Syar-2003
-
Innlegg
25 805 -
Ble med
-
Dager vunnet
2
Syar-2003 sine prestasjoner
4,6k
Nettsamfunnsomdømme
72
Hjelpsomme svar
-
@Jotun Kan ikke si jeg er enig i BMW sin policy å ikke levere ting som el.justerbart ratt til 3(4) serie og lavere. Men det er nå en kjensgjerning at det er slik. Det er bevisst fra de å reservere ekstra komfort utstyr til biler høyere i hierarkiet (for å skille ut disse). Et annet eksempel er komfort setene dems. For min del som aldri deler bilen min med andre førere så er el.justerbart ratt helt uten betydning.
-
Men da vet du jo nå at du har et alternativ med sportsseter. Mange nye eiere av ix3 sier de er bedre og de har et pluss i uttrekkbar lårstøtte for lengre sittepute. Ved å gå for disse slipper man også å irritere seg over de ande-nebb liknende nakkeputene i standardsetene. Alternativet gjelder både NK ix3 og i3🙂
-
Sa jeg det ? Tidenes stråmann. Man har valgmuligheter med BMW vettu. Har allerede sagt meg enig i at de ser "rare ut".
-
Mange som bestiller den med m-sport setene. Ikke disse.
-
"Nebbet" stikker jo ikke utenfor seteryggen. Det er tvert i mot mindre flate i flukt med seterygg enn tidligere hodestøtter (bilde X3 G45 2026). Folk og barn sitter vel dessuten sikret med belte også i baksetet. Neue klasse i3/iX3 forventes å få 5 stjerner i Euro ncap. Edit: Men enig i at de ser "rare" ut 😛
-
Ai sier mye rart
-
Poenget var at man overhodet ikke får det i lavere serier enn 5-er
-
Nei jeg tok feil der og kan innrømme det. Men som sagt kjøper ingen er basis line i5 når du får en fully charged m sport til ca samme pris. Om dette er så viktig for deg å få svar på henved deg til en forhandler. For alt jeg vet kan det være alle norske 5 serie biler har vinterpakke inkludert (inkl rattvarme)
-
,S05AS,S05AV,S05DN,S0654,S0674,S06AE,S06AF,S06AK,S06C4,S06NX,S06PA,S06S4,S06U3,S07EW,S0842,S0885,S08R3,S08R9,S08TF,S08WC,S08WM,S09QV/SE000001 Du kan legge til oppvarmet ratt på denne til 3500,- (tot 794') Oppvarmede seter fremme er standard. Så er det slik at ingen bestiller og kjøper en BMW I5 slik. Det er hele tiden kampanjer. I5 Touring e40 fully charged m-sport er pågående kampanje til 799'
-
Mere bmw fud . Alle nye i5 serie solgt i norge har oppvarmet ratt og setevarme frem , trenger ikke fully charged utsyrsmodell pakke for det. Elektrisk justerbar ratt er standard utsyr.
-
Jeg mener man blåser opp effekten av forbruk suv kontra sedan når man ser og jamfører tester av SUV av utenlandske biljournalister som tester biler på flystriper og autobahn stints versus norske veg forhold, topologi og hastigheter. Mye topologi og vekslende hastigheter på norske riksveier medfører også mye tilført energi tilbake i form av regenerering, spesielt gunstig for biler uten permamagnet motorer. Som eksempel har jeg større samlet gj.snitt forbruk pr år i i4 sedan/combi coupe (M50 uten de største dekkene/hjulene) enn med iX3.
-
Nei den er ikke minimal , men opp til 70km er det ingen "merkbar" tap av rekkevidde/forbruk i praksis for elbil uansett om den er en lav sedan eller en suv. Faktisk er 70-80km/t ansett den optimale hastigheten for elbiler mtp langkjøring . Fra 90 og opp øker forbruket i kWh med 10% pr. økte 10km/t. Dvs at i 130km/t øker forbruket 40%. I konstant 150km/t øker forbruket i kWt med 60%. 80-90 km/t er ansett som beste hastighet for balanse mellom rekkevidde og forbruk. Luftmotstand øker eksponentielt med hastighet men opptil 70-80 er man ikke veldig eksponert . Valg av hjuldiametere, bredde (vekt på hjul) og type dekk har mere å si for elbilers rekkevidde/forbruk enn hastigheter på Norske veier.
-
El justerbart ratt har aldri vært valgbart i 1.2.3 og 4 serie og med X som prefix.
-
Men å gjøre alt dette krever energi. Mulig vinninga går opp i spinninga.
-
Må gjøre leksa (nevnt det utallige ganger før). Bmw har hatt dette i evigheter. Men de har av en eller annen grunn bestemt seg for at dette utstyret skal kun være tilgjengelig for biler i høyere klasser i hierarkiet enn 3 (fra 5 serie og opp)
