Larsensmekk

Heisann. Jeg trenger litt hjelp med retrofit av bt i E92'n min. Tenkte å kjøre en retrofit av combox, min E92 er en 2009 med Logic7 lyd, CIC Navi Profesjonell. 

Er det noen som har Combox og kabler til dette? Noen som evt kan gjøre dette for meg og ta seg av kodingen for en grei penge?
Er ikke redd for å gjøre det selv men hvis noen har lyst er det lov å spørre

Er det noen som har gjort dette selv på E9x med CIC og Navi Proff? Er det noe jeg må tenke på? 
Har sett litt på YouTube angående dette og de videoene jeg har sett har vedkomne gjerne hatt to bokser over og under hverandre til høyre i baggasjen, jeg har bare den under. 

Nylig kjøpt meg en veldig pen E92 2009 model med Logic7 lydanlegg og CIC iDrive. Jeg har et lite problem med avspilling av lyd/musikk via AUX/Mini Jack. 
Bruker jeg bare AUX rett i telefon (med lightning adapter) er det ikke noe problem, og lyden er tilsynelatende god og klar.
Men når jeg bruker BT adapteret mitt som jeg har brukt i alle andre biler jeg har hatt (med et meget godt resultat) blir alt bare skurring. Men en gang det er noe som helst antydning til bass skurrer det helt sinnsykt i Diskant og Mid høyttalerne, men bassen fra subbene er tilsynelatende veldig bra.
Hva kan være problemet? Noen tips eller triks?
Bilen er tatt usedvanlig godt vare på, fulgt alle servicer og tilnærmet strøken. Skal nevnes at jeg ikke fikk strøm i noen av 12v utgangen, men jeg fant en ødelagt sikring. Denne var 20A men siden den var sprengt bytta jeg til en 25A sikring i stedet. Nå får jeg hvert fall strøm og den lader fint.

Jeg har usb uttak i både hanskerom og midtkonsoll om det er av betydning. 

Hollabaloo skrev (2 timer siden):

Hvis det var min bil, så ville jeg gjort følgende:

1. Arkiver/lagre alle eksisterende feilkoder i en eksport-fil (lite sannsynlig at man får behov for de, men greit å ta vare på for sikkerhets skyld)
2. Slett alle feilkoder fra modulene i bilen
3. Få opp kjølevæske-temp i displayet som forklart i videoen @Magnus Rydningen linket til
4. Kjør en tur og observer temperaturen
5. Les av feilkoder på nytt etter kjøreturen, da vil man bare få opp "ferske" aktive feilkoder og ikke gamle historiske, noe som gjør det enklere å feilsøke.

Will do, takk for alle svar:)

Angående klimaanlegg. Fant ut av det, bare å se bort ifra den

Heisann. 
Jeg kjørte bilen hjem nå (ca 2-3 mil, 35 min). Bilen ble varm, men hadde litt vanskelig for å blåse kaldt i kupèen, sikkert bare en innstilling(?).

Men, når jeg kommer hjem ryker det veldig fra radioteren. Lukter ikke brent, men mere som om den har smelta snø (snør veldig mye her nå). 
Når jeg åpner panseret går ikke kjølevifta, og så vidt jeg har lagt merke til har den heller aldri skrudd seg på siden jeg kjøpte den. Noen innspill til hva det kan være?

Kjørt med AC på hele veien, og motor er ganske varm, du kjenner varmen godt. Men den har tilsynelatende ikke overoppheta. Ikke fått noen lamper opp i displayet. Skal lese ut feilkoder seinere. 

Lager også en ny tråd til overnevnt radiator problem. 

Hei alle sammen. 
Da er bilen endelig ferdig og henta på verksted, og har nå funnet ut av alle problemene til girkassa. 
som @mobile999 har sagt hele veien, så var det en pakning. Den du refererte til, som sitter foran oljefilteret så vidt jeg har skjønt. 
Kudos til deg for å klare å gjette deg fram til det:)

I tillegg til dette så var det også som nevnt tidligere, oljelekkasje fra bunnpanna og kontaktet til kassa. 
Alt er byttet og girkassa er flushet og går som en drøm. Takk for alle som har fulgt med, og takk for alle innspill. 
 

Til de av dere som har noe kunnskap om motor, jeg kjørte den hjem nå (ca 2-3 mil, 35 min). Bilen ble varm, men hadde litt vanskelig for å blåse kaldt i kupèen, sikkert bare en innstilling. Men, når jeg kommer hjem ryker det veldig fra radioteren. Lukter ikke brent, men mere som om den har smelta snø (snør veldig mye her nå). 
Når jeg åpner panseret går ikke kjølevifta, og så vidt jeg har lagt merke til har den heller aldri skrudd seg på siden jeg kjøpte den. Noen innspill til hva det kan være?

