2600RS

 

 

 

 

Det sto ikke noe som helst om kun Norge i det innlegget jeg svarte på.. Det sto heller ikke noe om Norge i mitt innlegg. Så ikke engang start med det der.

 

Man må også ha overspenningsvern...  Men poenget er altså at du får ikke ladet 10A på en 10A kurs. Du får maks 8A over tid. Motstanden øker med varmen, (EDIT: og siden noen er ute etter billige poenger her, så må det visst tillegges at jeg da seff snakker om det som tilføres batteriet Strømmen øker seff med motstanden)

 

 

Ja, det var en antakelse fra min side. Beklager det, men du må gjerne vise til at dette gjelder for hele verden da. 

 

Nei, det er ett generelt krav for installasjonen, ikke kursen til bilen. Nei, du får legge opp en 10A kurs til ett schuko stikk. Det anbefales dog alltid å ikke laste kurser mer enn 80%. Men dette er kun en anbefaling. Forøvrig ser jeg ikke poenget med å diskutere dette, man må gjøre endringer på kursen men den trenger ikke være astronomisk dyr. Min kurs har 2000 kroner verdt av deler, da la jeg opp en helt ny kurs. 

 

Hvor mye er 80% av 10A da?

Elektrikeren tok altså ikke betalt for installasjonen hos deg.........  Apropos poeng

 

Men der tok jeg altså feil... En kurs på 10A som belastes med 10 A i mange timer vil utvikle varme.Denne varmen gjør at motstanden i kretsen øker. I følge ohms lov vil da også strømmen øke. Da kommer vi over 10A, og resultatet blir at sikringen ryker og vi får ingen lading.

 

DERFOR får man ikke ladet med mer enn 8A på en 10A kurs.

Du må bruke en annen ohms lov enn den jeg kjenner til. (Visste egentlig ikke at han hadde flere.)

 

Med økt motstand *faller* strømmen. Et par eksempler:

 

230V / 23 ohm = 10A

230V / 25 ohm = 9,2A

 

Men dette har ingen betydning så lenge laderen regulerer strømmen til å bli akkurat 10A. Uansett hvordan motstanden i nettet endrer seg, og uansett hvilke spenningsvariasjoner man har på nettspenningen, så vil laderen regulere sin interne motstand for å holde strømtrekket på nøyaktig 10A, innenfor det spenningsområdet den er designet for.

 

..Laderen regulerer ikke noe som helst på kretsen før laderen, det er uteffekten den regulerer... Så med mindre du kobler laderen rett på sikringsskapet så har det altså ingen betydning.

Å blande inn påstander om en annen ohms lov forteller nok mest om at du ikke har forstått det.

 

I følge moderatorene er innlegget ditt et soleklart regelbrudd, så det avstår jeg fra å kommentere

Det er ikke noe galt med å ikke være teknisk anlagt.

 

Og om det jeg skrev var litt for kryptisk - en lader kan sees på som en regulert strømforsyning som trekker et visst antall ampere, uansett, så fremt spenningen er over en viss terskel. Om det skulle være varmgang ved lading på 10A vil spenningen ved laderen falle, inntil den faller under terskelen, og strømtrekket vil da svært raskt falle til 0A.

 

Nei, det er tydelig det. Men det er galt å si at TU ikke er for meg..

Ikke at jeg bryr meg. Men siden vi da er på TU så trodde jeg faktisk ikke at jeg trengte å forklare hva som skjer når motstanden øker i en kurs som er sikret med en 10A og denne kursen allerede belastes med 10A...

Men der tok jeg altså feil... En kurs på 10A som belastes med 10 A i mange timer vil utvikle varme.Denne varmen gjør at motstanden i kretsen øker. I følge ohms lov vil da også strømmen øke. Da kommer vi over 10A, og resultatet blir at sikringen ryker og vi får ingen lading.

DERFOR får man ikke ladet med mer enn 8A på en 10A kurs.

Håper dette ikke ble for teknisk.................

Og innlegget ditt var overhodet ikke kryptisk. Man kan kalle det mye, men ikke kryptisk. Jeg vet hvordan en lader fungerer

 

 

 

 

 

Man skal i alle fall ha god tid når man har en slik bil.Fyllte opp tanken i dag på en stasjon som har 6 tesla ladestasjoner.

