0laf

Vel, ja og nei. GPT-3 (Generative Pre-trained Transformer) er en modell som gjør nettopp det, forsøker å rangere ord for å se hva som sannsynligvis burde være neste ord. Men ChatGPT gjør åpenbart mye mye mer, da det ligger et komplisert AI bak, som gjør at den også forstår kontekst og relevans i større betydninger. Hadde den bare gjettet hvilket ord som sannynligvis burde være neste ord, så ville alle svarene nok vært heller merkelige. Den må nødvendigvis også ha en viss forståelse for konteksten, hva som besvares, og hvilken relevans svarene har, for å ikke snakke om muligheten til å svare på oppfølgingsspørsmål, og føre nærmest "samtaler" i kontekst av det som er skrevet tidligere osv. På "baksiden" av det som kanskje kan se ut som en middels komplisert søkemotor, ligger det som kalles "transformer-based neural network", som er vanlig å bruke i NLP-løsninger (Natural Language Processing). Her gjennomgås hele teksten, både input og output, for å forstå kontekst og relevans, ikke bare spytte ut en sekvens ord fra tilfeldig gjetting. Det er derfor ChatGPT kan oversette språk bedre, summere tekst, skrive hele skoleoppgaver og dataprogrammer osv. Fordi den i større grad forstår konteksten av den samlede teksten den tar inn, og spytter ut. Så på en måte er det riktig at ChatGPT velger ut neste ord, basert på hva som er output så langt, slik at den analyserer hele setningen, og hele teksten, opp til det ordet, og avgjør deretter utfra en hel rekke kriterier, ikke bare hva mange andre har skrevet tidligere, da det ville være helt uten kontekst, og i prinsippet ligne mer på en annen versjon av Googles PageRank (fra 1996), uten særlig effekt av "AI". Faktisk har ChatGPT 175 milliarder kriterier for å velge neste ord, som er årsaken til at det kreves massiv datakraft. Pussig nok, var jo Skynet et "Neural Net-based AI" modellert etter menneskehjernen, basert på en mikroprosessor funnet opp av Miles Dyson, og skulle styre USAs militære, men endte opp med å forsøke å utrydde mennesker i stedet. ChatGPT er basert på et Neural Network, modelleret etter menneskehjernen, hvor forskjellige "baner" leder til steder hvor informasjon lagres, og som gjør det mulig å bruke milliarder av kriterier, eller "beslutninger" for å finne rette bane, til rett informasjon, raskt, etter at modellen er lært opp.

Produkter av merket "Anslut" holder jeg meg laaaangt unna, uansett hvor billig det er, men smaken er som baken !

Det er vel ikke særlig relevant hvilken bil det er, men det ble nevnt Ford, så det er neppe en Camaro? Ford GT ble ikke produsert i 2007, og Shelby, Super Snake og lignende ble produsert i tusenvis av eksemplarer, så kanskje det er verdens sjeldneste Mondeo, hvem vet?

Uten tvil. Det er selvfølgelig helt forferdelig å få tilbake noe man trodde skulle fikses, men som er verre enn før man sendte det inn, og så viser det seg at det er vanskelig å finne erstatning også, så blir det enda verre. Det gjør dog ikke repatarøren noe mer ansvarlig. Han er kun ansvarlig dersom han beviselig har gjort en svært uprofesjonell jobb, og da trolig også innen visse grenser. Det blir nok urimelig å skulle kreve at han skal dekke en eller annen enorm pengesum fordi kortet ikke var lett å erstatte, og du sier jo selv at dere fant ut dette i ettertid, så reparatøren har ikke vært klar over at dette var uerstattelig, da hadde han kanskje vært mer forsiktig og kastet inn hånkleet før det ble svidd.

