8483838383

hater nitendo pga hvordan de hånderte disse classic ed... helt håpløs dårlig at ikke forhånds bestillinger ble gjørt for et halvt år siden slik at deviste slik ca hvor mange de måte komme med... de gjorde samme idiotiske feilen med den orginale for et år siden å -.- så nitendo kan fra nå av kysse meg i ræva

Det var da ikke værre enn at jeg kunne kjøre en tur til Power og kjøpe en SNES etter å ha lest denne artikkelen uten forhåndsbestilling. Valgte collect @ store før jeg kjørte for å unngå bomtur, men ser at min lokale power fremdeles har disse på lager.

Velkommen etter.

Moto g4 serien og g5 serien har ikke led varsellys for å varsle sms-er og tapte anrop etc. Men Motorola har gitt dem varslinger ved at skjermen slår seg på litt og gir dennne infoen når du plukker den opp eller beveger litt på den. Fungerer greit på min Moto g4 plus. Kan ikke merke noe negativt på batteritiden heller. Vet ikke om E4 har led eller moto display.

 

Konas g5 plus har et gulhvitt lys som tennes i venstre side av høyttaleren når man kobler til lader. Har ikke undersøkt om denne blinker ved notufikasjoner, men går ut ifra det.

Hvordan er Oneplus på å oppdatere mobilene sine? Er de raske og hvor lenge bruker de å støtte en modell.

 

Jeg har en Oneplus 3t og har valgt å kjøre beta programmet. Til nå har jeg fått minst en oppdatering hver måned. Hvordan støtten blir nå som op5 kommer på markedet, vil vise seg. Vet at OP2 mistet støtten fort da op3 kom.

Grunnen til at de ikke kan fikse jelly scrolling er visstnok fordi skjermen er montert opp ned.

https://www.xda-developers.com/confirmed-oneplus-5-display-upside-down-likely-reason-jelly-scrolling/amp/

Seba trekker frem forventet livstid-kjørelengde til en elbil mot en fossilbil. Han sier at en elbil som regel vil ha en kjørelengde på totalt 800.000 kilometer. Til sammenligning har en fossilbil en total kjørelengde på 225.000 kilometer.

Hva er grunnen til at en El-bil skal holde 800 000km? De har stålkomponenter, gummiforinger, bremser etc som vanlige biler. Hvis man tar en tur på skroten, er det ikke mange biler som står der fordi motoren er utslitt.

Stort sett er det chassis som blir utslitt og her tror jeg ikke elbilene kommer særlig bedre ut.

Jeg hadde aldri hørt om måleenheten rem før, så jeg måtte google det. Det viser seg at måleenheten gikk ut av bruk på 80-tallet, og er erstattet av SI-enheten Sievert. 1 millirem = 10 µSv.

 

Hvorfor bruker TU måleenheter som gikk ut av bruk for 30 år siden?

 

"The US National Institute of Standards and Technology (NIST) strongly discourages Americans from expressing doses in rem, in favor of recommending the SI unit.[7] The NIST recommends defining the rem in relation to the SI in every document where this unit is used.[8] For US industries and US firms that do not require the sole use of SI, however, the unit rem is often preferred."

Jobber selv med radioaktive kilder og måleenheten rem dukker til stadig opp i både ny og gammel dokumentasjon.

Lurer litt på hva som skjer hvis man bytter elementene med lengere slaglengde?

Dårligere lyd?

 

Det er vel størst problemet, en del høytallere fra CW eller andre kan man bytte elementene.

Men skal man gå på DIY bør man vite hva man driver med, for svak forsterker\element kan gi dårlig lyd.

 

Endre slaglengden og du endrer også resten av TS parameterene for elementet. Man må da beregne /endre volumet i kassen for å få det til å fungere optimalt.

Skal man gjøre selve høyttaleren modulbasert, trengs en boks i boks løsning hvor driver og kabinett hører sammen.

