Toyotas konsept-Prius går 44 kilometer per dag på solkraft

[Lars Dongeri Oppholdsnes]

Dere som skriver "negativt" om mervekt på elbiler, kan jo også ta med antall kW/t pr mil en elbil bruker vs fossilbil. Det er noe helt annet å ha en direkte drevet elektrisk motor, enn en bensin eller dieselmotor.

 

Grunnen til at hydrogenbiler ikke blir en suksess, er hovedsakelig fordi produksjonen krever masse merenergi.

 

Nå som man får enda mer effektive drivlinjer, vil forskjellen bli enda større.

[Simen1]

Jeg prøver å tenke ut i hvilke scenario solceller på elbilen kan være positivt og negativt. For å ta det negative først:

- Det kan gå ut over aerodynamikken og dermed rekkevidde på langkjøring, altså motorveikjøring.

- Det kan gå ut over utseende og hvis det dras langt kan det gå ut over sikt (bakrute) og umuliggjøre takluke/glasstak.

 

Så det positive:

- Ved hverdagskjøring om sommeren kan det spare ørlite strøm (rekkevidden er uinteressant ved hverdagskjøring)

- På langtur kan det øke rekkevidden noen prosent og redusere ladekostnadene ørlite

- Ved langtidsparkering f.eks ved flyplasser eller campingplasser slipper man selvutlading og dyr lading.