Null kompresjon

[Mckth2]

En nokså gammel Audi A4 som ikke har noe kompresjon.

Når jeg prøver å starte motor kommer mye eksos ut av innsug

 

>skrudd av toppen

>ventilene er helt tette og i orden

>Markeringer for timing er 100%

>stemplene beveger seg som det skal

>ingen lekkasje ved stempelene

>oljen OK

>pakninger er fine

 

Hvilken andre punkter kan jeg sjekke?

[sedsberg]

Har du målt kompresjonen?

[Mckth2]

Ja, i orden

[Mckth2]

Uansett hva jeg prøver så gir den ingen kompresjon, prøve å gi litt olje inn under vært stempel for å skjekke ringene men ingen forskjell.

 

Har en feilkode på kamakslel posisjon sensor, men det er uansett ett mekanisk problem så lenge den ikke gir tegn til kommisjon

[sedsberg]

Så.... den har ikke kompresjon men den har kompresjon? Jeg tror du har andre problemer. En god start er å lese ut feilkoder og advarsler med et ordentlig VAG-verktøy. Kjenner også noen som hadde problemer med at de hydrauliske ventilløfterne hadde hengt seg opp eller gikk trått. Vet ikke hvilken motor dette var på dog.

 

Edit: Hvis du måler at kompresjonen er i orden så HAR du kompresjon. Punktum! Da er problemet et annet sted.

 

Edit2: Hvor stor forskjell var det mellom sylinderne på hhv. tørr og våt test?

Endret 7. mars 2016 av sedsberg

[PSfire]

Har du hatt av register reima? Virker som noe er ut av posisjon der.

[Mckth2]

Jeg prøvde å finne ut av hvordan jeg sletter svar, for det jeg mente med (i orden) var at jeg hadde vert igjennom det.

[Mckth2]

Hatt den av, kontrollert markeringer

[sedsberg]

Hvis du målte kompresjon og noe var galt så er neste steg en sylinderlekasjetest. Da finner du ut hvor lekasjen er. Innsugsventiler, eksosventiler, stempelringer eller pakninger.

 

[Mckth2]

Så.... den har ikke kompresjon men den har kompresjon? Jeg tror du har andre problemer. En god start er å lese ut feilkoder og advarsler med et ordentlig VAG-verktøy. Kjenner også noen som hadde problemer med at de hydrauliske ventilløfterne hadde hengt seg opp eller gikk trått. Vet ikke hvilken motor dette var på dog.

 

Edit: Hvis du måler at kompresjonen er i orden så HAR du kompresjon. Punktum! Da er problemet et annet sted.

 

Edit2: Hvor stor forskjell var det mellom sylinderne på hhv. tørr og våt test?

_____________________________________________

De er nokså like, snakk om ett par millimeter.

Har våt testet, men er ikke noe tegn til lekkasje

 

Det som er rart er at eksosen strømmer gjennom insugssystemet, men eksos ventilene åpner og lukker seg i tide

[Mckth2]

Stempelring, pakning og alle ventiler er tette. Har utført kompresjon test.

Endret 7. mars 2016 av Mckth2

[Inge Rognmo]

Så, hvor mange bar måler du på hver sylinder?? Forskjellen i kompresjon mellom sylindre måles i alle fall ikke i "et par millimeter"...

 

Hvis du får eksos tilbake i innsuget (sikker på at det ikke er EGR-systemer som spiller deg et puss?!?), så er det vel en innsugsventil som er åpen (eller utett...) når den ikke skal, ikke en eksosventil.

[sedsberg]

Hvis du ikke har lekasje ved våt-test så er svaret enkelt. Da er det stempelringene eller sylinderforingene.

 

Men det er en viss sjanse for at du ikke aner hva du snakker om.

[Leo_]

Hva forteller deg at det kommer eksos ut innsuget? Kommer det pesing fra innsug akkurat når du slutter å tørne på startern?