Complexity

7 minutes ago, Tailzo said:

Fint de fortsetter å med rog ally. Men jeg er fornøyd med min, sånn unntatt sd-kortleseren 😅

Min kortleser har vært god helt siden asus bytta hovedkortet

On 7.5.2024 at 9:35 PM, tingo said:

NAS'en kjører sikkert ikke Windows som operativsystem ...

Men den støtter VM. Jeg kjører både Linux og Windows distroer på min synology nas og de kan man styre fra en nettleser uansett hvor man befinner seg. Meget kjekt.

Men Windows krever ram, så har man bare 4GB i NASen burde man slenge inn en brikke til for å gjøre Windows brukbart.

8 hours ago, sverreb said:

Ville ikke stolt så mye på de tallene. Jeg ser han er 50-100km for lavt på min bil, Det er nok mye feil andre steder i den tabellen også.

Og du har gjort samme utregningene som han da? Eller har du faktisk kjørt i 120km/t konstant fra fult til tomt batteri?

Er ganske vanskelig å gjøre i praksis derfor han kalkulerer det basert på forbruk og batteristørrelse.

Men har fakrisk hendt han har fått lånebiler med defekte batterier som har ødelagt resultatene litt. Som f.eks ID.4. var vel og noe tull med Cubra Born han testet nylig.

Rekkevidde i 120km\t vs 90km\t har jo Teslabjørn en fin oversikt over på alle bilene han har testet:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=735351678

49 minutes ago, onkel_jon said:

ix,i5 og i7 har vel idrive fortsatt.

Antar disse da kommer med det gamle iDrive systemet? slik jeg forstår det så er det nye iDrive 9 systemet helt nytt og uten styrehjulet?

iDrive er vist blitt en app som kjører på Android nå istedefor ett eget OS, på godt og vondt.

Edit: Not all models in the BMW lineup are expected to get the iDrive 9 OS. Such models will be upgraded to the revamped iDrive 8.5 instead for the foreseeable future. Models like the latest-gen 7 Series and the upcoming 5 Series range will get the IDrive 8.5 OS, as these models run on a Linux-based system for which the coding is substantially different.

Så de har ikke det nyeste systemet.

16 minutes ago, Syar-2003 said:

"Jeg" gjør jo ikke det. Tafser på skjermen mens jeg kjører. Forøvrig en helt unødvendig kommentar/sitering tatt ut av kontekst. Poenget var å presisere at denne sammenlikningen av bilens touchskjerm i  brukervennlighet med mobiler/nettbrett/ipad  ikke er særlig relevant.
 
Vi med BMW har iDrive hjul/kontroller på midkonsollet ved "gearspaken" og knapper på rattet til volum, bytte radiokanal og/eller muskikk-spor og med disse kan en operere alt uten å trykke på skjermen overhode 😉
 

De med ny BMW har vel ikke iDrive hjul da siden BMW har sluttet med det. Kun touchskjerm der og nå.

Forøvrig virker det jo som man må fokusere veldig på skjermen når man bruker dette hjulet deres og. Å skrive tekst med det virker å være veldig innviklet.

Synes heller ikke EX30 virker som noe premiumbil men heller Volvos billigbil. Må opp på dyreste utstyrsnivå for å få varmepumpe og lyd bak. De har og "spart penger" på å bruke Tesla sitt design og flytte alt til skjerm. Noe som er helt greit men uvanlig av Volvo.

Godt mulig den er premium ellers. Har ikke prøvd. TIpper dog den er mere premium enn Citroën ë-C3.
Man får iallefall 5 høytalere som standard på Volvoen (selv om alle er i dashbordet) mot Citroën sine 2 Høytalere..

Flere høytalere er ikke nødvendigvis fasiten for bra lyd, men får ikke bra lydbilde med bare 2 stk.

57 minutes ago, sverreb said:

At du kan kjøpe en ettermarkedssak som mitigerer din distraksjon (kanskje), hjelper ikke den som blir påkjørt av en distrahert fører som ikke så behovet for det.

Vi bør kunne stille krav til hvordan biler konstrueres siden sikkerhetsproblemer påvirker oss alle, ikke bare den som eier og betaler for bilen.

Tenkte bare å nevne at der finnes løsninger for de som synes det er ett problem å måtte bruke skjerm under kjøring.

