uname -i

Så balansekraften er mye billigere enn sol og vind. Hvorfor ikke bare erstatte alt med balanskekraft da? Det du skriver henger ikke på greip i det hele tatt. Hydogen er det som dras frem for buffring. Det krever 3 kWh for hver kWh produsert i tillegg til Capex/opex som ingen helt vet hvor mye er. Det er noe som må gå i tospann med den billige vindkrafta di og da er den ikke like billig lengre. Jeg kan hvertfall skrive under på at i valget mellom kraft til 15 øre/kWh når jeg ikke trenger den og 45 øre/kWh når jeg skal koke kaffe, så velger jeg det siste.

Det er tre ganger så mye verdt også siden atomkraft kan levere ved vindstille og om natta/i mørketiden. Vet ikke hvor mange ganger det må påpekes at du sammenlikner epler og pærer, men alle gode ting er førti som det heter.

Kinas CO2-utslipp per innbygger har tatt igjen Norges og Kina kommer til å dra kraftig fra mot 2030. Men dette kritiske faktum blir nærmest ignorert. Det faktisk.no er mest opptatt av er historiske CO2-utslipp. Det at Kina slapp ut mindre per innbygger for 30 år siden! Det er helt utrolig å se hva faktisk.no velger å ta tak i og hva de velger å se helt bort fra.

Green NCAP sine tall viser at det ikke er så veldig stor forskjell i et livsløpsperspektiv, spesielt ikke om man sammenligner elektrisk med ladehybrid. Og tallene til Green NCAP virker litt overdrevne. For eksempel så regner de et gjennomsnittsforbruk på en Mitsubishi Outlander PHEV til hele 0,73 l/mil. Det er mange her i Norge som har en sånn en. Noen som kan fortelle hva de har i gjennomsnittsforbruk? https://www.motor.no/elbil/green-ncap-regnet-feil-elbilene-enda-mer-miljovennlige-ifolge-nye-tall/228157 https://www.greenncap.com/european-lca-results/

I følge Statnett/Statkraft er det samfunnsøkonomisk bedre å bygge ut kabler til utlandet enn å kvitte seg med flaskehalser i Norge. De påstår også at disse kablene ikke påvirker strømprisen. Statkraft-sjefen tjener forøvrig 4 ganger så mye som NATOs generalsekretær. Så er også jobben han gjør sikkert 4 ganger så vanskelig også. Det skal bra kompenseres for å lyve på inn- og utpust.

Så det går til å dekke overføringstapet? Er det virkelig nettselskapene som tar denne regningen? Jeg bare spør fordi jeg ikke vet.

Det er mye tradisjon. Jeg synes trikk hører hjemme i en by, men på den annen side så er det direkte skummelt med disse beistene kjørende rundt. Det er også enormt dyrt, spesielt disse årelange graveprosjektene for å vedlikeholde traseene. Så er det støy og setningsskader. Det høres jo ut som en tanks kommer slæddende ned asfalten når man sitter i en leilighet i en bygård på Oslo Vest.

Om man fordeler skyld på alle, så er det ekvivalent med systemsvikt. Konklusjonen er man bør granske Forsvarets holdninger og kultur som det er veldig mange tegn på er bånn i bøtta. Norges forsvarsbudsjett er tre ganger høyere enn Finlands. Er vår forsvarsevne tre ganger så bra? Finland og Sverige inn i NATO vil forhåpentligvis føre til en kraftig opprydning slik at pengene går mer til faktisk forsvar og mindre i det sorte hullet.

Hvilke konkrete kostnader påfaller nettselskapene så lenge effekten ligger under kapasitetsgrensen? Mulig det spørsmålet er blitt stilt tidligere.

Det er ingen fordel at alle kjører sin elbil inn til Oslo Sentrum samtidig som finansieringen av kollektivtiltak og annet som gjør en moderne storby opphører.

Bompengefordeler for elbiler mangler logikk, det er problemet. Man kunne like godt gitt elbileiere rabatt på mat og klær.

Jeg husker den gangen bompenger var til for å finansiere samferdselstiltak og begrense trafikken inn til byer. Men med enorm rabatt så observerte man at folk kjøpte dedikerte elektriske pendlerbiler slik at man slapp å ta buss/tog. Vet ikke hvor mye klima som kommer ut av det.

Hæ?

Hvis det blir strømrasjonering til vinteren så vil vi sikkert se at mange av de ansvarlige må ta sin hatt og gå. Bare tulla. Dette er Norge så det blir feite bonuser i stedet.

Jeg har null problem med å betale for et abonnement. Saken er at jeg og andre allerede betaler TEKNA 5000 i året slik at de kan overføre millioner til TU og det som kommer ut av det er en papirutgave på døra som går rett i søpla. Og skal jeg lese det samme tidsskriftet online så må det betales ekstra. Det er en helt meningsløs bruk av midler. Hvis ikke det er mulig å gjøre noe med denne absurditeten så hadde det vært bedre om TEKNA/NITO droppet dette antikvariske tvangsabonnementet og lot medlemmene selv avgjøre om de vil betale for TU, det være seg online-utgaven eller papiravisa. Det at diskusjon.no nå har funnet ut at de skal droppe å markere betalartikler og lure folk til å klikke på dem er toppen av kransekaka.

TEKNA/NITO bør droppe samarbeidet med TU. Diskusjon.no har valgt å fjerne merkingen av betalingsartikler. Sannsynligvis etter filosofien, et klikk er et klikk.

Betalingsmur.

Betalingsmur

Betalingsmur

Betalingsmur

Viktigere å lage universiteter av Høyskolen for setting av poteter(NMBU) og annet BS enn å satse på og spisse det lille vi har av høyere utdanning i Norge.

Legg til at det heller ikke er noe system for å sikre at føreren faktisk følger med. Autopilot-teamet i Tesla anbefalte dette, men Musken sa nei, sannsynligvis fordi det var nok et punkt han kunne knipe inn noen kroner.

Ser ut som Teslaer er sterkt overrepresentert når det gjelder å kræsje inn i veiarbeid her i Norge også. Trolig årsak til de fleste av dem er at man kjører på Autopilot, slutter å følge med ordentlig(som er en naturlig fysiologisk respons når man skal overvåke automatikk) og så viser det seg at Autopiloten ikke var så god som Musk og fanklubben har gitt inntrykk av. En svært kostbar læringskurve, ikke bare for Tesla-eieren, men også for andre trafikanter som er ufrivillige deltakere i dette sinnsyke eksperimentet. Det var en for noen dager siden og dette skjedde i dag. Er det en Tesla man ser på bildet? Utforkjøring på E18 utenfor Horten

Fint at NHTSA endelig kommer på banen. De har ikke turt å gjøre en dritt siden 2015, men bedre sent enn aldri. Selv om det er en liten trøst for de som er forulykket.