kazzper

Dersom du har en "ripefri" bil og vil beholde den slik; styr langt unna børstevask. Med mindre du kjører "jomfruturen" på vaskemaskinen vil det alltid være rester (mer eller mindre) i børstene fra biler som har blitt vasket tidligere.

Høres sikkert bedre ut, men i virkeligheten er det nok ikke bedre enn med børstene. Børstene er bare erstattet med ufattelig sterke såper og avfettinger som tar knekken på alt av beskyttelse og gjerne litt av lakken også. Det betyr at den litt mindre slitasjen man får i selve vasken får man istedet etter vasken fordi lakken er uten beskyttelse.

En sannhet med store modifikasjoner. Det er veldig få vaskehaller som bruker så sterke kjemikalier at de er skadelig. Det er faktisk flere og flere børsteløse vaskemaskiner som bruker Prickbort; en avfetting som er kjent for å være sinnsykt effektiv samtidig som den sparer LSP'en på lakken.

Meguiar's Gold Class Carpet & Interior Cleaner.. sterk (så test på et lite synlig sted først) men meget effektiv!

TÜV

Verksteder tar seg betalt ja, for antall timer det står de skal bruke iflg. reparasjonsmanualer, *timepris som for merkeverksteder i mange tilfeller er over 2000,-/t (ref Møller Oslo; timepriser fra 1800,- til 2400,-)

Kjøp deg en reparasjonshåndbok (hayne's el.l) og gjør selve byttet selv. Finn så et lokalt verksted som kan hjelpe deg med forstillingskontroll og lysjustering i etterkant.

Jeg har venner i England som lurer på å ta seg en tur til Norge i slutten av februar. De vil gjerne ta med bil men lurer på hvor strenge politiet er med utlendinger som kjører uten vinterdekk. De skjønner uansett at det ikke er forsvarlig å kjøre uten vinterdekk hvis der er snø, og vil gjerne evt. leie dekk. Jeg eier selv ikke bil og vet lite om det er vanlig å leie dekk. Hvor går man i såfall for å leie vinterdekk? Og skal jeg anbefale dem å leie med eller uten pigger? Hvor mye koster det å leie?

Det er ikke påbudt med vinterdekk i Norge, det som er påbudt er mønsterdybde over 3mm i vinterhalvåret. Har de dette går det bra rent juridisk, men det er selvfølgelig ikke å anbefale at de kjører på glatta uten egnede vinterdekk

Hva som er best kan diskuteres opp og i mente, og "alle" har veldig sterke meninger om hva som er best.

Fakta:

Piggdekk har du et visst veigrep med når det først slipper eller ved bråbrems uten ABS, piggfritt har tilnærmet null veigrep når det slipper, og fungerer dermed best med ESP, ABS etc.

Piggfrie dekk sitter best før du begynner å miste grepet, med unntak av våt is.

Erfaring og følelser er viktig når man bestemmer seg for hva man skal ha. Jeg kuttet ut pigg for 11 år siden og trives med det. Man må bare vite hva det er man kjører med og hvordan det oppfører seg under forskjellige forhold. Men er du uerfaren/kjører lite, og kjører i områder med mye nullføre og lite salt, kan det absolutt være en fordel med pigg.

Hey, peepz.

 

Hvordan er det med vasking av bil nå som det er rimelig kaldt?

Jeg kjører en del inn og ut av Oslo, og nå de siste dagene har bilen blitt helt hvit av det jeg antar er veisalt. Ikke bra. Skulle gjerne fått unna dette drittet, som har lagt seg over både panser, ruter og tak, og helt sikkert ligger tjukt under.

 

Problemet er at det er ti kalde grader her nå, og jeg er redd for at ting som bremser og lignende skal fryse til. Dørlåsen tenkte jeg å smøre rett etter vask med låsolje.

Nå skal jeg kjøre et stykke i morgen, det er en tur som tar i overkant av en time, og da tenkte jeg at hvis jeg vasker bilen før jeg reiser, rekker den vel å tørke en del på den turen?

