kazzper

Har hørt om flere tilfeller der folk har fått beskjed om å fjerne luftfriskere fra speilet. I noen tilfeller er de i veien, kjører du bil med høy frontrute, lastebil, varebil osv er det ikke noe problem

Detailere bruker varmluftpistol til slikt, dog meget forsiktig!

Selv har jeg ikke prøvd, de eneste småripene som har "plaget" meg har vært i sparkeplaten i baksetet, og disse har jeg fått veldig fine bare ved å bruke Tech Protectant på en fuktig klut

Er det lakkert?

Disse svamp- /gummibørstene er veldig fine de to første gangene de brukes, så mettes de med sand og skitt. Men bevares, ikke alle er like nøye på det, og rent blir det jo

Bare på grunn av dette, så må jo jeg komme med en uttalelse på hvordan det skal repareres.

Hehe, var vel akkurat det jeg håpte på

Mange som gir jalla-råd her inne, så greit at det er noen som deg her til å komme med fornuftige innlegg

Hvem av de er Kjetil? Voksen kar med briller som gjerne står ganske langt ned på nesa?

Kan stemme det, er vel i femtiåra, og ikke spesielt høy

Kult! Det var nemlig BilXtra Lillestrøm jeg tenkte på

Tar en tur innom der og forhører meg litt til uka...

Snakk med Kjetil der.. får sannsynligvis mye bedre råd og svar fra han enn fra noen her inne

Er flere firmaer som spesialiserer seg på kjappe reparasjoner av slike småbulker, f.eks Bilkosmetikk

La bare merke til den kanten du hadde der det var mest prikker, det er en typisk rep der man har forsøkt å legge en ekstra beskyttende kant for å dempe steinsprut. Men det kan muligens være gjort fra fabrikk.

Litt forskjellig.. noen BilXtra-butikker har greit utvalg i slikt og kan blande lakk, f.eks i Lillestrøm. Men de har få slike produkter i kjernesortimentet sitt...

Det kan se ut som de prikkene på bilde2 er gjennomslag fra tidligere rustreparasjon.. kan det stemme?

Går forsåvidt fint å reparere slikt selv, problemet er lakkering.

Jeg har i senere tid alltid overlevert slike jobber til et rimelig lakkverksted. Pleier ikke være dyrt heller, ca 2-3000 har jeg betalt for slike jobber. Og da er det med garanti...

Hvis du blir stoppa med senkesett uten TUV mister du skilter og i værste fall lappen. Med TUV blir du sendt på visning for godkjenning. Hvis du ikke har det i vognkortet fra før.

Har to ganger vært i teknisk kontroll med manglende dokumentasjon på senk, men reakskonen du nevner her har aldri skjedd. Man får en mangellapp og beskjed om å vise bilen innen en viss frist.

Kjører du derimot med "Bosch-senk" (kutta fjærer med vinkelsliper el.l) kan du regne med avskilting dersom de oppdager dette.

Kjenner ikke til K2000, men den er en av mange behandlinger som er nevnt i den tråden her: http://www.detailersclub.no/forum/topic/32...amp;#entry68343

Å legge på en god sealer tar kun få minutter, så hvis du er litt interessert i bilpleie gjør du dette selv

Det som tar tid og er mye jobb er "forarbeidet;" grundig rengjøring og tørk.

Lakkforsegling er så mangt. Ditec, permashine, tefcar osv burde man helst fortsette med ja (eller fjerne med profesjonelle midler) mens sealeren de bruker f.eks på Meguiar's bilpleiesenter (som f.eks Dekkmann Sarp) slites bort etter noen måneder og må dermed "fornyes" 2-3 ganger i året alt etter kjørelengde. Men igjen er fordelen med slike sealere at de er veldig lett å legge på, resultatet blir bra, og det koster veldig lite.

Takk for linken Kazzper! Ser ut som noen bra fjører det der! Vil gjerne ha justerbare men...

Han skriver jo at han har det også, du får høre med han..

Ellers er det jo ikke verre enn å google celica coilovers tuv, så får du masse treff

Har kjørt med senkesett lenge uten at de har giddet å sjekke det på EU-kontroll. Hvis du derimot tar kontrtollen hos biltilsynet, eller blir stoppet i kontroll, er det av med skilter dersom du ikke kan dokumentere at senkesettet er godkjent. Det skal også inn i vognkortet..