 

 

Vell og bra at det forskes her. Men jeg har inntrykk av det knives om å forske på det ekstreme, det som de klarer å få til uten at det lar seg reproduseres i en masseproduksjonssetting, men at stegene i mellom mangler.

Hva mener du egentlig? Denne forskningen gir jo nye kunnskaper. Selv om de ikke kan bli til et ferdig produkt i morgen så betyr jo ikke det at det ikke var riktig å gjennomføre forskningen.

 

Tror klagen var mer at det tar så lang tid mellom techdemo i labb og ferdig produkt i hyllene.

 

Superkondensatorer basert på grafitt hadde sine første teoretiske designer (som jeg fikk med meg) for over et tiår siden, og bare et par år senere kom det frem en måte å lage dette med teip som kunne skaleres til masseproduksjon, illustrert vitenskap (tror jeg) hadde en artikkel som snakket om at man nå hadde midlene til masseproduksjon og at tidshorisonten var noe i retning 5 år før vi kunne se det i butikkhyllene.

http://archive.sciencewatch.com/inter/aut/2008/08-aug/08augSWGeim/

 

I 2012 fant de en måte å bruke DVD-brennere for å lage grafittkondensatorer.

https://forums.tesla.com/forum/forums/graphene-supercapacitor-cells-how-pencil-lead-and-dvd-burner-will-change-world

 

Men likevel så har jeg fortsatt ikke sett en eneste superkondensator i butikkhyllene, eller hørt om fjernstyrte elektriske produkter som kan lade seg umiddelbart med denne teknologien.

 

 

Dette var bare et eksempel på teknologi man hører om som tilsynelatende aldri kommer seg ut av startgropa og ut i butikkene.

 

Kanskje noen burde kjøre i gang en kickstarter for grafittbaserte kondensatorer for bruk i batteridrevet utstyr som heller vil ha lang total livstid på batteriet, og raskere ladetid, enn batteritid i bruk

Her er en butikkhylle full av superkondensatorer.

http://no.mouser.com/Mobile/Passive-Components/Capacitors/Supercapacitors-Ultracapacitors/_/N-5x76s/

Bruker selv en i forforsterkeren min for å holde klokka igang mens den er koblet ifra strømnettet.

660V/50Hz og 690V/50 Hz? Skulle likt å vite grunnen til at dei har to uavhengige system med berre 5% differanse i spenning og lik frekvens, og kvifor dei ikkje berre kan forsyne begge med til dømes 675V. Vanlege norske straumforbrukarar må tole 10% avvik i spenninga før dei kan klage.

 

Tolker det slik at noen av båtene har 690v og noen har 660v.

Mulighet til å kombinere innebygget lagringsplass med minnekort, slik at du slipper å passe på to forskjellige siloer for apper og medieinnhold.

Har oppdatert min z3c og er godt fornøyd så langt.

Kjøpte denne før jeg i det hele tatt var klar over at jeg trengte beskyttelse mtp RFID.

http://www.secrid.nl/en/index.html

Det er den mest geniale lommeboken jeg har hatt, siden den har plass til sedler og ett par mynter og ikke må åpnes for å ta ut kortene.

En liten photosessian av e91:

E30en har blitt tatt ut av garasjen for en ny sesong.

 

Hvis man samtidig mottar trygd som trådstarter oppfordrer til å gjøre, vil jeg påstå at det gjør en til en taper. Da snylter man på samfunnet i alle ledd uten å gi noe tilbake.

Der er jeg litt enig med deg men det var selvsagt ikke det du opprinnelig sa. Så ett lite forsøk på å dekke over opprinnelig post er det nok...

Jeg har da ikke skrevet noe tidligere i tråden.

Om du bruker 7.5 time per dag på å utnytte garantien til Kiwi, da er du greit taper.