Virker ikke som bilen overoppheter, og jeg kjører med AC på.

Tenkte jeg skulle oppdatere litt her nå. 
 

Girolje nivået viste seg å være ganske lavt, men heldigvis ingen skade tatt på de mekaniske delene. Olja var visstnok fin og grei, ingen spon eller metallbiter i bunnpanna. 
Bunnpanne og kobling er bytta, men dessverre til ingen nytte for problemet mitt. (Disse var lekk uansett og måtte byttes). 
 

Mekaniker mener det er noen o-ringer (?) som er dårlige, den spretter bare tilbake i P når du prøver å sette i D. 
Men, når man får den i gir, er det kun 1. gir som den slipper på eller ikke klarer å få nok oljetrykk til, alle andre gir går fint. 

Først trodde de det var noe kommunikasjonsfeil fra spak til kasse, men de mener det er o ringene. 
 

Noen som vet hva disse o ringene er? Er det ventilhuset? Eller noen annet?

Jeg kjenner jeg er lite keen på å bytte noen enkle o ringer, også viser det seg å egentlig være ventilhuset eller noe annet vesentlig

kremt skrev (39 minutter siden):

Slangen mellom kasse og oljekjøler som lekker kanskje. Eller noe internt i kassa?

Som jeg har skrevet tidligere, er ingen ekspert. Men dette er det jeg har fått av video tilbakemelding:

Det lekker olje fra kontakten til girkassen, og det lekker fra bunnpanna på kassa. Ganske mye tydeligvis. Heldigvis ingen skade tatt tror jeg. 
 

mobile999 skrev (39 minutter siden):

Det virker som det var den tetningen jeg har mast om.

Det er godt mulig

Sjørøver skrev (1 time siden):

Blir til stadighet fasinert over hvordan østlendinger syter om at det er for langt å kjøre overalt. Samtidig har dere de desidert beste veiene. 

Jeg syter ikke over den distansen der, kjører godt over 1000km i uka så kjøring er ikke problemet. 
Problemet er å kjøre med en girkasse med feil. 

Synes det er fascinerende med slike som deg😂  Men er helt enig i at østlendinger på en generelt basis klager over kjøring og at alt er langt. For egen del, så elsker jeg å kjøre bil. Kjørt drøyt 60.000 ifjor med privatbilene😃 
 

Fikk forøvrig akkurat tilbakemelding fra Bilia, de fant oljelekkasje i girkassa. Lekkasjen kommer fra koblingen inn til kassa og bunnpanna. Heldigvis ingen skader , tilsynelatende, internt. Får bytta bunnpanna og koblingen ila 6. feb. 
Dette var problemet og grunnen til at girkassa ikke har giret ordentlig. 
 

Larsensmekk skrev (Akkurat nå):

Hm. Det har jeg ikke tenkt på. Kan du utdype hvorfor flush i det tilfellet kan være dårlig? 
Er ingen mekaniker men liker å skru litt på si. Men er overhodet ingen ekspert. 

Men i mitt hodet så er det ulogisk at ny olje skal gjøre ting værre, men som sagt. Er ingen ekspert

Bare så det er sagt, har aldri merket at den slurer noe annet i når du setter den i gir. Vet jo hvordan en automatkasse funker med sluring, har flere biler med automat. 
 

Jeg har sittet å lyttet og kun konsentrert meg om giringen, og lyttet etter sluring. Jeg klarer ikke høre noe. Hverken i D, Sport eller Manuell. 
Forutenom overnevnte når du setter den i gir uten å være aggressiv på gassen
 

kremt skrev (8 timer siden):

Med mindre filteret er tett eller noe er blokkert et sted i girkassa og som løser seg av dette, så er det faktisk en god sjanse for at flush kan gjøre ting enda verre dersom clutcher slurer allerede, forsåvidt vil clutcher alltid slure i en automatkasse unntatt ved full lockup, det er designet sånn. Men ny olje vil senke friksjonen og potensielt skape enda mer sluring. Jeg tenker man ser mye når man tar av kassens bunnpanne og sjekker magneter og filtre etc. Er det en ZF6HP? Dette er i såfall ganske vanlige kasser og bør finnes brukte slike fra ulike bmw modeller og kanskje andre. Det er ingenting eksotisk eller super avansert med en slik kasse så reparasjon bør også være mulig. Men rent bytte er jo klart kjappere og muligens rimeligere, men man vet jo aldri helt tilstanden på den nye kassen. 

