masterboy

Har CD linje via kabeltv selv, og det fungerer bra. Hastigheten er ganske nøyaktig som oppgitt, noe jeg føler ikke alltid er tilfelle med DSL tilkoblinger. Stabil hastighet, og lite nedetid.

Når det er sagt, så er modemet kun et modem, og ikke noe annet. Du blir med andre ord del av et kjempe nettverk, om du ikke skaffer deg en router. Man bør også benytte seg av brannmurien i en router (somregel standard innstilling på de fleste routere), eller ha en egen brannmur. Videre må en nødvendigvis ha en ruter om flere skal være på nettet samtidig, og om du skal ha et eget hjemmenettverk.

Fjernet katalysatoren på 940'n min. Eneste ulempe vat EU-kontrollen... Fikk ikke bemerking på selve katalysatoren, men CO og støynivå derimot... Støynivået kommer vel av 3" anlegg med kun en endepotte, men CO går nok direkte på mangel av katalysator. Men fin hurtigpatent med overgangene som følger med til kat'en ^^ Av og på annethvert år.

CO kommer ofte av for fet blanding. Det burde være mulig å justere dette. Katen er der mest pga Nox utslippene på eldre biler. Kan også komme av at bilen brenner olje.

Skal man modifisere motoren kan det være lurt å skifte til datasprut og tenning. Man kan da langt lettere justere til absolutt optimal forbrenning, og dermed mindre verdier på utslipp. I tilegg får en mer effekt.

Holder på med en gammal merc, der jeg vurderer å bygge om innsuget slik at jeg får elektroniske innjektorer til fordel for det gamle mekaniske innsprøytingen.

Hei!

Den nye C-klassen er et godt valg!

Den orginale AMG pakken inneholder spoilersett rundt hele bilen. Tror også du får 4 dobbel eksoshale. Tror dette koster en 18 - 20.000 ekstra når du bestiller en ny bil. Du får da også spesiellt ratt, girkule felger osv. Kjøper du alt løst for ettermontering koster det nok mer.

Ellers kan du prøve deg på:

www.brabus.de

www.klemann.dk

www.rieger-tuning.de

www.duw.de

www.wald.co.jp

Ser det faktisk er litt begrenset hva de tyske "folkelige" ettermarkedsfirmaene har klat å komme opp med ennå. De mekker jo ennå nye deler til 190!!!

Har du en halvgammal bil du har tenkt å holde på med, så kan du i stedet for å gå for billigløsningene, skaffe deg et ordentlig programerbart motorstyringssystem. Oppgraderer du senere til overlading, må du sansynligvis uansett ha det. Du har i alle fall full kontroll på bensin og tenning, og det kommer du ofte et godt stykke med! Gjør du noen ting som kam, topp, eksos og innsug, kan du ofte få mer ut av dette!

Enkelte modeller har også muligheter for ABS og ESP, om det er noe å ha da!

Turbocalc sier et par garett t3 eller en gt25 på 0,4 Bar gir ca 325KW eller omtrent 440 gamp om du vil, 210 hesters oppgradering. Regn med at det koster....

M117 motor. Komp på 81-85mod er 9.2 så en har litt å gå på. Orginalt har disse motorene 231HK eller 170KW og 404Nm dreiemoment, om det ikke er montert katalysator.

Et godt alternativ til å bygge om motoren kan være å ta motor og gear fra f.eks en W140 500SE. Disse har en M119 motor som er langt mer moderne. De har 326PS, 322HK/240KW og 479Nm dreiemoment. Til disse finnes det ennå ferdige sett med turbo eller kompressor. Mener man kommer over 500HK med såkalte "bolton" sett på disse.

En bil som er 26 år gammel er neppe glad i mere effekt

Å joda! Det går som bare f...

Forutsetter jo at motoren er i god form da. Disse motorene bør normalt kunne gjøre 500k før overhaling. Om du kar en sliten motor med 400k, bør man vurdere en overhaling i samme slengen, og da kan jo en stappe i deler som er mer egnet for overlading.

