MailMan13

Begynner å bli litt "fed up" av at det aldri blir riktig. Har 4 forskjellige biler til hjulstillingskontroll 5 ganger på 3 forskjellige verksteder de siste 10 årene, og får de alltid tilbake med rattet stående skjevt i en eller annen retning. Så blir det tilbake å klage og litt ymse reaksjoner på det hver j*vla gang.

1999 Honda verksted A: Har byttet bærearm og kule foran selv, de skal justere i etterkant. Får den tilbake med rattet ca kl 13:30, helt på tværke. Heldigvis er de hyggelige og tar den inn igjen neste dag uten problemer, men de vil ha den hele dagen to dager på rad.

2006 Subaru verksted B: Bytte endeledd og justere spissing på nytt. Får den tilbake med rattet ca kl 23:30. Klager, de tror ikke helt på meg men tar den tilbake igjen, og joda, spissing foran var satt feil.

2006 Subaru verksted B, bytte støtdempere foran: Får den helt skjev tilbake. Får melding tilbake om at det skal ikke være nødvendig å justere etter demperbytte, og ikke inkludert i tilbudet jeg har fått. Bilen har MacPherson foran, så det er absolutt nødvendig. Gir motvillig halv pris på hjulstilling. Får den tilbake, og rattet står ca 23:30 igjen. Klager, og de justerer på nytt, fremdeles litt feil. Jeg har fått nok, og finjusterer litt på endeledd slev. Siste gang jeg bruker Verksted B.

2002 Toyota verksted D : Oppstått liten skjevhet, de finner ingen feil. Gammel "banger" som uansett ikke overlever en EU til, så jeg gir litt f, og lever  med det noen måneder til den skrotes.

Og siste kapittel: 2013 Audi verksted D : De oppdager selv at de ikke klarer å justere den rett. Foreslår lade delekanonen med en ny bærearm som første steg. Tar den med til merkeveksted, de konkluderer med at verksted D ikke har vatret opp riktig før justering. 

Mest irriterende, her tar man kanskje oppunder 2000,- for noe som tydeligvis tar 20-40 minutter mens man venter, og så tar man seg ikke bryet med å prøvekjøre ihvertfall 50 meter på parkeringsplassen utenfor for å se at det ikke er helt ute ihvertfall.

Hvorfor går ikke dette an å gjøre riktig?

Det er ikke noe noe hemmelig spilleregler her.  Ville nok svart heller bare avslått med bergunnelse at lønn er for lav, men at du kan revurdere om de justerer til 550'. Erfaringsmessig er det en fordel å være klar og direkte, og ikke åpne for stort forhandlingsrom for motpart i sånne samtaler, spesielt om egen nedside er liten.

Men gitt at avstanden er såpass stor er det nok mest sannsynlig ikke jobben for deg.

1 hour ago, Guest 88b64...a19 said:

Men! Rent "lovmessig" så skulle jeg vel fint fått et bevis oppimot 10.2M sånn egentlig ?  Hva er andre sin erfaring her.

Lovmessig skal du ikke få mer enn 10.2 mill, gitt kravet om gjeldsgrad, som er ett av flere krav som alle må innfris. De skal også gjøre en forsvarlig vurdering av betjeningsevne gitt renteøkning på 5%, og så har de egne krav til sikkerhet i sin portefølje som påvirkere bankens egne innlånsvilkår. 

Med den inntekten og to biler vil jeg anta de finner det i grenseland litt for dyrt for dere å finansiere et så stort lån.

En e-takst er heller ikke noe garantibeløp, bankene vurderer en risiko her. E-taksten  er derfor også en "opp til" grense, ikke fasit.

Forbudsskilt skal stå på høyre side, evt begge sider.

Innkjøring forbudt betyr ikke enveiskjøring eller påbudt kjøreretning for trafikanter som allerede er på veien. Det kan være der for å begrense gjennomgangstrafikk, samtidig som trafikanter som allerede er på veien fint har lov til å kjøre i begge retninger.

Opplevde variasjon på coax fra den gang Canal Digital.

Første stedet vi bodde var det en del nedetid og tidvis dårlig kapasitet. Det var i et "hyblifisert" sentrumsnært nabolag, så vil anta det var mange flere kunder på infrastrukturen enn det var dimensjonert for der. Da vi flyttet tok vi med oss utstyret til ny bolig i mer typisk enebolig-område, og der var det dønn stabilt og vi fikk annonsert hastighet hele døgnet.

Ville absolutt foretrukket fiber helt frem, men coax er helt greit så lenge det ikke er lokale kapasitet eller kvalitetsproblemer. Akkurat den blir jo desverre litt gambling nå man ser på ny bolig.

Ikke hårreisende pris.

Bytter du den selv kan du muligens finne en radiator til 1500-2000 og slippe unna med det pluss en kanne kjølevæske.

Verkstedpriser på deler er fort litt høyere enn man kan kjøpe privat, så er det et par timers arbeid og ny kjølevæske. Kan være verdt å sjekke flere verksteder, men tviler at du kommer noe veldig mye lavere enn prisen du har fått.