Kan ikke si jeg er spesielt distrahert av skjermen når jeg kjører. Det som distraherer meg mest på den er Spotify da f.eks ungene gjerne vil høre en spesifikk sang som man må lete litt etter. Heldigvis ofte at talekomandoen forstår hvilken sang man ønsker men av å til er den helt på bærtur. Og vil tro det problemet gjelder de fleste biler.

Som nå om dagen hvor sangen "Pedro" vil høres på repeat hele tiden men det er sikkert 100 sanger på spotify som heter det så talekomandoen er ubrukelig.

2 hours ago, ozone said:

Et meget godt poeng, og helt oversett fra bilprodusentenes side. (jeg kjører Tesla)
Jeg kunne godt tenkt meg et slags "stativ" som ser ut som en "T" som sto 10-15 cm foran skjermen!

Plassert akkurat så høyt at den ikke hindrer sikten til nedre del av skjermen, men så høyt at man kan støtte underarmen/håndleddet på den mens man kan nå nesten hele skjermen ved å bare bevege hånden og evt. skli armen sidelengs med støtte hele veien.

Jeg har kjent på det savnet hele tiden, men nå når det ble satt ord på det så lurer jeg på å mekke noe midlertidig og se hvordan det funker i praksis!👍

Knappene man trykker på under kjøring er jo nederst på skjermen. Jeg legger bare fingrene bak skjermen så har man god kontroll på tommelen når man skal trykke.

Kan og kjøpe ctrl-bar å smette på skjermen som ser ganske stilrent ut

Eventuelt en av Aliexpress variantene som ser litt billigere ut men gir masse knapper 

10 minutes ago, Dassen said:

Det er vel bare premium badging og litt bedre ytelser som forsvarer det. 

Nissan Leaf bør i alle fall være død med den nye Citroën inne i bildet. 

Nissan Leaf har de vel sluttet å produsere nå. Men ikke sikkert Citroën er like driftsikker og pålitelig. Den har vel aktiv kjøling av batteri og slikt som Leaf slipper å få problemer med.

At leaf er så teknisk dårlig er mye av grunnen til at de holder så godt og dermed har så bra rykte.

Forøvrig en svenske på youtube som har putta leaf motor i en Golf MK1 og fått den godkjent på skilter. Det er litt kult.

Når jeg kjøpte min Tesla i 2019 hadde den ingen av disse funksjonene. Alle er kommet gradvis etter oppdateringer.
Var ikke Sentry Mode engang, og nå er det blitt så heftig at jeg kan streame video fra bilens kamera i appen.

Kansje det en dag kommer oppdatering hvor den vil vise kamera automatisk om noen er i blindsonen også. Bare folk nok ønsker det så er det nok lett for dem å slenge ved i en update.

11 minutes ago, Dassen said:

Gjelder det bare model 3,eller har de andre modellene fått det også? 

Er vel kun nye Model 3 som har det. Kommer nok på Y og når den også blir oppdatert nå.

Blidsonekamera har vel alle Tesla som har sidekamera montert.

53 minutes ago, Dassen said:

En lampe som lyser på speilet utvendig om det er bil i blindsonen er en mye bedre løsning enn et kamerabilde som må "tolkes". Ja, det er en artig idé slik Ioniq 5 har integrert det i dashbordet, men sannheten er at det gjør operasjon filskifte litt tregere enn en enkel lampe.

Tesla har vel begge deler nå da. Dog er lampen innvendig.

Synes det er veldig kjekt med kamerabilde når man blinker. Man kan også ha oppe begge sidekamera og ryggekamera mens man kjører. Bruker det en del når jeg drar henger for å følge med bakover.

Og som sakt kan det helt fint deaktiveres så rart å klage på en valgfri funksjon.

Bilen plinger også i høytalerne om det er noen i blindsonen om ønskelig.

1 hour ago, Simen1 said:

Kult er nok ordet. Jeg tror det er et ord som går igjen hos de som velger Tesla, fordi de lar seg facinere av kule ting. Personlig er jeg mer praktiker enn en som jakter på kulhet, fancy funksjoer, markedsføringsbling og sånt.

 

Touch er ikke en dealbreaker alene, men det er én av de kvalmende mange kamelene som må svelges om man skal ha Tesla.

Det siste jeg forventer ved kjøp av splitter fabrikkny bil er at man må ty til DIY-prosjekter med 3. parts løsninger for å få bilen til å fungere sånn den burde fungert rett fra fabrikken.