Flere av de kjente tunerene for Mercedes hadde turbo og kompressor oppgraderinger for denne motoren på 80tallet. Er sikkert ikke hyllevare pr. i dag, men fult mulig å tilvirke/skaffe.

Har sett W126 biler med V8 og hjemmebygd turbo innstallasjon, så tror ikke det er noe større problem enn med hvilken som helst annen sugemotor.

Oppdate:

Har fått solgt motoren. Fikk noen lapper, så jeg er fornøyd!

Du får det heller ALDRI godtkjent

Og hvorfor ikke det?

Det tror jeg de har forstått lenge og er neppe årsaken til at man kjøper nytt utstyr.

Jepp, og det er her finanskrisen kommer inn i bildet, for nå prøver man kanskje i større grad enn før, å fikse den gamle maskinen, enn å bare få seg en ny...

Vet om at folk ar kjøpt ny maskin fordi den etter 2-3års bruk er begynt å henge, og da var den utslitt!

Ok, skal prøve å formulere meg litt bedre. En sugemotor skal ha et vist vakum på innsuget. Det er altså ikke lengden som nødvendigvis er avgjørende, men vakumet som oppstår. Endring av dette fører til en endring av motorens karakteristikk.

Det største problemet med et såkalt sport luftfilter, er oljen man bruker på det. Den dreper luftmengdemåleren. Tror motoren skal modifiseres kraftig før det er behov for mer luft enn hva det orginale opplegget klarer å gi.

 

Finnes det ikke luftfilter som ikke skal tilsettes olje?

Sikkert, men for at de skal "vare evig" må man somregel ha olje på. Oljen er genial nok den, men kan bare riste filteret litt, så detter mye av dritten av! Fungerer bra på en bil som har forgasser, eller ikke har luftmassemåler.

Mitt intrykk er at 70-90% av de som kjøper på privatmarkedet i dag har følgende preferanser: Windows, det kan jeg, og det kan alle andre, så det må jeg ha. MS Office, det er det alle bruker, så da må jeg ha det og. Laptop, eh, hvor stor HDD er det?...Nei... forresten, drit i det, den blanke der med alle lysene på var fin! tar den! (og for noen: ååå, en rosa data!).

Poenget er nok, at når en kommer opp på et vist nivå, så blir markedet litt mettet. De billigste maskinene har uansett ytelse i massevis for hvermansen. Tror en nedgang har veldig lite med Vista å gjøre. Vi som synes linux er tingen, kan hate MS så mye vi vil, men på samme måte som Coca-Cola og McDonald er MS en merkevare som blir brent inn i skallen på folk fra det stadie da de vet hva en pc er.

På en sugemotor, påvirker den totale lengden på insuget, dvs. hvor langt luften må gå gjennom div. rør og filtre, moment og effektkurver til en hvis grad. Et langt innsug gir noe mer seighet, eller moment på lavt/normalt turtall, mens et kort innsug kan gi mer effekt i topp på bekostning av moment på lavere turtall.

Så, skal man spare bensin, sørg for et langt innsug (må ikke forveksles med om en bruker orginalt filter eller ei), og for mer toppeffekt, velg et kort innsug.

Jepp, tar du av luftmengdemåleren, fungerer ikke innsprøytningen riktig. Den går da over på standard verdier som er lagt inn for at motoren skal gå selv om en eller flere sensorer/givere slutter å virke. Innsprøytingen blir derfor ikke optimal lengre, og du får høyere forbruk, dårligere effekt og ujevn gange.

Skal du ha mer effekt ut av en sånn bil som dette, finner du ut av motorkoden og googler. Finnes sikkert chip/trimkam/turbosett til denne bilen.

Felger til slik bil er lett å få tak i brukt ettersom hjul fra corsa/astra passer rett på.

Er det combo A eller B du har?