 

Eller er eventuelt bedre å bare spyle den med høyttrykk i selvvask?

Smøring er nøkkelen til vintervask. IKKE prøv deg med WD-40, 5-56 eller andre universalprodukter.

Dørlås: Låsolje. Fyll godt opp.

Dørhengsler: Fett. Tyntflytende varianter på sprayboks som herder etter at du har sprayet på er best, f.eks Multilube. Til glideren mellom hengslene bruker du f.eks Lithium Grease.

Dørpakninger: Siliconespray, spray denne på en klut og tørk listene med denne.

Aller helst burde du smurt mekanismer innvendig i dørene også, men det er litt jobb, og som regel holder det med tingene jeg har nevnt over.

De holder på med en bane på Flittig, oppover mot Luksefjell, som også vil få en liten driftbane.

 

Jeg har ikke fått kjøpt meg noen bil enda, men stresser ikke

..tøft!!

Eiker Motorshop har også bra priser på Michelin

BilXtra har mange, deres egen heter Comma. Hvordan denne er aner jeg ikke.. de fleste øvrige Comma-produktene jeg har testet har endt opp i søpla.

Du får teste den, og legge ut rapport

Hvor holder du til? Jeg har Prickbort..

Avfetting.. mange typer, mange styrker, og hvordan LSP reagerer på de varierer. Men hvis du har et par lag med #21 kan du trøste deg med at den tåler mer enn de fleste LSP'er.

Prickbort er meget effektiv og samtidig relativt mild mot LSP, men ikke bruk den oftere enn ca en gang i måneden hvis du skal ha LSP'en din til å holde til våren.

Turtle har også en veldig bra avfetting som skal være "relativt" snill mot LSP.. den heter Nano Prewash eller noe sånt. (rød og sort flaske) Litt dyr, men helt ok.

Ikke kjøp noen av de andre Turtle-avfettingene; enten er de ubrukelige eller så tar de beskyttelsen din.

Meguiar har vel en sak for dette, som vanlig?

Ikke for glass nei.

Er det riktig ille må den leveres inn hos et bilpleiefirma som har ozon-maskin.

Men tipper grundig rengjøring, litt eddik over natten, og noen behandlinger med Odor Eliminator er nok i massevis.

Er nok ikke noe å reparere på, tipper dekket er defekt; muligens felgen også

Men det er masse billige brukte løsninger på finn.no, f.eks denne

"Skumle" saker dette ja.. det er faktisk mye som kan gå galt når man reparerer en punktering, så mye å passe på! Var borti et tilfelle der "reparatøren" hadde gjort alt riktig, men fresen han brukte til pluggen var av den billige typen + ganske sløvt, så metalltrådene i korden hadde skåret seg inn i pluggen. Denne hadde da selvfølgelig begynt å løsne så det kom inn vann (les: saltlake, var i Oslo) og det hadde rustet seg til en separasjon. Kunden kom inn fordi han syntes hjulet "hoppet" når han kjørte sakte B)

Det kommer an på hvor nøye man er..

Børstevask er fy-fy men børsteløst vask er jo et alternativ

Svamp er ripemaker så det holder, bruk vaskehanske og en bilsåpe med god kvalitet som gir god glid på lakken.

Har du ikke vaskeutstyr, og ikke har tenkt å anskaffe dette, kjør en børsteløs vask på bensinstasjonen.

Skal du vaske bil for hånd, og ikke vil lage riper trenger du:

Vannslange/Høytrykkspyler

God avfetting

Vaskehanske

Kvalitetssåpe for bil

2stk bøtter; en med såpevann og en med rent vann så du får skylt ut skitten før du har den i vaskebøtta igjen

tørkehåndkle, f.eks "water magnet" el.l

Spyl bilen godt ovenfra og ned. La den renne av seg og ha på avfetting. La denne virke noen minutter, og spyl igjen, nedenfra-opp-og ned igjen.

Start med å vaske bilen, ovenfra og ned. Små områder av gangen, bruk mye såpevann, og skyll godt etter hvert område.

