support81

Vask dem med tynner, masker godt og spray på sotelakk (fås på Mekk etc. - eller du kan lage den selv og sprøyte med lakksprøyte, for bedre resultat).

Ikke vask baklyktene med tynner

Du kan rissikere at lyktene begynner å smelte og blir helt seig og klissne og da får du bare store problemer med at lakken koker og kuker seg når du skal lakke dem, sluttresultatet blir i verste fall skikkelig ræva

Må vaske dem med silikonfjerner, så messt dem ned med pussepapir og vask en siste gang med silikonfjerner igjen

på 2001 mod vw passat med samme motor kostet denne jobben rundt 10000kr ihvertfall

Nå har ikke Passaten tverstilt motor slik som Golfen har, så på passaten må du demontere bortimot hele fronten bare for å komme registereima

Den store demonteringsjobben slipper du på en golf og er forsåvidt en grei bil å bytte registerreim på

Gjorde bare jobben på verkstedet og hadde ikke så mye med betalinger å slikt å gjøre, men tror du kan regne med ca 5000,-

Skal vell ikke være nødvendig med forstillingskontroll på den bilen bare fordi du har byttet hjullagere

Det er vell strengt talt skjelden en trenger å ta av fjærbenet for å bytte hjullager, verkstedene har jo en presse som kan presse ut de gamle og inn di nye lagerene mens fjerbenene henger på bilen

Det holder med å løsne drivaksel og bunnen av fjerbenet for å få ut drivakselen så en kommer til med pressa

Det er vell ikke noen som bruker forstillingskontroll heller lengre? trodde alle verksteder tok firehjulskontroll

Har både sprutet og malt tectyl over hammerlakk og dette har fungert helt greit

Men det er viktig å ikke bruke noe jalla tectyl fra biltema eller noe annet billig dritt

Biltema og andre billige understelsmasse hr lett for å tørke ut å løsne etter hvert, men en skikkelig god og seig understelsmasse som Tectyl vil henge

Tectyl er ett merke på en leverandør av understelsmasse og er ikke noen fellesnavn for understelsmasse som mange tror "Biltema selger ikke tectyl men understelsmasse" er bare tectyl som er tectyl med andre ord, og tectyl vil henge på hammerlakk

Del nr.9 skal nok følge med når du svinger ja, men ikke sikkert den følger med når bilen er jekkert opp og hjulet henger fritt

Denn store skiven "del nr.9" er en stopper som forhindrer fjermbenet og støtdemperen i å ramle ut av hullet i innerskjermen dersom du skulle hoppe med bilen eller når du kjører fort i farsdempere/ huller i veien og demperen strekker seg helt ut og krassoriet letter fra demperene, hele fronten på bilen hviler på disse fjerbenslagerene "del nr.8"

demperene er ikke skrudd fast i karroseriet men bare hviler på del nr.8 Del nr.9 er ser da ut som om den henger i luften og kun ligger nedtil ved senter av støtdemperen

Men dersom du jekker opp bilen så vil del nr.9 ligge nedpå på innerskjermen of ikke sikkert den da vil svive rundt men bare ligge stilt nedtil innerskjermen mens demperen bare vrir seg istedet for

Jo større trykk som belaster fjerbenet nedover, jo mere sansynlig er det at del nr.9 står stilt, dersom du letter på trykket mellom del nr.9 og innerskjerm så vil den del nr.9 begynne å dreie rundt igjen så lenge

Så det kan sikkert vær du har fundert litt på hvorfor den sviver rundt noen ganger og noen andre ganger ikke

Men det er helt normalt og skal være slik

Har drevet med mye rustsveising igjennom mange år nå og har forsøkt å sveise med disse apperatene

Mine erfaringer tilsier at jeg personlig ikke hadde anbefalt folk å kjøpe ett slikt apperat, de er overhode gode å sveise med dersom du vil ha en jevn og fin sveis, litt i underkant med strke på det også etter min mening, de spytter og driter ut en sveisesøm som sikkert er greit nok dersom du bare skal hefte fast en plate der ingen skal se det etterpå

Hadde heller satset på et brukt sveiseapperat for de pengene

Kan ikke si jeg ble imponert over arbeidet på disse stolene jeg heller

Har kun dreve å trekt om interiør på hobbybasis og er på ingen måte noen ekspert på dette

Men vil nok påstå at jeg har levert bedre arbeid en dette og det til en langt billigere pris en det du har betalt for dette

Dersom du har sendt setene dine til en møbeltaptserer eller andre fagfolk som driver med dette til vanlig så og du skal betale 5000,- for jobben, så hadde jag aldri godtatt dette arbeidet

Her ser det mere ut som om det er sømmene og tilpaningen som er feil, har selv sydd om noen av disse setene men aller noen med så dårlig resultat, har fått noen småskavanker inimellom men har aldri stt at det blir 100% av at det skal sittes inn, du sitter jo ikke på sidestøttene

Hadde jeg vert deg så hadde jeg ikke godtatt jobben og krevd det omgjort eller be om en kraftig prisreduksjon, minimum halvparten