Alle var okkupert og 4 teslaer stod i kø for lading. Snakk om tidsfordriv.

Dette er ikke "hverdagen" for de aller fleste, de fyller hjemme. I tillegg kan en bruke en 50kW stasjon osv. Muligheten er mange, men noen venter for å spare noen kroner eller pga de rett og slett må. Men for de aller fleste tar lading mindre tid enn å fylle fossilt drivstoff, meg selv inkludert.

Sikkert helt tilfeldig at det sto så mange i kø..........

 

Men det vil være hverdagen for de aller fleste hvis alle skal kjøre elbil. For de aller fleste har ikke lademulighet hjemme. De få som har kjøpt elbil har vanligvis den muligheten, men det ekskluderer veldig mange fra å kjøpe elbil. Og å få lademulighet hjemme som er lovlig for over 8A krever en installasjon som koster det samme som 1000-1500 liter drivstoff, dvs ca to års forbruk

Din første påstand er at dette ikke er mulig for de fleste, det stemmer ikke.

 

Ja, en må gjøre endring på kursen men det trenger ikke koste så mye. 8A er det dog ikke noe unntak for, så vet ikke helt hvor du har det fra.

 

Men at de aller fleste må gjøre endringer på eksisterende kurser, eller legge ut nye er helt sant. Ingen tvil om det.

 

Og ja, det er noen plasser som har veldig mye kø på ladestasjonene, ingen tvil om det. Men de aller fleste har godt med plass. Som i mitt område, på vestlandet. Fortum sine, er dog somregel godt opptatt da de bygger så lite på hver plass, beklageligvis.

Jeg hadde ikke sagt det hvis det ikke stemte. De fleste bor i blokk uten lademulighet.

 

Jeg har ikke sagt noe om noe unntak for 8A, men det er det du får ladet med en vanlig stikkontakt. Legg gjerne ut en link til noen som setter opp en ladestasjon billigere enn det jeg sier.... For skal man lade mer lovlig er det ikke bare kursen man må endre

 

http://ffd.sc.kq.no/nelfo/elsikkerhet/dok/Elbil_installatoer.pdf

Du må gjerne vise til at flesteparten av den norske befolkning bor i blokk, og at de ikke har lademulighet.

 

Og jo, en må kun endre på kursen. En må ha jordfeilbryter type b og dedikert kurs. Alt over 10A må enten kobles til ladeboks eller ibdustrikontankt. Så det er altså 10A på schuko, men en må fortsatt oppfylle andre krav til kursen om dette er ett fast ladepunkt.

 

Det sto ikke noe som helst om kun Norge i det innlegget jeg svarte på.. Det sto heller ikke noe om Norge i mitt innlegg. Så ikke engang start med det der.

Man må også ha overspenningsvern...  Men poenget er altså at du får ikke ladet 10A på en 10A kurs. Du får maks 8A over tid. Motstanden øker med varmen, (EDIT: og siden noen er ute etter billige poenger her, så må det visst tillegges at jeg da seff snakker om det som tilføres batteriet Strømmen øker seff med motstanden)

 

 

 

Man skal i alle fall ha god tid når man har en slik bil.Fyllte opp tanken i dag på en stasjon som har 6 tesla ladestasjoner.

Alle var okkupert og 4 teslaer stod i kø for lading. Snakk om tidsfordriv.

Dette er ikke "hverdagen" for de aller fleste, de fyller hjemme. I tillegg kan en bruke en 50kW stasjon osv. Muligheten er mange, men noen venter for å spare noen kroner eller pga de rett og slett må. Men for de aller fleste tar lading mindre tid enn å fylle fossilt drivstoff, meg selv inkludert.

Sikkert helt tilfeldig at det sto så mange i kø..........

 

Men det vil være hverdagen for de aller fleste hvis alle skal kjøre elbil. For de aller fleste har ikke lademulighet hjemme. De få som har kjøpt elbil har vanligvis den muligheten, men det ekskluderer veldig mange fra å kjøpe elbil. Og å få lademulighet hjemme som er lovlig for over 8A krever en installasjon som koster det samme som 1000-1500 liter drivstoff, dvs ca to års forbruk

Din første påstand er at dette ikke er mulig for de fleste, det stemmer ikke.

