Worklog 'n Showcase: Toyota Celica T20 - FAKTISK OVER 2000 BILDER I DENNE TRÅDEN! - [Update: desember 2010]

[WheelMan]

Det heter faktisk Dihedral synchro-helix dører.

[Brian]

Jeg hadde nå heller valgt senk fremfor lambodører anyday, men det er nå min mening.

[WheelMan]

Som sagt, senk må absolutt på før noen form for dørmodifikasjoner kan / bør gjøres

Endret 25. juni 2009 av WheelMan

[dePt]

Enig med Adrian her. Her har du prioriteringslisten din:

- Senk

- Sot

- Lett tuning

- Dør mods og annet phun

 

Så da er det bare å sette igang

 

Jeg kunne også tenkt meg å sett et par enkle skjørt + muligens front splitter?

 

Edit: Nei fuck front splitter, finnes jo ikke noe pent...

Endret 25. juni 2009 av dePt

[Bruno Mars]

Hva legger du i lett tuning?

[dePt]

Nei si det. Turbokonvertering er jo arti, men så er det alt det med drittet som følger med i form av nye bremser, understell osv osv.

[Brian]

Smidd innmat og turbo? Sugetrim er det iallefall bare å legge på hylla, koster flesk og potet og gir lite effekt.

[dePt]

Når jeg sa lett tuning så var det for å unngå at Anaxyd begynner å tenke i baner med ny og større motor igjen

Selv om det egentlig ikke hadde vert meg i mot da

[Bruno Mars]

Hva med nytt luftfilter?

 

Eks.

[dePt]

Mener han har "powerfilter" på plass

[Brian]

Blir som å pisse i motvind. Merker du forskjell med det filteret der vs orginalfilteret, så er enten orginalfilteret potte tett, eller så lider du av sterk placebo. Da holder jeg heller en mer knapp på effektanlegg, selv om det ikke gir store gevinsten heller.

 

Når jeg selv bytta til effektanlegg merka jeg minimalt til effektøkning, men jeg merka fort at responsen ble bedre, og lyden er jo til å få gåsehud av.

[Bruno Mars]

Det er jo nettopp lyden på luftfilter og effektannlegg som er nice da.

[dePt]

Lyden er jo herlig. Men det er jo bare show.

Har en kompis med en saab 9.3 2.0 Turbo som han påmonterte dumpventil.

Bilen i seg selv er ikke veldig imponerende med han fryder seg godt over "psssh" lyden når han girer

[WheelMan]

De bilene er litt morsomme, da. Drar en 300 gamp utav de lett ved å bytte turbo og litt smådeler, eneste kjipe er at de skrur av turbotrykket når du runder 230

[dePt]

Om jeg skulle sitte på med han i 230 tror jeg ikke jeg ville savnet turbotrykket, så da er det like greitt for meg

[AnaXyd]

Jøss, her hadde det jaggu meg kommet mange poster de siste dagene! Flott at dere prater litt inne her, syntes det bare er koselig jeg..

 

Powerfilter har jeg, og det gir faktisk en jævla smooth lyd i systemet mitt. Om det gir meg så mange hester at jeg får nakkesleng, nåja, det er vel noe annet...

 

Senk er absolutt høyt prioritert. Det er såppas høyt prioritert at det kommer i løpet av sommerferien tenker jeg! Skal også få på litt soting i løpet av de neste ukene, så nå begynner vi å snakke bil med stor og tjukk l her!

 

Lambodører ja, tydeligvis noe dere faktisk vil jeg skal smokke på bilen min. Og Pluggen, lage selv?! Da snakker vi jo CNC fresing og køstom deluxe da! Eller så svinger jeg fresen litt og lager noe i MDF!

 

Motorplaner ja, det går stadig veien det. Men er nok noe jeg venter en stund med, selv om tanken på å ha 300 hester under panseret og få stemplet bilen som et villdyr er jo SINNSYKT fristende! Men det er nok noe jeg får ta til høsten eventuelt...

 

Snakk videre dere, som sagt, koselig!

[Pluggen]

Du kan lage i MDF for å finne ut om det vil fungere som tenkt ja,

for så å få det frest ut i alu/stål etterpå

[Fredrik]

Har Anaxyd skuffet oss med kvaliteten så langt da? kan ikke automatisk tenke at "det er ikke sikkert det blir bra engang" - det er et alternativ, og absolutt verdt et forsøk. 90 grader åpning kan være litt jobb, se om du finner noen bilder / tegninger av Koenigsegg sitt system - det er bare pure awesome.

 

Spiller ingen trille hvor god kvaliteten blir, når konseptet er ræv.

[WheelMan]

When in doubt, C4 - Jamie Hyneman

[Fredrik]

Må gjerne sprenge lambodører.