sverreb

Anslagsvis ca 16000 ulykker i året i USA p.g.a. pedalforvirring. Ja det er veldig vanlig. Det vil være overraskende om du finner et større bilmerke eller bilmodell hvor dette ikke har skjedd. https://en.wikipedia.org/wiki/Sudden_unintended_acceleration

Leid inn av de pårørende og deres advokat. De har en helt klar forventning om hva konklusjonen skal være. Selv om vitner som Huse neppe vil direkte lyve kan og vil de være selektive med hva de fremhever og frie med sine spekulasjoner for i størst mulig grad støtte sine oppdragsgiveres foretrukne konklusjon. Hvis ikke får de ikke så mange nye tilsvarende oppdrag i fremtiden. Hvis du blar bakover i tråden har en del av detaljene i deres rapportering blitt beskrevet og diskutert tidligere.

Det er i naturen til betalte vitner. De tar betalt for å støtte din foretrukne konklusjon, ikke for å komme med en uavhengig og nøytral vurdering. Det mest kritikkverdige er at media som Motor gir så mye spalteplass til det som i praksis er partsinnlegg og lar seg bruke til å føre en rettsak via media.

Simen huse er et betalt vitne av saksøkere i en rettsak mot volvo. Han er ikke noen uavhengig ekspert, hans uttalelser må tolkes som et partsinlegg spesifikt konstruert for å stille motparten (volvo) i et verst mulig lys.

Pedalforvirring er så vanlig at det stort sett ikke er nyhetsverdig. Det gjelder enten man kaller det pedalforvirring eller uønsket aksellerasjon.

https://steamcharts.com/app/1808500 Her kan du se en normal nedadgående trend (med topper i helgene) helt til vi kommer til juleukene (ca des 20) I tilegg til julen har som sagt også Arc hatt sin første ekspedisjon i de samme ukene, noe som sannsynligvis også drar opp tallene på kort sikt. Og ja det er andre platformer enn steam så dette er ikke totalen, men jeg anser det som en god proxy for å se trender. Men mest av alt er det alt for tidlig å se de virkelige langsiktige trendene. Spillet kom bare ut for 2 måneder siden og har fortsatt nyhetens interesse.

Likevel har altså daglige spillere gått ned og ikke opp (Når du ser på vanlige ukedager og ikke høytid). Det tyder på at mange har sluttet og at daglige spillere for en stor del holdes oppe av nye kjøpere. At man får et hopp i jule nyttårshelgen når mange har ekstra tid til å spille og sikkert mange har fått spill i julegave er lite instruktivt å se på. For to uker siden lå spillertallene vesentlig lavere. Det er utvilsomt en kommersiell suksess på kort sikt, men om dette endrer på at pvp extraction på lang sikt blir noe mer enn en marginal genre tviler jeg på. Du kan ikke vedlikeholde et spill i et tiår med å hele tiden basere deg på nye kjøpere. Jeg forventer at de vil måtte gjøre tiltak for å begrense PvP interaksjoner om de skal klare å vedlikeholde dette på noe betydelig nivå over flere år. Nå er det da også ting som tyder på at de har gjort noen 'myke' grep som å matche spillere som er lite villige til å delta i PvP med hverandre noe som nok kan hjelpe noe på frustrasjonsnivået, men i praksis betyr jo det at de innser at PvP elementet egentlig er uønsket av svært mange samt at de vil måtte forsterket PvE elementene for å beholde spillere over tid. Forøvrig tror jeg du bør ta deg tid til å lese hva jeg faktisk skrev en gang til argumentasjonen din later ikke til å ha noen videre kopling til det.

Lavt plasserte lys gir mer skygger men blender mindre. Jo lavere lysene er montert jo mer må bilen peke oppover ev. jo mer feiljustering tåles før nærlysene lyser i øyehøyde for andre trafikanter.

Alt for tidlig å si noe om.. Å bruke tall fra en uke hvor svært mange har mer fritid er misvisende, i tilegg er dette også er rundt slutten av første ekspedissjon. I.e. de startet aakkurat ny 'sesong'. Lengre trender maler et annet bilde: Overwatch +8% siste 30 dager, Arc Raiders -13% siste 30 dager. (i.h.t. steamcharts) Ikke at det betyr stort enda. Vi får se an etter et års tid når ting får satt seg.

Kommer an på. Unoterte selskaper vil også ha verdi. Om selskapets verdier i hovedsak er materielle (maskiner varelager eiendom etc.) så er det ikke mye å spare. Med mindre virksomheten er sterkt stedbunden bør du flytte ut av norge og starte virksomheten i et annet land. Du risikerer å bli fastlåst av exitskatten om du venter med å flytte til etter du har startet opp.

Gasspedaler bruker normalt to sensorer gjerne to forskjellige (de kan være hall effekt, potmetre, optiske etc) de går til en kontroller som sampler begge og gjør en vurdering om inputsignalet er plausibelt. I.e. de er gjerne satt opp slik at en sensor gir en økende verdi mens den andre gir en minkende (analog) verdi med mer input på pedalen. Kontrolleren anayserer data og verifiserer at begge sensorene korresponderer til samme pedalposisjon (innenfor en liten toleranse) og sender så data generert over CANbus til alle potensielle motagere.* Data som sendes er gjerne beskyttet av integritetskoding. Får men en feil på en sensor vil man dermed ikke sende en verdi pr. se men en feilmelding. En slik feilmelding vil få systemet til å ta over kontrollen på motorkontrollen med den hensikt å stoppe (man kan ikke nødvendigvis bare bråstoppe) En slik feilmmelding vil også logges med en feilkode i bilens datalogg. *) En intressant egenskap til CANbus er at sensorer kan sende identifiserte sensordata og alle deltagere på bussen kan lytte slik at man effektivt gjør et broadcast på bussen.

Mye redundans i den signalveien. Det er mange ting som skal gå galt samtidig for at gasspedalen skal leses feil. Om andre systemer kommanderer gassrespons så vil ikke det bli reflektert i en logg over pedalposisjon

At det ikke er i loggen er ikke det samme som at det ikke er registrert andre verdier i ECU. Det kommer an på loggfrekvens

Det gjør det nok. Denne typen uhell er veldig vanlig. Grunnen til at du bare legger merke til det når det er snakk om volvo er bekreftelsesbias. Både din egen og de som skriver artikler. Etter at Motor startet en kampanje mot volvo har andre medier også kastet seg på så uhell som ellers ikke er nyhetsverdige blir likevel til artikler om bilen er en volvo. Artikler i media er ikke noe brukbart grunnlag for statistisk analyse

Hvorfor mener du det? Forlengede biler med mer prioritet gitt til bakseteplassen er vanlig i kina siden mange har sjåfør og kjører ikke selv.