 

Ja, en må gjøre endring på kursen men det trenger ikke koste så mye. 8A er det dog ikke noe unntak for, så vet ikke helt hvor du har det fra.

 

Men at de aller fleste må gjøre endringer på eksisterende kurser, eller legge ut nye er helt sant. Ingen tvil om det.

 

Og ja, det er noen plasser som har veldig mye kø på ladestasjonene, ingen tvil om det. Men de aller fleste har godt med plass. Som i mitt område, på vestlandet. Fortum sine, er dog somregel godt opptatt da de bygger så lite på hver plass, beklageligvis.

 

Jeg hadde ikke sagt det hvis det ikke stemte. De fleste bor i blokk uten lademulighet.

Jeg har ikke sagt noe om noe unntak for 8A, men det er det du får ladet med en vanlig stikkontakt. Legg gjerne ut en link til noen som setter opp en ladestasjon billigere enn det jeg sier.... For skal man lade mer lovlig er det ikke bare kursen man må endre

http://ffd.sc.kq.no/nelfo/elsikkerhet/dok/Elbil_installatoer.pdf

 

Man skal i alle fall ha god tid når man har en slik bil.Fyllte opp tanken i dag på en stasjon som har 6 tesla ladestasjoner.

Alle var okkupert og 4 teslaer stod i kø for lading. Snakk om tidsfordriv.

 

Dette er ikke "hverdagen" for de aller fleste, de fyller hjemme. I tillegg kan en bruke en 50kW stasjon osv. Muligheten er mange, men noen venter for å spare noen kroner eller pga de rett og slett må. Men for de aller fleste tar lading mindre tid enn å fylle fossilt drivstoff, meg selv inkludert. 

 

Sikkert helt tilfeldig at det sto så mange i kø..........

Men det vil være hverdagen for de aller fleste hvis alle skal kjøre elbil. For de aller fleste har ikke lademulighet hjemme. De få som har kjøpt elbil har vanligvis den muligheten, men det ekskluderer veldig mange fra å kjøpe elbil.  Og å få lademulighet hjemme som er lovlig for over 8A krever en installasjon som koster det samme som 1000-1500 liter drivstoff, dvs ca to års forbruk

 

 

 

 

Hvor mye har de fått betalt fra big oil er vel interessant

Blir glippene mellom panelene mindre av det?

Om det kun skorter litt på en justering av paneler under monteringen, så er det svært lite å snakke om. Særlig når vi vet at det leveres bedre .så dette er ikke et varig fenomen.

Den har i allefall ikke så dårlig kvalitet på drivverket, at det kakler, ryker ,kaster bort 2/3 av tilført energi, og lukter vondt, både under fylling og bruk, slik det er for fossilbiler.

 

Som vi ser av rapporten såer det ikke bare det det skortetr på akkurat...  Og hvordan ting fungerer har overhodet ingen ting med kvalitet å gjøre... Et batteri til en elbil kan koste flere hundre tusen (jeg har sjekket pris i Norge), og varer kun 30 mil. DET må være elendig kvalititet det.

 

Hvis vi skal bruke dine høyst særegne preferanser.. Prøv i det minste å sammenligne med en bil fra samme årtusen neste gang. Bilen min hverken kakler, ryker, kaster bort 75% av energien eller lukter vondt den.... MEn så er den fra dette årtusenet, det er ikke en Scania Vabis 110 fra 70 tallet...

 

Påstandene dine blir som å si at alle elbiler går like langt som en Buddy

Først av alt, så må du lære deg den enkle forskjellen på batteriets varighet, og varigheten på energien so mer lagret der. Forsvinner dieseltanken din når den er tom??

 

Dernest, så er batteriprisene på vei ned, og vil være langt billigere, lenge før altså batteriet er kaputt. Energien som blir brukt, koster ca en tidel av prisen, så når den tid kommer, har det betalt seg godt og vel... om hele, og ikke kun enkelte celler må byttes. Og det koster ikke flere hundre tusen.

Prisen er pr kWh er gjennomsnittlig 230$/kWh. Med 100kWh batteri ,blir det 230.000. Det er en del penger, men langt i fra «flere hundre tusen.

