ozone

At BMV er et merke som konkurrerer i toppen, er det ingen som betviler Men vi må få lov å diskutere detaljene rundt konfiguratoren på nett, som er alt annet enn intuitiv.

Norsk språk er ingen garanti for etterrettelighet. Som Snowleopard sier så endrer ting seg etter hvert som man ønsker nye ting. På en uoversiktlig måte. Er det virkelig så vanskelig å lage software i 2026 som ikke trenger googling?

...da er vel veien kort til consensus om at det hadde vært mye bedre hvis bilforhandlerne bare forklarte alle sånne viktige ting når vi var der inne? Verken jeg eller Snowleopard forstår hvorfor dette skal være så kryptisk.

Skal den jevne kunde være avhengig av å google AI for å forstå konfiguratoren hos bilforhandlere synes du?

Nå er vi off-topic... ...men jeg har hørt fra en venn at svaret på spørsmålet ditt er: Å pule, eller ikke pule. Det høres riktig ut, men de fleste med solid kunnskap på området holder klokelig kjeft, så veldig vanskelig å få verifisert dette!

Dubleringen som skal gi denne ekstra sikkerheten ligger jo mest på det fysiske og siste laget. Datamaskinen, ABS, og sikkert andre elektroniske duppeditter kan tydeligvis gjøre hva de vil med begge de "redundante" systemene. Samtidig. Bare ta ABS f.eks: Den kan alene blokkerere bremsepedalen fullstendig hvis den virkelig "ville"... Noe som affekterer alle bremsekretser selvsagt. Så muligheten for at bilen kommer på egne tanker og gjør hva den vil ala 2001 Space Oddysey er nok tilstede ja.

Det var da enda bra!!🤕😂

Nå er jo nettopp løsning av netthinne det aller største medisinske problemet i nettopp dragracing. Fra Google AI: (jeg gidder ikke liste opp alle den andre problemene de har) 1. Vision and Eye Injuries (Detached Retinas) One of the most documented medical issues in elite drag racing is retinal detachment and subconjunctival hemorrhaging (burst blood vessels in the eyes).

Jeg er jo ganske fersk Tesla-kunde: kjøpte min første i slutten av 2022. Men likevel valgte jeg å ikke kjøpe disse "fremtidige selvkjørende funksjonene". Rett og slett fordi jeg tvilte på at det kom til å bli mulig å bruke dem her på berget før jeg solgte den bilen. Det viser seg at jeg hadde rett i akkurat det. Men det viser seg også at disse "selvkjørende funksjonene" nå har blitt sinnsykt mye bedre enn vi kunne drømme om. Så når dette kommer til Norge betaler jeg det det koster for min nye Tesla, nesten uansett hva👍😃

Jeg tipper det har med hardware type i bilen å gjøre... Du har vel Hardware 3 med intel Atom prosessor? Så da får ikke den fullt kapable TAD, men likevel noe som er milevis bedre enn Autopilot vil jeg tro...

Det er meg en gåte at det skal være så vanskelig å "godkjenne" Tesla sin TAD! Førerstøttesystemer har vi hatt i mange år... og de har blitt bedre og bedre hele tiden! Men ingen snakket om at "dette kan være farlig dere!" når cruisekontrollen plutselig kunne se bilen foran, og justere ned farten... Heller ikke når bilen begynte å kunne bremse selv... Ei heller når bilen kunne dreie på rattet selv... Ingen av disse førerstøttesystemene kunne føre bilen trygt fra A til Å. og der måtte jo selvsagt være et menneske med førerkort i førersetet til en hver tid! Og siden det må sitte fører i førersetet nå også, så forstår ikke jeg hva som plutselig ble så farlig med førerstøttesystem i bilen, nå når de endelig ble skikkelig bra! Det virker som om myndigheter tror de godkjenner en førerløs bil, men det er jo ikke det som er tilfellet! Kan de tillate at jeg kjører en Ford Escort 1980 modell, så må de da kunne tillate meg å kjøre en Tesla med verdens beste støttesystemer!

Du er alltid like positiv du!😂👌 Når jeg leste den kommentaren om å være artig på fest litt lenger oppe, så var min første tanke at den var selvsagt til deg... før jeg så at den var skrevet av deg😊

Dette viser jo veldig tydelig hvor lite Tesla anser at forhjulene bidrar i akselerasjon. ...og derfor hvor idiotisk det er å utstyre hvilken som helst bil med kun forhjulsdrift. Fysikken presser jo bakhjulene ned i asfalten ved akselerasjon, og den samme fysikken tar nesten all vekt vekk fra forhjulene. Dette vet bilprodusentene selvsagt, så denne hangen til forhjulsdrift er fortsatt en gåte. Selv jobben sin e-Kango med 60 Hk eller noe sånt, spinner med en gang det haster å komme seg ut av et kryss på sommerdekk og tørr varm asfalt.

Kommer den bilen der til å masseproduseres? Jeg forstår ikke hvorfor bruke så mye plass og vekt på en kortvarig gimmick! ...som også er livsfarlig i en evt. krasj før den er brukt...

...det er vel bare et spørsmål om tid før folk på youtube skal vise oss hvor mange mil FSD klarer å rygge med henger i 100 km/t...