.Marcus

Tja.. Turbodiesel motorer har dreiemoment ved lave turtall, men tradisjonelle bensinmotorer stort sett bare har dreiemoment ved høyt turtall med mindre man har enormt store og uøkonomiske motorer som gammeldagse amerikanere.

 

Nå har vi omsider fått små bensinmotorer med turbo og/eller kompressor som har dreiemoment både ved lavt og høyt turtall. De er ikke like gjerrige på drivstoff som de beste turbodiesel motorene, men kompenserer ved økt kjøreglede.

 

Hilsen en som er lei av dieselknatring og har sansen for VAG sine små TSI motorer.

Blir litt tamt å hevde at en bensinmotor automatisk gir mer kjøreglede enn en dieselmotor, jeg har mang en gang hatt glede av å dra fra romperacere på svingete veier med et kickdown og å lime gasspedalen til gulvet, kjøreglede kommer an på hvilken BIL du kjører.

Skikkelig konstruerte dieselmotorer knatrer heller ikke slik at det blir irriterende. Knatrelyden reagerer jeg selv på, men har absolutt ingen problemer med dette med min bil. Knatrer dieselmotoren din, må du få dieselpumpen justert.

Where's My Paradise? in my pants.

Sendes cupfinalen i dag på TV i Norge?

Håper inderlig ikke det bare er jeg og Game som synes at C+ studio er vanvittig ræva?

Kommentatorene har jeg heller ikke noe til overs for.

Det som hadde vært interessant hadde vært om TV2 videreførte SkySports sitt FanZone, bare enda ett steg lenger - og lot to fans kommentere hele kampen. Da hadde det plutselig vært ganske festlig å se på kjedelig engelsk panserfotball!

Sikkerheten kommer mer an på alder enn type/størrelse. Eneste fordel man har ved større bil er at man dytter med seg bilen man kjører på og derfor ikke vil få en så momentan stopp.

I og med at det er g-kreftene som er spesielt farlig i en kollisjon er ikke dette en liten fordel heller. Det er en grunn til at en SUV er sikrere enn en Mini Cooper, og det er ikke bare for at du sitter høyere.

Bangle forlot BMW-skuta for et drøyt år siden, så dette er nok mer van Hooydonk sitt verk, selv om den er sterkt inspirert av CS- Concept, som dukket opp våren 2007. Tror en ren Bangle-bil ville vært litt dristigere i linjeføringene.

Jøss, følger ikke helt med jeg rett og slett! Derfor den nye 5-serien ble så konservativ i forhold til modellen den overtok for.

Er det bare jeg som føler at A7 og A5 dekker jevnt over de samme behovene, slik som "klæsjen" mellom X1 og X3 i BMW-flåten? A7 er jo bare litt større, du får jo A5 i 4-dørs utgave om jeg ikke tar helt feil?

Ellers ble det svarte felger til bilen min, legger ved et bilde om noen skulle være interessert i å se hvordan det ble.

Den var utrolig pen, men nå har jeg sansen for det meste Bangle har tegnet for BMW hittil.

Er bare å sette i gang og spare

Hvis hun er så kresen kan hun da finne seg bil selv? Det er jo grenser for hva 30k kan kjøpe deg bilmessig her i landet. Flere gode forslag har blitt nevnt!

Joda! Men fokuserte mest på det med forsikring. Forsikringsselskapene er ikke glad i at ungdommer har stor motor, og siden BMW er en typisk rånebil så setter de på en ekstra stor premie i tillegg til motorstørrelsen.

 

Konklusjonen min er at TS kommer til å betale nesten like mye i forsikring som på bilen.

 

Dette var noe nytt, har rånebiler dyrere forsikring?

 

 

Nei, det var bare latterlig sagt. Det som har noe å si på forsikring, er statistikk. Antall skader og antall tyverier + total utbetaling blir brukt for å beregne årspremie. Bosted og kjørelengde har også en stor betydning, i tillegg til dekning selvsagt.  Men på en så gammel bil burde man ikke ha noe mer enn ansvar.

Du kan jo tenke deg hvilken bil som har verst kollisjonsstatistikk av en E36 og en Toyota Corolla. Selvfølgelig er det større premier på biler som blir mye brukt til råning.