 

http://www.side3.no/motor/tidligere-teslasjefer-bygger-egen-gigafactory---vil-halvere-batteriprisen-i-elbiler/3423320312.html

Før det igjen så tror jeg du bør sette svarene i relasjon til det jeg svarte på, nemlig ditt innlegg som blandet kvalitet med konstruksjon.

Og kom med argumenter som passer på en sugediesel fra 70 tallet. Da gjorde jeg det samme med elbilbatteriet

Da skulle det være oppklart

Varer kun 30 mil, den må du nesten utdype. 

Blir som å si at bensintanken din kun varer 50 mil også.

Hvis du setter svaret i relasjon til hva jeg svarte på så trengs det ingen utdypning

 

 

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/7v0ubg/worst_misalignment_on_our_car_hope_they_fix_it/

Kvalitetskontrollen er til å grine av..

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/7v0ubg/_/dtoytf4

Kildekritikken er til å grine av..

 

Men spøk til side. Gått litt fort i svingen på å montere den gummipakningen der xD

 

Det er jo ikke bare pakningen. Delene passer jo ikke sammen

 

 

 

 

Hvor mye har de fått betalt fra big oil er vel interessant

Blir glippene mellom panelene mindre av det?

Om det kun skorter litt på en justering av paneler under monteringen, så er det svært lite å snakke om. Særlig når vi vet at det leveres bedre .så dette er ikke et varig fenomen.

Den har i allefall ikke så dårlig kvalitet på drivverket, at det kakler, ryker ,kaster bort 2/3 av tilført energi, og lukter vondt, både under fylling og bruk, slik det er for fossilbiler.

 

Som vi ser av rapporten såer det ikke bare det det skortetr på akkurat...  Og hvordan ting fungerer har overhodet ingen ting med kvalitet å gjøre... Et batteri til en elbil kan koste flere hundre tusen (jeg har sjekket pris i Norge), og varer kun 30 mil. DET må være elendig kvalititet det.

 

Hvis vi skal bruke dine høyst særegne preferanser.. Prøv i det minste å sammenligne med en bil fra samme årtusen neste gang. Bilen min hverken kakler, ryker, kaster bort 75% av energien eller lukter vondt den.... MEn så er den fra dette årtusenet, det er ikke en Scania Vabis 110 fra 70 tallet...

 

Påstandene dine blir som å si at alle elbiler går like langt som en Buddy

Som oftest argumenteres det med egenskaper, ikke langt unna Buddy når dere prater, uten å ha erfart bruken av elbil.

Går ut ifra at kjenner til hvor stor utnyttelsesgrad motor o* drivverk i en fossilbil har?

 

Hvem vi? Jeg har aldri gjort det. Alikevel bruker du argumenter som tilhører en Merdcedes 220D 1971....

"Bensinmotoren har en virkningsgrad på ca 25 prosent, det vil si hvor stor del av den produserte energien som utnyttes. Til sammenligning har dieselmotoren en virkningsgrad som er vesentlig høyere, opp mot 38-42 prosent, ifølge Andreas Tallberg, Harald A. Møller, Volkswagen teknikk."

Det er 12 år siden han sa dette.... Og ja, etter å ha jobbet på bilverksted siden 1996 og med klarering for å skru på elbiler er nok erfaringen med begge deler fullt på høyde med, etter argumentene dine å dømme, din ihvertfall

 

 

 

 

Hvor mye har de fått betalt fra big oil er vel interessant

Blir glippene mellom panelene mindre av det?

Om det kun skorter litt på en justering av paneler under monteringen, så er det svært lite å snakke om. Særlig når vi vet at det leveres bedre .så dette er ikke et varig fenomen.

Den har i allefall ikke så dårlig kvalitet på drivverket, at det kakler, ryker ,kaster bort 2/3 av tilført energi, og lukter vondt, både under fylling og bruk, slik det er for fossilbiler.

 

Hvis vi skal bruke dine høyst særegne preferanser.. Prøv i det minste å sammenligne med en bil fra samme årtusen neste gang. Bilen min hverken kakler, ryker, kaster bort 75% av energien eller lukter vondt den.... MEn så er den fra dette årtusenet, det er ikke en Scania Vabis 110 fra 70 tallet

Tror ikke scania brukte vabis på 70 tallet. Motorene den gangen hadde sfc på under 200g/kwh. Så virkningsgrad var på samme nivå som i dag. Det er forresten få som oppgir virkningsgrader på nye diesel motorer. Få lager motorer med under 190g/kwh.