Det vanlige er vel at selskaper har forsikring, også en eller annen form for tabbeforsikring, men det er frivillig, og en som driver hjemme i kjelleren har kanskje ikke det. Hvorvidt forsikringen faktisk dekker skaden, og om reparatøren er ansvarlig, er noe helt annet. De aller fleste som reparerer noe, særlig elektronikk, garanterer ikke at ting blir i orden, da det er for stor usikkerhet. En snekker kan nok med større grad av sikkerhet si at han kan bygge en ny trapp, men sammenligningen forøvrig blir lite relevant. Likevel, så skal man selvfølgelig regne med at en profesjonell part utfører en korrekt jobb, men det betyr ikke nødvendigvis at ting blir i orden. Dersom denne reparatøren har dummet seg helt ut derimot, så kan det være han er ansvarlig for skaden, men det kommer an på hva han skulle gjøre, hvordan skaden oppsto, og hva avtalen var. Selv den beste kan ende opp med å svi en brikke her eller der med varmluft, det er fort gjort, selv om det normalt ikke skal skje. Kretskort er forskjellige, noen tåler masse varme, andre har tynn glassfiber og mange lag, samt komponenter som ikke tåler noe særlig varme, og det må kanskje isoleres med capton eller annet mot enkeltkomponenter og den slags. Alt i alt, så er det en vanskelig bransje, ettersom svært mange reparasjoner ikke ender med funksjonelt produkt, også på grunn av følgefeil, altså at det for eksempel har gått spenning steder det ikke burde vært, eller for høy spenning e.l. på grunn av feil i andre komponenter. Dersom vedkommende har forsøkt å diagnostisere dette kortet, så kan det vel også være at ting har blitt svidd fra å kjøre spenning på ting. En del komponenter har lett for å gå opp i røyk dersom man kobler noe feil. Det er vanskelig for oss å svare på? Så igjen, kan du bevise at reparatøren har bommet fullstendig, og at han er ansvarlig, så kan du ha en sak, men det er nok vanskelig å bevise dersom reperatøren hevder han handlet i god tro, og gjorde det han mente var riktig for å reparere dette. Samtidig høres det ikke som det eksisterer noen skriftlig avtale heller, så det blir nok vanskelig.

Men hvorfor? Du har rett, hun eier vel ikke talent innen noe som helst, annet enn å markedsføre seg selv, som hun tydeligvis er unikt god på.

Veeel, i dette tilfellet så har Erdogan makt til å nekte medlemsskap i Nato, ettersom alle medlemslandene må samtykke, så joa, han er diktator her, i det minste dersom man ha vil med Sverige i Nato. Nå innfører faktisk Sverige nye terrorlover og annet, for å komme Tyrkia i møte. Det hadde aldri skjedd med den tidligere regjeringen. Heldigvis, sier noen. Sosialdemokratene sto på krava, og ville ikke gitt etter for Tyrkia. Heldigvis, sier andre. De borgerlige innfører endelig lover som gjør noe med terrorister som reiser til Sverige å lever glade dager når det blir for hett rundt ørene i hjemlandet.

Kontanter er tvunget betalingsmiddel, og et selskap kan faktisk ikke nekte noen å betale med kontanter ... hos selgeren. Den siste delen er vel vesentlig, for man kan altså å kreve å betale med kontanter på selges forretningssted, men dersom selger har flere leveringssteder utenfor forretningssted, så kan man vel ikke kreve å betale med kontanter alle disse stedene. Så er vel spørsmålet; i hvilken grad har man mulighet til å oppsøke parkeringsselskapets forretningssted? Vil leveringssted, altså der hvor automatene står, anses å være et sted hvor selskapet er pliktig til å ta i mot kontant betaling? Jeg vet ikke, men det jeg vet sikkert, er at selskaper som ikke vil ha pengene mine, holder jeg meg langt unna. I det inngår også selskaper som gjør det vanskelig for folk å betale, og som ikke tar i mot kontanter. Jeg skulle ønske alle andre gjorde det samme, så ble det slutt på "kontantløs"-tullet. Uavhengig av årsak, penger er penger, og at man ikke kan klare å ta i mot kontanter er bare tull. Den eneste grunnen til at parkeringsselskapene driver med dette, er fordi de sparer store beløp på å ikke befatte seg med kontanter, og de aller fleste bare godtar at det er slik.

Det finnes neppe noe firma i verden, som driver med elektronikk, som garanterer resultat. Man vet rett og slett aldri om ting lar seg fikse, særlig eldre kretskort kan være vanskelig. Selv ting som fremstår enkelt, kan ha følgefeil, dårlige produserte kort hvor pads løsner med varme og den slags. Likevel, så kan normalt alt repareres. Selv når andre har "reparert" det til det gikk i stykker, så lar det seg som oftest reddes. Det finnes neppe heller noen bil i verden, hvor et kretskort er så sjeldent at det ikke er mulig å oppdrive. Riktignok finnes det mange sjeldne biler, men bare at bilen har kretskort, betyr at det er en noe nyere bil, og jeg kan nærmest garantere at finner man de rette menneskene, så er det alltids noen som har noe liggende. Dersom dette er snøflaket i vår lille verden, hvor det ikke lar seg reparere, og ikke lar seg skaffe, så kunne man vel trolig fått noen til å reprodusere det for under 100k. Med mindre det er en veldig ny bil med proprietær elektronikk, som er lite trolig ettersom det angivelig er så sjeldent, så er det mulig å måle ut kretskortet, tegne opp et nytt, flytte deler over osv. Hele scenarioet høres derfor høyst lite sannsynlig ut, og det fremstår som om du ikke har noen sak.

