masterboy

Står mye på bilforumet.no om disse. Bilene er langt fra feilfri. Ville styrt unna, spess automat.

 

Hjuloppheng er ofte veldig rustent, så sjekk at kalipperne henger skikkelig fast (dette er ikke tull). Bilene er ofte våt mellom gulvteppe og karosseri.

 

Sjekk hjulstilling, om den har hatt reparasjon på karosseri, at deksel under motor er på plass, lcd displayer ikke fader når kupeen blir varm

Kan bekrefte dette!

Hei

Har hatt 740 for en del år siden:

1. Mod av OD har jeg hørt om ja. Det er jo helt konge å kunne bruke dette på alle gir. Blir som splitt på en lastebil. Min hadde automat, og da skal OD slå inn automatisk ved 90km/t. Det er ingen knapp for å slå av. Fikk installert en bryter på min slik at jeg kunne slå av automatisk innkobling.

2. Ikke problem på min, men tipper det er lurt å begynne med å teste rele, og deretter for overledning/kortslutting på ledningene (motstand).

3. Lysene bak instrumentene varer 150k til 250k alt ettersom. Må ha ut instrumentene for å bytte. Vipp av plastdekslene der du resetter trip og stiller klokke. Skru ut skruene og så løsner hele rukkelet om jeg ikke husker feil.

4-6. Var en utrolig rar kobling på lysene på min bil også. Tåkelys foran funket kun med park. Kjørelys var på 0, Hovedlys slo av grøftelys, men disse kom på igjen når en satte på langlys! Kan stemme at tåkebaklys kun fungerer i kombinasjon med tåkelys forran, det er tilfelle på en del andre biler også. Ekstra brytere som ser orginal ut solgte de lenge på Biltema og Bilxtra og er ofte brukt i forbindelse med ekstra langlys.

Takk for mye bra info mens jeg har vært på "nettfri" påskeferie...

Tenker at W7Pro og en Intel 320 SSD bestilles. Da har jeg egentlig bare et spørsmål til SSDen, og det er om det er noen spesiell serie/kapasitet som en bør se etter, eller se opp for, alt ettersom?

Min har ok skjerm med en litt rar oppløsning, 1440x1050 mener jeg. Bruker den 90% av tiden i dock og da har jeg en 24" Dell tilkoblet. Den har også GPUen Radeon X1400, som ikke bidrar til annet enn problemer med drivere...

Bruker jo T60en hver dag som jobb-pc, så jeg tror ikke jeg kommer til å mekke så mye på den. Det er likevel kjekt å vite hva som kan gjøres om den bilr degradert til hyttepc e.l.

Igjen takk for god info!

Da går jeg for Intel 320 serie!

Satser på å klemme et godt år til ut av Thinkpaden da!

Noen som vet om det er noen prøveversjon av W7 som man kan teste om det fungerer før man betaler?

Takk for god info!

Jeg ser at intel sin 320 serie og 520 serie er priset likt?!?

Er det ikke bare å gå for 520 i så fall?

Skal jeg bruke penger på W7 nå, eller skal jeg vente på W8 som jeg har oppfattet at sulle komme i en versjon tilpasset erstatning av XP i maskiner med litt svakere HW?

Anbefaler også en Intel 320-serie. Det vil være en fordel å samtidig oppgradere til Win7 - XP har begynt a vise alderen for lenge siden, og som nevnt allerede har Win 7 innebygget god støtte for SSD. Men med en Intel SSD kan du omgå TRIM-problematikken fordi du kan bruke Intel SSD Toolbox. Den gir deg da TRIM, + at den optimaliserer maskinen for bruk med SSD.

Fantastisk! Takk for info!

Grunnen til at jeg er skeptisk til W7 er regnskap/CRM programmet som nå (endelig) fungerer som det skal på maskinen min. Men mulig jeg skal ringe support og spørre, koster vel bare en 900 spenn i minuttet... hehe...

Du får jo dyser på ebay, finn en med gode tilbakemeldinger bare.

