Jotun

Hvorfor det? Skal ikke ha maraton etappe.

Selve turen ned og opp ser ut til å være godt dekket av Tesla så blir vel neppe lange ladeøkter på så mange andre....

Var vel ikke du som startet denne diskusjonen.

Er det noe eg kan skaffe Sverre eller er det kun bmw? Tenkte jo at primært kjører eg Tesla stasjoner da det er enkelt greit og som regel rimelig.

Men i alle dager. Da vil man jo knapt kunne bruke vanlige husholdningsapparater? Eg har vannkoker på 2kw. Den er helt lovlig å putte i en schuko. For den er ikke laget for å stå i timesvis. Med denne sikringen vil du jo gjøre alle slike ubrukelige.... Eller mener du kun i kursen du skal lade på? Nå var eg muligens litt treg. 🙈 10A bør en stikkontakt merket med 16a tåle etter min mening.

Uansett har ikke det noe som helst med sikring av lampett ledninger. Som igjen ikke har noe med behov for sikringer i stikkontaktene, som igjen ikke har noe med krav til ladeboks og forbud mot lading på schuko. Hva er rekorden her på forumet i serie spinoff fra tråder?

Fantes 60w før men er stort sett faset ut mener eg. Blir en veldig rar retning på diskusjonen her nå. Fra at kablene ikke er sikret til at lampeskjerm og sokkel på pærer ikke tåler varmen de skal utsettes for. Hvordan i alle dager skal du sikre stikkontaktene dine mot at noen setter 25w pære i en sokkel som tåler 10w? Tullete argumenter. Man er kortsluningsbeskyttet. Det holder.

Sjekket nå. E14 sokkel med max 40w ja.

Skjønner ikke helt hvordan du skal oppnå en overbelastningsstrøm som ikke vil løse ut elektromagnetisk ganske fort. Den teorien med feil pære vil hvertfall ikke knekke kabelen. Trodde forøvrig at en sokkel laget for en type pærer tålte alle effektene som de pærene kommer i. Altså hvis eg har en e27 sokkel så tåler den alternativene. Ikke sett e27 som kun er for 5w led?

Skal muligens nedover Europa, nederland, Belgia Luxembourg og til Paris i sommer. Hva trenger eg i tillegg til superlader nedover der?

Skulle likt å vite hvor mange slike tilfeller man har. I beste fall et søkt tilfelle. I de fleste skader i en lampettledning så tipper eg kortslutning skjer. At man skal få en skade som gjør at man trekker 20A? Meget spesielt Det er dessuten krav til mekanisk sikring av lampett ledninger også..... Festing etc. Så da er vi tilbake til å sikre mot enhver idiot.

Ingen 0,75 lampett ledning blir til varmekabel av å bytte til en 60w pære Simen....

Det er vel fordi man ikke kan få en overbelastning av en slik leding med mindre man lager uggabugga kobling. Man kan få kortslutning og den blir tatt av nevnte sikring godt innenfor farlig tid. Ser gjerne statistikk som sier at det brenner ofte i disse lampett ledningene når de brukes til en lampe.

Selvfølgelig. Alle ting kan jo feile. Men det er ikke mange biler det er enklere å starte og avslutte en lading enn med en Tesla på en Supercharger om man bare vet om knappen på håndtaket. Enig? Salvesen mente vel andre ting enn å sitte fast når han sa det var knot utenom superlader....

Skal nå noen timer nedover kontinentet og før det blir et issue...

Tuller du nå?

Lite snø i år så de kommer til å skylde på det. Det har ingenting med eksport å gjøre

Listen begynner å bli lang!

Det ble gjort i en oppdatering for en stund siden ble det ikke? At om den er i auto så skal det i teorien mindre til før neste visk. Eller så var det noe som skulle komme. Se vedlagt bilde for utsnitt fra en manual. Burde vært mulig å manuelt øke eller minke sensitiviten. For min del funker de veldig bra nå, bedre enn på leafen og mondeoen, bortsett fra et punkt: første visk er den alt for tolmodig. Og det fører alt for ofte til at eg må trykke manuelt en gang. Og det igjen gjør at i lett regn eller bare sprut fra bilen foran hvis det er vått gjør at man må hele tiden manuelt wipe. Er den i gang med intervaller eller kontinuerlig justerer den seg helt fint hos meg.

Mine foreldre hadde Renault 12, 19 og en 5. De kutta ut Renault etter 19. Den hadde nada feil men Laguna var da kjent for masse elektronikk tull i starten av 2000? Har eg levd med feil informasjon? Uansett, ryktet om franske biler og elektronikk lever nå i beste velgående, det ser vi jo her i tråden uavhengig om det stemmer eller ikke. Fascinerende at slike rykter kan oppstå uten at det er et snev av sannhet i de. Peugeot er vel kanskje den eg tenker minst elektroniske feil med av en eller annen grunn. I tillegg til Renaultene har gamlingene hatt fire Peugeoter som også har vært bortimot feilfrie. Men alle disse franske var av den enkle sorten og uten noe mer fancy elektronikk enn kassettspilleren ombord.

Det må isåfall være en sikring eier kan bytte selv ellers vil det være tullete.

Eg spurte deg hvor det stod om det du motbeviste. Takk og lov at eg ikke giddet lese gjennom på leting etter det siden du åpenbart bare hadde funnet noe vas.

Du må begynne å lese det du svarer på.

Nettopp. Nydelig i bruk som bevis mot påstanden.

Fint at det gjøres i eldre hus. I nyere hus gjøres jo ikke dette lengre. Kun vegg punkter. I tillegg er det som du sier mer dedikerte kurser. Hvis det å belaste en stikkontakt mer enn 8A over tid så finner eg det smått utrolig at det da er lov å sikre denne kursen med mer enn 8A. Hva er logikken? 13 eller 15A på en 2,5 kurs med stikk nå? Disse reduksjonene fra gode gamle 16A kursene kom jo fordi kablene visstnok ikke tålte strømmen over tid. Er det varmgang i selve lederne som brenner? Eller var det stikkontakten som var og er for dårlig?