Neppe

http://en.wikipedia.org/wiki/Eureka_Prometheus_Project

Riktig nok ikke like avansert, men for å være rettferdig var ikke teknologien kommet like langt heller.

Må si Audi imponerer. Før vi vet ordet av det endrer de litt på designet også.

Godt dette spillet har en lav pris, og muligheter for modding. Det er veldig lite innhold i spillet. Virker som de mer har lagt opp et skall (Nokså godt et også), så blir det mulighet for utvidelser og et lite dytt fra moddere.

Ofte er grunnen til at folk ikke lykkes i jobbøsøkingen at de ikke tar seg god nok tid med CV og Søknad.

Jeg har gått igjennom utallige søknader, og jeg vil si jeg kan luke ut 50% ved første øyekast. Ikke fordi de er dårlige kandidater, men fordi de ikke har gjort en god nok jobb med søknaden, eller de har valgt et rart oppsett som viker langt ifra standard. Ofte når man leser en søknad eller ser i en CV, kan man fort tyde om søkeren har forstått stillingsannonsen. Det tyder på at denne personen har tatt seg god tid til å sette opp CV og Søknad rettet mot den stillingen. Før noen sier noe annet, bør du SELVFØLGELIG også rette CVen mot jobben du søker. Det være seg særtrekk du finner veldig relevant for stillingen, kan man lett trekke ut i en CV.

Siden jeg med trygghet kan si at jeg kaster gode kandidater, så kan det være greit å spesifisere hvorfor. Det viktigste er å finne noen som passer i jobben, kvalifikasjoner er ikke nødvendigvis det som vil stå øverst på listen (Så frem til at kandidaten dekker et minimumskrav), kunnskap kan læres. Det koster mer å ansette en høyt utdannet amøbe, enn en arbeidsom person som klikker godt i miljøet. Noe som også trigger (Noen) arbeidsgivere er å spesifisere HVORFOR du ønsker å jobbe der, og da er det også lurt å lese på nett og sammenligne stillingsannonse og informasjon om bedriften. Ofte får du da en følelse på hvilke holdninger og krav de stiller ved bedriften, og om du føler dette passer for deg, blir ofte søknaden deretter også.

For de som mottar søknader, så er det for veldig tydelig hvem som har "Sendt ut 50 åpne søknader". Det er verdt å bemerke seg at man ikke får jobb når søknad og CV er halvveis, ene alene fordi man er kvalifisert. Mest trolig blir du ikke engang innkalt til vikariat. Kanskje for en med liten utdanning og kort arbeidserfaring, er det også greit å sende med attester og vitnemål først som sist.

Det er mine tips. Andre vil klart ha en helt annen erfaring enn den jeg har, og kanskje ser andre på helt andre ting er hva jeg gjør.

Den sistnevnte saken (om Tesla) er jo bare at prisene på Tesla faktisk går ned noenlunde normalt, det var jo et unntakstilfelle der bruktpriosene var svært høye, nesten høyere enn nybilprisen. Men det er jo fint du har moderert deg til det langt mer realistiske "bruktverdien er usikker", fra din opprinnelige påstand om at det var et "kjent faktum" at den er dårlig.

 

AtW

Jeg står fortsatt fast på påstanden om at restverdi på elbiler er vesentlig lavere enn brenseldrevne biler Hvor stor forskjellen er, får vi se om noen år.

Jeg har også mye mer tro på hybridbilene som kommer, og så fort fordelene til elbilene forsvinner, rakner mye av rusen Norge er i. Det er tross alt en grunn til at Norge er landet med flest solgte elbiler ifht innbyggertall.

Markedet for åtte år gamle luksusbiler har alltid vært stygt - det er du som hevder at elbiler er spesielt ille.

http://www.dagbladet.no/2014/05/17/tema/bil/motor/dinside/aller/33327869/

http://www.dinside.no/928706/garanterer-bruktverdien

http://www.tv2.no/a/4155657

http://www.dn.no/privat/dnBil/2014/10/14/1259/Elbil/-eiere-av-de-dyrere-teslaene-har-ftt-panikk

Nå har vi enda ikke sett effekten av dette. Markedet er ikke etablert nok enda. Så alle kan ta feil. Men skepsisen er veldig stor.

Du fortsetter å påstå uten å ha noe å komme med. Innbyttepriser er alltid lave, siden bilene skal settes i stand og selges videre med fortjeneste.

 

Forøvrig er det lite som tyder på at degradering av batteri er et problem i det hele tatt på Tesla. Begynner å bli en del biler som har gått langt nå, og det ser ut til at de holder ladingen svært godt.

