Falfal

Ja, skal få anbud på støymåling. Men mistenker jeg havner akkurat utenfor kravene. Trenger egentlig mest kortsiktig løsning, derav snekring.

I alle fall når jeg er på soverommet høres det ut som alt kommer fra vinduene. Dyne tipper jeg ikke har nok masse til å absorbere noe lyd, eller?

Jeg flyttet for en stund inn i en ny leilighet som er alt jeg kan drømme om bortsett fra at det er langt mer trafikk og trafikkstøy enn jeg så for meg. Boligen var ny i fjor så det kommer til å bli en sak mot utbygger men i mellomtiden blir jeg gal. Ene øyeblikket er det helt stille, så passerer det varebil eller buss eller personbil ganske nærme boligen og det blir opp mot 45 - 50 dB på soverommene mine. Eller 35-40 dB mye oftere med vanlige personbiler. Ulempen er at det kanskje ikke skjer ofte nok (10 ganger) mellom 23-07 til at støykravene i TEK17 er brutt og jeg får det utbedret. Det er mye greier men konsekvensen er uansett at jeg sliter med å sove (våkner av støyen til tross for ørepropper) og trenger hjelp med å bygge løsning for støydemping inntil jeg får byttet vindu eller flytter. Jeg har listefrie vinduskarmer, og tenkte snekre noe MDF-plater med noe støydempende materiale på, og sette noe lister rundt for tetting, og så bruke de som plugg til å tette igjen vinduet på nettene. Gjøre det lufttett så lyden ikke slipper gjennom. Men, det virker vanskelig å få det nøyaktig nok til at det blir lufttett, og holdbart nok til å holde på slik i lang tid fremover. Det er også mange vinduer. Ideellt skulle jeg hatt noe å stappe inn som ekspanderte og fylte tomrom. Kanskje noe mekanisme jeg kan lage med noe fjær som setter ting i press mot den listefrie utførelsen, og samtidig lar meg ta den inn/ut hver kveld/morgen uten å skade verken vinduskarmen eller pluggen. Noen som har noen gode idéer på dette? Gjerne ting jeg får tak i på Obs Bygg, Biltema eller lignende.

Er dette en grei sykkel? GIANT Explore E+ 3 DD Silver Alle | Intersport.no Las at E+ 3 er dårligere komponenter enn 2 (litt bedre) og 1 (best).

Noen gode rutere på tilbud? Ruteren min er eldgammel og jeg funderer på om jeg bør ha ny.

Syns Black week/month/day er greit nok jeg, pleier å la være å kjøpe ting i løpet av året og så hvis jeg fortsatt har lyst på de under black month så kan jeg kjøpe de da. Fint å ha en måned som "kjøpemåned" og så slipper jeg å drive og kjøpe ting i løpet av hele året, ofte har jeg ikke lyst på tingen lenger når vi bikker november. Om ikke det er et tilbud som er mye bedre enn tidligere på året, så er det i alle fall som regel en veldig konkurransedyktig pris, og det er godt nok for meg. Jeg bruker dog alltid prisjakt og lignende tjenester til å gjøre research.

Vil bare ha en elbil som tar meg fra A til B for en grei penge. Besøke venner og familie i byer langs Vestlandet, noe kjøring rundt i byen her og så dra en del til fjells. Har landet på kompromiss med at 450 km er nok, om jeg er villig til å svelge litt hurtiglading på vinteren. Bilen er ca. 4 år gammel og har unnagjort en del av verditapet, samtidig som Kia har 7 års nybilgaranti så det virker som et greit kjøp. Eneste jeg savner er lengre rekkevidde og AWD. Regnet meg vel frem til at det er ca 40-50% dyrere å ha Tesla Model 3 om jeg skal eie bilen i 5 år, og da er det uten at jeg har priset inn kostnaden for samfunnet ved å støtte Musk.

Har ca. landet elbilkjøp nå, ser ut til å bli en Kia e-Niro fra slutten av 2021 istedetfor en ny Tesla Model 3. Ser service hos Bertel o Steen koster en del, finnes det gode tips for å få gjort service billigere og med grei kvalitet?

Jeg lurer jo selv på hvordan nullrentekampanje påvirker dette. Som feks akkurat nå som det er nullrentekampanje på Model Y, Model 3 etc så burde jo bruktbilprisene der synke ganske så mye. Men virker ikke ut som de gjør det. Eller folk legger i alle fall ut biler til veldig høy pris.