Jeg slår et slag for inkludering, og ønsker kun å kjøpe non-binære kabler, kan du forklare hvordan dette vil virke når alle kablene mine har Dem-kontakt, og ikke slike diskriminerende han/hun innganger og utganger?

Helt enig, og i den forbindelse ønsker jeg å nominere Sofie Steen Isachsen som ny president for republikken Noreg.

... og passer på å få utfyllende dokumentasjon for senere disputter, for eksempel signert sex-skjema, videobevis, hemmelig opptak eller lignende. Her er det nok bare å montere en rekke skjulte kameraer over høvelbenken, man vet aldri når slikt er kjekt å ha https://rett24.no/articles/lydopptak-reddet-mann-fra-falsk-voldtetsanklage--og-kvinnen-fra-enda-strengere-straff

Ikke slå på stempelet, på enkelte biler skal det skrus inn, men du har ikke oppgitt hva slags bil dette er? Det vanlige er at caliperen sitter med to bolter på baksiden, de to som har gummibelger, og deretter kan den løftes av braketten. Det vil si, som regel sitter den fast i rust og skitt og må nærmest brekkes av. Brakketen og klossene blir stående igjen. Dersom bremsene henger på, og stempelet står i spenn, så blir det selvfølgelig vanskeligere, men det skal normalt være til å få av likevel. Forsøk å sette en stor skrutrekker, brekkjern eller lignende mellom navet og caliperen, og brekke den av, forsiktig, eventuelt finn en bruksanvisning for din bil på nett for å se hva som må gjøres. Husk kobberfett

Nei, det er ikke gitt. Er det umulig å skaffe tilsvarende produkt, så kan man selvfølgelig ikke skaffe tilsvarende produkt, og dermed er omlevering umulig Her har trådstarter skaffet et tilsvarende produkt, så det er neppe umulig å finne. Så er vel spørsmålet om butikken har hatt mulighet til å omlevere, og i hvilken grad de mister den retten når de uten videre informasjon refunderer beløpet? Om trådstarter får dekket tre ganger prisen, kommer nok også an på hvorvidt det finnes tilsvarende produkter til lavere pris, eller om dette var eneste alternativet. Det er urimelig at selgeren av det defekte produktet skal dekke kostnader for et bedre produkt, dersom noe mer tilsvarende er å få kjøpt. Det er gode muligheter for at trådstarter kan få dekket mellomlegget av nettbutikken som solgte defekt vare, ref. reglene for omlevering, men på ingen måte sikkert, men det eneste man kan gjøre er vel å prøve?

FBI, The Rookie, 911, Chicago PD, Tulsa King, Stargate, Mr. Monk, Jack Ryan, Linoln Lawyer, Wednesday, Resident Alien, Blood & Treasure, Evil, For all Mankind, The Orville, The Old Man, The Boys, Barry, Blacklist, Halo, Legends of Tomorrow, Peacemaker, Around the World in 80 days, Hanna, Mr. Inbetween, Harrow...

Vel, nå har jeg ikke hørt på podkasten til nautet, men ut i fra hva som står i avisene i dag, så vil de alle ha "pinne", og bli "rundpult", i det minste dersom de gjør som Fetisha og Sophie gjør i denne pod'en, og da kan det kanskje være greit med litt kokain først?

Vel, noen ville vel kanskje heller hevde at problemet er at det tydeligvis er hundretusenvis av idioter som idoliserer dette nautet, og trolig enda flere som er interessert nok til å høre på henne, eller lese bloggen hennes. Dette er fremtidens generasjon, de vi skal leve etter oljen, hvor en relativt stor andel ser ut til å være fullstendig kørka. Jeg mener regjeringen bør innføre straffekoloni ala "Farmen", i minimum ett år, for alle som leser bloggen til nautet, en slags omvendt "Rumshpringa", og at et slikt tiltak ville bety mer for Norges fremtid enn all verdens grønne skifter og sure strømstøtter.