 

Stemmer, VAbis var med til 68.

"Bensinmotoren har en virkningsgrad på ca 25 prosent, det vil si hvor stor del av den produserte energien som utnyttes. Til sammenligning har dieselmotoren en virkningsgrad som er vesentlig høyere, opp mot 38-42 prosent, ifølge Andreas Tallberg, Harald A. Møller, Volkswagen teknikk."

Dette var i 2006.

Som vi ser er det langt unna påstanden om to tredjedeler

 

 

Hvor mye har de fått betalt fra big oil er vel interessant

Blir glippene mellom panelene mindre av det?

Om det kun skorter litt på en justering av paneler under monteringen, så er det svært lite å snakke om. Særlig når vi vet at det leveres bedre .så dette er ikke et varig fenomen.

Den har i allefall ikke så dårlig kvalitet på drivverket, at det kakler, ryker ,kaster bort 2/3 av tilført energi, og lukter vondt, både under fylling og bruk, slik det er for fossilbiler.

 

Som vi ser av rapporten såer det ikke bare det det skortetr på akkurat...  Og hvordan ting fungerer har overhodet ingen ting med kvalitet å gjøre... Et batteri til en elbil kan koste flere hundre tusen (jeg har sjekket pris i Norge), og varer kun 30 mil. DET må være elendig kvalititet det.

Hvis vi skal bruke dine høyst særegne preferanser.. Prøv i det minste å sammenligne med en bil fra samme årtusen neste gang. Bilen min hverken kakler, ryker, kaster bort 75% av energien eller lukter vondt den.... MEn så er den fra dette årtusenet, det er ikke en Scania Vabis 110 fra 70 tallet...

Påstandene dine blir som å si at alle elbiler går like langt som en Buddy

 

den statistikken at Norge har eldste biler i Europa rett og slett stemmer ikke. Gjennomsnittlig bil solgt Tsjekkia og Slovakia har 9 år (husk at det som selges er ikke det eldste). I Polen er dette 12 år. Tviler på at SBB har gode nok data har.

 

Det står jo vitterlig i artikkelen at Estland og Slovakia er dårligere, men antar du sitter på bedre info enn SSB, står også at Norges bilpark er 10,5 år gammel gjennomsnittlig og det kan jeg strengt tatt tro på, det kjører mye gammalt ræl rundt på veiene.

Selv sitter jeg jo med en snart 14år gammel Saab, bil i Norge er ALTFOR dyrt, prisene burde vært minst halvert, kanskje så mye som 75% avslag også, men ikke i nazi Norge, Norge, den siste politistat hvor storebror stjeler alt du har om du i det hele tatt har noe.

Jeg har ikke noe problemer med å betale skatt, men det for da være grenser på at vi må betale skatt på skatten og avgift på avgiftene, vi betaler vel nærmere 80% skatt og avgifter med alt sammenslått, det er forjævlig.

Bensin og diesel er jo nesten bare avgifter og ironisk nok så er vi ett oljeproduserende land og vi må nesten opp i 15-16kr litern for begge deler, vet ikke om jeg skal le eller gråte.

Man kan nesten ikke selge bilene billigere enn det fabrikken tar for bilene vel? På en normal familiebil i dag er ca 35% av totalprisen avgift til staten

Hvor mye har de fått betalt fra big oil er vel interessant

 

Blir glippene mellom panelene mindre av det?

Herregud så mye kverulering/trolling som kom inn på slutten av tråden her da. Og unødvendig sitering i tjue generasjoner bakover. Anyway, rene batterielektriske biler økte sin andel blant elbiler i Europa fra 2016 til 2017: https://cleantechnica.com/2018/01/27/tesla-surges-renault-zoe-coasts-1-2017-europe-electric-car-sales/

I rene tall økte BEV i USA også i samme periode, men jeg sjekket ikke andelen vs. PHEV der.

God natt.

Men ingen sa noe om Europa da.....

 

 

Slå opp hva"i praksis" betyr før du dikter opp flere påstander om meg takk... Hvorfor klarer du aldri å få med deg hva som faktisk er skrevet?