Kan være dårlig kontakt i dimmeren også. På eldre Toyota er den gjerne på  venstre side av rattet. Samme panel som tåkelyset og "diverse"-knapper/ og lys. Skru litt på den frem og tilbake og se om det skjer noe? Virker litt søkt at absolutt alle pærene er gått, men er jo mulig det også.

Knott som ligner på den til høyre for speil-justeringen her. Vet ikke hva slags Toyota denne er fra, men har sett lignende i litt ulike.

Biltema fører Akebono nå, som også er OEM-leverandør til Toyota.

Handlet bremsedeler bak hos bildeler.no da jeg hadde Toyota. Mener det var litt over 1200,- for sett med skiver, klosser og monteringssett for 2. gen RAV4. Bolter må sjekkes om det følger med kaliper. Ikke vanlige glidebolter her, men faste bolter som klossene rir på. Bør huske å bestille sko også om nødvendig da. Parkbrems på disse er vel typisk gammal Toyota-greie med trommel inni skiven her?

Klossene de selger lagde dog litt lyd (NK?), så hvis det er viktig ville jeg kjøpt klossene på Biltema (Akebono). Evt ekstra sett med kl0sser derfra, mulig det blir dyrere å kjøe enkeltdeler enn å handle det ferdige settet.

Er en stund siden motorvask der, så om du får et par bilder av motor uten dekorativ plast skal det være lett å se om det lekker fra toppdekselet noe sted. Dog, rart om det skulle komme seg helt opp dit.

Ser ut som søl etter klumsete påfylling.

For å "sparke" det i gang må den åpnes så man får ladet det med annen lader over til de er over minimumspenningen som gjør at det ikke vil lade på vanlig måte. Ikke tilrådelig å åpne opp uten at man vet hva man gjør. Cellene er potensielt ødelagt om de faller for lavt, et eller annet sted mellom 2.5V og 3V, og kan være farlige å lade opp igjen.

La det være en lærepenge om å ikke legge bort utladet batteri over tid. Ideelt bør de ha sin nominelle spenning på 3,6V per celle, som de har rundt 50-60% oppladet. Er det et "smartbatteri" vil man som regel kunne topplade, så vil de langsomt lade seg selv ut til optimal lagringsnivå om man ikke tar det i bruk med en gang.

41 minutes ago, bzzlink said:

Offtopic, men er bilen billigere hos Tesla om man ikke finansierer gjennom de?
Trodde ikke de tok høyere salgspris av de som finansierer bilen, har du kilde på det?

(interessert fordi da ble jeg lurt når jeg kjøpte bil....)

De tar ikke høyere pris om du finansierer.

De tar høyere pris på alle bilene de selger, uavhengig av om du finansierer eller ikke. Så gir de en del tilbake på finansieringen til kundene som tar den gjennom deres partner.

Når f.eks DNB tilbyr 0,99% eller 1,99% på billån til Teslas kunder, så er det fordi Tesla betaler DNB mellomlegget. Da kan det være billigere å ta deres lån enn å bake det inn i boliglån.

Ganske lurt egentlig. Kundene får følelse av eksklusivitet  (dyrt = premium, som Apple-strategi), samtidig som de gir de samme kundene inntrykk av å være spesialbehandlet via kjempe-betingelser på finansiering. Tesla sitter igjen med det samme som om de skulle tatt 100' mindre for bilen og ikke hatt subsidiert forsikring.

On 9/3/2022 at 2:38 PM, Bugle said:

Det har du helt rett i. Jeg spurte de som solgte meg bilen om dette, i 2019. De mente at det ikke ville lønne seg, for da ville jeg ha bilen stående i 20 år i lag med boliglånet. 30 år nå, ettersom jeg øker nedbetalingen til 30 år.

Hvem er de?

Gitt at du hadde betalt like mye på boliglånet som du betaler på billån og boliglån til sammen ellers er det nesten alltid billigere.

Unntaket er de tilfeller de tar høyere pris for bilene for å subsidiere lånet, slik f.eks Tesla gjør.

Du har kontrakt fra før, og han sender ny?

Ville som minimum da bedt om hva som skiller denne fra den forrige.

Nevnes jo både ulik praksis rundt når det anses skatteplikt, og om hele eller overskytende beløp skal skattes av. Ser ut som dette er noe uklart farvann.

Løsningen står i lenken din. Du kan be Skattetaten om bindende forhåndsuttalelse før du aksepterer budet. De svarer med hvor mye skatt det blir. Om du synes du sitter igjen med for lite kan du da forhandle om tilsvarende prisøkning av kjøper. Eller la være å selge.

Litt enkel kombinatorikk for å lage "imponerende" store tall slår aldri feil

7,5*10^13 er fremdeles 45 størrelsesordner mindre enn antall måter å stokke en kortstokk på, så jeg lurer på om noen gikk glipp av et enda mer tullete stort tall her.