Hm. Det har jeg ikke tenkt på. Kan du utdype hvorfor flush i det tilfellet kan være dårlig? 
Er ingen mekaniker men liker å skru litt på si. Men er overhodet ingen ekspert. 

Men i mitt hodet så er det ulogisk at ny olje skal gjøre ting værre, men som sagt. Er ingen ekspert

Sjørøver skrev (8 timer siden):

Du har automatgearservice i Bergen også. 

 

Tipper du får en del hjelp om du spør på bimmers.no eller e60 Facebook gruppen. 

Takk for gode tips. Dessverre bor jeg i Kongsberg, så er veldig langt til bergen da😅

Har testa bimmers.no men ingen som har svart tråden enda. 
Uavhengig av det tipper jeg det sikkert finnes flere automatkasse verksteder😃

Jeg jeg tror dessverre det er feil på en eller annen pakning eller ventilhuset:( Men det er lov å håpe, og en flush skader hvert fall ingenting. 
Gir en oppdatering imorra på eftan

Tenkte jeg bare skulle oppdatere her nå:

Kjørte bilen på Bilia idag. Fikk ikke opp feil i iDrive, men masse feilkoder på Carly. Fikk feil på clutch A, B, C og D. Feilkode: 

Ratio Monitoring: Clutch A

Ratio Monitoring: Clutch B-C

Ratio Monitoring: Clutch C-D

Parking Brake engage wrong(eller noe i den duren der.)

Fikk også feil på vanos intak, denne forsvant når jeg startet og stoppet bilen. Kom ikke tilbake. Gjorde heller ikke noen av de andre feilkodene så vidt jeg vet. 
 

Jeg begynner å tro mer og mer at det enten er girolja(enkelt og greir) eller ventilhus(dyrt). 
Håper på førstnevnte. 
 

Gir status oppdatering imorgen etter feilsøk, flush og reset av adapsjoner. 

@Hollabaloo 

Har fått time på fredag for feilsøk hos Bilia, og flush av kassa. 
Prata litt med RATS tidligere denne uka (og Bilia) og var lite fornøyd med det jeg ble møtt på RATS. Var en passe ovapå fyr som var lite hyggelig å prate med så jeg tror jeg heller bruker pengene mine et annet sted med det første. Men, det skal sies at det virker som de er best på Automatkasser. Vil teste hos Bilia og høre hva de sier. Flere kompiser som mener olja høres ut som feilen og at det bør hjelpe med flush og reset av adapsjoner. Vi får se. 
 

Gir fortløpene oppdatering så snart jeg vet noe eller den er ferdig. Skal få tilbakemelding på feilsøken før flush:)

Saltkorn skrev (48 minutter siden):

Når du først eventuelt skal får girkassen overhalt så få de til å bytte alle tetninger og sjekke at alle solenoider funker.

 

Will do. Takk for godt tips😃

minim skrev (1 time siden):

Tipper heller på en sum på 30-35k hadde personlig styrt unna girkasse som er på vei til ras på en så gammel bil da overhaling sjeldent kan forsvares.

Hehe ja, mulig det. Men dette problemet har ikke oppstått før forrige uke. 
Blir det helt forferdelig så tjener jeg penger på selge den som delebil

Hollabaloo skrev (1 time siden):

Vet du hva, jeg "trekker tilbake" de summene jeg skrev i forrige innlegg. Det var min magefølelse og ikke basert på noe erfaring med reparasjon av de girkassene, så burde holdt meg unna å tippe. Vil ikke gi deg noen falske forhåpninger.

Tenker at til syvende og sist hvis du vil vite noe konkret om hvor dyrt dette blir, så må du sette igjen bilen hos et verksted (f.eks. rats) som selv kan diagnostisere bilen. Er begrenset hva et verksted kan "fjerndiagnostisere" over telefon.

Ja okei. Skjønner skjønner. 
takk for svar

Hollabaloo skrev (1 time siden):

At jeg ville levert bilen hos rats.no (jeg har mer tro på et spesialistverksted for girkasser enn merkeverksted for så gamle biler), og forberedt meg mentalt på en regning på 5000-10000 kr. 

Okei, det var ikke så ille. Tenkte å ringe å høre med de imorra faktisk, sett mange anbefaler disse😃

Da var jeg ute å testet og problemet var der dessverre fortsatt. 
 

Kom også for så vidt en ny lyd når jeg skulle parkere, nesten som en slags hakkelyd veldig raskt før den gikk i park og fikk denne transmission faulty meldingen i iDrive. 
Hva kan denne lyden komme av? Denne har ikke kommet før?

