Snylter

Jeg er uenig altså, jeg mener ikke at fart er en risiko i seg selv.

Hjelper ikke så mye å kutte ut MS hvis man skal holde seg unna amerikanske selskap når man går til Google da. Altså: Larvik kommune er en google-kommune, de bruker Google workspace. https://kontor.larvik.kommune.no/

Tja, hvis du vil slutte med konsum av amerianske varer kan man nevne i fleng: Google, Microsoft, Apple, Meta, Whatsapp, Signal, Snapchat I tillegg er det nesten garantert noen amerikanske varer i enheten du bruker for å poste her, kanskje det er en PC med en prosessor fra et amerikansk selskap? Av andre varer kan man jo undersøke hvem som eier produsentene av varer du bruker i det daglige..

Tror kanskje du bør lese på nytt. Medvirkende årsak til at ulykken oppstår? Høy fart er oppgitt å være en medvirkende årsak i relativt mange dødulykker, alle tallene nedenfor omhandler kun dødsulykker. I gjennomsnitt for årene 2013 til 2022 var fart en medvirkende årsak til 33% av ulykkene, det er da definert som høy fart etter forholdene / godt over fartsgrensen. Til sammenligning var manglende førerdyktighet medvirkende årsak i 47% av ulykkene i samme tidsrom, ruspåvirkning 22% og tretthet/sovning 14%. Faktorer knyttet til vei og veimiljø 28%, faktorer knyttet til involverte kjøretøy 25% og faktorer knyttet til ytre forhold 19%. Mistanke om selvvalgt ulykke utgjør kun 7%. Her har de altså flere lavthengende frukter å plukke lenge før man skal redusere fartsgrensen, redusert fartsgrense fører nemlig ikke til at folk slutter å bryte fartsgrensen.. Medvirkende faktorer til alvorlig skadeomfang Like viktig som ulykkesårsakene er også faktorer som medvirker til skadeomfanget, sammen ulykkesårsakene utgjør dette det vi gjerne kaller risiko. Også her er tallene for perioden 2013-2022. 33% av alle omkomne i trafikken brukte ikke bilbelte eller brukte det feil. 11% av de på MC som omkom brukte ikke hjelm. 41% av syklistene brukte ikke hjelm. Men det viktigste med alt dette, fart er ikke angitt som utløsende årsak til disse ulykkene, kun en medvirkende årsak. Vi har også såpass lave tall for dødelighet i trafikken at tallene vil variere en del fra år til år så myndighetenes håpløse mas om hvor mye verre det var når 3 stk mer døde enn året før er bare tull. Hvorfor skjer ulykker? Hvis målet faktisk er å hindre ulykker med død eller alvorlig personskade må de gjøre helt andre skritt enn de driver med nå. Vi MÅ bygge ut et stamveinett basert på veier der man ikke møter andre, altså flerfeltsveier. I perioden døde 3% i ulykker mellom kjøretøy i samme kjøreretning. 39% døde i møteulykker, og 33% i utforkjøringsulykker. Kun 12% døde i fotgjengerulykker. Man altså, hele 70% av dødsulykkene og 72% av dødsfallene skjer i møteulykker og utforkjøringsulykker. Møteulykkene har i 2022 tatt flest liv i Viken, Innlandet, Agder og Vestland. I Troms og Finnmark var det ingen. Det hadde vært interessant om de oppga dødelighet pr. passasjerkilometer i de ulyke fylkene også. Min konklusjon er enkel, jeg skal fortsette med min trafikale adferd. Jeg er stort sett blant de raskere trafikantene i trafikken når forholdene er gode, jeg kjører ofte over maksimal tillatt hastighet. Men jeg har ikke på radio, jeg prater ikke i telefonen, skriver ikke SMS, dimmer lyset i kupeen passe for å holde fokus på trafikken. Men når det plutselig er drittføre, snø, is osv tar jeg det rolig så jeg også da kjører etter forholdene.. Det virker til å være en ganske god strategi.

Bra det finnes eldre biler der man kan styre hastigheten selv uten noen irriterende varsling eller sperre.

Jeg tror det blir en viss forsvarsvilje å se etterhvert. Selv har jeg aldri tjenestegjort i forsvaret men ser helt klart for meg å kunne bidra i en eventuelt strid, det er flere måter å bidra på hvor noen krever bruk av våpen og andre ikke.