Det er jo synd at du skal betale såpass mye penger for ett under middels resultat

Syntes denne var ganske så morsom da :!:

http://pub.tv2.no/nettavisen/innenriks/ios...icle2025621.ece

Som nevnt så pleier det å stå en oversiktstabell over lufttrykk på de fleste bensinstajoner

Men husk å bruke sommerluft :!:

Eller du kan sjekke her

http://www.nbfbildeler.no/templates/PartIn...mp;Part_Id=8020

Skal ikke være nødvendig å tappe kjølesystemet for å bytte viftemotor

Som nevnt over så er det dempere og bremser som kan være lurt å sjekke, en annen ting som ofte går igjen på disse er foringer i understell og motorfester, har hatt flere av disse inne på jobben der vi ender opp med å bytte ut alt av foringer og motorfeser på hele bilen

Hadde tatt en nafftest på den, de vil da finne ut om foringer, bremser og dempere er dårlig og eventuelt endre feil

Men er helt greie biler dersom den er pent holdt og ellers er grei i stand

Hadde nok satset på en noe større en, de er som oftest litt "underdimmensjonerte"

Har erfart at det ikke er noe serlig å kjøre dem mot det som står angitt i spessifikasjonene

Max effekt er kun beregnet for oppstart av for eksempel en skriver, de fleste produkter tar som regel mere strøm ved oppstart, dersom den har lang oppstartstid så går omformeren varm og kutter

300 W kontinuerlig effekt pleier etter mine erfaringer å være tullball, har ikke vert borti noen av disse som klarer å levere kontinuerlig det de lover, pleier å gå varme da også og konker ut

Så ville gå for en som leverer noe mere enn det i utgangspunktet trenger for å unngå problemer, riktig plassering og kjøling er også en viktig ting på disse

Høres veldig sært og rart ut da

At en ikke kan stole på at peilepinnen virker og klarer å avlese riktig oljenivå har jeg aldri hørt om før, så lenge peilepinnen er den originale som skal stå i bilen og har den rette langden og det ikke er noe knekt mellomstykke en plass så burdte det være peilepinnen og ikke instrumentene som er det riktige

Har mere tro på at det finnes en feil i det elektriske som gir ett feilsignal en plass, eller du kan ha en tee/blokkert oljekanal en plass som gjør at oljetrykket ikke er opptimalt

Kunne jo eventuelt forsøkt med å kjøre en skikkelig rens av oljesystemet ditt, finnes diverse kjemikalier som skal tilsettes oljen rett før du bytter oljen

Når det gjelder rusten på din bil så hadde jeg sjekket opp med garantien, vet at mercedez har en sukt lang rustgaranti, har ett lakeringsverksted her i Kristiansand som bortimot kun driver med repperasjoner for mercedez på rustgarantien

Vi hadde en reodor felgen figur her som jeg bor, han hadde en gammel Mercedez 300D som han kjørte på frityrolje, han fikk den på diverse gatekjøkken rundt om, han kjørte på gratis drivstoff i flere år med dette systemet

Men han ble selvsagt ledd litt av for det stanket og luktet pomfrits av bilen når den kom kjørende

Det var en litt ekkel blanding av diesel og frityrstank, men de fleste syntes det var både kreativt og morsomt :!:

Termostaten sitter vel som nevnt i innlegget over, i tilknytning til en av de to store radiatorslangene

Det som du tenker på er vannpumpen, den kan av og til sitte på registeret og er en del av selve registeret, er normalt å bytte vannpumpe når en bytter reisterrem der dette er tilfelle

Ser nesten mere ut som om de er blitt lakkert med sotningspray, er ut som om han har lakkert både hovedlykter og blinklys med samme lakken

Har noen erfaring med dette? er det jævlig stress eller, tenker ikke på et slapt trekk, men trekke ordentlig om, det er snakk om mtec2 stoler fra e30

Har faktisk drevet med litt omtrekking av interiør av biler og båter på hobbybasis for en del år siden og har ett enkelt svar, ja det er et jævlig stress

Men det kommer veldig ann på hvordan stolene dine er bygd opp, om det er mulig å få demontert sidestøtter fra seterygg og sete, det letter jobben ganske mye dersom det er en lett jobb å få til

Det er ikke selve matrialene som koster penger men selve jobben

Hadde en Nidelv 24 for en del år siden, hørte da på pris på omtrekking av seter ute og inne, fikk da ett prisoverslag på ca 35.000,-

Matrialene kom på ca 5000,- til sammen, 3000,- inni og 2000,- utvendig

Brukte ca 14 dager av ferien min og sparte da 30.000,-

Men det er mye jobb når det som skal trekkes blir så stort som her, er som sagt også lettere dersom en kan demontere setene i så mange deler som mulig

Ikke noe problem å prøve seg selv dersom du kan bruke en symaskin, eller har en mor eller tante som kan bruke en symaskin

det er uansett mye penger å spare på det dersom en tør å prøve seg litt selv

Dette er ikke en uvanlig feil på 190, det er mest sansynlig lagerene i viftemotoren din som har tatt kvelden

