Bengt Who

Norske biler kan en få fra både forsikringstall og PKK-rapporteringen. Så kommer utenlandsk trafikk i tillegg. Det blir selvsagt noe estimering.

Bortsett fra at statistikken viser kun en helt marginal nedgang i kjørte km. Det var mye mindre jobbkjøring en stund, som så gikk over i mye mer siden ingen tok buss.

Med de prisene håndverkermafiaen har lagt seg på er det jo egentlig ingenting som lønner seg lengre. Pusherne maxbo og lignende tripler prisen så de kan betale masse tilbake til byggmesteren.

Forelpøpig har sponsingen ført til priser som har økt langt mer enn sponsingen. Det blir absurd dyrt om en skal finansiere en slik utbygging, men staten er jo heldigvis svært flinke til kostnadskontroll så det ordner seg sikkert. Spesielt sammen med en bransje som har vist seg å være utspekulert og grisk.

Viktige symptomer på reise er glede og oppspilthet. Så er det jo også trøtthet og ikke uvanlig at en er sliten etter å ha gått mye mer enn vanlig. De positive symptomene varer gjerne lengst.

Ordet ekvivalent gjør at det blir feil slik du skriver. At noen har månedslønn ned mot 5000kr gjør hele grafen ubrukelig i denne sammenhengen. Skal en sammenligne må det være for folk i full jobb og med litt spesialistkrav på seg. At folk er villige til å jobbe ekstremt billig i filmbransjen eller med symbolsk lønn og heller bonusording er faktorer som ødelegger grafen din. Den er helt klart irrelevant.

Grafen blir lite interessant siden den tar med en haug med deltidsansatte og kanskje lærlinger også.

Indre østland er altså der halve Norge bor og har arbeidsplass. Stavanger og Bergen ligger begge ved kysten, det som ikke skal til østlandet bør de sende direkte med skip til EU eller de havnene en skal til. Du ramser jo opp noen fine forslag. Det er langt bedre fremfor å kjøre det med polske vogntog den lange omveien. Fisk kan helt fint sendes med tog, din sutring viser bare at du er uopplyst. I dag er det sentrert rundt vogntog som ødelegger veiene og øker ulykkesrisikoen, men en har mulighet til å dreie det mot andre løsninger. Foreløpig gir en infrastrukturen så godt som gratis på veien men ønsker en å frakte sjøveien får en alle kostnader direkte.

Knapt noen i Oslo som vil se noe nytte av denne banen. Din misunnelse rettes mot feil personer.

Tog i tunnel bråker ikke akkurat mye mer enn T-banen i tunnel. Og kan jo ikke tenke meg at noen trodde en skulle ha tog på overflaten ut på fornebu. T-bane kan også gå på overflaten. Totalt sett er det jo liten grunn til å mene at T står for Tunnel, heller Treg. Tog strider jo derimot mot den evige drømmen om førerløs bane. Da blir det jo konduktør og fører og for noen er vel det et like stort nederlag som om det skulle bli damptog to ganger per dag.

CO2 er ikke forurensing. Det er misforstått bruk av begrep. Skip er fremdeles den mest effektive måten å frakte varer fra Asia, men fiskebåter er tydeligvis den mest effektive måten å forsøple strandsona på.

Jo, det er mange som sluker enkeltuttalelser fra slike klubber som motvind. Påstanden er direkte feil og det hjelper ikke at de modererer det litt i teksten sin. Vindturbiner produserer strøm så godt som hele året.

Mengdene med transport har som regel ikke gått over den lille broa. Det går mye på skip langt forbi og det går en del langtransport rett ned til Finland og den veien, og det går transportfly fra Banak. Så må en jo se på hvor lite folk det er på la oss kalle det utsiden av denne blodåra. E6 er en viktig transportåre, men der oppe blir det forsvinnende lite. Jeg kjørte over den to ganger i fjor og har vært mye i nord, men å kalle den for en hovedpulsåre blir misforstått. Det kunne selvsagt vært bedre veier og alternativer, men så lite som egentlig går der oppe så blir det dyr redundans. Og alternativene finnes allerede med Finland, selv om det var tungvint i fjor. Nord-Norge fortettes i Tromsø.