Det er ganske lett å bytte selv

 

Sant det, handler mye der. Men verksted liker ikke dyser fra eBay. Men takk for tipset, kanskje jeg skal prøve selv. Finner jo alltids en video på YouTube om hvordan det gjøres nå om dagen

Hvis du har et sett med OK fastnøkler, og muligens et lite pipesett så klarer du å bytte dyser selv.

...forresten kjøp et par bokser 5-56 eller WD-40, det pleier å hjelpe

Synes du kan legge inn Windows 7 på pcen når du kjøper en SSD

Noen spesiell fordel med W7 for meg da?

- Kan ikke bruke 64bit pga regnskapsprogram.

- Må bytte en godt innarbeidet desktop.

- Ikke behov for DX 10 eller 11.

Bruker heller pengene på en større SSD

Sansynligvis så har ikke slangen noe med det å gjøre. Få lest ut feilkoder på bilen din, jeg tipper det er defekt possisjonsføler. Få sjekket ut hva den slangen er til også. Lyser motorlampa? Hvor stor motor har du?

Har fikset en bil med defekt sensor på veivakslingen. Virker ikke denne, får du etter min erfaring ikke start i det hele tatt.

Har fikset 2 injektion biler som ikke vill ha turtall. En Opel Omega 2.0, der var eksosanlegget tett!!! Skrudde av ved kat hang resten opp med litt streng og tok en prøvetur. (du trenger ikke demontere helt bare du får det litt fra en annen). Nytt eksosanlegg, problem fikset.

Den andre var en MB E240, her var MAF'en eller luftmassemåleren om en vil, gåen. Ny MAF, problem løst.

Til Opel vil jeg anbefale Blomdals Opelhugg for deler. http://opelhugg.com/

Ok. Så det er definitivt vært å prøve med en bra god SSD for et par lapper i stedenfor å skaffe ny maskin og dock som lett går løs på 10-12 lapper....

Merke? Intel? Driftsikkerhet er et stikkord?

Er det noen kjente problemer med å stappe en SSD i en halvgammel Thinkpad?

Dagens HDD er av slik type:

ST9120822AS Momentus 5400.3 SATA 120-GB

Det er S-ATA 1.5GB, vil det skape problemer?

Hei!

Jeg har en IBM Thinkpad T60, en trofast sliter som for det meste bor i en dockingstasjon på kontoret mitt.

Jeg har puttet i mer RAM, (2x2048MB for å få dual ch) men maskinen min er fortsatt litt lat. Det jeg lurer på er om en SSD disk vil gjøre noen stor forskjell?

Bruker maskinen til Office programmer og nettsurfing. Det må da kunne gå ann å klemme ennå litt liv ut av denne maskinen?

Tenkte å kjøpe en slik:http://www.komplett.no/k/ki.aspx?sku=661337

Eller kan jeg gå for en eldre modell og rimeligere modell da maskinen uansett ikke vil klare å utnytte hele ytelsen?

Specs:

La ikke TPB ut hele databasen sin for nedlasting for en tid tilbake?

Disse er sikkert delvis utdaterte, men likevel....

Tror man kan gjøre gode kjøp på små og mellomstore varebiler i denne prisklassen. Da får en bil som ikke er så gammel, noen lunde moderne motor og forbruk samt et snev av sikkerhet (abs, airbag, osv). Kjenner folk som har gjort gode kjøp på Berlingo, Hyundai H1, MB Vito, VW Transporter og Toyota Hiace. Har selv en Opel Combo 2004 jeg plukket opp får omtrent sånn pris for noen år siden.

Rene terrengbiler og 4wd japse pickups er somregel eldre og/eller godt nedkjørt til denne prisen.

Det går jo an å henge den opp med noen strips eller litt streng til du får tid til å fikse det...

Er vel ikke umiddelbart noen stor fare, dersom alt er som normalt ellers... (diesel i oljen?)

Er det diesel?

Hvor langt er bilen gått?