 

 

 

Påstander? Jeg siterte nøyaktig hva du sa og sa beklager om jeg missforsto deg. Så, jeg tror du må prøve å få med deg hva som blir skrevet heller og slappe litt av. Det er tross alt en fredags kveld, tid for avslapping. 

 

Hvorfor måtte jeg legge til "i praksis" hvis du gjenga meg ordrett Salvesen?

 

 

 

Nå er du uredelig IGJEN Salvesen... Jeg har ikke NOE sted påstått at bilene ikke HAR motorstøy.. Det jeg har sagt er at den overdøves av vind og dekkstøy.....  Hvorfor gjør du slik hele tiden? Har du problemer med å forholde deg til virkeligheten eller har du dårlig med argumenter?

 

 

Det var du som sa dette RS, så ikke skyld på meg:

 

 

Og motorlyden fra en moderne vanlig bil hører man i praksis kun på tomgang, og med start -stop systemene så er det stille da også. Oppdiktet argument

 

Altså, hører man kun støy på tomgang men bilene er ikke på tomgang så derfor ingen lyd. Om jeg missforsto deg, så beklager jeg det, men da burde du gjerne utdypet det du mente. Så dårlige argumenter ligger nok ikke på denne siden av tastaturet..

 

Hvor skrev jeg at bilene ikke har motorstøy Salvesen.. Kan du være så redelig at du kan sitere meg ordrett på det for en gang skyld. Jeg sa at du ikke hører den.. Så at jeg skylder det du gjør på deg får du pent takle... Selv om du seff ikke vil innrømme noe

 

 

 

 

 

 

 

Kilde?

 

 

Klarer ikke å innrømme at du bommet totalt nei, bare en smiley. Godt jobbet! 

 

Jo jeg kan godt gi deg en kilde på det jeg:

 

http://www.ev-volumes.com/country/total-world-plug-in-vehicle-volumes/

 

HErre min hatt.... å når du blir bedt om en kilde på batterielektriske biler, så kommer du med en statistikk som omfatter plug in hybrider. Til tross for at jeg skrev BATTERI med store bokstaver....  Forstår du ikke hva det betyr?

 

 

Morsomt. For det er nettopp det saken IKKE handler om...  Les i det minste artikkelen da.....

 

"Ordningen innebærer at strømmen du og jeg bruker fra norske kraftverk, er skitten,"

 

Pent forsøk, men helt på jordet

 

 

Seriøst, må vi igjennom dette flere ganger? Javell da, siden det tydligvis ikke går inn. 

 

En artikkel som omhandler det samme, men som er litt mer oppdatert på det faktiske bildet:

https://www.abcnyheter.no/nyheter/politikk/2016/07/11/195228668/nves-kraftgarantier-gjor-norsk-kraft-og-industri-skitten

 

 

 

Men en bestemmelse i EUs fornybardirektiv gjør at «renheten» i norsk kraft kan selges til EU-land - uten at den rene kraften i virkeligheten eksporteres [se faktaboks]. 

 

Igjen, for å støtte opp om at dette stemmer ser vi på import og eksport ut/inn av Norge:

http://www.statnett.no/Kraftsystemet/Data-fra-kraftsystemet/Import-og-eksport/

 

Og total produksjon:

http://www.statnett.no/Kraftsystemet/Data-fra-kraftsystemet/Produksjon-og-forbruk/

 

Regne prosent klarer du selv. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hvor mange år har du hatt dette på repeat nå? Og stadig øker salget av elbiler, og enda er det ikke noen hydrogen biler å få kjøpt. Og det er ikke bare venstre som skal ha slutt på salget nei, det er større byer rundtom i hele verden. 

 

Apropos repeat. Salget av elbiler går tilbake selv i Norge.. Litt merkelig at det hver eneste måned blir registert biler som (i følge deg) ikke er å få kjøpt

 

https://www.toyota.no/new-cars/mirai-new/index.json

 

 

Nei, det totale salget av EV's er økende. At det går tilbake en måned noen plasser spiller ingen rolle, år for år øker det totale salget. Ok, så en får kjøpt en modell. Men meg bekjent er det svært begrenset antall, jeg vet ikke hvor mange som er registrert i Norge nå? 

