Mr. A

Den går på diesel, ikke parafin. Innsuget og eksosen til forbrenningskammeret går gjennom egne rør og blandes ikke med den oppvarmede luften. Disse er designet etter Eberspächer Airtronic, men såvidt jeg har skjønt så har patentet gått ut, og derfor er disse nå tilgjengelig fra no-name merker.

Coilwhine er ganske vanlig, og ikke farlig. Men det kan være ganske irriterende å høre på. Har fått inntrykk av at det er litt uklarhet hvorhvidt dette kan reklameres på, og i hvilke situasjoner en reklamasjon blir godtatt.

Det siste tallet er en "multiplier" for de to første tallene, og angir hvor mange nuller det er bak de to første tallene. Dette er med andre ord en 10ohms motstand. Men man burde alltid dobbeltsjekke da denne standarden ikke alltid følges.

Ble nesten litt nysgjerrig på hva i alle dager jeg ser på. Hva er det som trekker så sabla mye fra 5volt railen på hovedkortet at du må ha en egen 12v->5v buck converter?

Ser ut til at det går en kabel gjennom ene bøylen basert på denne reddit posten.

Vel, i teorien kan man vel bruke en forgrener og koble bunnlasten til ene uttaket og lyset til andre. Rent elektrisk har det ikke så mye å si hvordan det kobles sammen. Det andre alternativet jeg kom med (fjernstrømbryter med 2-polet brudd) er nok det enkleste, men det var ikke så lett å finne.

Ja Det er nok akkurat det som er inni den bunnlasten. Men regner med den også inneholder en sikring av noe slag. Den kommer også ferdig pakket inn slik at man ikke har løse komponenter med ~240volt hengende løst.

Ja? Det er jo funksjonen til en bunnlast. Hvis du ser på spesifikasjonene på bunnlasten jeg linket til så ser du at den er på under 1.4watt ved 100-240volt. Tror du tar ordet "brenne" litt for bokstavelig. Kanskje "forbruke" er et bedre ord. Her er link til instruksjonene til bunnlasten med koblingsskjema.

Nei, på 230volt siden av strømadapteret. Målet er å "brenne" bort energien. For å forklare teorien bak dette: Det som skjer er at ledningene kapasitivt overfører energi mellom seg. Du får da en potensialforskjell, eller spenning om du vil mellom lederne. Dette er ikke nok strøm for å holde lysene på, men det er nok strøm til at kondensatorene i strømadapteret sakte lades opp. Etter noen sekunder vil spenningen være høy nok til at strømadapteret prøver å starte og du får da blinkingen i lysene. Funksjonen til bunnlasten er å "brenne" bort denne energien som varme før den kan lade opp kondensatorene i strømadapteret.

Bunnlasten kobles parallelt med strømadapteret rett etter bryteren.

Nei. Two-way switching er det samme som endevender, der man bruker to brytere på forskjellige plasser som begge kan skru av og på det samme lyset. Løsningen på problemet ditt er å enten koble til en last som forbruker energien som kapasitivt lekker eller finne en bryter med 2-polet brudd.

@Bjerknez Du kan jo vurdere en liten sprayboks med fluidfilm. Er jo mest brukt til understellsbehandling av bil, men skal visst fungere godt på elektronikk og kontaktpunkter også. Burde holde lysene korrosjonsfri en del lengere. Koster jo ikke allverden heller.