 

Husk at dette er ganske moden teknologi - de første roadsterne har gått langt nå, så man vet svært godt hvordan denne typen batterier utvikler seg over tid. Om bilen min har 80% batterikapasitet igjen når den har gått 300.000 km er det greit, for da er bilen slitt uansett.

Innbytteprisen er sjelden mye lavere en hva butikken vil selge bilen for. Reparasjonskostnader vil ofte falle på den som leaset bilen. Du skal være ganske klumsete med bilen om du klarer å dra noen synlige slitasjeskader etter 3 år på en elbil, annet en forventet slitasje på seter, bremser og dekk (Man har vel kanskje allerede skiftet bremseskiver en gang).

Ja, Tesla er betydelig bedre en andre elbil leverandører mtp. degradering av batteri. Det var vel forventet etter kort tid at batteriet var nede i 94% og deretter stagnerte degraderingen nesten helt.

Vanskelig å anta hvordan markedet er når garantien på bilene er gått ut, det er vel stort sett bare Buddy og Think som har kommet til dette punktet. Men tror de fleste skjønner at det ikke blir spesielt hyggelig.

 

 

Hvilke elbiler snakker du om? Sist jeg sjekket eldre Leaf'er som går ut av garantitiden ble jeg ikke sjokkert av prisfallet... Så ganske normalt ut med andre småbiler egentlig.

Nissan tilbyr vel 55% restverdi på leasing over 3 år.

Det er ikke det jeg snakker om, kom med eksempler. De bilene jeg så på som var rundt 5år om jeg ikke tar helt feil hadde mer restverdi enn 55%..

Det er prisen Nissan forventer å kunne selge bilen med. Jeg har sjeldent sett noen biler som helst med 50% restverdi etter 5 år. Faktum at batteripakken har tapt seg en god del på 5 år, og garantien er på vei ut. Ville du virkelig betalt 50% av bilens pris da?

En bensindreven bil er iallefall et særdeles tryggere kjøp etter 5 år. Dette finnes det så utallige mange artikler om i stort sett alle tidsskrifter. Det er vel de fleste elbileiere kjent med. Blir imponert om du finner en 5 år gammel Nissan Leaf i Norge

Hvilke elbiler snakker du om? Sist jeg sjekket eldre Leaf'er som går ut av garantitiden ble jeg ikke sjokkert av prisfallet... Så ganske normalt ut med andre småbiler egentlig.

Nissan tilbyr vel 55% restverdi på leasing over 3 år.

Er jo klart at en bil med avtagende bruksverdi taper seg fort i verdi. Det må jo være med i regnestykket når man kjøper elbil. Jeg er ganske sikker på at man kan få det til å være lønnsomt, så frem til at fordelene ikke endrer seg.

Selvsagt hadde den blitt solgt. Den hadde vært færre, langt færre. Den selges i dag i markeder på like vilkår som fossil og hybridbiler.

http://elbil.no/elbilfakta/elbilens-fordeler

"Like vilkår"

• Gratis parkering på kommunale p-plasser.
• Gratis passering i alle landets bomstasjoner og fritak for rushtidsavgift.
• Fri adgang til å kjøre i kollektivfeltet.
• Årsavgiften er kun 435 kr (i 2015).
• Gratis lading på de fleste offentlige ladestasjoner.
• Kjøp av elbil er fritatt for engangsavgift og merverdiavgift.
• 50% rabatt på firmabilbeskatningen.
• Gratis transport av elbilen på riksveiferger (men fører må betale).
• Statens regulativ gir deg ekstra tillegg (10 øre i 2015) i kilometergodtgjørelsen hvis du bruker elbil.
• Strømkostnaden er 15-20 øre pr kilometer.
• En elektrisk motor har langt færre bevegelige deler og trenger langt mindre kostbart vedlikehold.

Nei, man har enda ikke sett restverdi på en 3 år gammel Tesla. Det er også vanskelig å se på restverdien på en 1 år gamme l Tesla, grunnet den lange køen. Men som alle andre elbiler som raser i verdi, så ser jeg ikke helt hvorfor Tesla skal være unntaket. Dette er jo et tema de aller fleste har tatt opp ifbm. elbiler. Vet flere med godt kjennskap i markedet regner Teslas verditap til å være 50% over tre år.

Det ville jeg også, men i den virkelige verden, så er ikke det et valg man kan ta, fordi her så må man avskrive også beninsbiler.

 

AtW

Åpenbart. Men nå er det kjent faktum at restverdi på en elbil er langt lavere en bensinbiler i samme prisklasse. Det er en grunn til at leasing ikke markedsføres aktivt på elbiler, det blir nemlig ganske kostbart om man skal forsvare 55% av bilens verdi på 3 år.