 

Den eneste måten det kan gjøre deg til en taper på er at du ikke tjener noe på det. En taper er en som har mislyktes. Bruker du 7,5 timer per dag på å utnytte et smutthull i samfunnet og i tillegg drar inn penger nok til å kunne leve av det, er du alt annet enn en taper. Det er mange som har blitt rike på å utnytte sånne smutthull.

Hvis man samtidig mottar trygd som trådstarter oppfordrer til å gjøre, vil jeg påstå at det gjør en til en taper. Da snylter man på samfunnet i alle ledd uten å gi noe tilbake.

Fikk en artikkel om den andre bilen min idag.

http://bmw-e30.net/introducing-e30-m-tech-ii-coupe-owner-yngve/

Ny bruksbil.

2005 BMW 325i

 

Gratulerer! Jeg prøvde denne en tur like etter at den ble lagt ut på finn. Litt høyere km-stand og alder enn jeg så etter. Deilig lyd og tilstrekkelig motorkraft

Takker. Forsto at det var en del interesserte i bilen.

Den ble litt friskere etter at den fikk justert seg til 98 oktan og jeg fikk blåst litt ut av den.

Du har god smak på biler! Rå e30! Likte 5`ern på det ene bildet også jeg da men. Pene biler!

Takk for det. Femmeren er en 530D som jeg har hatt i to år nå.

Har følgende på vei til e91:

Blacklinebaklykter.

Carbonsplitters.

Svart folie til listene rundt vinduene.

Sotefilm til framlykter og tåkelys.

Gule tåkelyspærer.

Sorte sideblinklys.

8.5x19 og 9.5x19 CSL replica felger.

Kompletterer det med høydejusterbart understell til våren, så forsvinner nok "pappas bmw" preget.

Har visst ikke oppdatert på ei stund:

Har montert justerbare krengestag forran og bak. 22mm forran og 19mm bak.

6-stempla 295mm bremser forran:

Ellers har jeg lodda sammen et megasquirt som ikke er montert enda:

Og montert delrinforing i diffen.

Var en tur i tyskland med den i sommer.

En 9.56 runde på ringen med veiarbeid.

http://www.youtube.com/watch?v=6rlIfyaSl1Q

Så solgte jeg 530en for ett par uker siden og kjøpte meg e91 325i istedet.

Jeg gav 263 for den hos en forhandler på Østlandet. Det er dessverre dårlig utvalg i større bensinmodeller i Norge, så man må stort sett importere. Når jeg kikka på import av 325i med tilsvarende utstyrsnivå + m-pakke kom jeg frem til at det ville komme på 320-350k.

Den er hakket kjekkere enn 318i ja. Den er mye artigere å kjøre enn 530DAT (245hk/500nm) som jeg hadde tidligere.

Ingen tvil om at bensinmotor og manuellkasse er tingen for meg.

Takker.

Den har en 2.5l rekkesekser med 218hk.

Ny bruksbil.

2005 BMW 325i

Bokhyllehøyttalerene forran var en nødløsning da delfilteret i ene gulvhøyttaleren røk.

Jeg har i lang tid benyttet laptop i sofakroken som nerdebule:

Idag tok jeg endelig skrittet til å lage et kontor.

Skal fylle på med et arkivskap og kanskje litt ekstra bordplass for å få flytta post og skrot ut av stua.

Abrahamsen V6 DAC

Electrocompaniet EC 4.5 pre-amp

Sunfire 300~2 effektforsterker til fronthøyttalerene.

Nad C270 effektforsterker til senterhøyttaler

Nad C270 effektforsterker til bakhøyttalere

NAD bluray spiller

NAD t741 receiver som kun brukes til surround.

B&W DM604S2 fronter

B&W CDM SE senterhøyttaler

B&W DM602S3 bakhøyttalere

XTZ W10.16 subwoofere.

Playon HD 1.5tb

Dette oppsettet brukes til å spille lyd fra laptopen 90% av tiden jeg er hjemme.