Gazer75

Ser på VW sine sider at ID.4 og ID.7 no blir reklamert med nye ratt med fysiske knappar endeleg. Dei får også ein-pedalskøyring, digital nøkkel og støtte for V2L. Usikker på om dette er meint for den nye såkalla ID. Tiguan Ingen ting om ID.3 Neo der endå...

Einaste som tener på differansen er Statnett. Fordelinga burde vore slik at eksportøren sit at med 55-60% av inntektene. Så når vi sender straum ut av landet så får Statnett meir av differansen, men så er det motsett når vi importerer. Slik det er no så er det jo ikkje noko insentiv til å forbetre nettet internt for å redusere behovet for import. Dei tener jo faktisk godt på at prisane er ulike uansett.

Usj! Nei, takk! Klamme og sveitte øyrer klarar eg meg fint utan 😛

Base modellane er som regel bråkebøtter. Har dårleg erfaring med slike.

Glad slike dyre nye titlar ikkje er mi greie. Eg er CPU limited for det meste. Er det verkeleg så ille om ein reduserer litt på texture innstillingane på desse nye spela? Nyaste spelet eg har som kom ut av Early Access er Timberborn. Ellers er dei med flest timar Factorio, Satisfactory, Dyson Sphere Program, Sins of a Solar Empire, American Truck Sim, Valheim, TES 5 Skyrim, Planet Crafter, Euro Truck Sim osv. Om eg ser på sjanger med flest timar så er det sim, automasjon og city builder type spel for det meste. Fleire av Farming Simulator spela, Anno serien. Slutta kjøpe nye spel til full pris. Når eg ein gong kjøper spel så er dei fleste bugs fiksa og maskinvaren som trengs er rimelegare, eller det var jo det før prisane på GPU osv gjekk til himmels.

Det der VRAM greiene er vorte hausa opp enormt av diverse kanalar. Har vel aldri vore over 8GB for eit spel her i 1440p. Var vel rett over 7GB i No Man's Sky sist eg sjekka. Hadde ikkje noko problem med mitt gamle 3070Ti. Fordelen med 16GB på 5070Ti er jo at andre program i bakgrunnen ikkje blir kasta ut for å seie det slik. Ser jo at total VRAM bruk no er på kanskje 10GB fordi ting i bakgrunnen blir verande.

Søkte på nett og fann eit svar frå Aasland til ein på tinget. https://www.stortinget.no/globalassets/pdf/dokumentserien/2025-2026/dok15-202526-0801-vedlegg.pdf Dessverre så handlar dette kun om Sør-Norge.

Hadde vi ikkje eksportert så mykje som vi gjer kvart år så ville det også vore mykje meir att i magasina. For 2025 vart det netto sånn ca 7TWh til Danmark, 2TWh til Nederland, 7TWh til Tyskland og 9TWh til UK. Vi importerte ca 4TWh frå Sverige, men der er det mykje som går rett til NO2. NO2 hadde faktisk ca 5TWh netto import frå NO1 noko som var uvanleg før dei to siste HVDC kablane kom. En del av dette kom kanskje frå NO5 sidan NO1 importerte ca 12TWh der. I tillegg fekk NO2 nesten 4TWh frå NO5 direkte.

Det der er jo heilt spinnvilt. Her må jo Statnett ta kostnaden med det som må byggjast for å erstatte det gamle. Akkurat som andre må betale anleggsbidrag. Eit anna godt poeng er jo at kostnaden for innmating på nettet som ikkje går direkte inn på transmisjonsnettet til Statnett må gå til netteigar lokalt. Og så blir dei avrekna på normal måte for det som går inn/ut av Statnett sitt nett via det lokale nettselskapet. Dette visar jo at det er store hol i regelverket som burde vore fiksa for lenge sidan.

https://tv.nrk.no/se?v=NNFA19030826&t=910s Dei får drive sine eigne kraftverk og nett desse som absolutt skal drive med ein næring som ikkje tener til livets opphald.