Så moralen er "kjøp gammel teknologi, for da kan fabrikken flå deg på vedlikehold"?

Du har iallfall rett i én ting - Tesla opererer etter et prinsipp om å ikke tjene penger på service og vedlikehold, det skal gå i null.

Hvor de henter inn fortjenesten er for min del rimelig likegyldig. Jeg som de fleste fornuftige ville klart heller tatt vedlikeholdskostnadene på en bil til en halv million, en avskrivingen av en elbil.

Ja, ikke sant. Vi pleier også å si til kundene noen ganger at vi har ikke mer rabatt å gå på, det er like sant hver gang....

Fordi jeg tror de utnytter det i dag. Nå har jeg ikke sjekker priser opp mot hverandre fra andre land så det er kun noe jeg tror.

Det har jeg særdeles liten tro på. Du vet kanskje ikke at den største fallgruven for elbiler er at de trenger minimalt med vedlikehold. Forutenom batteripakken er det ikke mye som trenger å sjekkes på en Elbil. Det fører klart til at fabrikken tjener mye mindre på bilene enn brenselmotordrevne biler.

Det betyr i praksis at man bør ha mer i avanse på en elbil, og i et allerede prispresset marked med mange gode aktører, er det ikke lett å være konkurransedyktig og tjene penger. Det er heller ikke snakk om mye i avgifter før Tesla ramler. Nå er man ikke langt unna en titt på nytt regelverk for elbiler, og hvordan tror du markedet blir om mange av fordelene forsvinner? Du vil få et enormt prisras på brukte elbiler, noe som vil gjøre nye lite lukrativt.

Jeg har troen på at de setter ned avansen om avgiftene settes opp slik at de blir priset tilsvarende en forbrenningsmotor. Det er da fortsatt mye å spare på drivstoff som igjen gjør at folk handler. Men tesla blir nok bare for rikingene som liker bilen:)

Hva får deg til å tro det? Det er jo ikke gjort i noen andre land.

Da må du også være rettferdig å forklare hvorfor man skal ha 700 HK for å stå i pendler kø...

Kollektivfelt

Betale over en halv million for en bil og ikke ha sjans mot en Toyota Aygo til 150 tusen.....

Nå må man være litt rettferdig å innse at ingen vil kjøre Lindesnes - Nordkapp med en Tesla. Det er en pendlerbil, ikke en feriebil.

Den er "underpriset" ift din logikk.

Nei!

Overpriset.... Det var dagens....

Det andre argumentet ditt over er jo totalt ulogisk.... Mener dersom det var en motor med 700hk som fordelte kraften via Haldex så hadde det vært "virkelig" 700hk?

Neppe fornuftig.

Selvfølgelig er den overpriset. Tror du noen ville kjøpt bilen om den hadde samme engangsavgift som hybrider og bensinbiler? Ta vekk denne fordelen, og du har en bil som ikke hadde solgt. Det er BILEN som koster den prisen. Skal man sammenligne med andre biler, så vil en heftig E-Klasse være langt billigere en Tesla. Da har du en bil som ikke er dekket i plastikk.

Det er misvisende å si det på den måten, og om du synes det er "ulogisk" så mangler du fornuft.

Vel en av grunnene til at mb tilbyr det i sin mb. Er av den enkle grunn at mb har utviklet systemet for teslA. Mb eiet tesla under utvikling av autopilot systemet.

Nå er det vel strengt tatt Daimler som har eiendeler i Tesla, og ja, Tesla har noen Mercedes elementer i seg. Akkurat som Mercedes har Renault i seg.

 

Den adaptive cruisecontrollen skiller seg jo ikke ut i forhold til andre biler. Jeg har kjørt en 105 hk TDI som fint har aksellerert og holdt 80 km/t i oppoverbakke ved bruk av ACC.

 

Vel klarer din cruisekontroll holde avstanden til bilen foran. Og holde den selv om du kommer inn i en rundkjøring. Stoppe og kjøre igjen når forangående bil begynner og kjøre. HolDe avstand gjennom hele rundkjøringen. Akselerasjon opp i riktig avstand fart til forangående kjøretøy. Stoppe før kryss/fotgjengerfelt og du ikke har rørt gass/brems. Holde fart stabil selv ned en bakke. Tror ikke det nei. Velkommen til 21 århundre.

 

Da er det ikke lenger adaptiv cc, men radarne som slår inn, og ja, andre biler har også dette. Er ikke akkurat noe nytt.