Fattern, som satt på, mente det hørtes nesten ut som metall mot metall(litt usikker på hvordan jeg skal forklare det). 

Hva tenker dere?

mobile999 skrev (34 minutter siden):

Flush er sannsynligvis unødvendig dersom det er mulig å tappe og fylle på olje.

Kan du oppdatere tråden med resultatet?

Flush og å fylle på og tappe olje er to helt forskjellige ting så vidt jeg har skjønt. Når du tapper og fyller olje får du ut ca 1,5 L olje. 
Så vidt jeg har skjønt ligger det da igjen nesten 4 L olje i kassa, mens med flush suger dem ut alle olje helt til det bare kommer rein olje gjennom
Mulig jeg tar feil her, men det er sånn jeg har skjønt det

Mulig mulig. 
 

Byttet batteri istad, kodet det inn og alt. Testet bare i oppkjørselen, og da fungerte girkassa som den skulle. Ingen problemer:) 

Skal ut å teste den mere nå, men tilsynelatende er problemet borte, noe som er veldig deilig for egen del.

Skal uansett kjøre en automat flush og be dem å sjekke om det ser greit ut i kassa:)

mobile999 skrev (1 time siden):

  Du kan vel bare installere det nye batteriet og se. Er du heldig (lite sannsynlig) blir problemene borte.

Det er ikke så vanskelig å argumentere for at en sprekk i en tetning(!) med et lite trykkfall kan påvirke (kun) igangsetting i 1. gir og revers, men jeg er på ingen måte en expert.

Jeg kaller det en tetning, den tetningen har vel flere pakninger. Pakning = seal, tetning er også seal, men pakning er ikke nødvendigvis en tetning (språklig finurlighet).

Ellers er jo bmw pakninger/tetninger kjent for å lekke. Det er ikke sikkert det er den jeg viste til på bildet som er synderen, men den kan sprekke med nøyaktig din feilkode som resultat.

At en oljeflush på en girkasse som har gått 83000 km skal løse problemet har jeg liten tro på.

Girkassen og bilen har gått 177.000. 
Jeg skal teste med både batteri og flush. 
er jo tross alt en 2007 mod. 
 

Jeg får også teste og spørre bilia om ikke de kan prøve å ta en extra god titt

mobile999 skrev (54 minutter siden):

Nei (sannsynligvis svindyrt) og det er innenfor bunnbanna i girkassa (ingen synlig lekkasje).

Okei. Den er god. 
 

forøvrig så har jeg noe ny info. 
Istad var jeg ute å kjørte med den, skulle vise nybilen til to kompiser. Så skulle jeg prøve å framprovosere feilen (gi forsiktig til ingen gass i D, eller bytte til R og være forsiktig) men det fikk jeg ikke til. 
 

når jeg så kom hjem etter å ha stoppet bilen hos nevnt kompis i 15 min, for så å kjøre hjem igjen kom heller ikke feilen når jeg skulle rygge inn i gårdsplassen min. Den feilen har kommet HVER GANG jeg skal rygge inn her, dvs totalt 4-5 ganger. 
 

sjekket nå spenning på batteriet som står i, det var på 12.01-12.00 V. 
Kjøpte nytt 95Ah AGM batteri istad, den var nå på 12.71 V, men tenkte å lade den over natta fullt, før jeg bytter batteri imorra. 
 

jeg håper at det kun er batteriet. Kanskje det er så enkelt? Har lest om noen som har hatt lignende feil som meg pga dårlig batteri. 
 

Men som du nevner med oljetrykk dropp og for lite olje osv. Burde ikke dette påvirke alle gir? Fordi når du først får den i gang(gjerne litt aggressiv start inn i D) så girer den silkemykt og er en drøm å kjøre. Er noe ulyd i 2. gir ved ca 3-4000 omdreininger, men ingen sluring på noen gir så vidt jeg har merket. Dette har jeg hørt nøye og sett nøye etter. 

Hva tenker du?

mobile999 skrev (48 minutter siden):

Jeg vet ikke hva det kalles på norsk. På engelsk er det en "seal" (selges ikke separat hos bmw). Den sitter mellom ventilhuset og resten av girkassa. Så vidt jeg forstår er det ikke uvanlig at den sprekker. Når den sprekker kan det sikkert bli trykkfall i oljen. Hos bavaria får du sikkert beskjed om at ventilhuset må byttes.

Pakning tror jeg det heter😃

Den er god, vet du tilfeldigvis hva et slikt ventilhus bytte koster?

Har nå hvert fall så langt ikke bemerket meg noe oljesøl i det hele tatt.