MailMan13

Hva bilen viser er vel også basdsert på hvor mye drivstoff den tror den sprøyter inn bassert på mapping. Kan fort være avvik her også.

Min bil måler distanse relativt nøyaktig, matcher Google Maps +/- 1%, men rapporterer bare ~93% av faktisk forbruk målt ved tanking.

Ubuntu bruker snaps til nesten alt nå om dagen? Det er ikke bra for minnebruk og oppstartstider.

Merker ihvertfall at Firefox er blitt en snap i Ubuntu 22 og har hatt regresjon på oppstartstid. Bruker 1.5-2 sekunder på oppstart på en relativt kraftig arbeidstasjon, mens Firefox på Ubuntu 20.xx eller Windows er tilnærmet instant.

Biltema sine "Standard" H1 og H4-pærer så må man bytte ihvertfall en i året. Kjøp ekstra og ha i bilen om man bruker dem. Gjelder forsåvidt uansett med halogenpærer.  Forrige bilen min byttet jeg til "Premium"-varianten deres, de holdt til jeg solgte bilen 3 år senere. Lurer på om de kostet rundt 150,-

At man betaler 50% ekstra hos bilrekvisitakjede over Biltema for ca samme vare er vel omtrent normalt.

Mye på finn.

Ellers har du Bønes Auto om man vil kjøpe gammelt skrot for lave priser. De er kombinert skraphandler og dekkverksted. Mest Toyota, men kanskje dekk og felg som passer andre også.

4 hours ago, Mann1982 said:

Hva med "white board" test? 

Det er sikkert brukt av en det også. Har inntrykk av at det er mest vanlig med faktisk koding. Enten hjemme eller en del av on-site teknisk interjuv.

Vår prosess for juniorutvikler er:

1. Enkel online kodetest som screening. Tidsbegrenset til 30-40 minutter. Kandidat velger programmerinspråk (C#, Java, Python eller js/ts).

2. Generelt interjuv med en eller to personalleder(e).

3. Teknisk interjuv med arkitekt og/eller seniorutvikler. Mest arbeid på datamaskin. Språk og verktøy valgt av oss, men er alltid noe som står i stillingsutlysing eventuelt noe relevant fra kandidatens CV.

4. Tilbud/avslag, evt. et avklaringsmøte om en av partene ønsker det.

Ikke umulig vi er på kanten av en liten korreksjon nå.

Lønnsvekst i konsulentbransjen har løpt fra KPI over de siste par årene, og marginsvikt og mørke skyer er begynt å sende IT-aksjer nedover i nabolandene våre.

Norske konsulenthus lever i forholdsmessig større grad av staten enn de gjør rundt oss, så det treffer nok ikke like hardt, men at rallyet som har sendt begynnerlønninger opp over 600.000 kan være litt over er ikke umulig.

Jeg stoler ikke på at veldig mange av de man møter på veien klarer å stå i grøften og lappe et dekk uansett, så hvorvidt man trenger reservehjul/reperasjonssett er opp til hver enkelt.

Det er i praksis heller ikke noe krav til å kunne bytte og lappe hjul når man tar førerkort heller, så kan heller de som vurderer at det har verdi for seg selv ta det med.

Har kjørt bil i 20 år og aldri hatt behov for det. Har fått stopp en håndfull ganger, men da er det stort sett håndverktøy og multimeter som redder/kunne reddet dagen.

13 hours ago, Opsat500 said:

Da kjøper du brukte felger / rim på Finn.no eller på et bilopphuggeri. Er du heldig finner du et sett med ok dekk.

Støttes.

Gamlingen kjøpte heller et sett med brukte, men velholdte, 18" Audi-felger med 2 år gamle dekk for 5000,- sist. Billigere enn nye dekk, samtidig som det ble en pen oppgradering av felger.

15" bør være rimelige. Ikke alle som selger felger hensyntar tilstanden på dekkene, så det finnes en del gode kjøp der.

Så kommer mye an på bilen og hvor mye om du ønsker å presse på pris.

Er man i segmentet for Afrika-eksport og delebil, så handles det usett på minutter. For ofrbausende høye priser.

Sjekk på regnr, vil tro du skal ha en 5W30 som er merket 1WW/2WW.

Sånne oljefilter har en tendens til å sette seg litt ekstra fast av og til. Har opplevd at filter jeg har skrudd til passe håndfast krever en del "overbevisning" når det skal av igjen.

Selv om man kan mistenke en del mekanikere av og til banker boltene på med trykkluft på samme setting det ble tatt av med, hadde jeg ikke automatisk konkludert med det her.

Hvis man har en motor som tåler at reim ryker, kan man forsåvidt ta riskoen. Det værste som skjer er at man strander et eller annet sted, og må ringer etter redningsbil.

Er det en motor der ventil treffer stempel om den ryker da følger man skjemaet.

Hvis  Altibox betaler et øre ekstra for TV2 er det skuffende. Men det er nok ikke noe man får vite noe om.

