Opsat500

jallajall skrev (45 minutter siden):

Mange (norske) indeksfond som har investert i Mondelez. DNB Global Indeks, Storebrand Global Indeks, osv.
Noen her som har solgt seg ut enda? Eller fortsatt for lønnsomt å være krigsprofitør?

Indeksfond må nesten det for å følge indeksen i markedet, hvis ikke er det ikke et indeksfond. 

Melleby02 skrev (9 timer siden):

Noen som kan si meg hva man tjener på de ulike stillingene på en oljeplattform? 

Hva tjener de med kun offshore kurs uten noe relevant utdanning til oljeplattform?

Dette offshorekurset er bare et obligatorisk kurs hvor man lærer om generell sikkerhet og helikopterlanding på sjø, pluss diverse førstehjelp. Kurset tar 4 dager og gir på ingen måte noen kompetanse utover dette.
Bedriftene som har ansatte offshore sørger for dette kurset til sine ansatte. 

Offshore jobb er i seg selv ikke et yrke, en offshore installasjon kan sammenlignes med fabrikk hvor det arbeider mange forskjellige yrkesgrupper. Det er ikke behov for deg der om du ikke har noe relevant å bidra med.
 

Dette ser man også på boligprisene. De er skyhøye i de delene av byene som ikker «ghetto». Det er slik over hele europa. 

Mye av de andre tingene står beskrevet i bilens servicehefte. Men ikke alt.

Mulig forrige eier kan logge inn på sin Microsoft 365 konto hos sin arbeidsgiver og fjerne enheten fra sin profil. 
Jeg har ikke testet det selv.

Innstillinger

VPN og enhetsadministrering

Management profile

Der er det en knapp som heter Fjern administrering.

Salvesen. skrev (11 minutter siden):

Er det en vits? 5.2? Gi meg 5.2 og jeg svarer med oppsigelse.. 

Ta deg jobb som f.eks vaskedame og prøv det samme. 

Ankor skrev (På 6.3.2022 den 14.01):

Finnes det noen elbiler som ikke krever internett-tilknytning og som man kan oppdatere med f.eks. USB-pinne i stedet?

Når jeg ser på tekniske kvaliteter ville jeg gjerne hatt en Tesla, men ut fra det Tesla kan fortelle etter ulykker og det jeg vet om sensorer og kameraer i bilen virker det som overvåkningen av hva man gjør med dem er nærmest total, og det synes jeg er ubehagelig. Jeg har funnet diverse artikler på nettet som også er bekymret for det, men ikke noe som sammenlikner konkrete modeller.

Det har blitt paralellimportert en del Jaguar I-Pace fra Gibraltar. Disse er uten internett pga. lover i det landet. Disse bilene mangler derfor app styring og sos knapp.

Sjørøver skrev (50 minutter siden):

Ja, for det finnes det så mye av. 

 

Forsøker du deg på sarkasme, satire eller noe sånt? 

 

Eventuelt støtte fra EU. 

 

Det slår meg at de fleste som kommenterer i denne tråden ikke har vært mye utenfor det sentrale Østlandet. 

Det komme aldri til å skje at vi får påspandert bedre veier av EU.

Veistandarden blir uansett ikke automatisk bedre av å bli med i EU. Noen må betale for det og det blir da enten via bompenger eller høyere skatt i Norge.

At du eier aksjer i et AS som tjener penger går ikke ut over dagpenger så lenge du ikke er ansatt/arbeider i bedriften. 

Labelle skrev (7 minutter siden):

Betyr ikke du får rett svar. Kan være forskjeller på 4x4.

Motoren er den samme på 4x4.

De fleste firesylinderene motorene på VW/Skoda/Audi har reim. Men noen av dem har kjede. Det pleier å stå i serviceheftet som følger med bilen. Det ligger normalt i hanskerommet.

Salvesen. skrev (51 minutter siden):

Men den slutter ikke å fungere, så det er ikke rett frem. 

Det vet du jo ikke. Det er statistisk ganske sikkert at noen av de mange hundre tusen ladeboksene slutter å fungere innen 5 år.

OC-Freak skrev (2 minutter siden):

Ja jeg nok en av mange som lurer på hva som skjer på sikt.

Fikk selv easee installert av ett elektrofirma i desember.

Kan jeg holde de ansvarlige om easee tryner?

Du har 5 års reklamasjonsrett. Så om ladeboksen sutter i fungere innen 5 år så må de finne en løsning for deg.

Det samme skjedde på en Tesla X til en jeg kjenner. Livsfarlig om det skjer i høy fart.

Salvesen. skrev (5 timer siden):

Strømselskapet bruker api'et. Som forsvinner med easee.

Nei strømselskapet kommuniserer med bilens api. 
De fleste nyere el og hybridbiler av har 4G og api.

Salvesen. skrev (1 time siden):

De jobber med ett lokalt interface, i første omgang BT. Som er idiotisk. Men de sier WIFI kommer. Så en får se. Det sier også litt om hva de tenker om 

Salvesen. skrev (1 time siden):

Det jeg synes er bra med easee sitt API er at jeg kan forholde meg til 1 og ikke 2 når vi har to biler. I tillegg kan en justere alt en trenger. I mange biler manger ting som strøm nivå etc. Så det er en fordel, altså ett api ikke mange ift hvem som lader der. 

Jeg har laget software for å styre både easee og tesla biler. 

Jeg har bilen i strømselskapet sin app og kan styre lading derfra. Hadde jeg hatt flere biler så kunne jeg lagt til dem i samme app.