Trolig ganske effektivt virkemiddel ja, vi kan jo starte med å insistere på at olje skal handles i Euro, hvis Europa enes om det vil det ha en effekt. Det vil ikke være katastrofalt for USA men et tydelig signal. Stoltenberg og Støre er uansett så myke menn at de blir valset over av Trump. Vi har heldigvis også andre virkemidler enn Oljefondet tilgjengelig, det beste vi kan gjøre er å innføre sanksjoner sammen EU. Russland kommer ikke til å prøve seg på Svalbard, de står allerede i knestående som følge av krigen i Ukraina. De har allerede tilstedeværelse med rundt 340 personer i Barentsburg og Pyramiden og kommer nok til å være fornøyd med det fremover også. 1. september 2025 var det 202 menn, 109 kvinner og 29 barn bosatt i de russiske bosetningene på Svalbard. Minnesota kan oppleve temperaturer ned mot -15 eller noe sånt. Støre er en diplomat, han kommer til å være høflig mot Trump hele veien, gå med bøyd nakke og la Trump gjøre som han vil mens han protesterer ved å si at han synes det er en uklok avgjørelse.

Disse øyene finnes det andre løsninger for, vi må innse at vi ikke kan ha dyr og flott infrastruktur til hver eneste avkrok i landet vårt. Øyboerne kan derfor heller få påspandert bolig på fastlandssiden, det er garantert billigere enn tunnel. Det er alltid en bypakke/bompengering der man etter din påstand betaler på gamle veier, for det er ikke det man gjør. I bompengeringene er det andre prioriteter enn veibetaling, det er en prising for infrastruktur innenfor et geografisk område og inkluderer som du sier også kollektivtransport mm. Bompengeringene har også en trafikkregulerende effekt, uten at det koster litt får man ikke regulert ned volumet.

Kan du forklare hva en langsgående isbryter er? Er det motsatsen til en tverrgående isbryter? Det er ikke så lett alltid å forstå hva Google translate prøver å få frem..

I Norge liker vi å tro akkurat dette ja.. Men Europa er stort, jeg tviler på at de i Sør-Europa tenker likt her osm vi gjør i Norge..

Tvert om, man blir straffet hardere i trafikken om man er under prøvetid.

Renovasjon gir også en del lønnsutgifter, så det er vel i realiteten kun overskuddet som vil spares inn, behovet for personell blir kanskje litt lavere av å ha kun ett selskap men trolig ikke såpass at det gir en virkelig stor effekt.

Google translate gjorde jobben på et vis denne gangen også ja. Men KV Svalbard har en klar svakhet, hun kan ikke bryte mer enn ca 1 meter jevn is og 4 meter oppstykket is. Det betyr at i en del fjorder og sånt har hun rett og slett ikke kapasitet til. Jeg vil tro det kan være svært utfordrende blant annet i enkelte områder rundt Grønland med en båt som ikke klarer mer enn en meter is.

Jeg kommenterte ikke det avisen kom med, jeg kommenterte fjaset ditt. Sånn i tilfelle du glemte det skrev du følgende: "Intet er så fascinerende som søringer som sitter tusenvis av kilometer unna og påberoper seg å ha fasiten for løse både det ene og det andre problemet." Dette er utvilsomt bare surt oppgulp, trolig fordi en del nordlendinger føler på mindreverdighetskomplekser eller noe. Ikke i det hele tatt, jeg forsøkte bare å krype ned til et nivå der man kritiserer andre på bakgrunn av at de sitter for langt unna der du selv sitter. Siden du tilogmed uthever at dere har titusenvis av kilometer med vei i Troms og Finnmark er det vel på tide med en liten opplysning om hva dere faktisk har. Dere har i overkant av 9000km offentlig vei, ca 5000 av de i Troms og resten i Finnmark. Vi har helt riktig rundt 40km vei, vi har to bilutleieselskaper og svært mange turister sett opp mot antall innbyggere og lengden på veinettet. Veiene her er også trafikkert av kinesere, de digger å leie bil og det er stadig oppslag om det i lokalavisen vår. Det har lett for å ta litt av med en gang sola kommer over horisonten og varer gjerne til litt utpå sommeren. Jeg mener ikke at Svalbard-kortet trumfer noe som helst, men i møte med mindreverdighetskomplekser fra det nordlige fastlandet... Jeg skrev noe om mindreverdighetskomplekser litt lenger opp her, kan se ut som jeg traff bra. Så, fordi enkelte velger å gå når de er her er det helt opplagt at ingen kjører bil, det var det som var poenget ditt?

At man ikke setter inn egne militære styrker dreier seg om at man ikke ønsker å være en part i en krig. Ved å gi bort materiell, våpen osv er man ikke part i krigen men får fortsatt bidratt, setter vi inn egne ressurser under norsk kommando vil Norge være del av en krig. Russland kommer til å bli tatt inn i varmen igjen etterhvert, akkurat som Tyskland ble tatt inn i varmen etter både første og andre verdenskrig.