Sjekk forøvrig http://www.ts-ogn.no/phpBB3/viewtopic.php?f=46&t=7874

Smurte opp låsen selv for noen uker siden, brukte "crc white lithium grease +ptfe"

 

http://www.panvulk.no/crcautopro/crcwhitelgrease.htm

 

Funket bra, har ikke hatt mere problem med at døralåset fryser.

 

Kjøpte det på mekonomen.

 

Ellers har jeg lest at superlube skal være bra.

CRC Lithuim Grease er veldig bra, men ikke helt egnet til selve dørlåsen på grunn av konsistensen. Den kan i verste fall skade låsesylinderen.. Men fantastisk til gliderne i dørene og lignende overflatiske overføringer. Den blir tørr og hard, og tåler mye mekanisk slitasje.

Super Lube tyntflytende olje er adskillig bedre å bruke i dørlåsene, ettersom den er veldig tynn, penetrerer godt, og har fantastiske egenskaper i kulde.

Tør påstå at TipTop's er av de beste. Den er to-komponent og må ristes før bruk.

Du er sikker på at det var låsolje du brukte i fjor, ikke låsespray? Det er en vesentlig forskjell mellom disse, førstnevnte smører mens sistnevnte tiner, samtidig som den fjerner det meste av olje som måtte befinne seg der fra før av.

Hmm ja kom til å tenka på noko anna, hvis ein allerede har felgar så er må det jo vera begrensingar på kor mykje ein kan skrenka inn dekkbredda ?

Sjekk felgbredden din. 225 er ca 9" og hvis du har dette eller smalere felger kan du redusere noe, alt etter felgbredde.

Dekkleverandøren din har tabeller som viser hva slags dimensjoner som passer bilen din, du må huske at hvis du skal ned i bredde må du opp i profil (%)

225/50 = ca 112,5mm profil. Skal du ned til 205 må du f.eks ha 55 profil (ca 112,75mm).

Rulleomkrets = felgdiameter + 2x profilhøyde x 3,14

225/50-16 = 198,26cm rulleomkrets

205/55-16 = 198,42cm rulleomkrets

Takk skal du ha =)

 

Tips til produkt navn jeg kan bruke?

Nå vet jeg ihvertfall åssen jeg skal gjøre dette =)

Truls nevner mye av det bedre i den testen. Turtle og andre "bensinstasjonleverandører" har endel gode produkter, men problemet er at de er vanskelige å finne frem til i produktvrimmelen deres.

Man kan lese seg til tørre, såre øyne og prøve å sette sammen en ok pakke, men det er lett å bli forvirret også. Da er det nok lettere å forholde seg til en produsent som leverer mest mulig bra varer, og da er Meguiar's en klar kandidat å anbefale til såpe, voks, osv. Det aller meste av det de selger er meget bra, og lett å forstå og jobbe med.

Les denne

Link

x2

Truls har lagt mye jobb i denne, og den tar med de fleste problemstillinger. Skjeldent bra guide!

I bilens instruksjonsbok eller servicehefte står den hvor mye olje motoren rommer med eller uten filter. Ta utgangspunkt i dette og bruk peilepinnen til slutt for å forsikre deg om at det er fylt på tilstrekkelig.

Glanstørk er litt forskjellig..

Men ofte er det rent vann tilsatt petroleumsdestillater og siliconer som legger igjen en "tørr" hinne som gjør at vannet renner lettere av. Dersom du har voks på bilen er dette ikke å anbefale.

Erfaringer fra oss i bilpleiemiljøet, rett og slett. Det er et kjent fakta.

Men det finnes også en test som ble utført i UK i fjor, der Paul Dalton forberedte tre nye biler. Ligger link til denne på detailersclub.no

Testen ble utført på oppfordring fra en produsent av børstemaskiner, og resultatet var faktisk overraskende bra fra den testede maskinen. (Men langt fra bra nok for en bilpleie-nerd )

En av de andre bilene ble levert til et "billig" bilpleiesenter, disse gjorde faktisk en overraskende god jobb, men tørket bilen med nal etter at vaskejobben var gjort, og sporene etter denne var synlig.

Igjen så kommer dette ann på hva slags kvalitet vaskemaskinen er av

Det er forskjell ja. På hvor mye de riper.. det finnes pr i dag ingen børstemaskiner som ikke riper.

Men sannheten er at man skal ha ganske mye "peil" og riktig utstyr for å kunne gjennomføre en noenlunde "ripesikker" vask hjemme også.. problemstillinger mannen i gata overhodet ikke tenker på er som regel kilden til både vanlige swirls og RDS