Hvite felger er jo uten tvil kanontøft da, men det er jo helt forferdelig å holde rent!

BMW sine bremseklosser er nå heller ikke kjent for å være så støvfrie at det gjør noe, for å gjøre vondt verre.

Den var jo rett og slett kanongrell!

Hva tenker forøvrig folk om farge på felg på en blå bil? Har lyst på svarte Ultraleggera til min montegoblå 118D, men er usikker. Klarer noen å fiske frem bilder?

En av de bedre fra Stavangerområdet i fjor het "Tits-maskinen", synd det ikke dekker politi-themet

Synes det er kult at du gutser sånn på en Ferrari 348. Naivt i bøtter og spann, men jeg synes det er kult.

Stå på!

Har fisket frem svaret til å være Chrysler PT Cruiser.

Hadde bare trengt å kjøpe en bil - som Multiflex ville jeg landet på Geländewagen, men i mitt tilfelle en G63 AMG.

Du får ikke råere bil enn en blodtrimmet G-klasse, punktum finale!

Red.: Tror ikke jeg ville gått for Brabus kontra G63, synes Brabusen ikke har samme sleeper-utseende, men basert på specs er jo Brabusen helt sinnsvak!

Sikkert festlige reperasjonskostnader til en gammel Jaguar da, så 10 lapper er vel litt misvisende. Ellers hadde jeg aldri blitt helt fortrolig med å ha rattet på høyre side, må jo bety forferdelig dårlig oversikt i trafikken!

Det varierer nok sterkt. Er momentet fra drivakslingen(e) nok til å få stemplene til å gå i motoren så triller bilen. Som du sikkert vet er det enklere å akselerere i 1. gir enn 5. gir, dette gjelder både om motoren er opphavet til kraftmomentet eller om det er tyngdekraften.

Jeg har parkeringsplass på tomten her, og denne heller. Står jeg i "oppoverbakke" i 1. gir triller bilen bakover om jeg ikke tar på håndbrekk i tillegg.

Hvis du har en girkasse foran deg som ikke er koblet til en motor - vil denne ta skade om du skulle ønske å rotere svinghjulet den ene eller andre veien? Det hadde forundret meg ihvertfall, men jeg er ingen mekaniker!

Den ligner forholdsvis mye på Honda Integra, men den konvekse formen nede på frontlykten er mye skarpere på denne bilen enn på Integra. I tillegg mener jeg man kan skimte en C-stolpe i refleksjonen på BMW'en, så det mest sannsynlig en 4/5-dørs modell.

Da gjør du feil

første når du står i oppoverbakke og revers i nedoverbakke, hvis du da ikke missforstår hva opp og nedoverbakke er

 

Hvorfor? Jeg har hørt den også, men jeg ser ingen logisk forklaring på det, annet enn at kanskje noen tror at motoren gir mer brems om man belaster den motsatt vei.. noe jeg ser som veldig ulogisk.

Ender vel opp med at det er selve motoren som går i revers.

Red.: Altså ingen effekt, det er nok cirka det samme inertialmomentet som må settes i gang.

Er nok ikke Hyundai Coupé: Trykk for å sammenligne.

Den mørke er opplagt en 1-serie, men hvilken bil er den røde? Merk at jeg har ikke den fjerneste anelse selv, så her må det gjettes bra!

Kom over denne her for litt siden. Kanskje den kan være til inspirasjon

118D med 143 hk er ikke så dum. Få Hartge til å tukle litt med den (ny turbo ++) så har du lett over 200 gamp.

Så får du heller ikke en post-facelift 118D til 150 lapper.

Red.: Ei heller en 118D pre-facelift, for den saks skyld. De er fra 175 og opp for tiden, før forsikringer og alt dette her. Skal du ha garanti og sikkerhet fra merkeforhandler må du enda ytterligere opp i pris.

Etter mitt syn er Audi, BMW og Mercedes premium merker.

Men ikke de minste bilene med knøttliten symaskinmotor og FWD. Fysj til 4 sylindre, og spesielt diesel. Forferdelig lyd i en dieselbil.

Så objektiv du skulle være i dag da