Statusoppdatering.
Det ble en Opel Ampera-e. Jeg fant ut at med Opel Ampera-e så slipper jeg å hurtiglade når jeg skal til familien da rekkevidden er akkurat tilstrekkelig for en slik tur. Jeg måtte ha hurtigladet 1 gang med E-208.
Jeg har også sammenlignet denne med Hyundai KONA electric 1. gen, men fant ut at Opel Ampera-e var mer bil for pengene for mitt bruk og et tryggere kjøp. Det avgjørende var at jeg fikk en elbil til billig penge med ny batterigaranti (8 år / 160.000 km), mulighet for forvarming, ca. 1 serviceintervall i året istedet for 2, bedre plass, bedre vinterbil og mer driftssikker bil (basert på historikken til de som eier disse).
Fordeler med Opela Ampera-e ift. Hyundai KONA electric 1. gen:
Forvarming med bilnøkkel på Ampera-e. I KONA'en så må du være tilkoblet en lader og angi et tidspunkt for å kunne forvarme noe som er så upraktisk at det ville aldri vært brukt.
Ampera-e har kanskje den beste implikasjonen av én-pedalkjøring på elbil, vesentlig kraftigere regenerering enn på KONA (og Tesla for den saks skyld)
Serviceintervall på Ampera-e er på 1 år / 25.000 km mot 1 år / 15.000 km på KONA.
Både Ampera-e og KONA (kun batterier som er produsert i Sør-Korea på denne) er omfattet av tilbakekallingskampanje og fått nye batterier. Ampera-e har fått en ny garanti på 8 år / 160.000 km fra da batteriet ble byttet. Det har ikke KONA.
Vesentlig bedre bakseteplass på Ampera-e.
Foreløpig så virker det som om Ampera-e er en mer driftssikker bil. Den vanligste feilen på Ampera-e er tannstang som det koster +/- kr 25.000 å reparere. På KONA har det vært problemer med motor og girkasse, som fort koster mer enn kr 150.000. Her har løsningen vært å kjøpe disse delene fra bilopphuggeri for 1/10 av prisen. Videre så er AC på KONA'en en svakhet, enten det er o-ringer eller kompressor - kan være en dyrbar affære. I tillegg kan man være uheldig med uttømming 12v-batteri på KONA.
Oppvarmede seter bak på Ampera-e.
Ampera-e er bygd som elbil fra bunnen og det er derfor ingen eksoshumpe på gulvet bak.
Det er mulig å låse Ampera-e'en mens den er på, jeg synes dette er veldig kjekt når man skal handle mat og vil komme tilbake til en varm bil.
"Keyless entry" på alle 4-dører på Ampera-e mot kun 1 dør (på førersiden) på Hyundai KONA eletric.
Ampera-e er av en eller annen grunn vesentlig bedre vinterbil, det er bare å stoppe i en bratt bakke med begge så ser man forskjellen. Antispinn til Hyundai er nok den dårligste på bilmarkedet.
Ampera-e er vesentlig billigere.
Fordeler med Hyundai KONA electric 1. gen ift. Opel Ampera-e:
KONA har varmpepumpe noe som gir bedre rekkevidde på vinteren.
KONA har vesentlig raskere hurtiglading og egner seg bedre på langkjøring. Hvis man er ofte nok det så er det bilen å gå for.
KONA har bedre varme på både rattet og setene, jeg synes også at bilen blir varmere litt raskere.
KONA har ACC, ventilerte skinnseter, Head-up display for å nevne noe.