Spyl godt rundt når du er ferdig så du er sikker på at det ikke sitter igjen såperester. Så er det bare å tørke

Pluggen:

Såvidt jeg vet sier STRO-regelen ikke noe om at utvendig plugging er ulovlig; men det er påbudt å avmontere+inspisere dekket fra innsiden. Har egentlig vært det lenge, men vi er litt treige her til lands.

Men når man først har dekket av felgen, er det jo best å bruke paraply-plugg, men jeg har sett flere tilfeller der de har plugget fra utsiden likevel. Fullt lovlig, men ganske teit spør du meg.

Ulykker har skjedd, vi hadde faktisk et dødsfall på et dekkverksted (last) i Bergen for 4-5 år siden.

Problemet med utvendig plugging var ikke bare relatert til skader i innerliner, men også bruk av "lettvinte" midler i reparasjonsprosessen. Pluggene som ble brukt trakk til seg vann og luft, slik at korden rustet og man fikk separasjon. Skulle gjerne visst hvor mange ulykker dette har skapt gjennom årene, jeg tror faktisk det dreier seg om en hel del...

f.eks bilkosmetikk.no

En kaldavfetting kan faktisk gjøre lakken "vannavvisende" men da på en "seigere" måte enn når det var voks på.

I vaskehaller har jeg inntrykk av at de for det meste bruker microavfetting / alkaliske løsninger, og disse vil ikke få lakken til å sheete/beade.

Jeg tar med egen avfetting på selvvasken for å være på den sikre siden B)

(plutselig har de endret kjemikalier, og de sier ikke fra om slikt)

- Vil du anbefale CRC rust-remover? (Løser ikke denne bare opp løs rust? Altså ikke det som ligger litt grodd inne i metallet?)

Denne er en syrebasert (bl.a saltsyre) rustfjerner som etser bort alt av rust den kommer til.

Men når det kommer til zink-spray. Vet du om BilXtras er å anefale?

 

Disse produktene som du nevner i siste linje, Hvor får jeg kjøpt dette?

Kommer an på hvilken BilXtra. De fleste har CRC Zink og AC Primer, men de har også Comma og dette er "styr unna."

Rustbjørn her, Corroless her

Hvis du skal kaldgalvanisere (Zink) er det ekstremt viktig at du blir kvitt alt av rust. Hvis det er ørsmå, mørke prikker i det blanke metallet, er ofte dette gravrust. Skal du ha sjans til å bli kvitt dette må du bruke syrebasert rustfjerner, f.eks CRC Rust Remover.

Zink må også primes etter at det er ferdig tørket. Det finnes selvfølgelig overmalbare Zink-grunninger på markedet, men disse er det bare å styre unna. De har for lavt Zinkinnhold.

Både Zink og Primer skal legges i flere lag, og slipes.

Omdannende produkter finnes det et helt hav av.. hovedregelen er; styr unna de rimelige.

Brunox ble nevnt over her, det har jeg brukt med hell noen ganger. Corroless er også bra. Liker dog Rustbjørn bedre, hvis den legges riktig holder den lengst.

Har aldri skjønt hvordan polering egentlig skal gjøres.

Er så avansert det du snakker om nå, men skal prøve å få

det skikkelig til til våren. For øvrig er det viktigste for meg at

bilen min har en metallic lakk som kan brukes som speil

Polering kan være så mangt det.. men selve hensikten med polering er å "glatte ut" for å få glans. Mannen i gata polerer som regel bilen for hånd med en AIO, denne både renser, polerer og legger igjen litt beskyttelse. Men "poleringen" er som regel basert på fillere; dvs den skal skjule småriper. Da er det viktig at beskyttelsesdelen i produktet er bra, slik at ikke ripene kommer tilbake etter en vask eller to.

Det finnes også rene rens- polish- og voksprodukter; Meguiar's Deep Crystal Step 1+2+3 er et godt eksempel på slike.

Maskinpolering er det "proffene" gjør, og da tror selvfølgelig mannen i gata at dette innebærer å kjøpe en maskin til 299,- som de kliner litt gammel Turtlewax på. Denne maskinen brukes skjelden mer enn en gang eller to før den havner på fyllingen.