 

Hvor mye større andel av salget hadde BATTERIelektriske biler i 2017 enn de hadde i 2016 da?

 

http://www.hydrogen.no/kjoretoy/hydrogenbiler/

 

 

EV's hadde en økning på rundt 60% fra 2016 til 2017. 

 

Var ikke mye tall her da, skimter 40 biler av den ene. Sannsynligvis en del mer, men altså veldig beskjedne tall. 

 

Kilde?

 

 

 

 

Så realiteten er at din oppfatning er den riktige. Selv om du ikke har snev av dokumentasjon som bekrefter det... . Jeg kjører 5-6 forskjellige biler hver dag, ingen av dem har irriterende motorstøy... Dekkstøy derimot

 

Og min påstand, til forskjell fra din, understøttes av tester. Vil du ha link igjen?

 

 

Det er jo akkurat den samme vinklingen du har RS Jeg sier dog ikke at det ikke er dekkstøy, og ikke sier jeg at det er overveldende støy fra motoren heller. Men den er der, det er jeg åpen om. 

 

Ja, gjerne. Finn en link som sier at ingen nye biler har motorstøy du RS

 

Her er jo ett eksempel: 

https://www.bt.no/bil/Overraskende-mye-motorstoy-fra-avgiftsvinneren-Mercedes-Benz-E-350e-9788b.html

 

Nå er du uredelig IGJEN Salvesen... Jeg har ikke NOE sted påstått at bilene ikke HAR motorstøy.. Det jeg har sagt er at den overdøves av vind og dekkstøy.....  Hvorfor gjør du slik hele tiden? Har du problemer med å forholde deg til virkeligheten eller har du dårlig med argumenter?

 

 

 

 

 

Hvor mange år har du hatt dette på repeat nå? Og stadig øker salget av elbiler, og enda er det ikke noen hydrogen biler å få kjøpt. Og det er ikke bare venstre som skal ha slutt på salget nei, det er større byer rundtom i hele verden. 

 

Apropos repeat. Salget av elbiler går tilbake selv i Norge.. Litt merkelig at det hver eneste måned blir registert biler som (i følge deg) ikke er å få kjøpt

 

https://www.toyota.no/new-cars/mirai-new/index.json

 

 

Nei, det totale salget av EV's er økende. At det går tilbake en måned noen plasser spiller ingen rolle, år for år øker det totale salget. Ok, så en får kjøpt en modell. Men meg bekjent er det svært begrenset antall, jeg vet ikke hvor mange som er registrert i Norge nå? 

 

Hvor mye større andel av salget hadde BATTERIelektriske biler i 2017 enn de hadde i 2016 da?

http://www.hydrogen.no/kjoretoy/hydrogenbiler/

 

 

 

Ja, jeg leste hva du skrev, og det sto ikke noe om dieselklakk der..... Som vi ser så er jo alle som går over til elbil fullstendig nøytrale.... Jeg både snakker med eiere og skrur på både elbiler og ice biler jeg...Så den "konkurransen" du prøver å sette opp her, den tapte du... En moderne dieselmotor låter ikke som en 75 W123 240D. Selv om dere elsker å fremstille det på den uredelige  måten...

 

Og støytester viser at du tar feil. Det er dekk og vindstøy du hører over 40km/t, ikke motoren... PRøv selv.. I noe nyere enn en 70 taller

 

 

Du har rett i det, men jeg skrev at lydene foruten de råe ble irriterende(les, "normalstøyen" fra daglig bilen og ikke de råe bilene som dog gir gode følelser).

 

Prøver ikke å sette opp noen konkurranse, det er realiteten. Jeg har aldri sagt at de høres ut som det, har jeg? 

 

Jeg prøver selv opp til flere ganger i måneden da jeg har leiebil diverse plasser rundt om i verden. Kan ikke huske sist gang jeg kjørte en bil som var eldre enn 3 år. 

 

Så realiteten er at din oppfatning er den riktige. Selv om du ikke har snev av dokumentasjon som bekrefter det... . Jeg kjører 5-6 forskjellige biler hver dag, ingen av dem har irriterende motorstøy... Dekkstøy derimot

Og min påstand, til forskjell fra din, understøttes av tester. Vil du ha link igjen?