API'ene ser ihvertfall ut til å være klart merket som UTC.
https://marketdata.nordpoolgroup.com/docs/services/MarketData-Prices/operations/AreaBlockPrices
 

Kun TV2 linær-tv som ikke distribueres som kabel-tv.

Ingen sperrer på  internett, så nettverksnøytrale tjenester fungerer som overalt ellers. Kjenner ikke Telia sitt utstyr spesifikt, men hvis den funksjonaliteten fungerer på fremmede nett, så vil den virke på Altibox sitt nett også.

On 8/2/2022 at 2:29 PM, John-B said:

Jeg vraket nettopp en utenlandsk bil som selsagt ikke hadde vrakpant, og fikk 1000 kr på konto for stålet.

Ønsker du mer ann vrakpant må du be om det.

En bil er sjelden i så dårlig stand at den ikke er værdt 8-10 tusenlapper, men leverer du direkte til deponi/høgger "uten sprøsmål" så får du ikke det. Har solgt en del gamle biler. Legger man ut på finn til under 10.000 begynner telefonen å ringe på minutter.

Varierer fra bil til bil. Må bare blir vant til hva som virker best. 

Synes personlig at mange dieselbiler har for lavt førstegir, så da blir det naturlig å ta andre med en gang. På andre siden har mange dieselmotorer turbo som krever litt turtall, så da må man mate litt på "traktor-giret" hvis man ikke skal stoppe helt opp når man tar andre. Har man en kombinasjon av de to, så...

Dieselmotorer har kanske kort register, er en grunn til at de har 6-8 gir og krever mye giring. Liker man ikke det så er det elektirsk, bensin eller automat som gjelder.

Bli vant til hva motoren, og olle vær redd for å bruke litt turtall om det skal til.

Viktigste parameter for å få god pris er å ha mer enn en tilbyder tilgjengelig, og la aktørene få vite det.

Hvis du i dag kun har Altibox, men har alternativ tilgjengelig, bør du bytte og få installert alternativet i førsteomgang. Selv om tilbudet ikke nødvendigvis er mye bedre akkurat nå. Når du i neste omganghar to leverandører å spille på blir prisnivået noe helt annet.

Min erfaring er også at win-back og kampanjetilbud med TV har lavere pris enn kun internett, så man bør ikke se seg blind på produkter uten koblingssalg med TV.

Just now, Abigor said:

Hvilke inkonsistenser ser du ute å går her?!?

At de fleste f.eks er bekvem med at vi avliver dyr f.eks for å spise dem, eller når veterinærregningen blirr for høy, eller når det passer seg sånn med ferieplaner, eller når et rovdyr ødelegger produksjonsmidler i landbruket osv. Altså, tilfeller hvor det er vesentlig mindre verdier og risikoer på spill enn her.

Synes man noe av de er greit, blir det inkonsistent og sløseri å gjøre noe annet enn å avlive her. Har man derimot et verdisyn alle de tingene er galt, blir det konsistent å kreve store og kostbare tiltak her.

Just now, Abigor said:

Eller skal vi bry oss om ukjente dyredød fordi vi bryr oss om kjente dyredød?

Om du er veganer som har et verdisyn som sidestiller alle dyreliv så høyt, så er det forsåvidt et prinsipielt konsistent og forsvarlig standpunkt.

For de fleste som kommenterer er det nok betydelige inkonsistenser ute å gå her. 

Just now, Mr.M said:

er helt enig i at det var uholdbart i lengden å fortsette la den være der hun var, pga. ødeleggelsene.

men har du noe belegg for at flytting til Svalbard eller Grønnland var eneste alternativ? Eller at det ville kostet "million" å forsøke finne plass annet sted?

Dens naturlige habitat er arkitsk sjøis. Nærmeste lokasjoner  er rundt Svalbard, Grønnland eller østlige deler av Barentshavet. Sammenlignet med hva vi avliver annet dyreliv for står det fullstendiog utenfor alle proporsjoner å gjøre noe flyttingsdforsøk.

Hvorfor skal man bruke ekstra ressursser her, bare fordi mediene har navngi å antropofisere akkurat dette individet så ekstremt? Det blir ganske prinsippløst.

Et rovdyr som tar et par sauer blir gitt fellingstillatelse for ganske raskt. Denne hvalrossen har allerede har ødelagt båter for mange hundretusener, langt større verdier enn de aller fleste rovdy bøndene får ta livet av, og er direkte fare for mennesker på toppen av det. Men fordi den har fått et navn skal holdes i live, og man skal bruke hundretusener, om ikke million+, for å flytte den til Svalbard eller Grønnland?

Greit å mene, men det står ikke i forhold til noe som helst annet vi gjør med dyr.

Tror nok at pris er avhengig av lokale konkurranseforhold, helt ned til enkelt husstand.

Vi har 699,- for 500/500 nå (799,- med TV2-rabatt), men da er vi også tilkoblet Telenor-fiber og har veldig kort vei til å bytte. Fikk samme 799,- av Telenor ved forrige forhandling, men da "bare" 350/350. 

Har man kun Altibox tilgjengelig blir det muligens ikke like gunstig.