Jeg er enig i at det også er et problem, og at folk flest ville tjene på å fjerne tollbarrierer slik at andre kunne konkurrere på det norske markedet. Samtidig så trenger vi bønder, hva skulle vi ellers gjort med alle de store områdene i Norge som består av åkre, skog, beitemark og den slags, som trenger noen som vedlikeholder og drifter gardsbrukene. Skal norske bønder konkurrere direkte med bønder i gamle sovjetstater hvor lønningene er en brøkdel, eller land i Afrika hvor arbeidskraft er omtrent gratis, og alt koster en slikk og ingenting, så kan man bare legge ned all matproduksjon i Norge, det vil aldri lønne seg. Det vet ikke jeg heller, det er mulig det er noe vanskeligere å flytte overskudd i morselskapet på den måten, men for Norgesgruppens del så er det nok heller snakk om at de flytter overskudd fra for eksempel Kiwi, til for eksempel Asko. Så finnes det nok en hel rekke kreative måter å begrense hvor mye som går tilbake til morskapet, og hvor mye som eventuelt blir igjen på bunnlinjen, for eksempel ved å kjøpe seg et nytt fly eller et "forskningsskip" eller to.

Marginer er jo ikke noe magisk målestokk, som kan sammenlignes likt over alle bransjer, det må tas høyde for produksjonmuligheter, volum, altså forventet salg, kostpris per enhet og den slags. Dersom Elon Musk starter produksjon av norges første sportsbil, SuperTroll, på en fabrikk i Hamar, og forventer å selge 3 biler i året til 4 mill. samtidig som det koster 2 mill. å produsere hver bil, så er marginene 100%, men såpass må det være for at det skal være verdt å drive med noe så spesielt, og totalt sett blir ikke inntektene særlig store. Hadde Elon Musk i stedet laget øreplugger av resikulert tang, som kostet 4 kroner pr. stk. å produsere, men forventet volum var en milliard salg i året, så er det åpenbart at marginene er lavere, mye lavere, og man klarer seg med 1-2% og kan fremdeles tjene gode penger. Å sammenligne marginene til Rema med ymse andre selskaper, som operer i helt andre sektorer, blir i de fleste tilfeller helt irrelevant. Hovedpoenget er vel at markedskonkurranse fungerer slik at når noen ser at en bransje er usedvanlig lukrativ, så starter flere opp i den bransjen, og konkurransen øker, og dermed får man lavere priser. Dagligvarebransjen er en volumbransje, hvor det selges produkter alle trenger, i svært store kvantum. Det er helt naturlig at marginene er lave, og 1% fra eller til utgjør milliarder på bunnlinjen. Når andre investorer og pengesterke personer ser at de som driver i dagligvarebransjen alle er blant topp ti av Norges rikeste, så skulle det normalt sett ført til at flere kjeder starter opp, at utenlandske kjeder etablerer seg, og at det blir økt konkurranse, og at fortjenesten dermed går ned. Det er sikker mange som tenker som så at de fint kunne klart seg med 3 milliarder i utbytte, i stedet for 4 milliarder, slik Rema har, og dermed kunne de konkurrert med Rema på pris. Problemet er at i virkeligheten har 3-4 store aktører nærmest låst markedet, inkludert Orkla som har spesielle avtaler med de store daglivarekjedene i Norge. Det faktum at det er samme eiere som eier både butikkene og produsentene, gjør det omtrent umulig for utenforstående å få samme priser osv. og man har de fakto en slags monopolsituasjon, som alltid er uheldig. Man kan kanskje si at prisene ikke ville blitt billigere med en kjøpmann på hver tue, tvert i mot, men den monopolsituasjonen som finnes i norsk dagligvarebransje har ført til at noen ytterst få tjener uhorvelig mye penger, mens ingen andre kan komme inn i markedet og konkurrere, slik at fortjenesten til disse ytterst få går ned, uavhengig av om marginene er 3% eller 20%. Ta for eksempel Rema sin kylling. Jeg aner ikke hva marginene er, men si de tjener 4% på salget i butikkene. Så tjener de kanskje 10% på distribusjon gjennom eget system. Deretter har trolig Norsk Kylling og/eller Solvinge en fortjeneste på 10%, og vipps så har Reitan totalt sett en fortjeneste på sin kylling på 24%, ikke bare de 4% i siste ledd, som står i regnskapene til Rema 1000. Dersom Reitan nå ønsker å reklamere med at han selger kylling til kostpris, så setter han opp prisen litt for distribusjon og produksjon, og så går de selskapene med litt mer overskudd, mens Rema selger kylling til samme pris som de kjøper den for ... helt uten at Reitan har tapt en krone. Fortjenesten kan flyttes med et pennestrøk, når man eier hele verdikjeden.