HiAceRobin

Da hadde det kanskje passet bedre med "ingen gjennomkjøring" som undertekst.

En ting som skal prøvast. Trur dette kan bli løysninga.

Skilt for sykkel og gangsti seier i utgangspunktet at biler ikkje skal vera der. Underskilt som fortel at køyring til eigedommar, som ikkje har anna valg enn å køyre på den 'forbudte' gangsti vil difor vera mest korrekt.

Underskilt som fortel at gjennomkøyring er forbudt, noko skilt om gangsti egentlig fortel, blir vel ulogisk.

Sykkel og gangsti skal nyttast av gåande og syklande, men underskilt gir disposisjon for dei som vil fram til eigedom knytta til denne gangsti. Har då ingenting med gjennomkjøring forbudt å gjera.

Men det var nå bare mitt syn.

Uten å kikke i regelverk så kan det vel ikkje vera meir forvirrande enn at dei som må køyre på denne gangstien for å komme seg til sin eigedom kan køyre der.

Edit: ordvalg er forvirrande

Har du god sikt og tilstrekkelig med plass så tar du sjølvsagt u-sving. Dette er det sikreste og mest effektive.

Er det ein plass du er i tvil på om u-sving går, ja då løyser du det ofte med å kjøre fram, stoppe til kanten, rygg deg rolig langs kanten inn til sideveg og kjør ut igjen.

Jeg gjør et forsøk på å lage en bruker som skal gjøre dette.

Tanken min er å få en stor story dekket av bilder som blir sendt fra brukere i hele landet. Dette har eg forsåvidt startet, men utfordringen er rett og slett å få folk til å legge meg til og sende bilder.

Så om noen her på forumet vil gi meg litt drakraft for å se om det er mulig å få til en slik samlet story, bilder av personer, natur, byer eller bare heilt alminnelige hverdagslige ting. Litt kjekt om det står på bilde ca hvor i landet det kommer fra.

Brukeren er: NorwayBestOf

Så vil tiden vise om det blir aktivitet og en løpende my story.

Samsung Galaxy Note 3.

Nokon som har eit logisk svar på kvifor eg ikkje får sett video på VG utan at snutten hakker eller henger seg opp kvart andra sekund?

Eg har ingen problem med å streama frå andre plasser, verken via nettleser (chrome) eller andre app-tjenester.

400 døde i trafikken har det ikkje våre siden ca 1970. 2015 Var rekordlavt med antall drepte på omlag 125 stk.

Som sammenlikning var det 133 drepte i 1950, omlag 150 000 motorkjøretøy registrert. I 2015 er antall motorkjøretøy omlag 4 mill.

Når det gjeld bruk av flerfeltsveg under normale forhold skal høgre felt benyttes som hovedregel. Venstre felt skal brukes ved forbikjøring, evt om man skal til Venstre lenger framme.

Er det snakk om 3-4 felt med lite trafikk så gjelder valg høgreplassering, er det mykje trafikk ville eg brukt midterste felt for vanlig følg-veien-lenge-kjøring, evt plassert meg der det ville vert naturlig ut fra kor eg skal. på motorveg er all avkjøring til høgre, dermed veldig normalt at venstre felt blir brukt til forbikjøring uansett.

Er forholda utan normalen, som kø eller veiforhold bruker man mykje hodet til å vurdere eit godt samarbeid.

Å bruka hodet er min desidert viktigaste del for å klara meg i trafikken. Men så kjem det sjølvsagt ann på hodet som tenker og, lykke til blant alle dei rare tankane som fresa rundt oss ute på vegen.

Vikepliktskilt tyder vel at man ikkje skal unødig hindre eller forstyrre kryssende ferdsel. I ein rundkjøring kommer den ferdselen frå våras venstre i og med at det er påbudt kjøreretning. 

Så eg trur at om man følger reglene ved vikepliktskilt, løyser alle dine 3 punkter uavhengig av felt eller ei.

Fyr laus med motsigande teorier. Men køyrer man på den måten oppstår det ikkje konflikter.

Eg er ikkje elektriker.

Kanskje det har vert ein spenning som slo ut sikringene på komfyren. Trur komfyr ofte har egen kurs.