Det største problemet med et såkalt sport luftfilter, er oljen man bruker på det. Den dreper luftmengdemåleren. Tror motoren skal modifiseres kraftig før det er behov for mer luft enn hva det orginale opplegget klarer å gi.

På min 03 Combo B 1.7 DI er det turbo. Likevel bare 65Hk. Trykket er ganske lavt, så jeg tror nok det er litt å hente på å chippe/skru opp trykket, ettersom det finnes versjoner med 100Hk og tilsynelatende samme motor. Har ikke sett så mye på den ettersom det bare er en arbeidsbil.

På biler med turbo, kan mindre motstand i eksosanlegget gi mer effekt. Trolig mest aktuelt i sammenheng med chip/øking av trykk, ettersom dette mest sannsynlig er tilpasset til orginal effekt. På biler uten turbo er eneste resultat av mindre motstand, fare for brente eksosventiler!

Ser ikke vitsen med å bruke penger på annet en stell og noen fine hjul på en slik bil. Vil du ha en raskere, så selg den og skaff deg f.eks. en caddy 2.0TDI 140Hk! Faktisk mye billigere en å prøve å modifisere comboen til tilsvarende effekt.

Men på min gode(not) gamle toshiba satelitte 320 men PII og 64MB ram, kunne det fungert bra med en minnepinne der? Win 2000 lagger litt...HEHE!

Om jeg ødelegger en pinne til kr 50,- så er liksom ikke det verdens undergang...

Men det er viktig å gjøre oppmerksom på at det alltid er en fordel at diskene er av tilsvarende type og størrelse. Blir mindre kødd og mer ytelse da.

En 1TB disk vil normalt ha langt bedre ytelse enn en 250GB. Vil derfor ikke anbefale å ha disse i RAID mht. ytelse, dersom en ser bort fra JBOD. Trenger du økt sikkerhet, så sett heller opp et program som kopierer fortløpende.

Veldig bra!

Takker for hjelp!

Mvh.

EJ.

Jeg skal ta backup av et par - tre maskiner. En av dem har Vista. Backup går til en felles nettverkstasjon. Det eneste som egentlig er viktig å få med seg ved backupen er e-post.

Jeg bruker combian backup på stort sett det meste ellers. Spørsmålet er da kanskje hvor combian må kopiere fra for å få med seg mailen? Det er det medfølgende Windows mail programmet som brukes på maskinen.

Noen råd/forslag?

Mvh.

EJ.

Jeg er kanskje det mest gnitne menneske når det gjelder serverHW på dette forumet! Mottoet er som altid: Hvorfor bruke penger på noe når du (nesten) kan få det gratis!

Likevel har jeg hostet opp noen riksdaler til å skaffe noen flere disker. Samtidig har jeg fått en nybruktserver.

Nå består oppsettet av som følger:

Filserver:

Intel PIII 500Mhz

768 MB RAM

Aopen AX 63 Pro HK

Intel pro 1000gt NiC PCI

3x stlab 4 port s-ata PCI

Ati rage AGP

1x 80GB Samsung SYSdisk

8x 500GB Samsung i Raid 5 (skal skaffe 3 til å hive ut WDC diskene)

3x 250GB WDC i Raid 5

I&S EYE 981 towerkasse (stor!)

Mist 0,5kW (hehe)

OS: Ubuntu server 8.10

Eneste nye er 4 ekstra 500GB disker. Planlegger å bytte HK/CPU/RAM/GFX på sikt, ettersom PCI begynner å bli en stor flaskehals!

Web + Div:

IBM Netfinity 5100

Intel PIII 866(?) Mhz

384 MB RAM

4 port USB 2.0 PCI 32 bit

IBM Serveraid SCSI kontroler 64 bit

6x 9,1 GB 10k SCSI disker i Raid 5

1x 320 GB WD Elements ext. USB2.0

Os: Debian 4.0r1

Bruk: LAMP, SSH, Samba. Har for lite RAM.

Satser på å ta med kamera neste helg!