Er nesten litt smått irriterende å forgude Tesla, når det meste er gjort for lenge siden. Bare fordi det kommer i en overpriset elbil, er det ikke noe magisk med det. Det er også en bil som ser utrolig flott ut på eksteriør. Interiøret er det absolutt ingen premium følelse over, og bilen ligger langt bak MB, BMW og Audi (Kanskje til og med Volvo). Den skjermen blir jeg heller ikke helt fortrolig med.

@Teerex, som jeg skriver var ikke poenget at bilen ikke er sprek. Men å slenge på en motor på fremhjula, vil ikke gi bilen 700hk, det vil gi detn 470 + 230, eller hvordan fordelingen er gjort. Igjen vil jo klart Tesla (Som alle andre elbiler) ha fordeler når det gjelder akselerasjon.

Reagerte også på dette. Virker som personen som kjører aldri har kjørt en nyere bil.

De aller fleste merker tilbyr langt mer avanserte systemer. Nå er jeg ikke ekspert på området, og kjenner ikke Tesla alt for godt. Men Adaptiv Cruisecontrol kom sent på 90 tallet,

Mercedes hadde sitt Distronic system på plass allerede i 1999, og S-Klassen kom med Distronic med styreassistent i 2013, og selv Nye C 205 har dette systemet som tilleggsutstyr (En bil som forøvrig (med engangsavgift) koster langt mindre en Tesla).

Synes også det er underlig å si at bilen har 700 hestekrefter, det får det til å virke sprekere en den virkelig er (Nå er det riktignok en sprek bil). I realiteten vil jo bilen aldri yte tilsvarende 700 hk.

Det viktigste å ta i betraktning når man kjøper Elbil (Uansett type), må likevel være restverdien på bilen. Av erfaring virker det som folk ikke tenker særlig nøye over dette. Faktisk er dette et så sårt tema at det tilbys restverdigaranti på flere av elbilene, riktig nok ganske dårlige vilkår. Har lest at flere tilbyr en garanti på 55% restverdi etter 3 år. Man kan være redd for at når denne boblen har passert, og de virkelig gode hybridbilene har inntatt markedet, så vil mange sitte igjen med en bil som er verdt hjula den står på.

Skal få flere ansvarsområder, og søker på nettet etter å finne en pekepinne på lønn.

Av ren nysgjerrighet sjekket jeg gjennomsnittslønn til arbeidere fra 20 - 34 år. Godt at Diskusjon.no er i Norge å drar opp snittet med 50%, samt firmabil og månedlig cruise til Karibien med toppløse hulahula damer.

Hadde likt å sett hvor mange som hadde turt å legge ut deler av lønnsslippen i Desember/Januar ved deres påståtte lønn.

Tro det eller ei, men før alle hackerne kom, så var det ganske gøy å spille dette med en gjeng venner. Tross brutte løfter, er det i bunn og grunn hackere som ødela opplevelsen her.

Bra folk hopper på toget å antar det verste først som sist.

Når trådstarter bare ønsker å gi henne en liten oppmerksomhet (Han sier jo hun sliter), så begynner folk å anta at hun utnytter han. Her er det mange småtroll som ikke har opplevd verden, og lever fortsatt i mammas kjeller.

Kjøp jenta en liten gave, det koster ikke deg stort, men kan bety mye for henne. Det er ikke akkurat noe manipulerende med å kjøpe en gave til noen som kanskje trenger en ekstra omtanke. Husk også, aldri krev noe tilbake når man gir en gave, da er jo poenget med en gave borte.

Hva faen røyker folk på dette forumet for tida?

Husker bare 'forsooth', fra det føraste TW.

Prøvde aldri toern.

Toern var faktisk ganske godt polert da det kom ut. Bortsett fra den komplett idiotiske tittelen på spillet, har jeg lite å utsette på det. Om man liker spill som Gothic, Morrowind og Sea Dogs, vil man bare finne mer av det i Two Worlds 2.

Bygger Ravens Cry videre på dette, og er like ferdig som Two Worlds 2 var, blir det nok verdt å prøve. Håper ikke de kommer med enda et Two Worlds (1), i den stand det var når det kom ut, det var nokså trist.

Så kan du bruke kamera på baksiden, også blir du tilskuer i ditt eget liv :O

Høyere oppløsning = Større skjerm? Sony Xperia Z3 har en har en 5,3" 1920x1080 skjerm. Hvorfor blir skjermen større kun fordi den inneholder flere piksler? Hvis man får 1920x1080 på en 5,3", hvorfor er det ikke mulig å lage en 24" med 3840x2160? Det er jo kun rundt 50% av pikseltettheten til Sony Xperia sin skjerm. I mitt hode burde man klare å dytte inn hele 8k på en 24" mtp. at det finnes 5,3" med 2k.

Det er engang slik det har blitt på PC-Skjermer. Meningsløst å diskutere?