Særlig på diesel med mye km, vil nye eller overhalte dyser utgjøre betydelig forskjell. Penere gange, lavere forbruk og mer kraft. Enkelte oppgraderer til ettermarkedsdyser for ytterligere forbedring av egenskapene. se benzworld.org

For bensin, så har vel i alle fall de tidlige motorene Bosch K-jetronic mekanisk innsprøytning (KE på slutten?). Her fungerer dysene på mye den samme måten som på en tradisjonell dieselmotor (IDI). Nye dyser vil også her ha en effekt ut over å utbedre "svettingen".

Om ikke bilen din er i eksepsjonelt god stand, eller det er noe spes med den, som f.eks. modifisert karosseri som har kostet nye tid og penger, så selg den, og kjøp en org. turbobil.

Skal du på død og liv ha turbomotor i akkurat denne bilen, så gjør en swap, somregel mye billigere og lettere enn å modifisere org. motor. Du kan da også i teorien få godkjent den...

Hei!

Tror du kan glemme å få godkjent noen av de amerikanske/australienske modellene. Mulig det finnes monteringsett som er "EU" godkjent, men klarte ikke finne noe uten videre.

Skal man ha vinsj har man normalt tre alternativer:

1. Montere den skjult bak org. støtfanger.

2. Montere hurtigkoblingsfeste, og montere vinsjen ved behov.

3. La være å bry seg om reglene.

Skal man ha det lovlig, har man to alternativer til:

4. Skaff en bil hvor en kan få dette orginalt. (Land Rover, Gelandewagen, Wrangler m.fl.)

5. Lastebil.

Denne er ikke godkjent, men er helt perfekt:

http://arb.com.au/products/arb-protection-equipment/bull-bars/sahara-bars/3940010/

Litt OT, men en tanke jeg har rundt temaet:

Etter å ha studert forskriftene rundt dette, finner jeg at disse ikke uten videre kan brukes på biler med totalvekt over 3500 kg. Har man da en US pick-up eller SUV med slik reg. bør man fritt kunne montere støtfangere, vinsjer osv. (selvfølgelig inenfor rimelighetens grenser). Jeg ser at mange store lastebiler har noen kjempestore kufangere, uten at BT krever disse fjernet hver gang det er kontroll.

Sjekk hvor mange volt det er på batteriet, også på lyktene. Er det stor forskjell der er det spenningstap i kabelen. Det skjer over tid.

 

Det du da kan gjøre er å legge opp ny og tykkere strømkabel fra batteriet til lyktene. Sett inn rele styring og bruk originale kablene til å slå inn releet.

 

Hørt om mange som har gjort det og fått bedre lys.

Tror de har ferdige sett på biltema. Går også å mekke selv.

Forøvrig har jeg god erfaring med å "vaske" hovedlyktene. Man tar da å demonterer lykten, putter glassene i oppvaskmaskinen. Reflektoren kan ofte pusses med avispapir eller Torky papir. Om det ikke hjelper kan sølvpuss eller autosol eventuelt prøves.

Hvorfor skulle du få momsen tilbake ? Den må betales innen få dager etter den har krysset norske grensa, og de pengene kan du se langt etter. Det du leste gjelder nok bare nye biler fra forhandlere. Du betaler moms for bilen i utlandet, og i Norge når den eksporteres. Når du har kvittering på at det er betalt moms i Norge, så kan du få refundert momsen der bilen ble kjøpt. Gjelder som sagt kun nye biler.

Bemerkning: Det er slik at det i Norge ikke er moms på brukte biler (heller ikke hos forhandler) i stede har vi omregistreringsavgift. Dog må du betale moms når du tar inn en brukt bil fra utlandet. Denne regnes da for ny og moms regnes på vanlig måte av det du har betalt. I land hvor det er moms på brukte biler solgt via forhandler (f.eks. tyskland) har man rett til å få denne refundert så snart man har ført bilen inn til Norge, altså at den er blitt momspliktig her. For private betyr dette at moms i Norge må være betalt (man får imidlertid ofte en frist på et par dager av praktiske årsaker).

BSR har et programerer de sellger som chipper bilen via obd diagnosekontakten. Du får dermed omprogramert "hjernen" i bilen. Til forskjel fra chipboksene som selges til mange dieselbiler, og som stort sett fungerer ved å forvrenge signalet til dieselpumpen, får du her gjort det slik det bør gjøres.