Maskinpolering gjøres som regel "skikkelig" når man bruker produkter som er beregnet på dette. Disse produktene skal som regel korrigere lakken din; med andre ord rett og slett fjerne noen få my (fragmenter av en millimeter) for å få bort ripene. Det finnes vanvittig mange graderinger på hvor aggressive disse midlene er, og dette skal igjen balanseres med aggressivitet på pads. En "proff" har som regel minst 3 forskjellige graderinger på korrigerende midler, og minst 5-6 forskjellige pads med ulik agressivitet.

Maskinene som brukes er

DA; dual action. En "safe" maskin som oscillerer, og dermed er lite aggressiv i seg selv

Roterende; "heavy duty." Ser ut som en vinkelsliper, men jobber på mye lavere turtallsområder. (ca 700-3000) En god roterende maskin har høyt dreiemoment, og elektronisk opprettholdelse av turtallet slik at den ikke bremses når man øver press på den.

Da har jeg sagt ørlitegrann om polering, på en veldig generell basis. Håper du ble klokere

Da skylte jeg visst all poleringa bort!

Bare for å oppklare litt angående begrep osv. i bilpleie;

• Polering er i utgangspunktet jobben man gjør, midlene man bruker kalles polish eller poleringsmidler. Denne gir i utganspunktet ingen beskyttende effekt med mindre det er en AIO (se under)
  
• Voks (eventuelt sealer eller LSP som er fellesbetegnelsen) er enten noe man legger på etter polering, eller en "funksjon" som ligger i polishen du har brukt. I så tilfelle har du nok brukt en
  
• AIO som er det voksproduktet du vanligvis får kjøpt på bensinstasjonene. Dette står for "All in one" og skal i utgangspunktet være både lakkrens, polish og voks i ett produkt.
  

Med andre ord; det du eventuelt har fjernet med den sterke avfettingen er voks/sealer. (LSP = Last Step Protection; dvs det beskyttende produktet du legger på som siste steg etter polering.)

Finnes egne midler og pads for å polere glass (ikke herdet)

Disse koster litt, og er laget for roterende polermaskin, så du skal polere noen for at det skal lønne seg.

Man kan polere med "tradisjonelt" poleringsutstyr, men da er det viktig å passe på både temperatur, og at man ikke legger mye press på.

Ullpad med f.eks 3M Fast Cut Plus vil korrigere endel, og ikke bygge opp mye temperatur med mindre man legger veldig mye press på.

Er ikke så viktig med såpe på underspyling, så lenge det blir spylt bra

Multilube er veldig bra til dørhengsler; den kommer ut av sprayboksen tyntflytende, penetrerer godt, og herder til fett etter noen timer.

vasker dokke virkelig 1-2 ganger i uka? gjennom hele vinteren?

Kommer an på hvor mye man har kjørt, og hvor man har kjørt..

Noen uker blir det bare avfetting med Prickbort - spyling med HT - skumlegging med såpe - spyling med HT

Høstpoleringen er viktigst!! Det er da det er viktig å beskytte bilen for vinteren, og bruke god forsegling/voks.

Alle "seriøse" bilpleieprodusenter har vaskehansker (til og med turtle.) Disse riper ikke lakken som en svamp, og er vaskbare på opptil 90 grader så du har dem lenge.

Du kan bruke søkeordet "mitt" på hjemmesiden min så ser du et meget vanlig eksempel.

Skylling er alltid veldig viktig, såperester o.l tærer på lakken.

Jeg vasker i flere minusgrader, men da er det viktig at dørlåser, alle stag og mekaniske deler i dørene er godt smurt, dørlister behandlet med f.eks silicone, o.l

Vasker du bilen i ti minus og parkerer den rett etterpå får du trøbbel. Men hvis du tørker bilen (inni dørene også) med en water magnet el.l etter vask, og tar deg en god kjøretur etterpå, er det som regel ikke noe problem.