Bilen er satt opp til å kommuniserer med strømselskapet.

Har derfor ikke behov for ladeboks med app.

Laderen styres via internett og app på mobiltelefon. Når Easee går konkurs så slutter appen å fungere. Da blir ladeboksen ganske ubrukelig.

Terje2k skrev (55 minutter siden):

Det er ikke nødvendigvis "vanskelig å bevise", de kan nok kjøre gjennom samme tester som standard, med samme krav. Men de vil nok neppe klare de testene. Derfor vi ikke ser noen bevis på det, fordi de vet at de vil feile testene.

Synd de har tatt snarveier. Har sett ganske mange brukte B-vern til salgs på Finn som folk har demontert i forbindelse med installasjon av Easee ladeboks. De kan vel angre på det nå.

2N1711 skrev (3 timer siden):

Jeg fant den på en svensk side, men det er flere andre som har den nå ser jeg

Postjournalen til Elsäkerhetsverket viser alt.

https://webbdiarium.elsakerhetsverket.se/home/ShowCase/187962

Det som ikke er taushetsbelagt skal være offentlig, men jeg vet ikke om det holder med en mail, eller om de vil ha penger også. Fikk det inntrykket i det svenske teslaforumet.

Jeg legger de tre jeg har klart å finne samlet her, selv om de er lagt inn tidligere i tråden. Man bør lese dem før man mener for mye. Postjournalen tyder også på at de har fått mange muligheter til å forklare.

 

Elsakerhetsverket-till-Easee-Dnr-22EV1261.pdf 213.68 kB · 3 Nedlastninger easee_yttrande.pdf 2.81 MB · 2 Nedlastninger 22EV1261-22-Beslut-Easee-AS.pdf 460.92 kB · 1 Last ned

Interessant. Svenskene har sannsynligvis helt rett. Sikkerhetsanordninger er ikke i henhold til forskrifter, selv om de allikevel kanskje fungerer like bra. Men det er vanskelig å bevise.

Hvis man designer et produkt etter forskift, så har man på sett og vis ryggen fri selv om det skulle skje en ulykke.
 

Enceladus skrev (1 time siden):

Dette er vel en av de dronene (er det flere?) som daglige har sirklet over Svartehavet. Husker den ble kommentert her i tråden i fjor da den kunne ses daglig på flightradar. Mener den hadde navnet fort ett eller annet.

Vil den bli erstattet med en ny?

Noen som har linken til flightradar og posisjon og info til dronen?

Nei det var en liten Reaper drone som ble skadet. 
Dronene som har sirkuler i området i stor høyde i over et år er av typen Global Hawk som er veldig mye større og dyrere.

Gi reinsdyrfolket en kompensasjon. F.eks et pengebeløp og gratis omskolering i tre år.

Bugle skrev (1 time siden):

Jeg lar min tvil, som er veldig uviten når det kommer til krig og taktikk, komme til gode.

Basert på vestlig medier er mitt inntrykk at russland har vist sitt sanne ansikt som en fattig, tilbakestående og umotivert militær nasjon.

De har gått på nederlag etter nederlag og fortsetter trenden.

Men om noen med ikke vestlige medier påvirkning, hva er det egentlig Russland ønsker å oppnå, som gjør at disse tapene, både militært og økonomisk gjør at det er verd det?

Hva??

Gjerne send meg PM.

Frykt for å miste makt. De hadde en viss makt over Ukraina, når de mister det kan det neste være at de mister makten over Russland. Det passer veldig dårlig siden de egentlige planene/drømmene er å kontrollere hele Europa.

kremt skrev (4 timer siden):

Eller var det det som satt mellom nakkeputa og rattet som var ubrukelig.....

Det er de fysiske lover som bestemmer her. Ved å motstride det havner man fort i samme kategori som de som mener jorden er flat.

H80 skrev (9 timer siden):

Hva F*** trenger jeg firehjulsdrift og piggdekk for? Jeg har kjørt min BMW 1-serie med bakhjulsdrift og piggfrie dekk i 11 år. Jeg har stått fast to ganger på hytteturer oppi huttiheita hvor det var dårlig brøytet. Da la jeg på kjetting på bakhjulene. Bilen har gått 253 000 km i mitt eie, og jeg har som sagt stått fast to ganger. Men kom meg løs etter et kvarter.

Jeg har også kjørt Transit, T4, T5, LT og Sprinter i det som nå er Innlandet fylke. LT-en og Sprinteren hadde bakhjulstrekk og var litt lett bak uten last, så det var piggdekk på dem. Det funket ikke spesielt bra, jeg ble nødt til å bruke sperre og kjetting iblant. Men det var ikke dekkene som var problemet, det var vektfordelingen.

Hvor mange yrkessjåfører og lastebilsjåfører er det som bruker piggdekk? Nesten ingen. Løft aksel 3 på trekkeren og første aksel på tralla, så kommer du deg opp. Og de 2% av dagene det er veldig glatt, så legger du på kjetting.

Synd hvis du er fra Litauen og kjører toakslet trekker og tralle uten akselløft. Shit happens.

Joda kommer seg stort sett dit man skal med BMW bakhjulstrekk. Men det er litt luksus å slippe å stå å spinne for å komme i gang igjen etter å ha ventet på grønt lys i et lyskryss. 

Det er også luksus å slippe å måke snø tidlig på morgenen i 10 kuldegrader med to små barn i armkroken for å komme seg ut av garasjen 

Jeg hadde BMW med bakhjulsdrift et par år og vet at det er totalt ubrukelig.