Dog, du bør begynne med delene, og heller få en remapping mår du er ferdig å skru. Som sagt er eksos et greit sted å begynne. Skal du grundigere til verks så er turbo, injektorer, bensinpumpe, grenrør og intercooler som tåler mer trykk nådvendig. Polere innsug. Eventuelt, porting av topp, nye kammer, hardere ventilfjærer, ventiler, osv.

Husk at du må bruke en del på hjuloppheng og bremser også!

Autkassen til V70 awd har jeg aldri vært borti, men enten varer den så lenge den varer, eller så må du få en prepping/forsterking hos et automatverksted. Eventuelt konvertere til manuell med oppgradert cluch.

Det kommer litt an på hva du vil med bilen også, skal du kjøre dragrace, banekjøring, eller skal du bare ha en vanlig bil bom går litt ekstra? I så fall holder det med eksos og chip!

Når det gjelder mandagsbiler, så pleier det alltid å være flest av dem i en tidlig serie. På euro biler er det blitt en trend med facelift når midtlivskrisen kommer. Facelift og spesielle sisteårsmodeller framstår etter min mening ofte som bedre kjøp enn biler av første årsmodell.

Toyota er sikkert bra, for de som liker det. Hyundai sammen med Skoda framstår per i dag som kloke valg for beviste forbrukere.

Takk for svar.

Problemet mitt er at sånne felger en får i en "pakke" fra en forhandler ofte er av svært varierende kvalitet. F.eks. kjøpte mutteren en slik pakke til bilen sin i 1995, og disse felgene er fremdeles ganske pene, og står nå på varebilen min. Disse var den gang ikke spesielt dyre og heller ikke original.

Så originale 19-19" går løs på ca kr. 25.000,-. I tillegg kommer dekk med ca 2k pr. hjul. Til mindre penger får man OZ o.l. mer påkostede ettermarkedfelger. Spørsmålet er bare om disse er noe bedre enn billigfelgene.

Når det gjelder lokale felgforhandlere er jeg ikke alltid like imponert. F.eks. klemmer man ikke på lodd på ytterkanten på nye pene felger til kr. 20.000,-. Finner derfor grunn til å spørre andre enn bare dem!

Skal kjøpe meg vinterdekk med felg tenkte jeg. Har fortiden 235/65-17 pigg, men tenker å gå over på piggfritt, bredere med lavere profil. På sommer har jeg 265/45-20 på org. felger. Piggdekkene har sånne felger man får i pakke hos dekkforhandlerne, og de er blitt veldig stygg etter bare 3 år.

Så vilke felgmerker duger på norsk saltlake uten att lakken begynner å flasse første sesongen?

Defekt luftmassemåler (MAF) muligens!

Sitter mellom luftfilter og innsug/gasspjeld (der luften går inn i selve motoren). MAFen ser typisk ut som en moffe på røret og har noen ledninger eller en kontakt koblet til.

MAFene kan ofte finne ut at de skal gi et feilt signal, istedenfor å dø helt. Prøv derfor å koble denne fra, og prøv om bilen går bedre da. Du vil da normalt få det gule motorlyset opp på dashbordet. Bilen går da i et standardprogram og insprøytningen bruker forhondsprogramerte parametre i stede for fortløpende avlesninger fra alle sensorene for å bestemme blanding av luft og bensin. Dette er gjort for at en ikke skal være helt hjelpeløs dersom en sensor dør.

Bilen går best/bruker minst når MAF og alle andre sensorer fungerer. Metoden over er ikke 100% sikker men gir en god pekepinn. Er bilen gått et stykke, eller har fått et åpent sportsluftfilter (oljen disse behandles med er no good for MAFen), er feil ved MAF typisk.

Alternativt/i tillegg kan du skaffe deg et verktøy som leser av feilkoder fra elektronikken. Dealextreme.com har et utvalg til fornuftig pris, bare pass på at du får noe som passer din bil.

Lykke til!