Kanskje komfyr, som mange andre elektriske ting har, har egen sikring. Forhåpentlig då vil den i så tilfelle bruke litt tid på å resette seg.

Om dette er tilfelle ville eg hatt strømmen av på komfyren en stund og sett om det kan funke.

Igjen, eg er ikkje elektriker. Lykke til

Ikkje ha for stor forventninger, blir alltid kjekkest då!

Have fun, og gratulera med dagen (?)

Eg har nokre hundre turer E39-E18.

Med tungt køyretøy går det gjamt på 7 timer Stavanger-Oslo. Eg har køyrt på kveld/natt, så det vil sjølvsagt vera litt annerledes på dagtid.

Alle mørke, svarte og ja, negra har vel traumatiske opplevelsar. Eller hva vet jeg.

Eg er ein utadvendt person som nyter å gå på byen aleina, spesielt i ukjente byer/land.

Eg har aldri hatt som formål å skapa større sosialt nettverk.

Det som er interessant er når eg kommer i snakk med folk, som oftest starter med ein enkel kommentar på noko som skjer rundt meg i bestillingsøyeblikket henslengt over bardisken! Stemningen ender alltid bra, enten er det ein rask samtale før den avbrytes, eller så er du plutselig invitert bort på eit bord ilag med 4 andre du aldri har sett før, spenning!

I og med at eg ikkje er ute etter venner så har eg det fantastisk kjekt når eg kan vera kven eg vil. Gud veit kor mange forskjellige yrkestittler eg har snakka på meg.

På ei anna side så lika eg å vera raringen i hjørna som bare nyter å vera aleina, observere andre, lage mine egne tanker om dei eg ser.

Så om du er ute for å utvida kretsane dine, då vil eg anbefala å gjera det i ein annan arena. Du vil vel ikkje treffa på ein slik som meg? Ein ensom tannlege med utdanning frå Tyskland, taxisjåføren som hovedsakelig jobber i nordsjøen eller kanskje bare ein over snittet lei ungdomskulelærer som avskyr ufordragelig ungdom? For slike som meg møter du ikkje dagen derpå..

Lykke til med det du enn jakter på.

 

Dersom ein er mest opptatt av å unngå bulker ved at døra til nabobilen slår inni sida på bilen, så er det mest effektive at annakvar bil står med fronten inn, og den neste bilen står med fronten ut. Då vil ein parkere slik at passasjersida på bilane står veldig tett slik at ein får ekstra god plass på førarsida (for begge bilane) slik at sjåføren lett kjem seg ut utan at døra kjem borti nabobilen.

 

 

Det var da ein artig tankegang.. Hadde fungert greit om alle køyrte aleina i bilen, men me må vel og sjå på realiteten.

Hadde aldri fungert om alle bilar sto parkert tett til ei av sidene i parkeringslommer, fronten inn eller ut..

Eg kan fint skriva under på at både mitt og andres køyretøy hadde hatt langt fleire bulker når ei sjossete kjerring og ein unge skal inn på kvar sida, om det blei praktisert slik.

Nei, eg takka meg til ein endeparkering, helst eit hjørna med lite aktivitet. Er det ingen parkering tilgjengelig på ein av sidene så halverer ein faren for unødig bulk. Då plasserer eg sjølvsagt bilen på den måten at kjerringa kan opna døro så sjossete hu bare vil.

Ein yrkessjåfør i eit vogntog rygger seg nesten utan unntak på plass for å parkere. Eg vil tru alle med førerkort her ser fordelen med det.

Eg vil jo påstå at den logiske grunnen for det også gjelder for personbiler, bare i ein litt mindre skala og risiko

Du får spørsmål om trafikkskilt og trafikkregler som på kl. B.

Det eg husker skiljer prøven frå kl. B er at det er en del spørsmål om kjøreteknikk og plassering.

Eg tok teori før eg starta med kjøretimer, derfor var det med kjøreteknikk litt ukjent. Eller fagorda var litt ukjent, falt meir på plass når kjøretimene kom.

Eg hadde ikkje lest om mc, så det var nok grunnen for at dei feil eg fikk gikk på kjøreteknikk. Har alle førerkort, så dei spørsmåla om trafikk og trafikkforståelse gikk greit.

Men dette var meg, finn dine svake sider og jobb med dei.