Den begynner da å få problemer med å rotere på lave hastigheter og trives derfor best på full speed

Er bare ett tidsspørsmål før den tar helt kvelden og ikke vil virke på full hastighet heller

Du er selvsagt ikke alene om dette problemet https://www.diskusjon.no/index.php?showtopic=968461&hl=

Se om du finner noen tips her, håper det var til hjelp

Mvh support81

Det er jo ikke bare hk som gjør chippingen morsom da

Det som er vell så morsomt viss ikke mere er jo økningen i Nm/dreiemomentet

Ser den ja, hadde nok heller ikke begynt å skrudd på utenpåliggende blinkere på den fangeren

Hadde nok neppe sett bra ut

Det er ikke 100% sikkert at du får godkjent lyktene med blinklysene montert i lyktene ved en eu kontroll, men dersom du gjør jobben skikkelig og ikke borer for stort hull og griser med for mye lim så er det ikke sikkert de legger merke til det en gang

Men det er jo ikke all styling eller ekstrautstyr som er med på å løfte bilens utseende er like godt mottatt hos de sakkyndige, men det er ikke alltid jeg heller bryr meg om hva dem måtte mene og har fått godkjent biler på eu kontroll med ettermontert blinklys i lykt og mye annet

Der så det jo kjempegreit ut å lage seg et blinklys

Der hadde jeg bare bort ett hull på størrelsen med ledpæren i senter av der du vil ha blinklyset, satt inn pære og pæreholder og limt på plass

Pæreholder er det bare å finne på biltema eller en hugger, det er helt vanlige pæreholdere som finnes i de fleste eldre biler til blinklys eller baklys og parklys

Dersom du ikke får ledningene ut på vanlig vis via originale hull eller jennomgang i lykten så har jeg bare bort ett lite hull i bakkant av lykten og bare tredd ledninger og tettet igjen med sicaflex etter at ledningene er tredd igjennom

Her er det noen linker til ledpærer i gult

http://ledlysbutikken.no/5leds-lyspaere-ba...l-gul-p-12.html

http://www.non-stop.no/main.php3?PI=info&PNO=16094

http://maxam-tuning.com/catalog/default.php?cPath=661

En utenlansk side med mye bra, mest annbefalt, det er bare snakk om smak og behag og hvordan du vil at pæren skal se ut inni lykten, men er nok lurt å ha en pære som ikke bare styrer lyset fremmover men også sprer det litt sideveis for best mulig effekt og lettere å få godkjent

http://www.superbrightleds.com/cgi-bin/sto...d=9411676.27705[/url

Lykke til

Her er en link til, sender gratis i hele norge

http://www.dekkonline.com/start.html

Rask levering og muligeter for å lese ressultater fra dekktester

Bruker denne mye selv og har vert kjempefornøyd med både service, levering og ikke minst priser

Klarer ikke helt å se for meg hvordan disse lyktene ser ut har du en link eller ett bilde av disse lyktene?

Har selv dillet en del med å ettermontere flere lys i originallykter, det går stort sett greit men jeg pleier som oftest å bruke diodepærer og lime dem fast med sicaflex eller noe, blir da helt tett igjen og ungår dermed fukt i lykta i ettertid

Grunnen til at jeg bruker diodepærer er på grunn av holdbarheten, slipper da som regel å tenke på å måtte bytte pære igjen om to uker

Holder selv på med min Golf 5 nå, skal legge inn lysdioder i det nederste feltet i hovedlykten under fjern og nærlyset

Skal koble disse opp mot parklyset, litt spent på hvordan dette blir seende ut etterpå

Eller bare jekk opp bilen og snurr på hjulene for å kjenne etter om det er noen av dem som går tregt

Skal ikke se bort i fra at vindusheisene fra en 230E eller en bil i 124 karroseriet kan passe i din bil

Er oftere litt lettere å finne el heiser fra disse bilene en fra en 190

er ikke helt sikker på dette men ser det er en del andre her med masse erfaringer på disse bilene her som kansje vet noe om dette

er ofte billigere brukte deler å få tak i når tilgangen er større og lettere å finne

Det som er det vanligste problemet er jo at gliderene på bremsecalipterene setter seg eller går tregt

Disse blir normalt sett gjort rene og smurt opp på nytt ved service på bremser eller ved bytte av bremseklosser, men det finnes desverre mange som slurver med dette og da begynner smøringen i gliderene å tørke ut og tiltrekke seg støv og dritt og går selvsagt tregt etter hvert

Ett annet problem er dersom bremsevæsken din er gammel og ikke blitt byttet på noen år, da får du kondens i bremsevæsken og det er da fare for rust i bremsesylinderene eter hvert

Den blåselyden du nevner har jeg ingen kur eller gode råd mot, må nesten høre lyden selv i live

Men hvor kommer denne blåselyden fra da?

Er det nede ved bremsene på hjulet eller er det oppe ved bremsekraftforsterkeren?

Høres nesten ut som om problemet ligger i vakumbeholderen til bremseforsterkeren din