-Turin_Turambar-

Noen som skal på uttaksflyging nå i høst? Når begynner skolen?

Noen på Bardufoss som så et par jagerfly over plassen i dag?

Tror nok du vil slite en del med å få vite noen resultater. Tror ikke det er vits å prøve egentlig...

Hei, jeg er en 16 år gammel gutt som har tent en del på å bli jagerpilot og er veldig fristet til det, og jeg lurte derfor på om noen kunne fortelle meg hva det er jeg egentlig må igjennom, for jeg har null peiling. Skal søke videregående nå, og er det sånn at jeg må ha generell studiekompetanse? Hvordan er det med maks høyde til piloten?

Som sagt så vet jeg ingenting, så håper noen kan hjelpe meg

Sjekk ut denne tråden : https://www.diskusjon.no/index.php?showtopic=946450&st=0

Alle som matcher kravene går videre, de ser ikke etter noe spesifikt antall.

Kan kanskje "trøste" litt med å si at det er veldig vanskelig å vurdere hvordan man gjorde det, i og med at man ikke kjenner fasiten, og heller aldri får noen resultater fra opptaket. Bare å håpe på det beste

Tipper du kan sende inn søknad når som helst, men det vil neppe skje noe med den. Søknadsfristen er i hvert fall alltid 1. desember.

Er jo bare å gjøre så godt man kan på sesjonen uansett. Om man fremdeles får et skuffende resultat på sesjon, så hadde man nok ikke kommet inn på Flyskolen uansett. Litt hardt sagt, men sånn er det...

Noen som vet om det er sant at man kan ryke i USA pga at man ikke tåler nok G?

Man testes ikke for G-toleranse. Sentrifugen går man gjennom først etter man har fått vingen. Imidlertid; om de merker når du flyr at man tåler ekstremt lite g, så kan det få konsekvenser. Jeg kjenner til ett tilfelle der en elev ble flyttet fra jagerutdanning til heli. Kjenner ingen detaljer, men tror det skal veldig mye til.

Mener å huske at jeg begynte 7. august. Jeg vil tro oppstart er ganske spikret omtrent der.

Hehe, nice. Kan ikke huske det innlegget.

Det er jo selvsagt litt sprøtt, men det er en veldig trinnvis og lang prosess å komme hit,

så jeg tenker ikke så mye over det. Annet enn at jeg har det veldig artig på jobb.

Vel, de fleste som gir seg på F-16 fortsetter i Forsvaret. Enten i en stabsstilling, eller som flyger på helikopter eller flermotor. Vil tro de fleste gir seg rundt 40.

Var nok julestjernen ja. Trodde den var fredag 16., men jaja. Det er i hvert fall da vi flyr den fra Bodø. Planen er 16 fly, blir episk

Det stemmer det, rundt 180 timer i året er vanlig for å være "combat ready". I det siste virker det imidlertid som det er blitt noe mer, kanskje rundt 200 timer i året. Når det gjelder hva man gjør utenom flyging, så er det mye forskjellig. Det kan være planlegging av flyturer, briefing, debriefing, trening, administrative oppgaver +++.

Gratulerer til FII-11!

Jeg møtte Johannes her i Bodø denne uken, godt å høre at han fikk en bra baksetetur. That being said,

det skal jo ikke så mye til Btw, hvilken vei tenker du å gå Folemonken, F-16?

Når det gjelder de som ryker ut fra LFS, så kan flere ting skje. Om de har førstegangstjeneste fra før, så blir de dimmittert tror jeg. Om de ryker ut senere i programmet, eller ikke har førstegangstjeneste, blir de ofte tilbudt arbeid et sted i Luftforsvaret så de kan fullføre befalsutdannelsen, og blir da i hvert fall sersjanter. Om de ryker ut helt på slutten blir de ofte tilbudt utdanning som navigatør.

Navigatører finnes i dag på Orion og Sea King. På Sea King tror jeg jobben deres er nettopp navigasjon, på Orion tror jeg de har en mer taktisk rolle i tillegg, og er på sett og vis leder for det taktiske innholdet av oppdraget. Dette tror jeg det er snakk om å innføre også på fregattenes NH-90-helikoptre.

Du har ikke noen større sjanse for å komme inn om du har befalsskole fra før, om du er det du mener. Så om du lurer på å ta befalsskole først, kun for å bedre sjansene, vil jeg si det ikke er noe vits. Om du er keen på befalsskole uavhengig av om du kommer inn på LFS, da er det bare å kjøre på.

Den mobile har jeg aldri prøvd, men vil anta den ikke er like avansert, for de to andre er rådyre, og tar ganske mye plass.

Vel, det kan i hvert fall avkreftes

Gratulerer til dere der oppe, ser ut til at dere kommer lenger i programmet enn vi gjorde...

Jeg er i Bodø, men det blåser ofte friskt her også. For noen uker siden var det 100 knop crosswind

i høyden på vei til Andøya, lå med ganske bra crab selv i 400 knop

Om det blåser mer enn 45 ved havnivå er det forøvrig forbudt å fly, så 50 er ikke noe issue egentlig

(Siden man da sitter inne med en kaffe.)

Ah, fett. Hadde første solo i Norge (F-16 altså) i forrige uke, så da ligger vi ganske likt

Bare å glede seg, er en ganske sprø følelse å være alene første gangen.

Var Cadet 69 btw, som er det aller beste tallet i flygermiljøet.

Lykke til!

Kult Folemonken, nærmer seg solo da... Var forresten innom Bardufoss i forrige uke, kjørte en low approach og en touch & go.

I Norge er det solo etter 13 turer, samme på T-6 i USA. På T-38 er det etter 8 turer, og etter 5 på F-16, om jeg husker riktig.

Det er fullt mulig. For eksempel om du ikke har rent rulleblad.

Edit: Sier ikke at noen av dere har dirty rulleblad altså

Hvordan det er nå vet jeg ikke, men da jeg var på opptak var de som kom i mai hovedsakelig folk som var inne til førstegangstjeneste, siden de ikke ville gå glipp av skole ved å være der da.

Sesjon vet jeg ingenting om, virker som et helt annet opplegg enn da jeg var innom det.

Til dere som tenker å søke Flyskolen på sesjon; det er ikke helt sånn det funker. Man må søke spesifikt på Flyskolen, uavhengig av førstegangstjenesten, og søknadsfristen er 1. desember hvert år, med opptak på vinter/vår.

God stemning! Blir nok helt klart mer flyging når dere bare er 15 ja, vi var 29 i begynnelsen så...

Jeg var på Korpfjell, men har vært innom Svanvik et par ganger. Fint der, men skjer jo ingenting. Altfor flatt også, er jo kun i nord man bruker beina