For dere som har Tesla, hvor mye opplever dere verditapet er på bilen? En ny Tesla Model 3 LR AWD går nå for 470k, med nullrentekampanje er det i praksis kanskje 410k. Er det realistisk å tenke at man kan eie en Tesla i 3 år og selge den for 300k da? Kanskje spesielt mulig siden nybilprisene skal opp fremover? Jeg er ikke av typen som kjører kjempemange kilometer, vil mest bare ha en pålitelig bil på langtur til fjells (i alt mulig føre), og litt til å kjøre til andre byer.

Men, har jo i tråden her siste sidene sett eksempler på bil som er ~6 år gammel og selges for 200k. For meg holder de da verdien bra, når nypris i dag er 470k for AWD LR med hengerfeste, og som i praksis er litt over 400k med nullrentekampanje. Da blir jo kostnaden i praksis 33k i året i verditap, sikkert litt frontloaded da med større tap første årene, men med garanti i mesteparten av perioden, og god bil, så virker det jo som et godt kjøp uansett. Så spørs det hvor mye Model 3 selges for om ~3 år når folk selger unna, og mange har kjøpt på nullrentekampanje. Men fordelen til Tesla er jo at de gir mye bil for pengene, og biler med tilsvarende specs/opplevelse er dyrere som nye, og virker som de får mer verditap av den grunn da bruktbiler kanskje selges mer etter egenskaper (rekkevidde, litt på luksusfølelse) enn etter hva produsenten vil ha som nypris?

I h***ete så kul Ioniq 6 er. Fant ut at den er ganske god konkurrent til Model 3, og attpåtil er det knalltilbud på den med 100 000 kr nedsatt. Likevel blir det dyrere og dårligere enn Model 3 virker det som, i alle fall i spesifikasjoner og software, men kvalitetsfølelsen er kanskje bedre på Ioniq?

Og da har du gjerne kjøpt til en ~400-450k? Jeg ser jo mange Tesla Model 3 ute til ganske høy pris, og hvis nybilprisen stiger 25% til 2027 så vet jeg ikke... Regnestykket mitt er: Tesla Model 3 AWD Long Range, nåværende nypris med vinterdekk, hengerfeste, ca 450k kunne jeg kjøpt den for nå. Av disse er ca. 410k grunnlag for de nye avgiftene. Nypris etter avgifter (2027) er da ca. 553k. En Hyundai Kona kunne jeg kjøpt nå for ~250k brukt, noen år gammel. Stiger den med 25% så koster den 313k. Regner jeg med 15% verditap hvert år, over 4 år, vil en Tesla Model 3 etter prisstigning være verdt 553k * 0.85^4 = 289k, en Hyundai Kona være verdt 313k * 0.85^4 = 163k. Kostnad for å eie Tesla Model 3 i 4 år blir da 450k - 289k = 161k, kostnad for Hyundai Kona blir da 250k - 163k = 87k. Men vent! Tesla gir også nullrentekampanje. Denne setter jeg bare flatt til 50k i verdi, aner ikke om det er riktig. En Tesla koster da 161k - 50k = 111k desse 4 årene. I tillegg får jeg en bedre bil med AWD, lengre rekkevidde og garanti. For meg fremstår Model 3 som vinneren. Eller? Kanskje jeg bør regne med mindre verditap på en Kona, og mer på en Model 3? Ulempen med å velge Tesla er Elon Musk og naziopplegget hans, i tillegg til at jeg tar mer risiko ved å kjøpe en dyrere bil. Jeg bruker stort sett sykkel i hverdagen og trenger kun bil en gang iblant, men de gangene iblant er stort sett langt til fjells.

Hvor mange biler som selges av en modell er vel ikke indikativt på hvor mye de vil synke i pris? Om det selges mange så kan man vel regne med at det er en grunn for det, og etterspørselen vil forbli høy i bruktmarkedet også?

Det var planen, kjøpe noe til 200-250k men så kommer hele dette greiene med økte avgifter og om alle biler er 25% dyrere om 1.5 år så vil jo dyrere biler stige mer i pris enn bruktbiler som er noen år gamle. En Tesla Model 3 vil da stige mer i pris enn en av de bruktbilene jeg egentlig har vurdert. Og siden Tesla-biler virker ut til å holde seg greit i pris, og det er nullrentekampanje, så viste regnestykket mitt at det ikke var snakk om mer enn kanskje 10k i året/40k over 4 år i forskjell på å eie en mye "bedre" bil enn bruktbilene jeg så på, i løpet av 4 år som jeg regnet på. Skal se om jeg får postet regnestykket mitt etter jobb i dag, har kanskje regnet noe feil.