Dørhåndtaktrikset visste jeg ikke om. Ikke spesielt intuitivt, men sikkert kjekt for de som liker snåle hurtigknapper på PCen. Håndtak-trikset minner meg litt om tastekombinasjoner som Alt-248 og Alt.Gr-PrtScr. Kjekt å vite om man er litt nerd og sånt, men ingen kan komme og fortelle røverhistorier om at det er særlig intuitivt. Panser-spake er noe man forventer og får med på kjøpet fra andre produsenter uten ekstra kostnad. Tesla har en drøss med den type mangler på brukergrensensitt som man åpenbart betaler for og får når man kjøper en annen bil. Folk som lar seg blende av fancy bling, eller som ikke har særlig erfaring med bil før de kjøpte seg en Tesla ser nok ikke slike ting som et tap, men personlig synes jeg det er et av mange tap/mangler når man kjøper en Tesla. En av de mange kamelene.

Ja jeg tenker hver dag at jeg heller skulle hatt en vaier fra panserlåsen og inn til bilen så jeg måtte ned på gulvet å dra (2?) Ganger i en spake for å åpne frunk. Og da heller ikke kunne åpne den fra app..

Slik som på Mustang mach-e f.eks..

Eller ikke..

2 minutes ago, Simen1 said:

Det var ikke blindsonekameraet han klaget på, men grafikken som gjengir det han ser ut frontruta. Det virker bare overflødig og forstyrrende på kjøringa.

Så du har sett videoen nå? Men misforsto da han snakket i 3. person om folk som klær seg i hodet over lite intuitiv touch-funksjonalitet (fancy bling) som erstatter noe så intuitivt som fysiske spaker og håndtak for panser og hanskerom.

Jeg synes det er kult å vite hva bilen ser og ikke ser, og følge med på utviklingen der.

Men for de som ikke liker det kan det også deaktiveres så man kun ser bilen sin og de som er forran. Er bare å slå av FSD visuals.

Om det å måtte trykke på skjerm er dealbreakern så finnes det alltids 3eparts løsninger. Jeg kan åpne frunk ved å trykke på en trådløs knapp jeg plasserer hvor som helst. Kan også åpne frunk ved å holde oppe dørhåndtaket i 3 sekunder om jeg vil åpne den uten å gå inn i bilen.

Men det gikk helt fint før jeg ordnet dette og.

6 minutes ago, Simen1 said:

Han klaget på at skjermen tiltrakk oppmerksomhet for ting han uansett så ut frontruta. Blikket bør fortrinnsvis ikke ledes bort fra veien og til noe redundant skjermunderholdning.

Han skjønte jo det da. Så du ikke videoen?

Merkelig forsøk på å latterliggjøre en som har ærlige motforestillinger mot Teslas måte å gjøre ting på.

Blidsonekamera på skjerm er da ganske så praktisk. Var vel noe som kom med blandt annet Hyundai Ioniq 5 og som folk da ønsket på Teslan og som de da fikk i en update. Det kan deaktiveres.

Ja han fikk den opp hvor han da løftet taueøyet og sa det var til å slå seg i hodet med etter man hadde brukt 15 minutter på å få åpnet frunken 😅

15 minutes ago, Simen1 said:

det superskjøre panseret og det irriterende overvåkningssystemet, app- og profil-avhengigheten er en pakke med mange svært irriterende ting på en gang.

Panseret er litt sjørt ja, men har enda tilgode å skade mitt etter å ha lukket det "feil" i snart 5 år..
Får forøvrig soft-close kit til rundt 800kr man kan sette på, så trenger man bare legge frunken nedepå så dras den i lås automatisk. Hadde nok montert det på min om den var støttet men jeg har gen1 hengsel og det fåes bare til nyere.

Profilavhengigheten er jo fantastisk og ikke så mye jobb at det gjør noe. Jeg laget vel Tesla kontoen min når jeg kjøpte bilen og siden har jeg ikke foretatt meg noe siden.

Har også bare logget på appen på en telefon å gitt til folk om de skal låne bilen, så slipper de å knudre med nøkkelkort. Bare å ha med telefonen (som er låst selføgelig) så funker det som nøkkel og går på en egen gjesteprofil så de ikke tuller med mine instillinger. Genialt.

Når vi fikk Tesla firmabiler var det bare å legge dem inn i samme app med samme profil. Ingen nøkkel bare telefon og man kan hoppe mellom bilene å bare kjøre. Synes det er fantastisk.

Instillinger synces også mellom bilene om ønskelig. 

1 hour ago, Simen1 said:

Denne karen holder på å gå i fistel over brukergrensesnittet i en Tesla model 3.