Forhåpentligvis er store obligatoriske (*) kanalpakker snart historie.

* Jeg vet det går an å få kun internett uten TV, men det er jo søren meg dyrere enn pakke med TV.

Førstegenerasjons AE888, 3 og 4 sylindret TSI/TFSI,  hadde en dårlig strammer på motorer produsert frem til midten av 2012.

En 2014 er nok produsert etter denne. Fremdeles ikke det mest robuste kjedet etter dette heller, spesielt i om det er kombinert med long-life intervaller på oljeskift. Ikke like fatalt om oljeskift er fulgt nøye, men ikke spesielt robust heller.

Er en inspeksjonsplugg på blokken, og finnes nok noe guide på youtube på hvordan man identifiserer/inspiserer strammeren. Litt forskjellig på ulike modeller ettersom motoren er montert litt forskjellig på ulike VAG-produkter.

For 20+ år siden var nok dieselmotorer generelt litt enklere, gjerne uten turbo, elektroniske komponenter eller sårbare avgassystemer, så da var de gjerne robuste og enkle å holde i live. Så ja, dieselmotorer opp til tidlig 2000-tall har nok gitt mange den erfaringen. Mange har eksempler på Mercedes-drosjer som har gått en million, eller alle VW-produktene med 1,9-literen som ga mange god erfaring med diesel.

Nyere motorer er tilstrekkelig komplekse til at det kan gå mye galt på begge typer.

4 minutes ago, The Very End said:

Tenkte også det. Så tror de bare har valgt å ikke se min nåværende jobb, og sett seg blindt på fjoråret (som var ekstraordinært). 
Nå er jeg jo inhabil, men jeg er en j*vlig god betaler om jeg skulle sagt det selv

De ser bakover i tid ja. Man bør ha stabile tall i selvangivelsen de siste 3-4 årene, er det mye opp og ned blir du straffet ganske hardt. Samme hvis du har flyttet mer enn èn gang siste årene, det trekker også ned.

Generelt, om man har ting som ligner på ting som dårlige betalere statistisk har, så ser man dårlig ut. Rart med det...

Næringsinteresser, spesielt enk, er litt "killer" på kredittscore, mange som får seg en overaskelse av det. Men 8/100 var jo litt voldsomt.

Ligger noen tilsvarende ute. Ser ut som prisområdet er 50000-75000 hvis du selger til privatperson.

De som oppgir batteritilstand sier 8/12, så batteriet ditt er nok i normaltilstand for alderen. Ikke trekk fra noe for det.

1 hour ago, AndersT2 said:

Summer er eksakt den samme hver måned, så det betales vel mer ned på lånet i de månedene som ikke har 31 dager, da det er mindre renter på grunn av antall dager da.

Det stemmer. Du betaler fast beløp, men betaler renter dag for dag.

Teknisk skjer innebetaling av månedsbeløpet og trekk av påløpte renter som uavhengige transaksjoner på lånekontoen. Det skjer på ulike tider hvis man f.eks legger inn betalingen noen dager for tidlig eller sent, påløpte renter regnes da mot det som var saldo dag for dag. Det kommer ganske klart frem om man ser transaksjonshistorikken på lånet.

Antall rentedager i måneden varierer mellom 28 og 31. Vil tippe du betaler noen kroner mer i måneder med 31 dager?

Du kan ta kontakt med dem og be om begrunnelse ja.

Det viktigste for å få bedre score fra kredittopplysningsselskapene er å ha stabil økonomi og bosituasjon. Flytter man ofte, eller har variable tall på de tre siste skattemeldingene, så får man fort dårlig score.

Litt avhengig av hva slags gjeld de 80000 du allerede har er, så vil jeg anta at de svarer at din betjeningsevne er for dårlig.

Statistikken til forsikringselskapet er en del farget av slags kundetype som normalt kjøper samme type bil.

Panamera er vel ikke typisk ungdomsbil, kanskje heller mer vanlig å finne nok i andre enden av alders-skalaen, så kan godt hende den er vesenglig rimeligere å forsikre enn en typisk eldre M3 eller RS4.

40 minutes ago, Mag ne said:

Du kan ha helt korrekt hjulstilling med skjevt ratt, og omvendt. 

Nei.

Oppmåling og låsing av rattet i vater, og samsvar mellom ratt, styreposisjonsensorer og stilling på hjulene er en selvfølgelig del av en hjulstillingskontroll av flere grunner.

Aha!, Da ser hva jeg har gjort feil alle disse årene

Hvis bilen har firehjulstrekk skal den mest sannsynlig ha fire like hjul. Litt avhengig av hvilke type system, så kan det gi unormal slitasje og negative virkninger om akslingene går konstant i ulik hastighet.

Om bilen kun trekker på en aksling er det tillatt så lenge hjul på samme aksling har tilnærmet samme egenskaper, men det gir jo fort uventede kjøreegenskaper som nevnt over. Man har også litt risiko for å starte en internett-krangel om hvorvidt de beste dekkene skal stå bak eller foran, så pass deg for den.