Det er uvesentlig. Skal det nærme seg korrekt så må en si i gjennomsnitt av summert produksjon sammenlignet med maksimal oppnåelig produksjon. I gjennomsnitt produserer de hver eneste dag. Poenget som dere sutrere går glipp av her er at ingenting leverer maksimal produksjon hele året. Det finnes ingen grunn til å påstå at en kun produserer når det går for fullt.

Nei, her angriper de en påstand som er direkte feil og tilpasset sutring som tydeligvis du er en del av. Her følte du deg krenket siden argumentet ditt ble totalt knust.

Det er alt for mange som gjemmer seg bak andres problemer for å ødelegge for flere. Det er et langt større problem med folk som skal presse seg frem og på den måten øke risikoen for å drepe eller skade andre på veiene. Ditt forsøk på tåkelegging sannsynliggjør at du er i den kategorien.

Mye enklere å sutre om farta enn å merke seg at det er økt fart det skrives om. Økt fart er på ingen måte det samme som høy fart.

Du misforstår. Vifta er totalt ubetydelig her, men det er tallet på påstått besparelse som sammenligner helt urealistisk. INGEN bytter ut så mye luft uten ventilasjonsanlegg. Og en skal bare bytte ut litt mindre før det blir omtrent samme energibruk den veien. Det er altså at en slipper ut varm luft og må varme opp ny luft som betyr noe. En får altså mye lufting, men bruker mer energi enn en ville gjort uten ventilasjonsanlegg siden en da ville skiftet ut mindre luft. Ventilasjonsanlegg sparer ikke energi, det gir bare mer lufting uten tilsvarende varmelekkasje.

Gitt at en allerede har valgt en ekstremt dyr løsning for å spre varmen, så koster det bare litt til for solfangere ja. Men det blir litt som å si at det er gratis å kjøre bil ned bakker for en har jo allerede kjøpt bilen.

Dette er så langt unna hovedpulsåre en kommer. Det er en liten blodåre ut til en finger.

Nå er det jo en egen bomstrek mellom Oslo og Bærum, den slipper dere unna i øst.

Ventilasjonssystemet ditt ender opp med at du bruker mer energi mest sannsynlig. De påstandene med 80% er for en luftmengde en aldri ville funnet på å skifte ut med uten, samt at det ser ut som om tester sliter med å komme i nærheten av de tallene. Du får i praksis bedre luft for litt høyere energibruk. Sier ikke at ventilasjonssystem er dårlig, men bruken av reklametallene er dårlig. Varmepumpe er derimot en skikkelig sparer, men det som virkelig sparer er at folk bor tett i hybler de kaller leiligheter. Mindre å varme opp og naboer de fleste veier rundt seg.

Problemet nå er at vi har laget et fast underskuddsscenario. Vannet lekker noe helt ekstremt, og for å importere må en nå bruke prisen som eneste styring. Strømprodusentene burde jo nå pålegges å importere til høy pris betalt av det de har tjent i vinter. Så vil jeg legge til at det er viktig at alle nå legger ferie og helger helt andre steder enn i strømkommunene. De har fått nok.

NVE har ingen troverdighet i denne saken. De er med i samme klubben som strømprodusentene og har tåkepratet bort dette. Eksportkablene har gitt mulighet til å øke prisene, det er det ingen tvil om. Etterspørselsdelen i markedet har økt betydelig på kort tid, da sier det seg selv at prisen kan økes mye mer enn tidligere. Du prøver deg på noen dumme argumenter om at siden det er flere faktorer med så kan ikke kablene ha skylda, men da glemmer du hva kablene tilfører av mulighet. Så kan det jo legges til at statkraft bør vingeklippes som profittjeger. De bør pålegges å ha en stabiliserende strømpris. Det. er ikke statkraft sin oppgave å ødelegge grunnlaget for samtlige bedrifter i Norge. Men de kunne ikke drevet prisen opp slik som i vinter uten denne økte etterspørselen. Kablene er altså grunnen til at det var mulig.

Hvis det er den flyvende du tenker på så er det 8 mil fra Mo i Rana til Storjord på nordsida. Det bør gå eksepsjonelt dårlig med påstått rekkevidde på kanskje 65 km.