 

Mye snodig klaging. Blindsonekamera f.eks mente han var poengløst for han kunne jo se ut vinduet?.. 😛

Og helt fantatisk at han ikke skjønte hvordan man åpnet panseret. Heldigvis blir det enda mere tydelig i nyeste update da bilen kommer på hele skjermen da.

Finnes jo fine ferdigløsninger der ute da. Koster kansje litt mere men enklere.

Ecoflow sine produkter er meget fine. Gikk nettop en River 2 Pro på finn til 5000kr. De leverer 800W kontinuerlig og 1600W peak på 230V.

Lades med solceller, eller via bilens sigarettenner når du har motoren i gang. Du kan også ta den med å lade den opp via stikkontakt innimellom. Fullades vel på en time.

Jeg har det minste panelet til Ecoflow og får max ut av det (110W) hver gang det er bra sol ute, og kansje halvparten når der er litt overskyet. Funker meget bra.

Det som irriterer meg med retrospill er at de er så himla vanskelige. Spiler Battleship men har jo ikke sjans å komme meg forbi level 2 engang 😅

Og skal jo ikke så langt tilbake heller. Spilte nettop gjennom Half Life orginalen og det er noe av det vanskeligste jeg har spilt noengang.

Dog var det nok ett handicap å spille det på konsoll da det ikke var designet for det.

Volvo har bra rykte på seg så er ikke overasket at den selger godt, selv om bilen er en kinesisk Tesla kopi..

Ikke at det nødvendigvis er noe galt i det da

21 minutes ago, Axefjord said:

Som inoniq-eier så har jeg ikke hatt noe problemer utenom en 12v stopp, men fronthjulsdrift på en elbil med ca 50/50 vektbalanse er grusomt på dårlig vinterføre. Hvis man pakker noe tungt i bagasjerommet uten andre enn sjåføren i bilen, så telles det som selvmordsforsøk på vinterføre

Er det 50/50 fordeling på de gamle Ioniq? Batteriet er jo over bakhjulene så vil tro den er tyngst der?

Forøvrig er de helt ubrukelige på vinteren med fremhjulstrekk ja.

Drit i de zaptec greiene så logger du inn i Tibber med tesla kontoen din og lar Tibber styre ladingen via bilen og ikke via laderen.

Slik har jeg alltid gjort det og ladegrensen man setter forblir.

Høres ut som Zaptec prøver å gjøre noe lurt og overstyrer ladegrensen. Ikke la bilen stå med 100% for lenge da det skader batteriet. Y Performace sitt batteri er ikke glad i det. Kun RWD utgaven som ikke tar så mye skade av det.

13 hours ago, Eodman said:

Er det noen som har effaring med Arlo sin?

Husk at Arlo skal ha penger om du vil bruke alle funksjonene.

9 hours ago, Femtekolonne said:

Nei, ikke påbudt siden 2005. Det kom med euro 6 som ble innført 2014. Mekanikeren sa systemet ofte sitter tråkit til og ofte kan det ikke repareres, men må byttes. Han sa det ikke var uvanlig å da havne på 30K for rep. Legger man til ekstreme oljeskiftintervaller som både forkorter levetid på turbo og registerkjede så er det ikke så lett å finne rett bil. Jeg har hatt elbil, heldigvis innenfor garantitiden, men jaggu dro det på seg med dyre feil der og. Bil har blitt en økonomisk katastrofe uansett hva den går på. Derfor myste jeg litt på corolla ettersom de fremheves som feilfrie, helt til en på forumet her sa de slet med cvt kassa. Da gikk lufta ut av ballongen min. Av elbiler ser jeg på bz4x, Hyundai kona (den nye), kia e-niro (venter spent på (ev3) og byd seal u. Synes en elbil bør greie 40mil på sommeren, ha plass til 5 og bagasje samt hengerfeste. 750kg minimum 

Hvilken elbil hadde du før da? Bil er en dyr luksus ja. Hyundai å Kia er holdbare greier men veldig dyr service. Tipper Toyotaen og er ganske holdbar.

BYD kan være litt joker. Begynner å bli store nå så plutselig får de kansje Huawei behandling. Men definitivt det mest spennende valget spør du meg. De andre bilene er temmelig kjedelig.

Edit: Leste meg litt opp på BYD Seal U. Forhjulsdrift og ikke spesielt sprek. Trodde den var mer spennende enn som så..

Dog har den fanzy infotainment som kansje blir oppdatert med årene.