 

 

 

 

Du glemmer at elbiler er lite brukervennlige, kostbare, har høye produksjonsutslipp, er fulle av uetiske metaller og har kort levetid. Det er også dyrt og lite energieffeltivt å bygge overføringskapasitet for å lade elbiler alle steder. Hydrogen kan produseres ved vindmøller og solcelleparker, og bilene kan tanke der det er hensiktsmessig. Det samme gjelder syntetisk drivstoff.

 

Debattsiden til TU er som et ekkokammer hvor alle hausser elbiler. Hvis dere tar av skylappene og ser på verden rundt dere vil dere se at elbiler bare er tull. Elbiler er litt hot nå pga dieselgate, men de er på ingen måte noe reelt alternativ. At politikerne ønsker å forby biler med forbrenningsmotor innen 2025 er bare tull. Venstre fikk dette med som et mål for å gå i regjering, men å tro på politiske løfter om fjern fremtid er veldig blåøyd. Det kommer garantert ikke til å bli forbudt med forbrenningsmotorer i biler i 2025.

 

 

Hvor mange år har du hatt dette på repeat nå? Og stadig øker salget av elbiler, og enda er det ikke noen hydrogen biler å få kjøpt. Og det er ikke bare venstre som skal ha slutt på salget nei, det er større byer rundtom i hele verden. 

 

Apropos repeat. Salget av elbiler går tilbake selv i Norge.. Litt merkelig at det hver eneste måned blir registert biler som (i følge deg) ikke er å få kjøpt

https://www.toyota.no/new-cars/mirai-new/index.json

 

Det finnes 2 type mennesker i trafikken, de som syns at en rullende batteridildo er et greit framkomstmiddel, også har man de som setter pris på fart, lyd og moro.

Ein pickup er ikkje tingen dersom du set pris på fart eller moro.

 

Tesla går fort, akselererer grisefort, har knakande god lyd i stereoanlegget og lite bakgrunnsstøy. Desse pickupane støyar jo slik at du knapt kan høyre på radio. Moro? Javisst er det moro! Med ein skikkeleg bil er du over lyskrysset før sidemannen med harry-pickup har klart å sleppe clutchen.

 

Hadde folk fått testet en skikkelig bil med skikkelig motor, er jeg ikke så sikker på at de hadde syns Leaf'n er så kul.

Ein Tesla kostar litt meir, då. Men du har heilt rett. Berre 4% av alle elsbil-eingarar seier at dei bil kjøpe bil med eksosmotor neste gong. Meir solid prov får du ikkje på at folk heller vil ha bil med skikkeleg motor, enn ein seig og bråkete motor som luktar.

 

Så 4% av de 0,2% som kjøper elbil vil ha noe annet ja

 

Det du sier er helt irrasjonelt. En gjør ikke det. Noen gjør det. Men veldig mange gjør det ikke. Og motorlyden fra en moderne vanlig bil hører man i praksis kun på tomgang, og med start -stop systemene så er det stille da også. Oppdiktet argument

 

 

 

 

Leste du hva jeg skrev? Altså at dieselklakken ble irriterende, ikke den råe lyden som gir de fleste frysninger. Jeg baserer jo såklart dette på ting jeg har hørt og lest fra andre som har gått over til elbil. Du må gjerne være uenig, men vi stiller like sterkt i "oppdiktningen" her. Bare at jeg kjører elbil og snakker med andre som gjør det, mens du kommer aldri til å kjøre elbil og hater alt som starter med el... 

 

Og at man i praksis bare hører motorlyd på moderne biler ved tomgang er helt idiotisk, alle vet at det ikke stemmer. Ja det er bedre enn før, men det er motorstøy i så og si alle fossiler. 

 

Ja, jeg leste hva du skrev, og det sto ikke noe om dieselklakk der..... Som vi ser så er jo alle som går over til elbil fullstendig nøytrale.... Jeg både snakker med eiere og skrur på både elbiler og ice biler jeg...Så den "konkurransen" du prøver å sette opp her, den tapte du... En moderne dieselmotor låter ikke som en 75 W123 240D. Selv om dere elsker å fremstille det på den uredelige  måten...

Og støytester viser at du tar feil. Det er dekk og vindstøy du hører over 40km/t, ikke motoren... PRøv selv.. I noe nyere enn en 70 taller