Furuset langs rv3 i Østerdalen? https://solgrid.no/prosjekt/furuseth-solkraftverk/

Så det er berre å ta ny utdanning og byte arbeid sånn utan vidare sant? Kanskje du vil ha det som Amerikanarane og byte jobb etter 3-5 år og flytte rundt i landet 10 gongar i livet pga bedrifter som går overende osv. Er ikkje berre å gjere dette for ein person over 50 som har jobba med det same heile livet og har masse erfaring. Kven skal betale for at personen skal utdanne seg på nytt? Kven betalar når personen går arbeidsledig? Ein tapt arbeidsplass blir ikkje erstatta med nye når vilkåra for å drive ikkje er der pga høge straumprisar.

Kan ikkje vere mykje flaumvern når dei veit at vi ligg langt bak på den hydrologiske balansen. Då treng dei ikkje tappe pga dette sidan det er lite snø som skal smelte og hamne i magasina. Dei som betalar prisen for at vi må importere er alle som må sitte med spotpris. Ein kan jo heller ikkje garantere at linjene/kablane er tilgjengelege når vi treng dei. Kan heller ikkje garantere at vi får kjøpt nok rimeleg sol- og vindkraft i løpet av året. Vi får nok neppe problem med forsyninga, men det kan bli dyrt å måtte by meir enn resten av landa rundt oss for å importere. Fine er jo at det vil gjere "Norgespris" betre utover sommaren for dei som har dette. Det du lett hoppar bukk over er at NO4 dreg opp fyllingsgraden enormt. Dei er fortsatt nær maksimalt historisk nivå for årstida. Om ein ser på NO2+NO4 samla så er dei rett under median. Men så har NO4 meir på lager enn NO2 som er heilt vilt. NO2 har 34TWh kapasitet mot 21TWh i NO4.

Har køyrd bil i over 30 år. Men skal vere ærleg å seie at eg har mindre erfaring med trafikk mengder som ein ser i dei store byane. Er nok litt meir defensiv for å vere sikker når eg er i Bergen. Er vel kanskje difor Bergensarar blir utolmodige Var mest i Åsane. Ikkje vore så mykje til Bergen siste åra. Køyrd til Flesland ein del turar. Var meir før at vi tok handletur osv. Hadde også ein kamerat som budde på Flaktveit ei stund. Hugsar krysset ut frå Liamyrane mellom #6 og #8 til fylkesvegen var eit typisk drit kryss om ein skulle til venstre i rushet. Mange av dei verste kryssa er også rundkøyring i dag. Kan vere kulturen har endra seg også. Føler litt det. Var meir aggressiv køyring når eg fekk lappen på 90-talet. Scenarioet er heldigvis ikkje noko eg har vore borti. Men såg ein diskusjon på Reddit der nokon svinga til høgre ut på hovudvegen og så vart det nesten ein samanstøyt med ein bil som gav signal men som ikkje svinga. Om den bilen då er einaste som kjem frå venstre så vil ein ikkje nødvendig vis gasse på for å kome opp i fart kjapt og ein ser jo heller ikkje den vegen etter at ein har starta å køyre ut. Ein sjekkar bakspegelen når ein er komen inn på vegen.

Men om ein må forsikre seg om at bilen faktisk skal svinge så vil jo blinklys vere nesten ubrukelege. Mitt vanlege kryss for dette inn på hovudvegen med kun 60 grense er eit godt eksempel. Der bremsar alle som skal inn på sidevegen veldig seint før dei svingar av. Vil jo vere håplaust å nytte små hol i trafikken i rushet om ein må forsikre seg om at bile som blinkar faktisk svingar av. Spesielt når ein skal svinge til venstre inn på hovudvegen. Av erfaring så blir det nær byane tuting ganske kjapt om ein ikkje er "på". Vorte ein del slike episodar opp gjennom åra når eg har vore i Bergensområdet 🙄