Lykke til.

Om du har bestilt ny førerprøve, avbestill den så du ikkje har noke stress hengande over deg.

Kjør bil privat, bli bedre uten fokus på førerprøven. Når det har gått litt tid så har du kanskje muligheten for å ta deg råd til en vurderingstime på ein skule, bestill oppkjøring om dette virker troverdig.

Eg villle sjølvsagt vurdert anna lærer om mulig, at du har havna i den situasjonen du er i, er jo først og fremst skulen/læraren sin feil. Du virker reflektert nok til å godta fleire timer om dette hadde vert annbefalt fra lærer, men dei lurte deg videre.

Men godta at du trenger litt mer tid for å få alt litt på avstand, ikkje ha hastverk med den tredje prøven.

 

 

9 timer kjøring i løpet av ein 15t arbeidsag.

13 timers dag er det nå tror jeg. Opp til 16 hvis man har tariffavtale.

 

Hmmm ... ja, jeg sa at det var 9 timer jeg også, men personen hang seg opp i at man hadde bare 2 4,5t perioder

For å sei det enkelt så har eg dei 15 timane frå min arbeidsgiver, eg har ingen lovverk å henvise til.

Når det gjelder effektiv kjøretid så kan eg ikkje finne anna enn at maks 4.5 timer før 45min pause, med totalt 9 timar på ein arbeidsdag med unntak av to dager i veka, begrensning på ukeskjøretid og to ukers osv.

Finnes ikkje slike forbud så antas det som godtatt.

Så ja, eg er enig i at du har lov til å køyre, så lenge du ikkje overstiger 4.5 time sammenhengende uten pause.

9 timer kjøring i løpet av ein 15t arbeidsag.

Var vertfall slik når eg 'bodde' i bilen.

Enkelt sagt så er det to ting å passe på når en henger skal hektes på.

1. Førerkortets begrensning. (Dette er repetert utallige ganger, så det dropper eg)

2. Kjøretøyets begrensning.

Oppfyller du punkt 1, så kan du ta utgangspunkt i aktuell vekt for å passe på at punkt 2 blir oppfylt.

I mitt hode er det ein enkel måte å tenke på. Kanskje det hjelper noen andre og.

Om eg såg fra rette vinkel på Google maps så står det eit skilt i forveien som viser at venstre felt kun skal benyttes mot venstre, høyre felt kan benyttes til alle.

Så dette er nok bare eit til eksempel på at man faktisk må bruke hode å vurdere det som er best, kvar gong du er der.

Så til trådstarter:

Med bilen du tar utgangspunkt i, i første post så kan du kjøre en tilhenger med tillat totalvekt høgst 1780kg. Då er bil 1720 + henger 1780 = 3500. Dette går akkurat opp med det begrensninger førerkortet ditt har.

Så er det bruken sammen med bilen din som har lov til å trekke henger høgst 1230 kg.

Det vil sei at aktuell vekt på henger ikkje kan overstige 1230 kg.

 

 

Joda, han kan fint trekke en henger som tar 4t

Slutt å spre feilinformasjon vedr. hva som kan trekkes med førerkort klasse B!

Han kan vel fint trekke en henger som kan ta 4tonn, han kan bare ikke utnytte mer lastevekt enn det som vognkort og sertifikatet tilsier. Eller?

Med førerkort kl. B skal en ta utgangspunkt i bare tillatt totalvekt på bil og henger, overstiger henger mer enn den normale regelen på 750kg (tillat totalvekt) kan ikkje vogntoget samla ha meir enn 3500kg TILLAT TOTALVEKT.

Aktuell vekt er uinteressant i denne førerkortklassen, så en henger som har lov å laste 4 tonn, men har en egenvekt på 400kg så er det fortsatt langt over grensa på tillatt totalvekt.

Eg kan sei så mykje som at eg har kjørt en del brennbar restavfall fra Norge til forbrenningsannlegg i Sverige.

Bosset eg då blir lasta med er enkelt sagt ferdigknytta remaposer fra di søppelbøtte, der eg tømmer det i ei grop på anlegget for deretter å bli henta av 'kloa' og flytta.

Om det blir flytta direkte til brenning eller sortering er for meg uvisst.