det ut i havet for å bygge nytt land.  Da får vi sikkert stigning av havnivået.

 

 

 

[Tore Aurstad]

Fantastisk! Vi burde også se på lignende lange tunneler i Norge. En basetunnel under Dovrefjell kunne gjort togtrafikken raskere mellom Østlandet og Midt-Norge. Men vi bør nok heller prioritere der det er viktigst først, som å linke opp Oslo med Kontinentet, dvs. Sverige da.

[WTEKNIKK2]

Hvis en kunne fått ned kostnaden ved å bygge slike lange tog tunneler, ja da kunne det vært noe for et fjell land som Norge. 100 milliarder pr tunnel er nok litt i dyreste laget for oss. Hvis en ser for seg en fremtidig tog strekning med hurtig tog mellom A: Oslo - Bergen / haugesund og B: mellom Oslo - Trondheim, så ville det ikke kreve så veldig mange løp a 60 km for å få en bane som ville blitt vesentlig kortere enn i dag, og som kunne holdt en langt høyere gjennomsnitts hastighet. Et løp til Haugesund kunne senere blitt forlenget under bokna fjorden til stavanger (parallellt med E39 løpet som skal bygges ) Hva ville det kostet ? Tenker en seg 7 -8 løp og flere korte løp, så er vel en kostnad rundt 1000 milliarder rimelig realistisk. Så kommer en bygge tid på 30 -40 år , minst. Uten at en kan redusere kostnaden og bygge tid, så er det nok lite realistisk i vårt land. Det hadde imidlertid blitt en veldig bra tog linje. Kanskje med en toppfart på 290 km / time ? Den gangen man bygde Bergens banen, da hadde man visjoner om fremtiden, hva har vi i dag ? Kanskje en kunne konstruert en løsning med litt mindre diameter ? redusert fra ca 9 meter til ca 7 meter ? Det ville spart en noe. Kunne en skiftet teknologi, og gått for f.eks E3T (vakumm rør transport) med en diameter på kanskje 3-4 meter. Da ville kostnaden blitt enormt mye lavere, og en kunne kanskje bygget mye raskere. Da har en kanskje en realistisk løsning, med en mer realistisk kost og fremdrift.

http://www.et3.com/

Det ville imidlertid kreve nye stasjoner, og et helt nytt strekk fra by til by.

500 km / timen er vel kanskje ikke urealistisk med en slik løsning.