Dersom jeg får den til å gå bra igjen, tenker jeg å kløpe en liten RIB jeg kan henge den på. Gikk nemlig forbi båtbutikken på vei hjem fra jobb, og tok med en brosjyre på Zodiac båter! Må ha litt motivasjon!

Ettersom jeg hadde ny 9,9 HK motor, lagt inn nye xfiner plater i akterspeilet på båten, dregg, og ile som dykkeren kunne ta utgangspunkt i fant vi motoren på dykk nr. 2. Den lå på sandbunn, så ikke noe særlig skade på den. Sikten var vist ca. 2 meter så flaks at vi fant den. Dykkeren satt et tau i den, så slepte vi den ca 1 meter under båten inn til bryggen. Vi var en tomanns oprasjon i helgen, så hadde nok å bruke armene til, fikk derfor ikke tatt noen bilder.

Joda! Ingen større synlige skader (bare noen riper som kan males over). Har tømt den for saltvann. Badet den i ferskvann. Hatt 2 takt olje + litt diesel i sylindre og dradd det igjennom. Fylt mer 2 taktsolje i sylindrene, Demontert forgasser og renset den i rødsprit og blåst med trykkluft. Demontert en del annet (coil osv. ) Selve motoren blokken ligger nå å "bader i W10 olje". Må ha noen nye plugger (måtte sikkert hatt det uansett) da disse satt så hardt at jeg ødla dem litt når jeg skrudde dem ut.

Må også ha nytt det røret som tilt mekanismen henger på og noen deler til shallow drive funksjonen, ettersom det er noe som er knekket der.

Må selvfølgelig reise vekk på familiesammenkomst til helgen, så får ikke gjort noe mer før neste helg

Den har no i alle fall fått nødhjelp!

Så foresten litt på en skibsplast 555 da jeg kjøpte motoren, kunne få et godt tilbud med motor. Jeg tror likevel jeg venter til høsten med å kjøpe.

Det blir i alle fall veldig spennende å se i om jeg klarer å få liv i den på fredag! Alt utstyr til å ta hånd om den står i alle fall klart i umiddelbar nærhet til bryggen, så om det er mulig skal jeg få det til.

Det største problemet kan bli å finne den. Dykkeren var vist ute en tur i går, og rapporterte om elendig sikt, pga. mye alger i vannet. Planen er derfor å slippe ned en stein med et tau i der jeg tror den sank, og så får han lete rundt der. Fatteren har skaffet mye luft, så han kan jo dykke en del i løpet av helgen.

Mht. å feste motoren med kjetting, så kan det være en ide ja, men jeg går for bolter gjennom akterspeilet på den båten fra nå av!

Tusen takk for bra svar!

Jeg bor i Bergen, så det blir nok en litt langt for deg!

Jeg hadde faktisk en mann oppe hos meg i går, og han kunne bekrefte at trommel + noe annet måtte byttes. Deler er bestilt, så da håper jeg det ordner seg!

Ja veldig surt!

Har forøvrig kjøpt ny mercury 9,9 fire takt for kr 13.990,- sure (ferie)penger, men men...

Skal likevel prøve å få den opp til helgen. Har en kompis som har skaffet meg 4-5 dunker med brukt hydrolikkolje fra en gravemaskin som ser veldig bra ut. Kan jo bade den i det! Har kjøpt 3 flasker rødsprit til å helle i forgasseren også! Har også kjøpt 3 store bokser WD-40. Fatteren har vært å skaffet 2 ekstra flasker med trykkluft, så til helgen skal det uansett dykkes! Fant også en liten trykkluftkompressor i kjelleren som kan være grei å blåse rent med. Har også mekket ny bensinslange, da denne ble slitt i to da motoren hoppet av! Har skåret toppen av et oljefat og fylt det med ferskvann! Kanskje jeg skal sette den oppned oppi der så fort jeg får den på land?

På motoren husker jeg at det er to coiler, en pr sylinder. Må disse byttes? Kommer nok uansett til å prøve uten!