"Sticky" girskift ved kald girkasse.

[Tumbleweed]

Bilen: Peugeot 405 GRI 1989 km st. 220k

 

Kald bil: girskiftet fra 1. til 2. og opp til 3 er til tider "sticky" (henger fast i posisjonen, på en måte). Når motor og girkasse har nådd brukbar temperatur er alt ok (bortsett fra et "klonk" fra 2. til 3.)

 

Noen ideer?

 

Har fundert på å bytte olje, men kanskje noen har andre erfaringer med dette?

 

T'Weed

[Opus]

Hei.

 

Å prøve å skifte olje er nok en god idè, men problemet ditt kan også skyldes slakk i giroverføringen(fra girspak til girkasse), eller slitte nålelagre.

[Stig-Arne]

hvordan er clutchen din da? om den ikke kobler skikkelig ut så nytter det jo ikke...

[Tumbleweed]

Takker...

Clutchen er fin og tar der den skal.

 

Har vel tenkt på giroverføringa, men det er en ganske kronglete affære å få gjort noe med det. (kan justere et stag der under.....)

 

Nålelager aner jeg ikke hva er en gang, men har en mistanke om at de befinner seg inne i selve girkassa? Og da er det bare å glemme.

 

Nåvel, skal bytte olje i allefall når det blir vår og tørt i været.

 

 

T'Weed

[ME109]

Bilen: Peugeot 405 GRI 1989 km st. 220k

 

Kald bil: girskiftet fra 1. til 2. og opp til 3 er til tider "sticky" (henger fast i posisjonen, på en måte). Når motor og girkasse har nådd brukbar temperatur er alt ok (bortsett fra et "klonk" fra 2. til 3.)

 

Noen ideer?

 

Har fundert på å bytte olje, men kanskje noen har andre erfaringer med dette?

 

T'Weed

Når motor/gearkasse blir varm blir olja tynnere og all mekanikken funker bedre. Bytt til tynnere gearolje, f.eks. syntetisk, og husk å ALLTID trykke klutchpedalen helt i bånn for hvert gearskift. Har til og med hørt at noen bytter til automatolje for å fikse de problemene du nevner.

 

En del biler (også min) har wire-overføring til gearkasse fra gearspake. Disse er ikke så presise, og kan gi noen av de samme symptopmer.